JPS60157441A - ウエブ巻取装置 - Google Patents
ウエブ巻取装置Info
- Publication number
- JPS60157441A JPS60157441A JP1107884A JP1107884A JPS60157441A JP S60157441 A JPS60157441 A JP S60157441A JP 1107884 A JP1107884 A JP 1107884A JP 1107884 A JP1107884 A JP 1107884A JP S60157441 A JPS60157441 A JP S60157441A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roll
- rider roll
- cylinder
- winding
- rider
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
- B65H18/00—Winding webs
- B65H18/08—Web-winding mechanisms
- B65H18/26—Mechanisms for controlling contact pressure on winding-web package, e.g. for regulating the quantity of air between web layers
Landscapes
- Winding Of Webs (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
第１図は従来の製紙工場で一般に用いられているウェブ
巻取装置（以下ワインダと記す）を簡略図示したもので
あり、当業界では非常によく知られた機械であるので、
機能構造に関する説明は、本発明の要点と関係のあるラ
イダロール装置部を除き省略する。
巻取装置（以下ワインダと記す）を簡略図示したもので
あり、当業界では非常によく知られた機械であるので、
機能構造に関する説明は、本発明の要点と関係のあるラ
イダロール装置部を除き省略する。
第１図に於いて、巻取りロール０２は、モータで駆動さ
れている二本のワインダドラム０１上で回転しながら直
径が増大する。０３はライダロールであるが、本ロール
の役目は巻取りロール０２とワインダドラム０１の接触
部に適当な線圧にツブ圧とも呼ぶ）を発生させることで
あり、この線圧が過大であれば一般に巻取りロールは硬
く巻き上り、過小であれば軟らかく巻き上り、巻中方向
の線圧分布が不均一であれば巻取りロールに皺が入った
り、極部的に不適正な硬さを有する巻取りロールが出来
上ることは当業界では公知である。
れている二本のワインダドラム０１上で回転しながら直
径が増大する。０３はライダロールであるが、本ロール
の役目は巻取りロール０２とワインダドラム０１の接触
部に適当な線圧にツブ圧とも呼ぶ）を発生させることで
あり、この線圧が過大であれば一般に巻取りロールは硬
く巻き上り、過小であれば軟らかく巻き上り、巻中方向
の線圧分布が不均一であれば巻取りロールに皺が入った
り、極部的に不適正な硬さを有する巻取りロールが出来
上ることは当業界では公知である。
またライダロール０３は第１図に示す如く、ライダロー
ルビーム０４の下面に、アンチフリクションベアリング
を内蔵する軸受０９によって回転可能に支持されており
、モータ０５により駆動ベルト０８を介して駆動される
場合が多い。ライダロールビーム０４は、両端部でカム
フォロワを有する上下スライドブロックと一体化されて
おり、ワインダフレーム０７に取付けられたガイドレー
ル１０に案内されて、オイルシリンダ０６で上下方向に
移動可能である。
ルビーム０４の下面に、アンチフリクションベアリング
を内蔵する軸受０９によって回転可能に支持されており
、モータ０５により駆動ベルト０８を介して駆動される
場合が多い。ライダロールビーム０４は、両端部でカム
フォロワを有する上下スライドブロックと一体化されて
おり、ワインダフレーム０７に取付けられたガイドレー
ル１０に案内されて、オイルシリンダ０６で上下方向に
移動可能である。
第２図は第１図のＡ矢視図であり、従来形の代表的構造
を簡略図示したものである。さて床中高速ワインダに於
いては、ライダロール０３は運転速度内に一次の共振点
を含まないよう複数に分割され、軸受０９を介してライ
ダロールビーム０４下面に回転可能に取付けられている
が、従来のものはライダロール０３の分割数も必要最少
数に設計されることが一般的であり、また軸受０９を介
してライダロール０３とライダロールビーム０４の位置
関係は固定的なものである。
を簡略図示したものである。さて床中高速ワインダに於
いては、ライダロール０３は運転速度内に一次の共振点
を含まないよう複数に分割され、軸受０９を介してライ
ダロールビーム０４下面に回転可能に取付けられている
が、従来のものはライダロール０３の分割数も必要最少
数に設計されることが一般的であり、また軸受０９を介
してライダロール０３とライダロールビーム０４の位置
関係は固定的なものである。
従って第２図に示す如く巻取りロール０２の円筒度が完
全でない場合、ライダロール０３と巻取りロール０２の
接触関係は極部的となり、この為ライダロール装置によ
って、巻取りロール０２の中方向に均一化された線圧を
与えることが不可能となる。即ち、品質的に不適当な巻
取りロー／ｂ−ができることになる。実際には第２図に
例示の如き極端に円筒度の悪い巻取りロール０２は少な
いが、しかし完全な円筒度を有する巻取力ロールも皆無
である。従って従来形のワインダでは、円筒度不良に伴
い製品不良率が高くなる傾向にあることは、当業界では
よく知られている。
全でない場合、ライダロール０３と巻取りロール０２の
接触関係は極部的となり、この為ライダロール装置によ
って、巻取りロール０２の中方向に均一化された線圧を
与えることが不可能となる。即ち、品質的に不適当な巻
取りロー／ｂ−ができることになる。実際には第２図に
例示の如き極端に円筒度の悪い巻取りロール０２は少な
いが、しかし完全な円筒度を有する巻取力ロールも皆無
である。従って従来形のワインダでは、円筒度不良に伴
い製品不良率が高くなる傾向にあることは、当業界では
よく知られている。
次に従来形ライダロール装置の作用例を第８図により説
明すると、ライダロール０３およびライダロールビーム
０４は一体化されており、その重量は３０００ ｋｇ〜
６０００ｋｇの範囲が通常である。
明すると、ライダロール０３およびライダロールビーム
０４は一体化されており、その重量は３０００ ｋｇ〜
６０００ｋｇの範囲が通常である。
巻取りロール０２に作用させる力の合計は、９００ｋｇ
ｆ〜２５００ ｋｇ ｆが通常であり、従ってワイン
ダ運転中は油圧をオイルシリンダ０６のロンド側ボート
に作用させて、ライダロール装置全体の自重をオイルシ
リンダ０６で軽減させながら、所要の線圧がライダロー
ル０３と巻取りロール０２間に調節維持される。
ｆ〜２５００ ｋｇ ｆが通常であり、従ってワイン
ダ運転中は油圧をオイルシリンダ０６のロンド側ボート
に作用させて、ライダロール装置全体の自重をオイルシ
リンダ０６で軽減させながら、所要の線圧がライダロー
ル０３と巻取りロール０２間に調節維持される。
オイルシリンダ０６に作用させる油圧は、減圧弁５１で
設定されるが、電磁圧力比例弁５２を調節器５３の出力
信号電流によって制御することにより、減圧弁５１の出
力圧が遠隔制御される例を示している。本例では、調節
器５３の電流値を変化させることによって、ライダロー
ル０３下の線圧を調節することができる。またライダロ
ール上昇に際しては、上昇に必要とする高い油圧を調節
器５３で設定した上で、電磁弁５４を上昇ラインに切替
えれば良い。
設定されるが、電磁圧力比例弁５２を調節器５３の出力
信号電流によって制御することにより、減圧弁５１の出
力圧が遠隔制御される例を示している。本例では、調節
器５３の電流値を変化させることによって、ライダロー
ル０３下の線圧を調節することができる。またライダロ
ール上昇に際しては、上昇に必要とする高い油圧を調節
器５３で設定した上で、電磁弁５４を上昇ラインに切替
えれば良い。
本発明は巻取りロールの円筒度不良に起因した、不良巻
取りロールの発生率を極力抑え、製品歩留りの向上を図
ることを目的とするものであり、ライダロールの分割数
を従来より増し、ライダロールビームに対して、各分割
されたライダロールを上下方向に移動可能に取付けて、
円筒度不良の巻取りロールに対するライダロールの接触
部を従来より大中に拡大することにより、より均一化さ
れた線圧を得るようにしたウェブ巻取装置を提供せんと
するものである。
取りロールの発生率を極力抑え、製品歩留りの向上を図
ることを目的とするものであり、ライダロールの分割数
を従来より増し、ライダロールビームに対して、各分割
されたライダロールを上下方向に移動可能に取付けて、
円筒度不良の巻取りロールに対するライダロールの接触
部を従来より大中に拡大することにより、より均一化さ
れた線圧を得るようにしたウェブ巻取装置を提供せんと
するものである。
以下本発明の実施例を図面について説明すると、第４図
は本発明の実施例を示すライダロール装置の構造例であ
る。図に於いてライダロール３の両 一端軸部は、球面
ころ軸受１１によって、軸受箱１３．１３Ａに支承され
ており、軸受箱１３はライダロールビーム４を貫通して
いる連接棒１４にボルトで締結されている。連結棒１４
はすべり軸受１５によって、ライダロールビーム４内を
上下方向摺動可能にガイドされており、上端はリンク１
６および連結ピン１７を介してモータ取付台１８に連結
されている。
は本発明の実施例を示すライダロール装置の構造例であ
る。図に於いてライダロール３の両 一端軸部は、球面
ころ軸受１１によって、軸受箱１３．１３Ａに支承され
ており、軸受箱１３はライダロールビーム４を貫通して
いる連接棒１４にボルトで締結されている。連結棒１４
はすべり軸受１５によって、ライダロールビーム４内を
上下方向摺動可能にガイドされており、上端はリンク１
６および連結ピン１７を介してモータ取付台１８に連結
されている。
モータ取付台１８は、ブラケット２０および連結ピン１
９を介してライダロールビーム上４に揺動可能にサポー
トされている。またモータ取付台１８の他端部は、接続
金具２２および連結ピン２３を介して複動形エアシリン
ダ２１のロンド部に接続されている。エアシリンダ２１
はシリンダ取付はブロック２４および連結軸２５によっ
て、ライダロールビーム４上に揺動可能にサポートされ
ている。
９を介してライダロールビーム上４に揺動可能にサポー
トされている。またモータ取付台１８の他端部は、接続
金具２２および連結ピン２３を介して複動形エアシリン
ダ２１のロンド部に接続されている。エアシリンダ２１
はシリンダ取付はブロック２４および連結軸２５によっ
て、ライダロールビーム４上に揺動可能にサポートされ
ている。
中間部に位置するライダロール３Ａの軸受箱１３Ａは、
連結棒１４Ａを介して複動形エアシリンダ２１Ａのロッ
ドに連結され、ライダロールビーム４内を貫通して上下
方向に摺動可能にガイドされている。またライダロール
ビーム４の両端部には、スライドブロック２６がボルト
で締結されている。スライドブロック２Ｇにはカムフォ
ロワ２７が組込まれており、これによってワインダフレ
ーム７に取付けられたガイドレール１０上を、上下方向
にスムーズに移動することのできる構造となっている。
連結棒１４Ａを介して複動形エアシリンダ２１Ａのロッ
ドに連結され、ライダロールビーム４内を貫通して上下
方向に摺動可能にガイドされている。またライダロール
ビーム４の両端部には、スライドブロック２６がボルト
で締結されている。スライドブロック２Ｇにはカムフォ
ロワ２７が組込まれており、これによってワインダフレ
ーム７に取付けられたガイドレール１０上を、上下方向
にスムーズに移動することのできる構造となっている。
スライドブロック２６、カムフォロワ２７、ガイドレー
ル１０の係合状態を第５図に示す。
ル１０の係合状態を第５図に示す。
スライドブロック２６は、接続金具２８を介してオイル
シリンダ６に連結されてい。またモータ５によ１回転力
は、駆動ベルト８を介してライダロール３の軸部に伝導
され、ライダロール間は屈曲可能なカンプリング１２に
よって動力が伝達可能な構造となっている。
シリンダ６に連結されてい。またモータ５によ１回転力
は、駆動ベルト８を介してライダロール３の軸部に伝導
され、ライダロール間は屈曲可能なカンプリング１２に
よって動力が伝達可能な構造となっている。
第６図は本発明の一実施例のライダロール装置の油圧制
御系統の一例を示す。さて図示を省略した油圧パワユニ
ットからの圧油（圧力を有する油）は、減圧弁３１で圧
力を調整された後、複動形電磁弁３２及び３３を通過し
、流量制御弁３４、バイロフトチェック弁３５を通過し
て、油圧シリンダ６のロンド側ボートに至っている。３
６は電磁制御流量調整弁であり、ライダロールビーム４
に対するライダロール３．３Ａの相対的変位を、フォト
ヘッド３７で電気信号に置換し、その信号を増幅器３８
で処理して調節用信号をつくり、その信号によって通過
油量を調整する機能ををする。
御系統の一例を示す。さて図示を省略した油圧パワユニ
ットからの圧油（圧力を有する油）は、減圧弁３１で圧
力を調整された後、複動形電磁弁３２及び３３を通過し
、流量制御弁３４、バイロフトチェック弁３５を通過し
て、油圧シリンダ６のロンド側ボートに至っている。３
６は電磁制御流量調整弁であり、ライダロールビーム４
に対するライダロール３．３Ａの相対的変位を、フォト
ヘッド３７で電気信号に置換し、その信号を増幅器３８
で処理して調節用信号をつくり、その信号によって通過
油量を調整する機能ををする。
３６．３７．３８の機器は、フィルムや紙や薄い鉄板の
巻取りラインに組込まれるエツジポジションコントロー
ル用機器として同原理のものが市販されており、公知の
技術として広く知られているので詳細な説明は省略する
。その他の油圧系統構成機器類も、一般の油圧回路構成
用として市販されているものにつき詳細説明を省く。第
７図は本発明の一実施例のライダロール装置の空圧制御
系統の一例を示す。ここで図示省略された圧縮空気発生
装置でつくられた圧力空気は、ストップ弁４１、フィル
タ４２、減圧弁４３を通過してライダロールビーム４上
に取付けられた複動形エアシリンダ２１および２１Ａに
至る。
巻取りラインに組込まれるエツジポジションコントロー
ル用機器として同原理のものが市販されており、公知の
技術として広く知られているので詳細な説明は省略する
。その他の油圧系統構成機器類も、一般の油圧回路構成
用として市販されているものにつき詳細説明を省く。第
７図は本発明の一実施例のライダロール装置の空圧制御
系統の一例を示す。ここで図示省略された圧縮空気発生
装置でつくられた圧力空気は、ストップ弁４１、フィル
タ４２、減圧弁４３を通過してライダロールビーム４上
に取付けられた複動形エアシリンダ２１および２１Ａに
至る。
次に本発明の実施例を示すライダロール装置の作用例を
、第６図及び第７図により説明する。先ず第６図に於い
てワインダ巻取り運転中は、電磁弁の５ＱＬ−Ｃおよび
５ＱＬ−Ｅが励磁される。
、第６図及び第７図により説明する。先ず第６図に於い
てワインダ巻取り運転中は、電磁弁の５ＱＬ−Ｃおよび
５ＱＬ−Ｅが励磁される。
減圧弁３１で設定された油圧は、電磁制御流量調整弁３
６の開度に応じ油量が調整されて、油圧シリンダ６のロ
ンド側ボートに送り込まれる。その時の油圧は、ライダ
ロール装置全体を上昇させ得る油圧が設定されているの
で、油圧シリンダ６に送り込まれた油によってライダロ
ールビーム４が上昇する。上昇速度は流量調整弁３６の
開度と油圧で決まる。
６の開度に応じ油量が調整されて、油圧シリンダ６のロ
ンド側ボートに送り込まれる。その時の油圧は、ライダ
ロール装置全体を上昇させ得る油圧が設定されているの
で、油圧シリンダ６に送り込まれた油によってライダロ
ールビーム４が上昇する。上昇速度は流量調整弁３６の
開度と油圧で決まる。
第７図に於いて、エアシリンダ２１および２１Ａには、
減圧弁４３および４３Ａで予め設定された空圧が作用し
ている。また各エアシリンダの受圧面積と作用空圧によ
り、ライダロール３と巻取りロール２間に発生する線圧
が、所要値にコントロールされる。減圧弁４・３Ａによ
る設定圧を増大させることで線圧は増加し、減圧弁４３
による設一定圧を増大させることで、巻取り両端部に必
要以上の線圧が作用することを防止することができる。
減圧弁４３および４３Ａで予め設定された空圧が作用し
ている。また各エアシリンダの受圧面積と作用空圧によ
り、ライダロール３と巻取りロール２間に発生する線圧
が、所要値にコントロールされる。減圧弁４・３Ａによ
る設定圧を増大させることで線圧は増加し、減圧弁４３
による設一定圧を増大させることで、巻取り両端部に必
要以上の線圧が作用することを防止することができる。
また巻取り両端部には駆動ベルト５のＭ量が作用し、更
にライダロール３と拳取りロール２の接触中が他部分よ
り狭い為減圧弁４３により過大な線圧を防止している。
にライダロール３と拳取りロール２の接触中が他部分よ
り狭い為減圧弁４３により過大な線圧を防止している。
運転中巻取りロール２の直径増加に伴い、ライダロール
３．３Ａは、各エアシリンダのロッドを上方向に押し上
げる。第６図中のフォトヘッド３７はロッドの上昇量を
電気的に検知し、上昇量が増せば、増幅器３８を通じて
流量調整弁３６の開度を増す。これによりライダロール
ビーム４が上昇し、相対的に各エアシリンダのロッドは
下方に下る。以上の動作を繰返し、各エアシリンダ内の
ピストン位置はシリンダ内の中間位置に保たれ、従って
巻取径の増大化中も、エアシリンダによってライダロー
ル下の線圧が調節されることになる。
３．３Ａは、各エアシリンダのロッドを上方向に押し上
げる。第６図中のフォトヘッド３７はロッドの上昇量を
電気的に検知し、上昇量が増せば、増幅器３８を通じて
流量調整弁３６の開度を増す。これによりライダロール
ビーム４が上昇し、相対的に各エアシリンダのロッドは
下方に下る。以上の動作を繰返し、各エアシリンダ内の
ピストン位置はシリンダ内の中間位置に保たれ、従って
巻取径の増大化中も、エアシリンダによってライダロー
ル下の線圧が調節されることになる。
巻取りロール２巾方向巻径が異なる場合も、各エアシリ
ンダ内のピストン位置が中間位置にあれば、ライダロー
ル下の線圧が均一化された状態を保つことができる。各
エアシリンダのストロークは２０鶴程度であり、これに
対し巻取りロール径の中方向の差はせいぜい２〜３鰭程
度であるので、各ライダロールをフローティング状態に
保つことは容易に可能である。巻取りロール径の差に対
応し、各ライダロールは、１】方向に若干屈折した状態
で回転するが、第４図に示す如く球面ころ軸受１１およ
び屈曲可能形カンプリング１２を使用しているので問題
は発生しない。またモータ５の駆動トルクに対応したベ
ルト張力が、駆動ベルト８に発生しているが、第４図に
示す如くベルト張力がライダロール３の持上げ力として
作用しない機械構造となっている。
ンダ内のピストン位置が中間位置にあれば、ライダロー
ル下の線圧が均一化された状態を保つことができる。各
エアシリンダのストロークは２０鶴程度であり、これに
対し巻取りロール径の中方向の差はせいぜい２〜３鰭程
度であるので、各ライダロールをフローティング状態に
保つことは容易に可能である。巻取りロール径の差に対
応し、各ライダロールは、１】方向に若干屈折した状態
で回転するが、第４図に示す如く球面ころ軸受１１およ
び屈曲可能形カンプリング１２を使用しているので問題
は発生しない。またモータ５の駆動トルクに対応したベ
ルト張力が、駆動ベルト８に発生しているが、第４図に
示す如くベルト張力がライダロール３の持上げ力として
作用しない機械構造となっている。
巻取り運転が完了すると、ライダロール装置全体を巻取
りロール２上から上昇分離させるが、第６図中の５ＱＬ
−Ａ、５ＱＬ−ＤおよびＳＯＩ、−Ｅを励磁させること
で、その目的は達成される。
りロール２上から上昇分離させるが、第６図中の５ＱＬ
−Ａ、５ＱＬ−ＤおよびＳＯＩ、−Ｅを励磁させること
で、その目的は達成される。
またライダロール下降が必要な時は、第６図中の５ＱＬ
−Ｂ、ＳＯ，Ｌ−Ｄおよび５ＱＬ−Ｅを励磁すれば良い
。
−Ｂ、ＳＯ，Ｌ−Ｄおよび５ＱＬ−Ｅを励磁すれば良い
。
以上詳細に説明した如く本発明は構成されているので、
本発明のライダロール装置を装備すれば、＋１１方向に
巻取り径の異なる巻取りロールに対しても、運転中ライ
ダロール下に発生させる線圧を均一化させ得る為、より
高品質の巻取りロールを製造可能な巻取装置を提供でき
る。
本発明のライダロール装置を装備すれば、＋１１方向に
巻取り径の異なる巻取りロールに対しても、運転中ライ
ダロール下に発生させる線圧を均一化させ得る為、より
高品質の巻取りロールを製造可能な巻取装置を提供でき
る。
第１図は従来のウェブ巻取装置の側面図、第２図は第１
図のＡ矢視図、第３図は本発明の実施例図、第６図は本
発明の実施例を示すライダロール装置の油圧制御系統図
、第７図は同空気制御系統図、第８図は従来のライダロ
ール装置の油圧制御系統図である。 図の主要部分の説明 ３−ライダロール ４−ライダロールビーム５−・モー
タ ６−オイルシリンダ ２１−複動形エアシリンダ ２６− スライドブロック ２７・−カムフォロワ ３４−流量制御弁３６−電磁制
御流量制御弁 ３７− フォトヘッド ３８−・−増幅器特許出願人
三菱重工業株式会社
図のＡ矢視図、第３図は本発明の実施例図、第６図は本
発明の実施例を示すライダロール装置の油圧制御系統図
、第７図は同空気制御系統図、第８図は従来のライダロ
ール装置の油圧制御系統図である。 図の主要部分の説明 ３−ライダロール ４−ライダロールビーム５−・モー
タ ６−オイルシリンダ ２１−複動形エアシリンダ ２６− スライドブロック ２７・−カムフォロワ ３４−流量制御弁３６−電磁制
御流量制御弁 ３７− フォトヘッド ３８−・−増幅器特許出願人
三菱重工業株式会社
Claims (1)
- 全中のライダロールビームに対し、分割された各ライダ
ロールを上下動可能に支承し、分割された各ライダロー
ルの両輪部にエア又はオイルシリンダを介して所要の力
を作用させ、同エア又はオイルシリンダ内のピストン位
置を巻取りロール径の増大中は當にシリンダ内の中間位
置に保つよう、ピストン位置の変化を検知した信号で、
前記ライダロールビームをエアシリンダ又は油圧シリン
ダ、あるいは電動式移動機構等を用いて適正位置まで上
昇させ得るライダロール装置を有することを特徴とする
ウェブ巻取装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1107884A JPS60157441A (ja) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | ウエブ巻取装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1107884A JPS60157441A (ja) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | ウエブ巻取装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60157441A true JPS60157441A (ja) | 1985-08-17 |
| JPH0453784B2 JPH0453784B2 (ja) | 1992-08-27 |
Family
ID=11767943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1107884A Granted JPS60157441A (ja) | 1984-01-26 | 1984-01-26 | ウエブ巻取装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60157441A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6251539A (ja) * | 1985-08-30 | 1987-03-06 | ベロイト コ−ポレ−ション | 巻取機 |
| JPS62121162A (ja) * | 1985-11-21 | 1987-06-02 | Fumio Oishi | 巻紙の巻取装置 |
| JPS62205953A (ja) * | 1986-03-07 | 1987-09-10 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | フイルム等帯状物の巻取装置 |
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| JPH04341443A (ja) * | 1991-03-05 | 1992-11-27 | Fuji Photo Film Co Ltd | ウェブの巻取り装置 |
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