JPH0453784B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 第１図は従来の製紙工場で一般に用いられてい
るウエブ巻取装置（以下ワインダと記す）を簡略
図示したものであり、当業界では非常によく知ら
れた機械であるので、機能構造に関する説明は、
本発明の要点と関係のあるライダロール装置部を
除き省略する。

第１図に於いて、巻取りロール０２は、モータ
で駆動されている二本のワインダドラム０１上で
回転しながら直径が増大する。０３はライダロー
ルであるが、本ロールの役目は巻取りロール０２
とワインダドラム０１の接触部に適当な線圧（ニ
ツプ圧とも呼ぶ）を発生させることであり、この
線圧が過大であれば一般に巻取りロールは硬く巻
き上り、過小であれば軟らかく巻き上り、巻巾方
向の線圧分布が不均一であれば巻取りロールに皺
が入つたり、極部的に不適正な硬さを有する巻取
りロールが出来上ることは当業界では公知であ
る。

またライダロール０３は第１図に示す如く、ラ
イダロールビーム０４の下面に、アンチフリクシ
ヨンベアリングを内蔵する軸受０９によつて回転
可能に支持されており、モータ０５により駆動ベ
ルト０８を介して駆動される場合が多い。ライダ
ロールビーム０４は、両端部でカムフオロワを有
する上下スライドブロツクと一体化されており、
ワインダフレーム０７に取付けられたガイドレー
ル１０に案内されて、オイルシリンダ０６で上下
方向に移動可能である。

第２図は第１図のＡ矢視図であり、従来形の代
表的構造を簡略図示したものである。さて広巾高
速ワインダに於いては、ライダロール０３は運転
速度内に一次の共振点を含まないよう複数に分割
され、軸受０９を介してライダロールビーム０４
下面に回転可能に取付けられているが、従来のも
のはライダロール０３の分割数も必要最少数に設
計されることが一般的であり、また軸受０９を介
してライダロール０３とライダロールビーム０４
の位置関係は固定的なものである。

従つて第２図に示す如く巻取りロール０２の円
筒度が完全でない場合、ライダロール０３と巻取
りロール０２の接触関係は極部的となり、この為
ライダロール装置によつて、巻取りロール０２の
巾方向に均一化された線圧を与えることが不可能
となる。即ち、品質的に不適当な巻取りロールが
できることになる。実際には第２図に例示の如き
極端に円筒度の悪い巻取りロール０２は少ない
が、しかし完全な円筒度を有する巻取りロールも
皆無である。従つて従来形のワインダでは、円筒
度不良に伴い製品不良率が高くなる傾向にあるこ
とは、当業界ではよく知られている。

次に従来形ライダロール装置の作用例を第８図
により説明すると、ライダロール０３およびライ
ダロールビーム０４は一体化されており、その重
量は3000Kg〜6000Kgの範囲が通常である。巻取り
ロール０２に作用させる力の合計は、900Kgｆ〜
2500Kgｆが通常であり、従つてワインダ運転中は
油圧をオイルシリンダ０６のロツド側ポートに作
用させて、ライダロール装置全体の自重をオイル
シリンダ０６で軽減させながら、所要の線圧がラ
イダロール０３と巻取りロール０２間に調節維持
される。

オイルシリンダ０６に作用させる油圧は、減圧
弁５１で設定されるが、電磁圧力比例弁５２を調
節器５３の出力信号電流によつて制御することに
より、減圧弁５１の出力圧が遠隔制御される例を
示している。本例では、調節器５３の電流値を変
化させることによつて、ライダロール０３下の線
圧を調節することができる。またライダロール上
昇に際しては、上昇に必要とする高い油圧を調節
器５３で設定した上で、電磁弁５４を上昇ライン
に切替えれば良い。

本発明は巻取りロールの円筒度不良に起因し
た、不良巻取りロールの発生率を極力抑え、製品
歩留りの向上を図ることを目的とするものであ
り、ライダロールの分割数を従来より増し、ライ
ダロールビームに対して、各分割されたライダロ
ールを上下方向に移動可能に取付けて、円筒度不
良の巻取りロールに対するライダロールの接触部
を従来より大巾に拡大することにより、より均一
化された線圧を得るようにしたウエブ巻取装置を
提供せんとするものである。

以下本発明の実施例を図面について説明する
と、第４図は本発明の実施例を示すライダロール
装置の構造例である。図に於いてライダロール３
の両端軸部は、球面ころ軸受１１によつて、軸受
箱１３，１３Ａに支承されており、軸受箱１３は
ライダロールビーム４を貫通している連接棒１４
にボルトで締結されている。連接棒１４はすべり
軸受１５によつて、ライダロールビーム４内を上
下方向摺動可能にガイドされており、上端はリン
ク１６および連結ピン１７を介してモータ取付台
１８に連結されている。

モータ取付台１８は、ブラケツト２０および連
結ピン１９を介してライダロールビーム上４に揺
動可能にサポートされている。またモータ取付台
１８の他端部は、接続金具２２および連結ピン２
３を介して複動形エアシリンダ２１のロツド部に
接続されている。エアシリンダ２１はシリンダ取
付けブロツク２４および連結軸２５によつて、ラ
イダロールビーム４上に揺動可能にサポートされ
ている。

中間部に位置するライダロール３Ａの軸受箱１
３Ａは、連接棒１４Ａを介して複動形エアシリン
ダ２１Ａのロツドに連結され、ライダロールビー
ム４内を貫通して上下方向に摺動可能にガイドさ
れている。またライダロールビーム４の両端部に
は、スライドブロツク２６がボルトで締結されて
いる。スライドブロツク２６にはカムフオロワ２
７が組込まれており、これによつてワインダフレ
ーム７に取付けられたガイドレール１０上を、上
下方向にスムーズに移動することのできる構造と
なつている。スライドブロツク２６、カムフオロ
ワ２７、ガイドレール１０の係合状態を第５図に
示す。

スライドブロツク２６は、接続金具２８を介し
てオイルシリンダ６に連結されてい。またモータ
５による回転力は、駆動ベルト８を介してライダ
ロール３の軸部に伝導され、ライダロール間は屈
曲可能なカツプリング１２によつて動力が伝達可
能な構造となつている。

第６図は本発明の一実施例のライダロール装置
の油圧制御系統の一例を示す。さて図示を省略し
た油圧パワユニツトからの圧油（圧力を有する
油）は、減圧弁３１で圧力を調整された後、複動
形電磁弁３２及び３３を通過し、流量制御弁３
４、パイロツトチエツク弁３５を通過して、油圧
シリンダ６のロツド側ポートに至つている。３６
は電磁制御流量調整弁であり、ライダロールビー
ム４に対するライダロール３，３Ａの相対的変位
を、フオトヘツド３７で電気信号に置換し、その
信号を増幅器３８で処理して調節用信号をつく
り、その信号によつて通過油量を調整する機能を
有する。

３６，３７，３８の機器は、フイルムや紙や薄
い鉄板の巻取りラインに組込まれるエツジポジシ
ヨンコントロール用機器として同原理のものが市
販されており、公知の技術として広く知られてい
るので詳細な説明は省略する。その他の油圧系統
構成機器類も、一般の油圧回路構成用として市販
されているものにつき詳細説明を省く。第７図は
本発明の一実施例のライダロール装置の空圧制御
系統の一例を示す。ここで図示省略された圧縮空
気発生装置でつくられた圧力空気は、ストツプ弁
４１、フイルタ４２、減圧弁４３を通過してライ
ダロールビーム４上に取付けられた複動形エアシ
リンダ２１および２１Ａに至る。

次に本発明の実施例を示すライダロール装置の
作用例を、第６図及び第７図により説明する。先
ず第６図に於いてワインダ巻取り運転中は、電磁
弁のSOL−ＣおよびSOL−Ｅが励磁される。減
圧弁３１で設定された油圧は、電磁制御流量調整
弁３６の開度に応じ油量が調整されて、油圧シリ
ンダ６のロツド側ポートに送り込まれる。その時
の油圧は、ライダロール装置全体を上昇させ得る
油圧が設定されているので、油圧シリンダ６に送
り込まれた油によつてライダロールビーム４が上
昇する。上昇速度は流量調整弁３６の開度と油圧
で決まる。

第７図に於いて、エアシリンダ２１および２１
Ａには、減圧弁４３および４３Ａで予め設定され
た空圧が作用している。また各エアシリンダの受
圧面積と作用空圧により、ライダロール３と巻取
りロール２間に発生する線圧が、所要値にコント
ロールされる。減圧弁４３Ａによる設定圧を増大
させることで線圧は増加し、減圧弁４３による設
定圧を増大させることで、巻取り両端部に必要以
上の線圧が作用することを防止することができ
る。また巻取り両端部には駆動ベルト５の重量が
作用し、更にライダロール３と巻取りロール２の
接触巾が他部分より狭い為減圧弁４３により過大
な線圧を防止している。

運転中巻取りロール２の直径増加に伴い、ライ
ダロール３，３Ａは、各エアシリンダのロツドを
上方向に押し上げる。第６図中のフオトヘツド３
７はロツドの上昇量を電気的に検知し、上昇量が
増せば、増幅器３８を通じて流量調整弁３６の開
度を増す。これによりライダロールビーム４が上
昇し、相対的に各エアシリンダのロツドは下方に
下る。以上の動作を繰返し、各エアシリンダ内の
ピストン位置はシリンダ内の中間位置に保たれ、
従つて巻取径の増大化中も、エアシリンダによつ
てライダロール下の線圧が調節されることにな
る。

巻取りロール２巾方向巻径が異なる場合も、各
エアシリンダ内のピストン位置が中間位置にあれ
ば、ライダロール下の線圧が均一化された状態を
保つことができる。各エアシリンダのストローク
は20mm程度であり、これに対し巻取りロール径の
巾方向の差はせいぜい２〜３mm程度であるので、
各ライダロールをフローテイング状態に保つこと
は容易に可能である。巻取りロール径の差に対応
し、各ライダロールは巾方向に若干屈折した状態
で回転するが、第４図に示す如く球面ころ軸受１
１および屈曲可能形カツプリング１２を使用して
いるので問題は発生しない。またモータ５の駆動
トルクに対応したベルト張力が、駆動ベルト８に
発生しているが、第４図に示す如くベルト張力が
ライダロール３の持上げ力として作用しない機械
構造となつている。

巻取り運転が完了すると、ライダロール装置全
体を巻取りロール２上から上昇分離させるが、第
６図中のSOL−Ａ、SOL−ＤおよびSOL−Ｅを
励磁させることで、その目的は達成される。また
ライダロール下降が必要な時は、第６図中の
SOL−Ｂ、SOL−ＤおよびSOL−Ｅを励磁すれ
ば良い。

以上詳細に説明した如く本発明は構成されてい
るので、本発明のライダロール装置を装備すれ
ば、巾方向に巻取り径の異なる巻取りロールに対
しても、運転中ライダロール下に発生させる線圧
を均一化させ得る為、より高品質の巻取りロール
を製造可能な巻取装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のウエブ巻取装置の側面図、第２
図は第１図のＡ矢視図、第３図は本発明の実施例
を示すウエブ巻取装置の正面図、第４図は第３図
に於ける要部の詳細図、第５図は第４図のＢ〜Ｂ
矢視図、第６図は本発明の実施例を示すライダロ
ール装置の油圧制御系統図、第７図は同空気制御
系統図、第８図は従来のライダロール装置の油圧
制御系統図である。 図の主要部分の説明 ３…ライダロール、４…
ライダロールビーム、５…モータ、６…オイルシ
リンダ、２１…複動形エアシリンダ、２６…スラ
イドブロツク、２７…カムフオロワ、３４…流量
制御弁、３６…電磁制御流量制御弁、３７…フオ
トヘツド、３８…増幅器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 全巾のライダロールビームに対し、分割され
   た各ライダロールを上下動可能に支承し、分割さ
   れた各ライダロールの両軸部にエア又はオイルシ
   リンダを介して所要の力を作用させ、同エア又は
   オイルシリンダ内のピストン位置を巻取りロール
   径の増大中は常にシリンダ内の中間位置に保つよ
   う、ピストン位置の変化を検知した信号で、前記
   ライダロールビームをエアシリンダ又は油圧シリ
   ンダ、あるいは電動式移動機構等を用いて適正位
   置まで上昇させ得るライダロール装置を有するこ
   とを特徴とするウエブ巻取装置。