JPS60156810A

JPS60156810A - 浮遊式係船岸装置

Info

Publication number: JPS60156810A
Application number: JP1143284A
Authority: JP
Inventors: 松前　宏
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1984-01-25
Filing date: 1984-01-25
Publication date: 1985-08-17

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、大規模地震時における緊急物資等の輸送対策
あるいは海洋開発基地１１！設の一環としての係留施設
等に利用するための、施工性、経済性−二１憂れた浮遊
式係船岸装置に関し、特に耐波浪性を改善した浮遊式係
船岸装置に関する。

従来の浮遊式係船岸装置としては、第１図（横断面図）
および第２図（平面図）に示すようなものがあり、係船
岸（ポンツーン）１は、長さ方向にはアンカーワイヤ２
で海底に係留され、横方向には連絡橋３により陸地に係
留されている。

また連絡橋３の両端部すなわち係船岸１および陸地との
連結部４，４は回転可能な構造とされ、波浪や潮位変化
により、連絡橋３に曲げモーメントが生じないようにな
っている。

このような浮遊式係船岸装置は、大水深あるいは軟弱な
海底地盤で固定式の構造物の建設が困難な個所において
も、低コストで短期間に１１！設することが可能であり
、特に短期間だけ使用する連絡橋としては経済的に非常
に有利である。

しかしながら、このような浮遊式係船岸装置では、波浪
により係船岸１が横揺れ（Ｒｏｌｌｉｎｇ）するため、
海象条件が非常に穏やかな海域でなければ使用でさない
という問題点がある。

また、波浪による係船岸１の横揺れあるいは係船岸１上
の荷重移動による係船岸１の傾斜を減らすためには係船
岸１の幅を大きくする必要があり、これによす係船岸１
の建造コストが増加するという問題点もある。

本発明は、これらの問題点の解決をはかろうとするもの
で、浮遊式係船岸装置の弱点である耐波浪性を改善し、
うねりが侵入するような海域においても使用できるよう
にした、浮遊式係船岸装置を提供することを目的とする
。

このため、本発明の浮遊式係船岸装置は、浮体としての
係船岸と、同係船岸から陸地へ突設されて先端を陸地上
の支持受台に枢支された連絡橋とから成り、同連絡橋の
根本部が、上記係船岸の長さ方向の軸線のまわりに回転
するのを拘束されるとともに鉛直軸線のまわりに回転す
るのを許容されるようにして同係船岸に連結されたこと
を持金としている。

以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第３，４図は本発明のｔｊＳｌ実施例としての浮遊式係
船岸装置を示すもので、第３１はその横断面図、第４図
はその平面図である。

第３，４図に示すように、浮体としての係船岸（ポンツ
ーン）５がら陸地へ連絡＠ｉ６が突設されており、連絡
ａ６の先端部８は陸地上に設けられた支持受台９により
回転可能に支持されている。

連絡ａ６の根本部は、トラニオン７により係船岸５に連
結されて、係船岸５の長さ方向の軸線のまわりに回転す
るのを拘束されるとともに鉛直軸線のまわりに回転する
のを許容されるようになっており、連絡橋６をトラニオ
ン７を中心として旋回させて係船岸５の側壁に格納する
ことができる。（第４図中の符号６′）係船岸５は、従
来の装置と同様に、アンカーワイヤ２で海底に係留され
ている。

係船岸５の内部には、係船岸５の傾斜を調整するための
バラストタンク１２が設けられており、また連絡橋６の
下部にも、係船岸５の過大な傾斜を防ぐため、浮力タン
ク１１が設けられている。なお、バラストタンク１２に
おけるバラスト水の調整のみにより係船岸５の傾斜の調
整が可能な場合は、浮力タンク１１を省略してもよい。

上述のごとく構成された本発明の浮遊式係船岸装置を設
置海域まで曳航する場合には、連絡４１＋６が係船岸５
の側壁に格納される。（符号６′で示す状態）そして、
本装置を設置する際には、連絡橋を陸上がら図示しない
ウィンチワイヤ等で引張り、トラニオン７を中心として
旋回させて、所定の位置にセットする。

（符号６で示す状態）本発明の装置では、係船岸５と連絡橋６とが、係船＃５
の長さ方向の軸線のまわりの回転を拘束されているので
、係船岸５と連絡ｔ１１ｔ６とが一体となって運動し、
波浪による係船岸５の横揺れを茗しく小さくすることが
できる。

第５図は、長す２１３Ｉ１１１幅３０．５ｍ、喫水５随
、排水、１３３．３０ＯＬの係船岸について、従来の装
置と本発明の装へとで横揺れの計算結果を比較したもの
であり、実線Ａは従来の装置の場合を示し、破線Ｂは本
発明の装置の場合を示している。第６図は、第５図の場
合と同様な係船岸について、従来の装置と本発明の装置
とで上下揺れ（Ｈｅａｖｉ＋＋ｇ）の計算結果を比較し
たものであり、実線Ａは従来の装置の場合を示し、破線
Ｂは本発明の装置の場合を示している。

第５図および第６図から、従来の装置と本発明の装置と
を比較した場合、上下揺れについてはほとんど差がない
が、横揺れについては本発明の装置は従来の装置の場合
の１／１０以下に低減することがわかる。

第７〜９図は本発明の第２実施例としての浮遊式係船岸
装置を示すもので、第７図はその横断面図、第８図はそ
の側面図、第９図はその平面図である。

この第２実施例では、前述の第１実施例の場合と同様に
、連絡橋６の根本部が、係船岸５の長さ方向の軸線のま
わりに回転するのを拘束されるとともに鉛直軸線のまわ
りに回転するのを許容されるようにして同係船岸５′に
連結されているほか、係船岸５′の下部に複数のフラム
１３を配置して波力を減少させるようになっており、こ
れにより係船岸５′の動揺を更に軽減することができる
。

以上詳述したように、本発明の浮遊式係船岸装置によれ
ば、浮体としての係船岸と、同係船岸から陸地へ突設さ
れて先端を陸地上の支持受台に枢支された連絡橋とから
成り、同連絡橋の根本部が、上記係船岸の長さ方向の軸
線のまわりに回転するのを拘束されるとともに鉛直軸線
のまわりに回転するのを許容されるようにして同係船岸
に連結されるという簡素な構成により、次のような効果
ないし利点が得られる。

（１）係船岸と連絡橋をトラニオン等で連結して、連絡
橋の根本部が、係船岸の長さ方向の軸線のまわりに回転
するのを拘束するとともに、鉛直軸線のまわりに回転す
るのを許容する構造とすることにより、波浪のある海域
においても安全に且つ短時間に設置作業を行なうことか
で外、また７０−テングクレーン等を使用しないですむ
利点がある。

（２）波浪による係船岸の横揺れが大幅に減少するため
、外洋に面した波浪が人外い海岸にも設置可能である。

（３）波浪、暴風等による係船岸の横揺れが小さいため
、係船岸上におけるクレーン等の荷役装置としては、固
定しｔこ岸壁で使用されるものが利用で外、またその稼
動率も向上する。

（４）波浪や風あるいは係船岸上の荷重移動による係船
岸の傾斜が小さいので、係船岸の幅を小さくしても荷役
作業に支障をぎたすことがない。

（５）係船岸と連絡橋とがトラニオンなどで連結される
ので、簡単に連絡橋を係船岸の側壁に格納で外るように
なり、その格納状態で安全に曳航できる。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は従来の浮遊式係船岸装置を示すもので、ｔ
ｔＳｉ図はその横断面図、第２図はその平面図であり、
ｔｔｒＪ３．４図は本発明の１１実施例としての浮遊式
係船岸装置を示すもので、第３図はその横断面図、第４
図はその平面図であり、第５，６図は従来の装置と本発
明の装置とで波浪による横揺れ、上下揺れの計算結果を
それぞれ比較したグラフ、第７〜９図は本発明の第２実
施例としての浮遊式係船岸装置を示すもので、第７図は
その横断面図、第８図はその側面図、第９図はその平面
図である。５．５′　・・係船岸、６，６′　・・連絡橋、７・・
トラニオン、８・・連絡橋の先端部、９・・支持受台、
１１・・浮力タンク、１２・・バラ久トタンク、１３１
１番コラム。第５図波周期（８ｅｃ）￥＝６図波周期（ｓｏａ　）第８図５第９　図

Claims

【特許請求の範囲】

浮体としての係船岸と、同係船岸から陸地へ突設されて
先端を陸地上の支持受台に枢支された連絡橋とから成り
、同連絡橋の根本部が、上記係船岸の長さ方向の軸線の
まわりに回転するのを拘束されるとともに鉛直軸線のま
わりに回転するのを許容されるようにして同係船岸に連
結されたことを特徴とする、浮遊式係船岸装置。