JPS6015233A - 自動車のドライビングポジシヨン自動調整装置 - Google Patents
自動車のドライビングポジシヨン自動調整装置Info
- Publication number
- JPS6015233A JPS6015233A JP58123608A JP12360883A JPS6015233A JP S6015233 A JPS6015233 A JP S6015233A JP 58123608 A JP58123608 A JP 58123608A JP 12360883 A JP12360883 A JP 12360883A JP S6015233 A JPS6015233 A JP S6015233A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- computer
- driver
- voice
- name
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明υ自動車のドライビングポジションの自Ｕ坊Ｗ１
′４整装置ｖｆに１！′１するものである。
′４整装置ｖｆに１！′１するものである。
自動車においてに、ドライバの体格や好みによって着座
すべきシートの前彷、上下位置、傾き、ヘッドレスト位
置、ステアリングホイールの位ｌ１７（チルト角２前後
位触）、更にはバックミラーの各４１１Ｌ角服等がＩｆ
：なる。
すべきシートの前彷、上下位置、傾き、ヘッドレスト位
置、ステアリングホイールの位ｌ１７（チルト角２前後
位触）、更にはバックミラーの各４１１Ｌ角服等がＩｆ
：なる。
一般に白も１７車に、例えば家肘用であオ］ば夫婦のよ
うに、１台の自如車を特定の複数人が使用することが多
いが、この場合例えば夫婦では互に体格がｙ？るので最
適ドライピンクポジションも昇り、夫又は妻のい１れか
一方が使用しようとする場合、シートやステアリングホ
イールやバックミラー角Ｉす、切を一々自己に合致した
状態に調整１７なおさ々りねばガら１゛、その操作かな
か外か厄介である。
うに、１台の自如車を特定の複数人が使用することが多
いが、この場合例えば夫婦では互に体格がｙ？るので最
適ドライピンクポジションも昇り、夫又は妻のい１れか
一方が使用しようとする場合、シートやステアリングホ
イールやバックミラー角Ｉす、切を一々自己に合致した
状態に調整１７なおさ々りねばガら１゛、その操作かな
か外か厄介である。
そこで１台の１巨１ｒｌｌヰーを特定の複数人が使用す
る川、合、各自の最適ドライビングポジションを予じめ
申載のコンピュータに記゛１、ばさぜでおき、コンピュ
ータが出力をづｉしてシート、ステアリングホイール、
バックミラー等を目止ＩＪ訓１ ｇ（ｇし利るようにし
た；（・１１・Ｉか開つζされ例オ■、実開ＩＴ？４５
４−１１９１３５号公へ・１９旬にて１！ｒ〕に公開さ
ねている。
る川、合、各自の最適ドライビングポジションを予じめ
申載のコンピュータに記゛１、ばさぜでおき、コンピュ
ータが出力をづｉしてシート、ステアリングホイール、
バックミラー等を目止ＩＪ訓１ ｇ（ｇし利るようにし
た；（・１１・Ｉか開つζされ例オ■、実開ＩＴ？４５
４−１１９１３５号公へ・１９旬にて１！ｒ〕に公開さ
ねている。
上記のようなドライビングポジションの自Ｍｔｈｎ’ｌ
Ｆ＆”Ｆ制において、従来は洛運転者か自己に対応し
た硬：゛択スイッチヲ操作することＶこよりコンピュー
タがそのＪ′ｈ・択スイッチに対応する記憶要素Ｖ基づ
いてシート等を作Ｉｌυ）さ−＋）るように々つて↓す
、このよう力従来装ｆｔｒではその自動車を使用すべき
特定の複い１人の数が渋い場合にも無択スイッチによる
各人の識別が可能力るよう例えば０から９捷でのｐ＜字
キーをもつ？ｆ＋’ｒ択スイッチを運転者のｌ・Ｊｊ（
作しやずい計器盤部又はコンソールボックスｈｌｓ ＝
＞に装置し、運転者か予じめ定められている自己の数字
の糾合ぜを上記数字キーを操作し、て人力することによ
りコンピュータがその運転者が誰であるかを識別して作
動するものであるから、選択スイッチを構昨、するキー
ボードがか外ね大きく力らざるを得す、大ガる装着スペ
ースを必卵とするばかりか、使用しようとする度毎に数
字キーの操作を行わねば力らず操作が厄介でを）沙、且
つ自己の数字を忘れるとドライビングポジションの訓整
が行メなくなってしまう等秤々の間順点を不゛している
。
Ｆ＆”Ｆ制において、従来は洛運転者か自己に対応し
た硬：゛択スイッチヲ操作することＶこよりコンピュー
タがそのＪ′ｈ・択スイッチに対応する記憶要素Ｖ基づ
いてシート等を作Ｉｌυ）さ−＋）るように々つて↓す
、このよう力従来装ｆｔｒではその自動車を使用すべき
特定の複い１人の数が渋い場合にも無択スイッチによる
各人の識別が可能力るよう例えば０から９捷でのｐ＜字
キーをもつ？ｆ＋’ｒ択スイッチを運転者のｌ・Ｊｊ（
作しやずい計器盤部又はコンソールボックスｈｌｓ ＝
＞に装置し、運転者か予じめ定められている自己の数字
の糾合ぜを上記数字キーを操作し、て人力することによ
りコンピュータがその運転者が誰であるかを識別して作
動するものであるから、選択スイッチを構昨、するキー
ボードがか外ね大きく力らざるを得す、大ガる装着スペ
ースを必卵とするばかりか、使用しようとする度毎に数
字キーの操作を行わねば力らず操作が厄介でを）沙、且
つ自己の数字を忘れるとドライビングポジションの訓整
が行メなくなってしまう等秤々の間順点を不゛している
。
ヌ各運転者毎に磁気カードをドｒつでいて、その磁気カ
ードを計器盤部又はコンソールボックス部等に設けであ
る読取装置猷に挿込みセットすることによりコンピュー
タがその運転者が誰であるかを読取り、予じめ記憶して
いるデータからその運転者に対応するデータを取出して
そのデータに合致するようシート、ステアリングホイー
ル、バックミラー等を作動させるようにしたものも従来
よυμＦ１発されているか、このものにおいても磁気カ
ードをセットすべき読取装置の装着スペースを必要とす
るはかりか、磁気カードを持ってい永いときや紛失１７
たり或は礫値、カードが劣化したりしたよう々場合はド
ライピンクポジションのｊｊ４１．１ｔＬｆができなく
力る等の回り２九を有している。
ードを計器盤部又はコンソールボックス部等に設けであ
る読取装置猷に挿込みセットすることによりコンピュー
タがその運転者が誰であるかを読取り、予じめ記憶して
いるデータからその運転者に対応するデータを取出して
そのデータに合致するようシート、ステアリングホイー
ル、バックミラー等を作動させるようにしたものも従来
よυμＦ１発されているか、このものにおいても磁気カ
ードをセットすべき読取装置の装着スペースを必要とす
るはかりか、磁気カードを持ってい永いときや紛失１７
たり或は礫値、カードが劣化したりしたよう々場合はド
ライピンクポジションのｊｊ４１．１ｔＬｆができなく
力る等の回り２九を有している。
本発明は上記のよう々従来の間翳点をすべてＷ（消しイ
１イ′る装ｆ（ｔを柳供することを目的とするもので、
以下本発明を附図実施例′ｆｆ参照して説明する。
１イ′る装ｆ（ｔを柳供することを目的とするもので、
以下本発明を附図実施例′ｆｆ参照して説明する。
第１図は本発明の実施例を示すブロックダイヤグラムで
あり、１はドアの開閉に伴ってオン。
あり、１はドアの開閉に伴ってオン。
オフするドアスイッチ、２はシートへの乗員の猫′座の
有無を検出するＴｉ座センサ、３はマイク、４−スピー
カを示し、ドアスイッチ１．着座センサ２の各信号及び
マイク３の音声信号はコンピュータ５にインプットされ
、ドアを開き（ドアスイッチ１がオンとなり）シートに
誰も着座していカい（着座センサ２が例り、ばオフ）状
態でこれから％？ ＲＫしようとする人か自己の名前を
名のるとその音声かマイク３よりコンピュータ５に人力
され、コンピュータ５がこの音声信号に基づきその人が
誰であるかを判断し、予じめ記憶しているその人のデー
タに合致するよう各アクチュエータｆ’ｉ１ 、６２・
・・６ｎを作動させてシート位置、ステアリングホイー
ル位置、バックミラー角度等を自動的に調整するよう構
成したものである。
有無を検出するＴｉ座センサ、３はマイク、４−スピー
カを示し、ドアスイッチ１．着座センサ２の各信号及び
マイク３の音声信号はコンピュータ５にインプットされ
、ドアを開き（ドアスイッチ１がオンとなり）シートに
誰も着座していカい（着座センサ２が例り、ばオフ）状
態でこれから％？ ＲＫしようとする人か自己の名前を
名のるとその音声かマイク３よりコンピュータ５に人力
され、コンピュータ５がこの音声信号に基づきその人が
誰であるかを判断し、予じめ記憶しているその人のデー
タに合致するよう各アクチュエータｆ’ｉ１ 、６２・
・・６ｎを作動させてシート位置、ステアリングホイー
ル位置、バックミラー角度等を自動的に調整するよう構
成したものである。
次に本発明装置の作動例を第２図のフローチャートを参
照して説ψｊする。
照して説ψｊする。
先ず運転者がドアを開くとドアスイッチ１がオンαと々
す、コンピュータ５がオンｂとなり、着座センサ２の信
号によりシートにドライバが着座しているかどうかを検
出Ｃする。ドアを開いてから着座の有無の検出まではほ
とＸ７ど瞬間的に行われるので、運転者がどのように急
いで着座しても、着座センサ２の着座検出より運転者の
着座の方が早くガるようガことは決してない。
す、コンピュータ５がオンｂとなり、着座センサ２の信
号によりシートにドライバが着座しているかどうかを検
出Ｃする。ドアを開いてから着座の有無の検出まではほ
とＸ７ど瞬間的に行われるので、運転者がどのように急
いで着座しても、着座センサ２の着座検出より運転者の
着座の方が早くガるようガことは決してない。
そこで運転者が自己の名前を名のるとその音声信号をマ
イク３を通してコンピュータ５が認識ｄし、コンピュー
タ５０その音声信号から運転者が誰であるかを判別ｅす
る。
イク３を通してコンピュータ５が認識ｄし、コンピュー
タ５０その音声信号から運転者が誰であるかを判別ｅす
る。
ドアを開いてから所定時ｆｉ１１ （大体３秒；Ｉｇ！
ｊ度）たっても音声何月が人力さね力かった場合に１、
コンピュータ５よりスピーカ４をｉｉ；Ｉして例えば［
ど々だでずか−１と７□うようガ名前を尋ねるべき声ｆ
を発し、そ第１に基づき運転者が自己の名ｎ１［を名の
るとマイク３を辿してその音声何列をコンピュータ５が
Ｊ がｄ′ｌ／、コンピュータ５けその音声信号にシ１
；づいて運転者がボｊであるかを判別ｅする。
ｊ度）たっても音声何月が人力さね力かった場合に１、
コンピュータ５よりスピーカ４をｉｉ；Ｉして例えば［
ど々だでずか−１と７□うようガ名前を尋ねるべき声ｆ
を発し、そ第１に基づき運転者が自己の名ｎ１［を名の
るとマイク３を辿してその音声何列をコンピュータ５が
Ｊ がｄ′ｌ／、コンピュータ５けその音声信号にシ１
；づいて運転者がボｊであるかを判別ｅする。
その音声悄月か予じめコンピュータ５に記憶（登録）さ
れている場合は、コンピュータ５はそのａ己゛１］弧し
ているテークに基づいて各アクチュエータ６１〜６ｎヲ
作ｔカさせ、シート位的、ステアリングホイール位ｔｔ
２ 、バックミラー角度等をその運転者の最適値に自動
調整ダする。
れている場合は、コンピュータ５はそのａ己゛１］弧し
ているテークに基づいて各アクチュエータ６１〜６ｎヲ
作ｔカさせ、シート位的、ステアリングホイール位ｔｔ
２ 、バックミラー角度等をその運転者の最適値に自動
調整ダする。
前記音声信号が予じめコンピュータ５に記憶（登録）さ
れていなかった場合は、コンピュータ５からスピーカ４
を通してシート位り、ステアリングホイール位昨、バッ
クミラー角度等を手数Ｉ操作にて自己の最適位置に調整
することをう々がすべき声りを発し、テ１（転者が手動
操作にて自己の最７ｊ〜ドライビング位置に調整すると
、コンピュータはその調舶値をその入門の音声信号と井
に記憶（登録）ｔする。
れていなかった場合は、コンピュータ５からスピーカ４
を通してシート位り、ステアリングホイール位昨、バッ
クミラー角度等を手数Ｉ操作にて自己の最適位置に調整
することをう々がすべき声りを発し、テ１（転者が手動
操作にて自己の最７ｊ〜ドライビング位置に調整すると
、コンピュータはその調舶値をその入門の音声信号と井
に記憶（登録）ｔする。
上記のように構成した本発明によれば、運転者自身の自
己の名目１ｆを名のる音声によってコンピュータが運転
者を判別する構成としているので、運転者はドアを開い
たとき自己の名前を名のるのみで、スイッチを操作し自
己のナンバーを入力したり或（ｒｉ ＭＥ気カードを取
り出して胱取装置部にセット［、たシするよＩ）々面倒
な操作けることはほとんどないので、家庭用乗用車のみ
々らず比較的多くの人が同一の自動■Ｌを使用する例え
ば商用自￥１ｊ車の場合にも充分各人のそれぞれの最適
ドライビングポジションを記憶及び判別することができ
、更に自己の名Ｆｌｉ＋を忘れるようカことはガいのて
どのよへ急の場合でも的確にドライビングポジションの
自Ｗｒ 調！ｉ％が行わわ？（する。
己の名目１ｆを名のる音声によってコンピュータが運転
者を判別する構成としているので、運転者はドアを開い
たとき自己の名前を名のるのみで、スイッチを操作し自
己のナンバーを入力したり或（ｒｉ ＭＥ気カードを取
り出して胱取装置部にセット［、たシするよＩ）々面倒
な操作けることはほとんどないので、家庭用乗用車のみ
々らず比較的多くの人が同一の自動■Ｌを使用する例え
ば商用自￥１ｊ車の場合にも充分各人のそれぞれの最適
ドライビングポジションを記憶及び判別することができ
、更に自己の名Ｆｌｉ＋を忘れるようカことはガいのて
どのよへ急の場合でも的確にドライビングポジションの
自Ｗｒ 調！ｉ％が行わわ？（する。
更に又新た力書込（登録）操作が棲めて簡Ｆ４ｉであり
、目、つスイッチや井左取装止を等のように運転者が操
作すベキ部材は全く々いのでこれら操作すべき部拐の設
置スペースは完全に不要となり、マイクやスピーカに４
′枦めて小型のもので充分でを・るので計器盤部等に取
付けらねるべき各種メータ類等の設置スペースをせばめ
てし甘うよう々ことけ全＜力り、コスト的にも安価であ
る等、数多くのすぐれた効果をもたらし得るものである
。
、目、つスイッチや井左取装止を等のように運転者が操
作すベキ部材は全く々いのでこれら操作すべき部拐の設
置スペースは完全に不要となり、マイクやスピーカに４
′枦めて小型のもので充分でを・るので計器盤部等に取
付けらねるべき各種メータ類等の設置スペースをせばめ
てし甘うよう々ことけ全＜力り、コスト的にも安価であ
る等、数多くのすぐれた効果をもたらし得るものである
。
尚運転者がシートに着座している状態で降車等の為にド
アを開いたときは治産センザ２の着座信号によりコンピ
ュータ５は作動ぜす、第２図においてｄ又はｆ以下の作
動は一切行われないことは言う迄もない。
アを開いたときは治産センザ２の着座信号によりコンピ
ュータ５は作動ぜす、第２図においてｄ又はｆ以下の作
動は一切行われないことは言う迄もない。
第１図は本発明の実施例を示すブロックダイヤグラム、
第２図は本発明装置の作動順序を示すフローチャートで
ある。 １・・・ドアスイッチ、２・・・名！４センザ、３・・
・マイク、４・・・スピーカ、５・・・コンピュータ、
６・・・アクチュエータ。 以 上
第２図は本発明装置の作動順序を示すフローチャートで
ある。 １・・・ドアスイッチ、２・・・名！４センザ、３・・
・マイク、４・・・スピーカ、５・・・コンピュータ、
６・・・アクチュエータ。 以 上
Claims (2)
- （１）、特定の複数人が使用する自１ｌｊＪ＋車におい
て、該特定の複数人のそれぞれの名前を音声にてコンピ
ュータがｄ（シ憶し旧つその名前に対応する人間のシー
ト位置、ステアリングホイール位飾、バックミラー角度
等の最適値をコンピュータが記憶するよう構成すると共
に、名前の音声信号によりコンピュータがその音声を発
した人間の上記最適値にシート位置、ステアリングホイ
ール位１ｍ ｌバックミラー角度等を自動調整すべき出
力を発するよう構成したことを特徴とする自動車のドラ
イビングポジション自動調整装置。 - （２）、コンピュータは、運転者の乗車に際して名前の
音声信号が入力されなかった場合、名前（１） を名のることをうオとかす音声を発するように々ってい
ることを特徴とする特許訂ｊ求の範、囲第１項に記載の
内耳７１１ Ｊｌ：ｉのドライビング、１４ジシヨン自
１’［／Ｉｌ調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58123608A JPS6015233A (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | 自動車のドライビングポジシヨン自動調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58123608A JPS6015233A (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | 自動車のドライビングポジシヨン自動調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6015233A true JPS6015233A (ja) | 1985-01-25 |
Family
ID=14864814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58123608A Pending JPS6015233A (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | 自動車のドライビングポジシヨン自動調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6015233A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030005457A (ko) * | 2001-07-09 | 2003-01-23 | 현대자동차주식회사 | 화자인식을 이용한 운전석 위치 자동조절시스템 |
| JP2018188082A (ja) * | 2017-05-11 | 2018-11-29 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | 車両のシート位置制御装置 |
| CN113954703A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-21 | 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 | 车辆空间调节方法、电子设备及存储介质 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577737A (en) * | 1980-06-13 | 1982-01-14 | Aisin Seiki Co Ltd | Controller of door and seat on vehicle |
| JPS5833546A (ja) * | 1981-08-24 | 1983-02-26 | Toyota Motor Corp | 車両装備品の適正角度調整装置 |
-
1983
- 1983-07-07 JP JP58123608A patent/JPS6015233A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577737A (en) * | 1980-06-13 | 1982-01-14 | Aisin Seiki Co Ltd | Controller of door and seat on vehicle |
| JPS5833546A (ja) * | 1981-08-24 | 1983-02-26 | Toyota Motor Corp | 車両装備品の適正角度調整装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030005457A (ko) * | 2001-07-09 | 2003-01-23 | 현대자동차주식회사 | 화자인식을 이용한 운전석 위치 자동조절시스템 |
| JP2018188082A (ja) * | 2017-05-11 | 2018-11-29 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | 車両のシート位置制御装置 |
| CN113954703A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-21 | 东风汽车有限公司东风日产乘用车公司 | 车辆空间调节方法、电子设备及存储介质 |
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