JPS60151431A - 内側シユードラムブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、主に自動車用の内側シュードラムブレーキに
係る。このブレーキは、裏板に取り付けられ、この裏板
にほぼ平行した平面内で角度変位可能なレバーを持つ機
構により、広がることができるように構成された一対の
ブレーキシューを備えている。

（発明が解決しようとする問題点） そうしたブレーキのドラムでは、長年にわたって使うと
シューの一方または両方によりドラムに溝ができ、こう
した溝のできた状況の下ではドラムの取り外しが困難に
なるのが常である。特に、ブレーキがシューとドラムの
間のクリアランスを所定最大値に維持する自動調節装置
を備えている場合、ドラムの取り外しは困難になる。こ
の問題点を解消するために、そうしたブレーキに解除可
能な保持部を取り付けることがよくある。この保持部は
裏板に取り付けられ、通常時には、動作レバーが所定の
引き込み位置を越えてブレーキ解除の方向に動かないよ
うに構成されている。しかし、この保持部を解除すると
、レバーは第２の引き込み位置に向って前記ブレーキ解
除の方向に移動できる。従って、シューは内方に移動し
てドラムの溝を越えられる。こうして、ドラムを例えば
ブレーキ補修のために簡単に取り外すことができる。

解除可能な保持部の例の幾つかが先の英国特許第１２４
７２４５号に記載されている。これら保持部は、基本的
には挿入体の形態をしている。この挿入体は裏板の開口
内に配置され、レバーを通常の引き込み位置から必要に
応じて第２の引き込み位置に移す操作を行なうことがで
きる。こうした構成は、裏板の形状が充分に深くて、保
持部が裏板の面に対して必要な傾斜角をとって確実な停
止ｌ二部を形成できるなら、満足のいくものになる。

しかし、最近見られる浅い裏板構造ではこうした条件は
充足されないため、前述したタイプの保持部は満足のい
くものにならない。

別の周知の構成では、弾性的なシュー押え装置は突起ア
ームを備えている。このアームはシューウェブの面の背
後の位置まで延び、動作レバーのための保持部を形成し
ている。この構成は、化１１９率の小さい用途では満足
できるが、大きな乗用車゛やライトバン、例えばかなり
大きなシュー押え力を必要とし、コイルばねのような押
え装置が必要になることがあるようなブレーキには適当
でない。

（問題点を解決するための手段） 本発明によれば、内側シュードラムブレーキは、裏板に
取り付けられ、この裏板にほぼ平行した平面内で角度変
位可能なレバーを持つ機構により、広がることができる
ように構成された一対のブレーキシューと、シューの一
方に取り付けられ、シューに付属した別体のシュー押え
装置により当該シュー−ヒに保持された当接装置とを崩
し、前記当接装置は、レバーを所定の引き込み位置にセ
ットするために、当該レバーに接する位置まで延びてこ
のレバーのための保持部となっている。

都合のよい構成では、当接装置は前記シューのウェブに
載った細長い板の形をしており、また、この板の平面か
ら突き出た突起を備え、この突起がウェブの縁表面部分
と係合して前記保持部を形成している。

好ましくは、突起はシューウェブの開口を通じて突き出
し、当接装置の取す付けられている側とは反対側に前記
保持部を形成しており、しかも、前記突起は前記ウェブ
の縁表面部分を構成している開口の内側縁表面と係合す
る。

保持部が裏板の開口に面して配置され、この開口を通じ
当該装置を動かして保持部をレバーの辻動面から外すこ
とができ、その結果２シユーがドラムから移動できるよ
うに当該レバーをさらに引き込み位置に動かせるような
構成が好ましい。

（実施例） 図面の第１図を参照する。この図は、内側シュードラム
ブレーキを示している。このブレーキは、裏板３に取り
＋１けた一対のブレーキシュー１．２を備えている。隣
り合ったシューの一方の一対の端は液圧動作シリンダ４
に係合され、他方の一対の端は固定接合具５に係合して
いる。ストラット６がシューの間に延び、また全体を７
で示した自動調節装置の一部につながっている。前記ス
トラット６の一方の端は装置７のシュー取す付けレバー
８に係合し、反対の端は機械的な動作レバー９に係合し
ている。前記レバー９は、シュー２の１０の地点に枢動
的に取り付けられた一方の端と、操作ロッドまたはケー
ブルに連結されるようになった反対の端とを備えている
。シュー戻しばね１１．１２はシューを内側に引き寄せ
、シュー１とシュー２に取り付けたレバー９とをストラ
ット６にしっかりと係合させるようになっている。前記
ばねの長さが、シューの通常時の引き込み位置を決定し
ている。

この実施例では、裏板３は薄い可撓性のあるブレート状
のし／＜−１３を備えている。このし八−はウェブ２Ａ
に載っていて、従来のシュー押え組立体のコイルばね１
４により所定位置に保持されている。この組立体のロッ
ド１５はレバー１３を通り抜けて裏板３に係合している
（第２Ａ図）。

レバー１３の端部は当該レバーの１１而から折れ曲がり
突起１６を形成している。この突起１６は、ウェブ２Ａ
の孔１７から、動作レバー９の移動面を横切ってウェブ
２Ａの孔１７から突き出ている。従って、突起１６の側
縁に動作レバー９が当たる。当該側縁は動作レバーの保
持部となっている動作レバー９がシュー２に枢動的に取
すイ１けられストラット６に当たっているため、戻しば
ねの力によって動作レバー９を外向に回転する動きが生
じる６そうした外向の動きは保持部によって制限されて
いる。保持部が動作レバー９の通常時の引き込み位置を
決定するように２種々の構成要素を配置している。この
引き込み位置は１通常のブレーキ動作に適しており、レ
バーのシュー戻しばねの作用を保持部で制限していない
ケースよりも幾分距離を置いている。

ブレーキドラムを取り外したい場合、ドラムに溝ができ
ているため、シューをさらに引き込む必要がある。この
シューの引き込み作業は、突起１６に面して配置されて
いる開１１１８を通じて適当な′ＪＡ具を挿入し、突起
を押して、し八−９の動作面の邪魔にならない第２Ｂ図
と第３Ｂ図に示す位置まで曲げることにより行われる。

その結果、前記レバー９は、シュー戻しばねの作用の下
でトラムに向かってさらに動き、ばねによってシューを
ドラムからごらに引き込むことができる。この操作を行
なう開口１８は、従来からある開口である。この開口は
、通常、ドラムを取り外さないで、シューライニングの
状態を検査するために設けられている。

第４Ａ図と第４Ｂ図に図示した変更例では、レバー９は
剛性があり、起立側部９Ａを持つ開放チャンネル材の形
をしている。レバー９の物理的な配置は前述したものと
同じである。ただし、レバー９には剛性があるため、当
該レバーを第４Ｂ図に示す解放位置に移せるようにする
ためには、押えばね１４が弾性的に変位する必要がある
。

ブレーキの組立に際し１通常使われている動作ケーブル
（図示せず）は長さを調節する必要がある。このケーブ
ルは、ブレーキをかける時に運転者か操作する＋１（肉
のハンドブレーキレバーに前記レバー９を連結している
。従って、ケーブルが実質的に緩んでいなければ、レバ
ー９は保持部に確実に名たっている。本発明のブレーキ
に於けるケーブルの長さの調節は、まず、レバー９をブ
レード１３１１体の弾性に抗してか（第２Ｂ図）、およ
び／または押えばね１４（第４Ｂ図）を変形するかして
（第４Ｂ図）外力に動かし、当該レバー９を保持部のす
ぐ裏側に配置することにより行われる。次いで、動作ケ
ーブルを調節して、保持体がレバー９の外縁の後方の位
置にスナップ動作によって嵌るまで、当該レバー９を内
方に動かす。この動作により、簡り１に聞き取れる“°
カチッという音“がする。この音は、レバー９が正しい
位置にあることを表わしている。

本発明は、別箇にシュー押えばねを使った、シュートラ
ムブレーキ動作レバー用の単純な保持部構造を提供して
おり、この構造は作るのが簡単で動きに信頼性があるも
のと認められる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の内側シュートラムブレーキのある形
１ムの立面図である。 第２Ａ図と第２Ｂ図は、第１図のＡ−Ａ線に沿った詳細
断面図にして、２つの動作位置を表わしている。 第３Ａ図と第３Ｂ図は、第１図のＢ−Ｂ線に沿１．２・
・・ブレーキシュー　２Ａ・・・ウェブ３・・・裏板　
、−４・・・液圧動作シリンダ５・・・ｌ／、ｌ定接金
具　６・・・ストラット７・・・自動調節装置　８川シ
ュー取り付はバー９・・・動作レバー　ｌＯ・・・取り
伺は地点１１．１２・・・シュー戻しばね

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）裏板に取り付けられ、この裏板にほぼ平行した）
   ｌ面内で角度変位可能なレバーを持つ機構により、広が
   ることができるように構成された一対のブレーキシュー
   と、シューの一方に取り付けられ、シューに付属した別
   体のシュー押え装置により当該シュー七に保持された当
   接装置とを有し、前記当接装置は、レバーを所定の引き
   込み位置にセットするために、当該レバーに接する位置
   まで延びてこのレバーのための保持部となっている内側
   シュードラムブレーキ。 （２、特許請求の範囲第１項に記載の内側シュードラム
   ブレーキに於いて、前記当接装置は前記シューのウェブ
   に載った細長い板の形をしており、また、この板の平面
   から突き出た突起を備え、この突起がウェブの縁表面部
   分と係合して前記保持部を形成している内側シュードラ
   ムブレーキ。 （３）特許請求の範囲第２項に記載の内側シュードラム
   ブレーキに於いて、突起はシューウェブの開口を通じて
   突き出し、当接装置の取り付けられている側とは反対側
   に前記保持部を形成しており、しかも、前記突起は前記
   ウェブの縁表面部分を構成している開口の内側縁表面と
   係合する内側シュートラムブレーキ。 （４）特許請求の範囲第２項または第３項に記載の内側
   シュードラムブレーキに於いて、前記突起は、レバーが
   前記引き込み位置にある場合、当該突起の側縁部分をレ
   バーが係合するように構成されている内側シュードラム
   ブレーキ。 （５）特許請求の範囲第１項から第４項のいずれか１項
   に記載の内側シュードラムブレーキに於いて、前記シュ
   ー押え装置が、シューウェブを貫通してほぼ軸線方向に
   延びるロッドによりブレーキの裏板に接続されたコイル
   ばねから成る内側シュードラムブレーキ。 （６）特許請求の範囲第２項に記載のブレーキに於いて
   、前記板は可撓性のあるブレードであり、このブレード
   は弾性的に変形して前記突起を保持部の位置から離すこ
   とができ、そ１の結果、シューがドラムから遠ざかるよ
   うにレバーをさらに引き込み位置に動かすことができる
   内側シュードラムブレーキ。 （７）４Ｉｌ−許請求の範囲第２ダ１に記載の内側シュ
   ードラムブレーキに於いて、前記板は実質的に、剛性が
   あり、前記シュー押え装置の弾性力に抗し２て動いて前
   記突起をレバーに接した位置から離すことができ、その
   結果、シューがドラムから移動できるように当該レバー
   をさらに引き込み位置に働かせる内側シュードラムブレ
   ーキ。 （８）特許請求の範囲第１項から第７項のいずれか１項
   に記載の内側シュードラムブレーキに於いて、葆持部が
   裏板の開口に面して配置され、この開口を通じ当該装置
   を動かして保持部をレバーの運動面から外すことができ
   、その結果、シューがドラムから移動できるように当該
   レバーをさらに引き込み位置に動かせる内側シュードラ
   ムブレーキ。