JPS601453A - Ｖベルト変速式回転制御方法 - Google Patents
Ｖベルト変速式回転制御方法Info
- Publication number
- JPS601453A JPS601453A JP10696883A JP10696883A JPS601453A JP S601453 A JPS601453 A JP S601453A JP 10696883 A JP10696883 A JP 10696883A JP 10696883 A JP10696883 A JP 10696883A JP S601453 A JPS601453 A JP S601453A
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- JP
- Japan
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- pulley
- revolution
- drive
- rotation
- speed
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は駆動軸と従動軸の回転が共に変化するような場
合において、従動側ａｌｌの回転数が１駆動ｎ１１１の
回転数の各変化に対応して常に最適な特性曲線に適合し
た回転数をもって回転し得るよう自動的に制御する回転
制御方法に関するものである。
合において、従動側ａｌｌの回転数が１駆動ｎ１１１の
回転数の各変化に対応して常に最適な特性曲線に適合し
た回転数をもって回転し得るよう自動的に制御する回転
制御方法に関するものである。
ｆｉｌえば、エンジンを発電機の駆動用として用いる場
合、従動側発電機の特性に応じて、エンジンの回転数と
発電機の回転数との比をコントロールすることによって
省エネ形のシステムを提供することができる。
合、従動側発電機の特性に応じて、エンジンの回転数と
発電機の回転数との比をコントロールすることによって
省エネ形のシステムを提供することができる。
又、別の例として、例えば従動軸の負荷がコンプレッサ
ー、オイル、水ポンプ、ファン等の回転数と負荷特性が
一球でないものに対し、エンジンも又その回転数と出力
特性が一様でない場合があり、両者の組合せ或は負荷が
２種以上の複合せられた場合、エンジンの回転数に対し
て、従動軸の回転数をある特性をもって変化させる必要
があるときがある。
ー、オイル、水ポンプ、ファン等の回転数と負荷特性が
一球でないものに対し、エンジンも又その回転数と出力
特性が一様でない場合があり、両者の組合せ或は負荷が
２種以上の複合せられた場合、エンジンの回転数に対し
て、従動軸の回転数をある特性をもって変化させる必要
があるときがある。
その１例を第１図に示す。即ち、図において、Ｎｒ ば
１駆動軸（エンジン）の回転数、 Ｎｕ は従動軸回転
数を夫々示しているが、両者の比率は一般に４駆動１１
１１の回転数の増大と共に低下する傾向をもっている。
１駆動軸（エンジン）の回転数、 Ｎｕ は従動軸回転
数を夫々示しているが、両者の比率は一般に４駆動１１
１１の回転数の増大と共に低下する傾向をもっている。
ところが両者の関係には一応、これに適した特性が存在
しておシ、笑線で表示するような最適時件が望ましいに
拘らず、実際には点線の〃［１き各回転数をもって運転
されている場合も少くない。
しておシ、笑線で表示するような最適時件が望ましいに
拘らず、実際には点線の〃［１き各回転数をもって運転
されている場合も少くない。
そこで・かかる両者の関係を改善しエンジンの１１！」
転ｖｉ変化に対し常にこれに適した特性をもって従！ｌ
ｖ１■Ｉ１１回転数を制御できるようにすることは極め
て必要なことで金り、ひとしく業界の要望するところで
ある。
転ｖｉ変化に対し常にこれに適した特性をもって従！ｌ
ｖ１■Ｉ１１回転数を制御できるようにすることは極め
て必要なことで金り、ひとしく業界の要望するところで
ある。
本発明（は上述の如き実状に対応し、その要望に応えて
発明するに至ったもので、上述のり［」き所彎−特性に
対しこれに適合した回転制御可能なＶベルト変速式回転
制御方法を提供することを目的とするものである。
発明するに至ったもので、上述のり［」き所彎−特性に
対しこれに適合した回転制御可能なＶベルト変速式回転
制御方法を提供することを目的とするものである。
即ち本発明の特徴とするところは１．駆動プーリ及び駆
動プーリに対向する従動プーリを備え、それら両グーり
をｖｙ速プーリとして両プーリ［８］にベルトをノ」１
架し、少くとも何れか一万のＶ変速ブーりの可動プーリ
片を可動ブーり片作動用アームにより固定ブー１１片に
対しべ了リングを介して移動可能となし、両プーリ片に
より形成されるＶ溝中のベルト有効ピッチ径を可変なら
しめると共にそれに対応して対向する他のｉ速グーりの
Ｖベルトの有効ピッチ径も可変ならしめる伝動機構にお
いて、機械的システムと電気的制御システムとの機台に
よる回転１ｂ）」御に着目するもので、Ｍ！ｌ記俊速グ
ーりのＶ溝巾を可変ならしめる作動用アームの位置変化
を該アームに連動して作動する変換器を介して電圧変化
としてとらえ、この電圧変化を、駆動ブー１］よりとり
出した駆動ブーＩＪの回転数に比例した電圧変化と差動
アンプに導入し、それら両市圧変化信号の差を検出する
と共に、それに応じて差動信号をアウトプットし、これ
にもとづいて正逆作動変換器を作動させ、可動ブー１ノ
片を動力３せ、もって差動アンプへの画策圧信号の電位
差力Ｓ零が、又はある幅を有して零に近い範囲に入る如
く可動プーリ片を自動的に移動調整し、駆動プーリの回
転数の変化に応じて従動グーりの回転を所“恭の特性曲
線に適合する如く保持せしめる点にある。
動プーリに対向する従動プーリを備え、それら両グーり
をｖｙ速プーリとして両プーリ［８］にベルトをノ」１
架し、少くとも何れか一万のＶ変速ブーりの可動プーリ
片を可動ブーり片作動用アームにより固定ブー１１片に
対しべ了リングを介して移動可能となし、両プーリ片に
より形成されるＶ溝中のベルト有効ピッチ径を可変なら
しめると共にそれに対応して対向する他のｉ速グーりの
Ｖベルトの有効ピッチ径も可変ならしめる伝動機構にお
いて、機械的システムと電気的制御システムとの機台に
よる回転１ｂ）」御に着目するもので、Ｍ！ｌ記俊速グ
ーりのＶ溝巾を可変ならしめる作動用アームの位置変化
を該アームに連動して作動する変換器を介して電圧変化
としてとらえ、この電圧変化を、駆動ブー１］よりとり
出した駆動ブーＩＪの回転数に比例した電圧変化と差動
アンプに導入し、それら両市圧変化信号の差を検出する
と共に、それに応じて差動信号をアウトプットし、これ
にもとづいて正逆作動変換器を作動させ、可動ブー１ノ
片を動力３せ、もって差動アンプへの画策圧信号の電位
差力Ｓ零が、又はある幅を有して零に近い範囲に入る如
く可動プーリ片を自動的に移動調整し、駆動プーリの回
転数の変化に応じて従動グーりの回転を所“恭の特性曲
線に適合する如く保持せしめる点にある。
以下、更にその具体的態様について順次添付図面を参照
しつつ説明する。
しつつ説明する。
第２図は本発明Ｖベルト変速式回転）［制御を実施する
伝動機構の１例を示し、第３図はその駆動側変速プーリ
の詳細断面図である。
伝動機構の１例を示し、第３図はその駆動側変速プーリ
の詳細断面図である。
先ず、第２図において、（１）は第３図でその詳細を示
す駆動側変速グーりで、−娼に軸を一体にして回転する
歯月工（３］を有しておシ、この歯車（３１に近接して
駆動軸、即ち、駆動側変速プーリ（１）の回転をとり出
すマグネティック同転ピンクアップ（４）が設けられて
いる。そして、−ノへｉ（Ｉ記４駆動側変速ブーＩＪＩ
ＩＩにズ・１向して従動側変速グーＩＪ ｆ２１か設け
られ、前記駆動側」変速ブーＩＪ ｔｉ＋と従動側変速
プーリｆ２１との間にわたってＶべｌレト（５）がＪ」
Ｆ架されている。
す駆動側変速グーりで、−娼に軸を一体にして回転する
歯月工（３］を有しておシ、この歯車（３１に近接して
駆動軸、即ち、駆動側変速プーリ（１）の回転をとり出
すマグネティック同転ピンクアップ（４）が設けられて
いる。そして、−ノへｉ（Ｉ記４駆動側変速ブーＩＪＩ
ＩＩにズ・１向して従動側変速グーＩＪ ｆ２１か設け
られ、前記駆動側」変速ブーＩＪ ｔｉ＋と従動側変速
プーリｆ２１との間にわたってＶべｌレト（５）がＪ」
Ｆ架されている。
なお、特に、図示していないが、必要にＪ心してアイド
ラープーリを設けることも川面である。
ラープーリを設けることも川面である。
しかして、上記構成において、１ツ４動１ｊｌｌｌ変速
グ−Ｉ月１１は第３図に図示する如く可動グー１１片（
１ａ）と固定プーリ片（１ｂ）の両者よりなっており、
ＩＩＪ動ブーり片（１ａ）のボス部延設部分Ｘ、その側
方で同１１’ｌ１１に固定すれ／こストッパー（１３）
との間にスプリング旧）がその両端を各突起（１５］
、 （１５１’に止着して介装されていて軸上で移動可
能であると共に、可動グーり片（１ａ）のボス部外周に
ベアリング＋８１を介してガイドリング（１２）が収り
付けられ、該ガイドリング（１２）に第２図に示すフォ
ーク付き可動プーリ片作動用アーム（６）の先端のフォ
ーク部（６どが係着し、ガイドリング（１２）に対し外
部より該フォーク部（６１′にて外力をかけることによ
シ可動プーリ片（ｌａ］を移動せしめるようになしてい
る。
グ−Ｉ月１１は第３図に図示する如く可動グー１１片（
１ａ）と固定プーリ片（１ｂ）の両者よりなっており、
ＩＩＪ動ブーり片（１ａ）のボス部延設部分Ｘ、その側
方で同１１’ｌ１１に固定すれ／こストッパー（１３）
との間にスプリング旧）がその両端を各突起（１５］
、 （１５１’に止着して介装されていて軸上で移動可
能であると共に、可動グーり片（１ａ）のボス部外周に
ベアリング＋８１を介してガイドリング（１２）が収り
付けられ、該ガイドリング（１２）に第２図に示すフォ
ーク付き可動プーリ片作動用アーム（６）の先端のフォ
ーク部（６どが係着し、ガイドリング（１２）に対し外
部より該フォーク部（６１′にて外力をかけることによ
シ可動プーリ片（ｌａ］を移動せしめるようになしてい
る。
なお、上記作動用アーム（６）の他方端は第２図に見ら
れるように軸受（７）に支承されたシャフト（９１に１
１ｉ１Ｊ＋漸されておシ、該シャツ） （９１にはその
一端において軸受（７）を中心としてシャフト（９少の
回転と連動して回転する可変抵抗器［１０１を収り付け
てあシ、−万、他端にはシャフト（９）と一体に回転す
るギャードモータ（１１）を有している。
れるように軸受（７）に支承されたシャフト（９１に１
１ｉ１Ｊ＋漸されておシ、該シャツ） （９１にはその
一端において軸受（７）を中心としてシャフト（９少の
回転と連動して回転する可変抵抗器［１０１を収り付け
てあシ、−万、他端にはシャフト（９）と一体に回転す
るギャードモータ（１１）を有している。
従って前記作動用アーム（６）のシャフト（９）に対す
る相対回動は一万において可変抵抗器（１０）と連動し
、他方においてギャードモータ（１１）と連動する。
る相対回動は一万において可変抵抗器（１０）と連動し
、他方においてギャードモータ（１１）と連動する。
第４図は上記の如きベルト伝動機構を利用する場合にお
いて、本発明回転制御方法を実施するブロック線図であ
り、特に前記第２図では機構を中・し・にして示してい
るが、駆動側変速プーリ（１１の駆ｒＪＪＪ軸回転数に
対して従動側変速プーリ（２）の軸回転を自動的に制御
するため電気的な制御システムが組み合わされている。
いて、本発明回転制御方法を実施するブロック線図であ
り、特に前記第２図では機構を中・し・にして示してい
るが、駆動側変速プーリ（１１の駆ｒＪＪＪ軸回転数に
対して従動側変速プーリ（２）の軸回転を自動的に制御
するため電気的な制御システムが組み合わされている。
即ち、今１．−ｋＪ軸の回転信号をマグネティック回転
ピックアップ（４）によりとり出し、その信号を回転ア
ンプ［Ｍ ＋ Ｉを介して電圧変化として差動アンプ（
Ｍ２１に導く。一方、可動プーリ片作動用アーム＋６１
の位置変化と連動して作動する司変抵抗器皿によって生
ずる電圧変化を差動アンプ（Ｍ２）に導き１駆動軸回転
よシの電圧信号と′５Ｊ変抵抗器ｆ１０１より発生する
電圧信号の電位差をもとに差動アンプ（Ｍ２）よりのア
ウトプット信号をサーボアンプ（Ｍ３）に与え、それに
より発生する正転、逆転、停止の電力をギャードモータ
（１１）に与え、ギャードモータ（１１）の回転によっ
て可動プーリ片（ｌａ）を動かすフォーク付きの作り用
ｙ−ム（６）を作動させる。このときそれによって可変
抵抗器ｔ１０１側の電圧も連動して変化し、駆動軸の回
転よりとシ出す電圧信号と可変抵抗器（１０ｊ側よりの
電圧信号で差動アンプ（Ｍ２］内においてバランスのと
れる位置捷でギャードモータ（１１ｊを働かせ、駆動側
と、従動側間の各プーリ回転比率を適切に保持すること
ができる。
ピックアップ（４）によりとり出し、その信号を回転ア
ンプ［Ｍ ＋ Ｉを介して電圧変化として差動アンプ（
Ｍ２１に導く。一方、可動プーリ片作動用アーム＋６１
の位置変化と連動して作動する司変抵抗器皿によって生
ずる電圧変化を差動アンプ（Ｍ２）に導き１駆動軸回転
よシの電圧信号と′５Ｊ変抵抗器ｆ１０１より発生する
電圧信号の電位差をもとに差動アンプ（Ｍ２）よりのア
ウトプット信号をサーボアンプ（Ｍ３）に与え、それに
より発生する正転、逆転、停止の電力をギャードモータ
（１１）に与え、ギャードモータ（１１）の回転によっ
て可動プーリ片（ｌａ）を動かすフォーク付きの作り用
ｙ−ム（６）を作動させる。このときそれによって可変
抵抗器ｔ１０１側の電圧も連動して変化し、駆動軸の回
転よりとシ出す電圧信号と可変抵抗器（１０ｊ側よりの
電圧信号で差動アンプ（Ｍ２］内においてバランスのと
れる位置捷でギャードモータ（１１ｊを働かせ、駆動側
と、従動側間の各プーリ回転比率を適切に保持すること
ができる。
従って、駆動側変速ブーＩＪ ［１１の回転数が変化し
た場合においても、これに応じて従動１１１ｔｌグーリ
（２１には、その場合の適切な、バランスのとれた回転
数がイ（Ｉられ、予め、決められている駆動側と従動・
側との特性曲線があるときは、これに適合した両者の回
転比率を保持した１ｉｌＩ御を行なうことができる。
た場合においても、これに応じて従動１１１ｔｌグーリ
（２１には、その場合の適切な、バランスのとれた回転
数がイ（Ｉられ、予め、決められている駆動側と従動・
側との特性曲線があるときは、これに適合した両者の回
転比率を保持した１ｉｌＩ御を行なうことができる。
なお、」−２説明は駆動側変速グーＩＪ ［’ｌｌの可
動プーリ片（１ａ）の一部にベヤＩＪンク責８）を介し
てガイドリング（１２ｊをｌｒＸ 、？つけた場合であ
るが、駆動側変速□グーＩＪ ｔｌ＋に限らず、従動側
変速ブーＩＪ ｉ２１の可動プーリ片にズｉＴシてガイ
ドリングを取り付け、前記のｉｉ＋：Ｊ御システムを適
用することも可能である。
動プーリ片（１ａ）の一部にベヤＩＪンク責８）を介し
てガイドリング（１２ｊをｌｒＸ 、？つけた場合であ
るが、駆動側変速□グーＩＪ ｔｌ＋に限らず、従動側
変速ブーＩＪ ｉ２１の可動プーリ片にズｉＴシてガイ
ドリングを取り付け、前記のｉｉ＋：Ｊ御システムを適
用することも可能である。
又、従動側プーリが１つに限らず、従って、従動軸が傾
数ある場合においては少くともその１つの従動１ｉ１１
１にＶ変速プーリを設け、これと駆動側変速プーリとの
間に本発明回転制御方法を失態することが可能である。
数ある場合においては少くともその１つの従動１ｉ１１
１にＶ変速プーリを設け、これと駆動側変速プーリとの
間に本発明回転制御方法を失態することが可能である。
史に、目１１記第２図に図示する機構においては、駆動
側回転検出器としてマグネティック回転ピックアップ、
可動プーリ片作動用アーム（６）に運動するものとして
可変抵抗器（１０ｊが利用されているが、前とに代り発
電式回転計等、直接アナログ信号をとシ出す方式、また
、後者に代シ差動トランス、バリアプルコンデンサー、
磁気十ンサー等ヲ使用−Ｊ−ることも考えられ、何れも
同様の効果を奏し得る。
側回転検出器としてマグネティック回転ピックアップ、
可動プーリ片作動用アーム（６）に運動するものとして
可変抵抗器（１０ｊが利用されているが、前とに代り発
電式回転計等、直接アナログ信号をとシ出す方式、また
、後者に代シ差動トランス、バリアプルコンデンサー、
磁気十ンサー等ヲ使用−Ｊ−ることも考えられ、何れも
同様の効果を奏し得る。
なお、本発明回転制御方法は特にエンジンを原動機とし
た場合にその利用効果が発揮される。
た場合にその利用効果が発揮される。
本発明は、以上の如く駆動側プーリ、従動側プーリ共に
、変速プーリを用いたベルト伝動機構において、駆動側
ブーりの軸回転数の変化に局１じて可動プーリ片作動用
アームを利用して変位又は角度位置を検出し、その動き
に応じた電圧変化を生せしめ、特に該可動プーリ片の移
動をアーム、ねじ等を介して外力によシ正、負両方向に
移動させて駆動軸回転数に比例した電圧に変化させ、こ
の駆動軸よシ得られる電圧信号と、−万、変位変換器又
は角度変換器に連動して得られる可変抵抗器側、よりの
電圧信号を差動アンプ内でバランスのとれる位置まで調
整作動させ、駆動、従動両軸の回転比を所要の特性に適
合せしめる如くなしたものであるから駆動側プーリの軸
回転数の各変化があるとしても、これらの各回転数に対
応して常に従動側プーリに対し任意の特性に適合するよ
う従動１則プーリ片の可動グー１ノ片を自動的に移動Ｊ
・を整することができ、自動車等において従動側の負荷
詩作が一様でなく、又エンジンもその回転数と出力％牲
が一様でない場合でも夫々に対しエンジンの回転数の変
化（て対応し従動軸の回転を所定の特性をもって変化さ
せることができる特長を発揮する。
、変速プーリを用いたベルト伝動機構において、駆動側
ブーりの軸回転数の変化に局１じて可動プーリ片作動用
アームを利用して変位又は角度位置を検出し、その動き
に応じた電圧変化を生せしめ、特に該可動プーリ片の移
動をアーム、ねじ等を介して外力によシ正、負両方向に
移動させて駆動軸回転数に比例した電圧に変化させ、こ
の駆動軸よシ得られる電圧信号と、−万、変位変換器又
は角度変換器に連動して得られる可変抵抗器側、よりの
電圧信号を差動アンプ内でバランスのとれる位置まで調
整作動させ、駆動、従動両軸の回転比を所要の特性に適
合せしめる如くなしたものであるから駆動側プーリの軸
回転数の各変化があるとしても、これらの各回転数に対
応して常に従動側プーリに対し任意の特性に適合するよ
う従動１則プーリ片の可動グー１ノ片を自動的に移動Ｊ
・を整することができ、自動車等において従動側の負荷
詩作が一様でなく、又エンジンもその回転数と出力％牲
が一様でない場合でも夫々に対しエンジンの回転数の変
化（て対応し従動軸の回転を所定の特性をもって変化さ
せることができる特長を発揮する。
かくして１駆動側の回転数と従動側の回転数との間に無
駄がなくなり、省エネは勿論、機械設備の耐久性の面に
おいて顕著な効果を奏する。
駄がなくなり、省エネは勿論、機械設備の耐久性の面に
おいて顕著な効果を奏する。
第１図は、駆動側Ｊと従動軸の回転数の関係を示す説明
図、第２図は本発明のＶベルトｚ速成回転制御方法を失
態する機構の概略斜視図、第３図は駆動側変速グーりの
評細を示す断面図、第４図は第２図の電気的ｉ１ｒ制御
システムのブロック配線図である。 ｆｌ＋・・・、駆動側変速Ｖグー１）。 ＋２１・・従動側変速Ｖプーリ。 ＋３１・・・歯車。 （４］・・・マグネティック回転ピックアップ。 （５］・・・Ｖベルト ｆＧ＋・°・フォーク付可動グーＩＪ片作動用アーム。 １６）′・・作動用アーム先端部、（７）・・靭１１受
。 （８）・・・ベヤリング、（９ｊ・シャフト。 （１０）・・可変抵抗器ｒ ｌ ＋トギャードモー夕。 （＋２１・・・ガイドリング。 （Ｍｌ）・・・回転アンプ、［Ｍ２］・・差動アンプ。 （ＭＡ）・・・サーボアンプ。 ７１図 片２図
図、第２図は本発明のＶベルトｚ速成回転制御方法を失
態する機構の概略斜視図、第３図は駆動側変速グーりの
評細を示す断面図、第４図は第２図の電気的ｉ１ｒ制御
システムのブロック配線図である。 ｆｌ＋・・・、駆動側変速Ｖグー１）。 ＋２１・・従動側変速Ｖプーリ。 ＋３１・・・歯車。 （４］・・・マグネティック回転ピックアップ。 （５］・・・Ｖベルト ｆＧ＋・°・フォーク付可動グーＩＪ片作動用アーム。 １６）′・・作動用アーム先端部、（７）・・靭１１受
。 （８）・・・ベヤリング、（９ｊ・シャフト。 （１０）・・可変抵抗器ｒ ｌ ＋トギャードモー夕。 （＋２１・・・ガイドリング。 （Ｍｌ）・・・回転アンプ、［Ｍ２］・・差動アンプ。 （ＭＡ）・・・サーボアンプ。 ７１図 片２図
Claims (1)
- １、駆動ブーり及び駆動ブーりに対向する従動プーリを
備え、それら両プーリをｖｉ速プーリとして両プーリ間
にベルトを掛架し、少くとも何れか一万のＶ変速プーリ
の可動プーリ片を可動プーリ片作動用アームによシ固定
プーリ片にｋＩＬ、ベアリングを介して移動可能となし
、両プーリ片によ多形成されるＶ溝中のベルト有効ピッ
チｉｔ−可変ならしめると共に、それに対応して対向す
る他の変速グーりのＶベルトの有効ピッチ径も可変なら
しめる云動機構において、前記変速プーリのＶＢ巾を可
変ならしめる作動用アームの位置変化を該アームに連動
して作動する変換器を介して電圧変化としてとらえ、こ
の電圧変化を駆動プーリよりとシ１−１ｔ した５駆動
ブーυの回転数に比例した電圧変化と差動アンプに導入
し、それら画定圧変化信号の差を検出すると共にそれに
応じて差動信号をアウトプットし、これにもとづいて正
逆作動変換器を作動させ、可動プーリ片を動かせ、もっ
て差動アンプへの画定圧信号の電位差が零か、又はある
幅を有して零に近い範囲に入る如く可動プーリ片を自動
的に移動調整し、駆動プーリの回転数の変化に応じて従
動プーリの回転を所要の適性状態に保持せしめることを
特徴とするＶべｌし）ｆ座式回転制御方法。 −
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10696883A JPS601453A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | Ｖベルト変速式回転制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10696883A JPS601453A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | Ｖベルト変速式回転制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS601453A true JPS601453A (ja) | 1985-01-07 |
| JPS627425B2 JPS627425B2 (ja) | 1987-02-17 |
Family
ID=14447110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10696883A Granted JPS601453A (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | Ｖベルト変速式回転制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601453A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS629062A (ja) * | 1985-07-06 | 1987-01-17 | Mitsuboshi Belting Ltd | 船舶用発電制御システム |
| JP2012047292A (ja) * | 2010-08-27 | 2012-03-08 | Honda Motor Co Ltd | 無断変速機構造 |
| JP2012047293A (ja) * | 2010-08-27 | 2012-03-08 | Honda Motor Co Ltd | 無断変速機構造 |
| JP2014111997A (ja) * | 2014-03-26 | 2014-06-19 | Honda Motor Co Ltd | 無段変速機構造 |
-
1983
- 1983-06-14 JP JP10696883A patent/JPS601453A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS629062A (ja) * | 1985-07-06 | 1987-01-17 | Mitsuboshi Belting Ltd | 船舶用発電制御システム |
| JPS6344992B2 (ja) * | 1985-07-06 | 1988-09-07 | Mitsuboshi Belting Ltd | |
| JP2012047292A (ja) * | 2010-08-27 | 2012-03-08 | Honda Motor Co Ltd | 無断変速機構造 |
| JP2012047293A (ja) * | 2010-08-27 | 2012-03-08 | Honda Motor Co Ltd | 無断変速機構造 |
| JP2014111997A (ja) * | 2014-03-26 | 2014-06-19 | Honda Motor Co Ltd | 無段変速機構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS627425B2 (ja) | 1987-02-17 |
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