JPS60143392A - 車両用標識装置 - Google Patents
車両用標識装置Info
- Publication number
- JPS60143392A JPS60143392A JP58252077A JP25207783A JPS60143392A JP S60143392 A JPS60143392 A JP S60143392A JP 58252077 A JP58252077 A JP 58252077A JP 25207783 A JP25207783 A JP 25207783A JP S60143392 A JPS60143392 A JP S60143392A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- light emitting
- emitting diode
- vehicle
- red
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、自動車の運転に関する情報を表示して、運
転者に安全な運転を行なわせるための車両用標識装置に
関するものである。
転者に安全な運転を行なわせるための車両用標識装置に
関するものである。
従来、自動車は車体の各部に設けた標識灯の点滅または
輝度変化によって運転に関する情報を表示していたが、
この方法ではリアリティ−に乏しく、また表現内容も少
なかった。
輝度変化によって運転に関する情報を表示していたが、
この方法ではリアリティ−に乏しく、また表現内容も少
なかった。
したがってこの発明の目的は、リアリティ−のある表現
が行なえ、しかも表現内容の豊富な車両用標識装置を提
供することにある。
が行なえ、しかも表現内容の豊富な車両用標識装置を提
供することにある。
このような目的を達成するためにこの発明は、発光色の
選択可能な発光体を多数配列し、この発光体の発光選択
および表示色選択を標識内容にしたがって行なうように
したものである。以下、実施例を示す図面を用いてこの
発明の詳細な説明する。
選択可能な発光体を多数配列し、この発光体の発光選択
および表示色選択を標識内容にしたがって行なうように
したものである。以下、実施例を示す図面を用いてこの
発明の詳細な説明する。
第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図である。
同図において１は発光器であシ、横方向に１５タ１ハ縦
方向に９行、マトリクス状に配列された発光ダイオード
１１ａ〜１９０によって構成されている。この発光ダイ
オード１１ａ〜１９ｏのそれぞれは赤、黄、緑の３色の
発光ダイオードが一体にパックされ、カソード側の端子
を選択することによって表示色の選択が行なえるように
なっている。２は制御部であシ、プロセッサ２１Ｌ、ド
ライバ２ｂ、２ｃから構成され、プロセッサ２ ａ ｒ
ｄ 標識内容にしたがって発光ダイオード１１ａ〜１９
ｏの発光選択および表示色選択を行表−うようになって
いる。これら発光器１および制御部２は第２図に示すよ
うに、発光ダイオード１ｘａ〜１９ｏを平面状に配設し
た発光器１と、論理部および発熱部部品を搭載した制御
部２とが階層状に並べられている。
方向に９行、マトリクス状に配列された発光ダイオード
１１ａ〜１９０によって構成されている。この発光ダイ
オード１１ａ〜１９ｏのそれぞれは赤、黄、緑の３色の
発光ダイオードが一体にパックされ、カソード側の端子
を選択することによって表示色の選択が行なえるように
なっている。２は制御部であシ、プロセッサ２１Ｌ、ド
ライバ２ｂ、２ｃから構成され、プロセッサ２ ａ ｒ
ｄ 標識内容にしたがって発光ダイオード１１ａ〜１９
ｏの発光選択および表示色選択を行表−うようになって
いる。これら発光器１および制御部２は第２図に示すよ
うに、発光ダイオード１ｘａ〜１９ｏを平面状に配設し
た発光器１と、論理部および発熱部部品を搭載した制御
部２とが階層状に並べられている。
このように構成された標識装置は第３図に記号７ａ、７
ｂで示すように、尾灯８ａ、８ｂの付近に設けられ、尾
灯８ａ、８ｂとともに後続車に信号を送るようになって
おシ、後続車への注意換起効果を高めている。
ｂで示すように、尾灯８ａ、８ｂの付近に設けられ、尾
灯８ａ、８ｂとともに後続車に信号を送るようになって
おシ、後続車への注意換起効果を高めている。
このように構成した標識装置は、発光器１の発光ダイオ
ードを選択発光させて図形または文字によって後続車に
メツセージを送る。この場合、文字は世界的な共通性を
考慮するとアルファベットを使用するのが望ましい。ま
た瞬時に読取れる文字数は４〜６字程度と考えられ、車
両間のメツセージ伝達に適していると思われる英単語も
、５ＴＯＰ、ＷＡＩＴ、 ５ＬＯＷ、 Ｇｏ、 ＹＥＳ
、 Ｎｏ、 ＯＫ、 ５ＴＡＲＴ。
ードを選択発光させて図形または文字によって後続車に
メツセージを送る。この場合、文字は世界的な共通性を
考慮するとアルファベットを使用するのが望ましい。ま
た瞬時に読取れる文字数は４〜６字程度と考えられ、車
両間のメツセージ伝達に適していると思われる英単語も
、５ＴＯＰ、ＷＡＩＴ、 ５ＬＯＷ、 Ｇｏ、 ＹＥＳ
、 Ｎｏ、 ＯＫ、 ５ＴＡＲＴ。
ＤＡＮＧＥＲ，ＣＡＲＥ、、 ＡＴＴＥＮＤ、 ＰＬＥ
ＡＳＥなど４〜６字のものが多い。そして、多くのアル
ファベットはアルファベラ）１１文字につき横方向は３
個以上、縦方向には９個以上の発光要素（この例では発
光ダイオード）を並べるとバランス艮く辰現でき、文字
間に１発光要素を割当てた場合、４文字を表示するため
に発光要素全横方向に１５個、縦方向に９個並べれば良
い。このため、第２図に示すような縦横比率が９：１５
のものが最も自然に文字を表現することができる。第４
図はこのようにして縦横比率が９＝１５となるように発
光ダイオード１１ａ”１９ｏを配設したものによって例
えば５ＴＯＰの文字を表示した状態を表わしたものであ
わ、発光させる発光ダイオードおよび表示色はプロセッ
サ２１で選択し、プロセッサ２１は更に選択した発光ダ
イオードを点滅制御することによって斜線で表示された
５ＴＯＰの文字をハザード状態で表示できる。この場合
、第２図に示す発光ダイオードは１．５Ｘ９＝１３５個
の要素から成っているので実用上十分な種類の文字また
は図形を表示できる。
ＡＳＥなど４〜６字のものが多い。そして、多くのアル
ファベットはアルファベラ）１１文字につき横方向は３
個以上、縦方向には９個以上の発光要素（この例では発
光ダイオード）を並べるとバランス艮く辰現でき、文字
間に１発光要素を割当てた場合、４文字を表示するため
に発光要素全横方向に１５個、縦方向に９個並べれば良
い。このため、第２図に示すような縦横比率が９：１５
のものが最も自然に文字を表現することができる。第４
図はこのようにして縦横比率が９＝１５となるように発
光ダイオード１１ａ”１９ｏを配設したものによって例
えば５ＴＯＰの文字を表示した状態を表わしたものであ
わ、発光させる発光ダイオードおよび表示色はプロセッ
サ２１で選択し、プロセッサ２１は更に選択した発光ダ
イオードを点滅制御することによって斜線で表示された
５ＴＯＰの文字をハザード状態で表示できる。この場合
、第２図に示す発光ダイオードは１．５Ｘ９＝１３５個
の要素から成っているので実用上十分な種類の文字また
は図形を表示できる。
第４図は自動車の制動を行なった場合を想定してｒ ５
ＴＯＰ Ｊの文字を表示したが、車間距離の測定を行な
い、後続車が近ずくと注意を催がす意味の［ＣＡＲＥＪ
を緑色で表示し、車間距離が小さくなるとその意味を
表わす「ＮＥＡＲ」 を黄色で表わし、車間距離が近す
ぎる時は危険である意味のｒＲＩ ＳＫＪを赤色で表わ
して表示すれば、その情報の持つ意味を視覚的に強く訴
えることができるとともに、色が変ることによって危険
がさしせまっていることを知らせることができ効果的で
ある。
ＴＯＰ Ｊの文字を表示したが、車間距離の測定を行な
い、後続車が近ずくと注意を催がす意味の［ＣＡＲＥＪ
を緑色で表示し、車間距離が小さくなるとその意味を
表わす「ＮＥＡＲ」 を黄色で表わし、車間距離が近す
ぎる時は危険である意味のｒＲＩ ＳＫＪを赤色で表わ
して表示すれば、その情報の持つ意味を視覚的に強く訴
えることができるとともに、色が変ることによって危険
がさしせまっていることを知らせることができ効果的で
ある。
このような表示は車両後部だけでなく、運転席でも行な
えば更に効果があがる。また運転席に設けるスピードメ
ータをこの装置によって構成し、例えば２０ｋｍ／ｈ未
満を緑色、８０ｋｍ／ｈ未満を黄色、８０ｋｆ１１以上
を赤色で表示すれば、車速の情報とその車速か危険であ
るか否かとを、運転者が直感的に知ることができる。
えば更に効果があがる。また運転席に設けるスピードメ
ータをこの装置によって構成し、例えば２０ｋｍ／ｈ未
満を緑色、８０ｋｍ／ｈ未満を黄色、８０ｋｆ１１以上
を赤色で表示すれば、車速の情報とその車速か危険であ
るか否かとを、運転者が直感的に知ることができる。
このように表示色を変える方法としては、前述したよう
に３色の発光ダイオードを１つのケースに封入し、その
ダイオードのいずれか一つを選択する方法の他、第５図
に示す方法もある。同図において、Ｑ１〜Ｑ４は、トラ
ンジスタ、Ｒ１，Ｒ２は抵抗、Ｄは発光ダイオードであ
る。発光ダイオードＤは赤色に発光する発光ダイオード
Ｄ１と、緑色に発光する発光ダイオードＤ２とが逆並列
に接続され、一つのケースに封入されている。なお、第
５図は第１図における発光ダイオード１１ａ〜１９゜ま
でのうち発光ダイオード１個分の回路だけを示しておシ
、他の発光ダイオードも同様に構成する必要がある。
に３色の発光ダイオードを１つのケースに封入し、その
ダイオードのいずれか一つを選択する方法の他、第５図
に示す方法もある。同図において、Ｑ１〜Ｑ４は、トラ
ンジスタ、Ｒ１，Ｒ２は抵抗、Ｄは発光ダイオードであ
る。発光ダイオードＤは赤色に発光する発光ダイオード
Ｄ１と、緑色に発光する発光ダイオードＤ２とが逆並列
に接続され、一つのケースに封入されている。なお、第
５図は第１図における発光ダイオード１１ａ〜１９゜ま
でのうち発光ダイオード１個分の回路だけを示しておシ
、他の発光ダイオードも同様に構成する必要がある。
このように構成された回路において、トランジスタＱｌ
、Ｑ２には第６図（、）に示す信号を、トランジスタＱ
３．Ｑ４には第６図（ｂ）に示す波形の信号を供給する
と発光ダイオードＤは次のように発光する。先ず第６図
のＴ１で示す期間はトランジスタＱ、１．Ｑ２だけに信
号が供給されているので、トランジスタＱｌ、Ｑ２がオ
ン、トランジスタＱ３．Ｑ４がオンとなって発光ダイオ
ードＤ１にだけ電流が流れ、発光ダイオードＤは赤色に
発光する。期間Ｔ２はトランジスタＱｌ、Ｑ２のオン時
間がオフ時間よシ長くなる信号が供給され、トランジス
タＱ３．Ｑ４はこれと逆位相の信号が供給されるので、
トランジスタＱ３．Ｑ４はトランジスタＱｌ、Ｑ２とは
オン・オフのタイミングが逆になシ、かつオフ時間の方
がオン時間よシ長くなる。このため、トランジスタＱｌ
、Ｑ２がオンの時は発光ダイオードＤ１が赤く発光し、
トランジスタＱ３．Ｑ４がオンの時は発光ダイオードＤ
２が緑色に発光し、この状態が繰返される０このため、
赤色と緑色が交互に発光するが、この繰返し周期を目の
残像時間よシ短かくしておけば赤色と緑色は混合されて
黄色に見えるが、赤色に発光する時間の方が長いので、
発光ダイオードＤは赤に近い黄色に見える。
、Ｑ２には第６図（、）に示す信号を、トランジスタＱ
３．Ｑ４には第６図（ｂ）に示す波形の信号を供給する
と発光ダイオードＤは次のように発光する。先ず第６図
のＴ１で示す期間はトランジスタＱ、１．Ｑ２だけに信
号が供給されているので、トランジスタＱｌ、Ｑ２がオ
ン、トランジスタＱ３．Ｑ４がオンとなって発光ダイオ
ードＤ１にだけ電流が流れ、発光ダイオードＤは赤色に
発光する。期間Ｔ２はトランジスタＱｌ、Ｑ２のオン時
間がオフ時間よシ長くなる信号が供給され、トランジス
タＱ３．Ｑ４はこれと逆位相の信号が供給されるので、
トランジスタＱ３．Ｑ４はトランジスタＱｌ、Ｑ２とは
オン・オフのタイミングが逆になシ、かつオフ時間の方
がオン時間よシ長くなる。このため、トランジスタＱｌ
、Ｑ２がオンの時は発光ダイオードＤ１が赤く発光し、
トランジスタＱ３．Ｑ４がオンの時は発光ダイオードＤ
２が緑色に発光し、この状態が繰返される０このため、
赤色と緑色が交互に発光するが、この繰返し周期を目の
残像時間よシ短かくしておけば赤色と緑色は混合されて
黄色に見えるが、赤色に発光する時間の方が長いので、
発光ダイオードＤは赤に近い黄色に見える。
期間Ｔ３はトランジスタＱｌ、Ｑ２とＱ３．Ｑ４に供給
される信号の位相は逆であるが、オンとなる時間は同じ
になるように設定されているので、発光ダイオードは赤
色と緑色とを同じ明るさで交互に発光し、このため発光
ダイオードＤは黄色く見える。また、期間Ｔ４は期間Ｔ
２とは逆に赤色よシも緑色の発光時間を長く設定してい
るので、発光ダイオードＤは緑色に近い黄色に見え、期
間Ｔ５は発光ダイオードＤが緑色だけ発光するように制
御される。そして、第６図（ａ） ｌ （ｂ）の信号は
デユーティ比を除々に変化させれば、発光色はなめらか
に変化する。
される信号の位相は逆であるが、オンとなる時間は同じ
になるように設定されているので、発光ダイオードは赤
色と緑色とを同じ明るさで交互に発光し、このため発光
ダイオードＤは黄色く見える。また、期間Ｔ４は期間Ｔ
２とは逆に赤色よシも緑色の発光時間を長く設定してい
るので、発光ダイオードＤは緑色に近い黄色に見え、期
間Ｔ５は発光ダイオードＤが緑色だけ発光するように制
御される。そして、第６図（ａ） ｌ （ｂ）の信号は
デユーティ比を除々に変化させれば、発光色はなめらか
に変化する。
以上説明したようにこの発明に係る車両用標識装置は、
発光色の選択可能な発光体を多数配列してこの発光体の
選択および発光色の選択を標識内容に従って行なってい
るので、自動車の運転に関する情報の表現内容が豊富で
あり、また情報内容に対応して表示色を変えることによ
って情報の持つ意味を視覚的に強く訴えることができる
ので、リアリティ−のある表現が可能となるという効果
を有する。
発光色の選択可能な発光体を多数配列してこの発光体の
選択および発光色の選択を標識内容に従って行なってい
るので、自動車の運転に関する情報の表現内容が豊富で
あり、また情報内容に対応して表示色を変えることによ
って情報の持つ意味を視覚的に強く訴えることができる
ので、リアリティ−のある表現が可能となるという効果
を有する。
第１図はこの発明の一実施例を示すブロック図、第２図
はこの発明の装置の組立状態を示す斜視図、第３図はこ
の発明の装置を実装した自動車の斜視図、第４図はこの
装置で文字を表示した状態を表わす図、第５図はこの発
明の他の実施例を示す発光ダイオードおよびスイッチ回
路部分の回路図、第６図は第５図の回路に供給する信号
の波形図である。 １・・・・発光器、１１ａ〜１９０． Ｄ ・・ｅ・発
光ダイオード、２・・・・制御部、３・・・・ポスト、
４・・・・基板、７・・・・標識装置、９・Φ・・カバ
ー、Ｑ１〜Ｑ４−・・・トランジスタ、Ｒ１，Ｒ２・・
・・抵抗。 特許出願人 株式会社小糸製作所 代理人 山川政樹（Ｉジ・１名） 第１図 第２図 第３図
はこの発明の装置の組立状態を示す斜視図、第３図はこ
の発明の装置を実装した自動車の斜視図、第４図はこの
装置で文字を表示した状態を表わす図、第５図はこの発
明の他の実施例を示す発光ダイオードおよびスイッチ回
路部分の回路図、第６図は第５図の回路に供給する信号
の波形図である。 １・・・・発光器、１１ａ〜１９０． Ｄ ・・ｅ・発
光ダイオード、２・・・・制御部、３・・・・ポスト、
４・・・・基板、７・・・・標識装置、９・Φ・・カバ
ー、Ｑ１〜Ｑ４−・・・トランジスタ、Ｒ１，Ｒ２・・
・・抵抗。 特許出願人 株式会社小糸製作所 代理人 山川政樹（Ｉジ・１名） 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 発光色の選択可能な発光体を多数配列した発光器と、そ
の発光体のうち任意のものの標識内容に従った発光選択
および標識内容の状況変化に応じた発光色選択を行なう
制御部とから構成されることを特徴とする車両用標識装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58252077A JPS60143392A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | 車両用標識装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58252077A JPS60143392A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | 車両用標識装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143392A true JPS60143392A (ja) | 1985-07-29 |
Family
ID=17232225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58252077A Pending JPS60143392A (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | 車両用標識装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143392A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0272146U (ja) * | 1988-11-21 | 1990-06-01 | ||
| JP2012103538A (ja) * | 2010-11-11 | 2012-05-31 | Mitsumi Electric Co Ltd | バックライト装置、該装置を備えた画像表示システム、及び照明装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53135686A (en) * | 1977-05-02 | 1978-11-27 | Koito Mfg Co Ltd | Method and device for indicating speed of vehicle |
| JPS53148299A (en) * | 1977-05-30 | 1978-12-23 | Hitachi Ltd | Diode display device |
-
1983
- 1983-12-29 JP JP58252077A patent/JPS60143392A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53135686A (en) * | 1977-05-02 | 1978-11-27 | Koito Mfg Co Ltd | Method and device for indicating speed of vehicle |
| JPS53148299A (en) * | 1977-05-30 | 1978-12-23 | Hitachi Ltd | Diode display device |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0272146U (ja) * | 1988-11-21 | 1990-06-01 | ||
| JP2012103538A (ja) * | 2010-11-11 | 2012-05-31 | Mitsumi Electric Co Ltd | バックライト装置、該装置を備えた画像表示システム、及び照明装置 |
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