JPS60138326A - 燃焼制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、燃焼制御装置に関するもので、例えばハス車
両などに装備される燃焼式暖房装置に用いて好適なもの
である。

〔従来技術〕

従来、パス車両用の燃焼式暖房装置においては、灯油、
軽油等の液体燃料を用いた燃焼装置が使用されており、
そして燃焼装置を停止する場合には、通常燃料弁を閉じ
るなどして燃料の供給を停止し、燃焼炉内温度が低下す
るまで炉内に空気を送り続ｋＪる掃気運転、ずなわちポ
ストパージ運転を行う。

ところが、燃す、１光に異物がかみこんだりして燃料を
完全に遮断できないと、ポストバージ運転中も燃焼を続
けるため、ポストパージ運転の終了を炉内温度の検出に
て行う場合にはポストパージ運転を終了できないという
事態を生しる。また、ポストパージ運転の終了をタイマ
で行う場合でも、この間に無駄な燃料を消費することに
なる。

〔発明の目的〕

そこで、本発明は上記点に鑑み、燃料弁への異物かみこ
み等により燃料供給を完全に停止できない場合には、短
時間のうちにポストパージ運転を確実に中止できる燃料
制御装置を提供することを目的とする。

〔実施例〕

以下本発明を図示の実施例について説明する。

第１図はハス車両Ｊ旧然焼式暖房装置の全体構成の概要
を示すものであって、１は灯油、軽油等の液体燃料を溜
めている燃料タンク、２は燃料ポンプで、燃焼空気用フ
ァン３とともにモニタ４により駆動される。このように
、１つのモータ４でポンプ２とファン３を駆動すること
により、車載バッテリの電圧変動によりモータ回転数が
変動しても、空燃比を一定に保ち、安定した燃焼を得る
ことができる。５ば燃料ポンプ２の吐出側流路を開閉す
る燃料弁で、電磁弁よりなる。６は燃焼炉で、燃料パイ
プ７から供給される燃料油を点火用スパークプラグ８に
より点火し、ファン３からの燃焼空気と混合して燃焼す
るようになっている。９は暖房用熱交換器で、燃焼炉６
からの高温燃焼ガスと、暖房空気（図示しない暖房用フ
ァンから送風される）とを熱交換して、暖房空気を加熱
するものである。

１０は、燃焼炉６内の炎の有無を検出する炎センサで、
例えばｃｄｓセル等の光電素子よりなる。

１１ば燃焼炉６の温度を検出して作動する温度スイッチ
で、温度制御用のものであり、設定温度以上になると、
開状態となる。１２ば運転スイッチ、１３は消火不良時
に点灯する界雷表示ランプ、１４は点火不良時に点灯す
る異常表示ランプ、１５は制御回路である。

第２図は制御回１／３１５の具体的−例を示すもので、
１６は点火用スパークプラグ８に高電圧を印加するイグ
ナイタ、１７は炎有無検知センサ１０からの入力借りに
応じて作動するスイッチ回路で、リレーコイル１８の通
電を断続するものである。

炎有時にはリレーコイル１８は非通電となり、炎無時に
はリレー′：１イル１８に通電する。１８ａ、１８ｂば
リレートイル１８の接点、１９はプレパージ用タイマで
、１９ａはその接点である。２０は点火用タイマで、２
０ａはその接点である。２１はボストパージ用タイマで
、２１ａはその接点である。２２４；Ｉ消火Ｇｆ［認用
タイマで、２２ａはその１・８点°である。ｋｎ己した
１９〜２２のタイマはいずれも電源が印加されてから設
定時間経過後に、その接点１９　Ｈ１〜２２ａが図示状
態から切替るように構成されＣいる。

２３はリレーコイルで、点火が設定時間内に完了しなか
った場合に、通電され、その状態を自己保持するもので
あり、２３ａはその接点である。

２４は前記したタイマ２１．２２の電源制御用リレーコ
イルで、２４ａはその接点である。２５はメインリレー
コイルで、タイマ２１がタイムアンプするまで自己保持
するようになっており、２５ａはその接点である。２６
はポンプ２およびファン３の駆動用モータ４を制御する
パワーリレーコイルで、２６ａはその接点である。２７
は車載の電源バッテリ、２８〜３０は逆流防止用ダイオ
ードである。

次に、上記構成において本実施例の作動を説明する。い
ま、運転スイッチ１２を閉じると、バッテリ２７から接
点２３ａ、温度スイッチ１１を介して、タイマ１９およ
びリレーコイル２４に通電され、更にダイオード２８を
介してリレーコイル２５に通電される。これにより、前
記タイマ１つがプレパージの計時を開始するとともに、
リレー接点２４ａが開になり、リレー接点２５ａは閑に
なり、ダイオード２９およびタイマ接点２１ａを介して
リレー゛二ｌイル２５は自己保持し、スイッチ回路１７
に通電しＣ炎の有無検知を開始する。同時に、リレー接
点２２ａを介してリレーコイル２６に通電し′乙その接
点２６ａを閉にし、モータ４に通電して、プレパージを
開始する。前記タイ　。

マ１９はプレパージの設定時間例えば２０〜３０秒程度
を経過すると、その接点１９ａを閉にし、燃料弁５に通
電し、この弁５を開くので、燃料の供給を開始する。こ
の時は、まだ炎が発生していないので、スイッチ回路１
７がリレーコイル１８に通電し、その接点１８ａを閉に
し、タイマ２゜およびイグプ゛イタ１６に通電する。こ
れにより、イグナイナタ１６がスパークプラグ８に高電
圧を印加して点火を開始する。点火が完了ずれば、炎セ
ンサ１０の炎検知信号によりスイッチ回路１７カリレー
コイル１８への通電をやめて、リレー接点１８ａを図示
の開状態に復帰させ、点火を終了し、安定燃焼に入る。

次に、燃焼を終了すべく、運転スイッチ１２または温度
制御用温度スイソチ１１が開になり、燃焼停止信号が発
生ずると、タイマ１０、リレーコイル２４への通電が停
止され、まずタイマ１９の接点１’９ａが開になり、燃
料弁５への通電を停止するため、燃料の供給が停止し、
消火体制に入る。そして、消火されれば、スイッチ回１
洛１７はリレーコイル１８に通電し、リレー接点を１８
８．１８ｂを図示と反対側に切り替えるので、リレー接
点２５ａ、２４ａ、１８ｂを介してタイマ２１に通電し
、ポストパージが開始する。上記タイマ２１は設定時間
例えば２分程度経過すると、その接点２１ａを開にし、
リレーコイル２５の通電を停止し、その接点２５ａを開
にし、自己保持が解除され、モータ４も停止しボストパ
ージ運転を終了し、燃焼装置は完全に停止する。

一方、燃料弁５への通電を停止して弁５を閉じ°ζも炎
が消えなければ、リレー接点１８ｂが図示状態のままで
あるため、タイマ２２に通電される。

このタイマ２２は設定時間例えば数秒間経過すると、そ
の接点２２ａを図示と反対側に切り替えるので、リレー
コイル２６への通電が停止され、モータ４への電源を遮
断し、モータ４を止める。同時に異品ランプ１３を点灯
させ、更にダイオード３０を介してタイマ２１に通電し
、ポストパージの時間の間上記ランプ１３の点灯を保ち
、この時間が経つと、リレーコイル２５の自己保持を解
除して、接点２５ａが開くので、燃焼装置は全て停止す
る。

本発明の要部は燃焼装置の停止制御にあり、その一連の
作動を要約して第３図に図示する。

なお、本発明は上述の一実施例に限定されることなく種
々変形可能であり、例えば制御回路１５は第２図図示の
回路に何ら限定されるものではなく、マイクロコンピュ
ータを使用して構成することもできる。

また、炎センサ′１０の代わりに燃焼ガス中のＣＣ０２
Ｉ度を検出するガスセンサ等を使用することもでき、要
は燃焼作動の有無を検知できるセンサであればどのよ）
なものでもよい。

また、ボス１パージ運転の終了をタイマ２１で行うかわ
りに、炉内温度を検知する温度スイッチにより行うよう
にしてもよいことはもちろんである。

〔発明の効果〕

以上述べたごとく本発明によれば、燃料弁の界雷などの
不具合によって、燃焼停止信号の発止後も、設定時間以
上燃焼が継続されている時には、燃焼有無を検知するセ
ンサ手段の信号によりポストパージ運転を中止するので
、従来装置のごとき一無駄な燃料消費を未然に防止でき
るという効果が大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は装置全体の概
要を示す模式的構成図、第２図は制御回路１５の一例を
示す電気回路図、第３図は作動説明図である。 ２・・・燃料ポンプ、３・・・燃焼空気用ファン、４・
・・モータ、５・・・燃料弁、１０・・・センサ手段の
−・例をなず炎センサ、１９，２０．２１．２２・・・
タイマ。 代理人弁理士　岡　部　隆

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃焼作動の有無を検知できるセンサ手段と、タイマ手段
   とを有し、燃焼停止信号によって燃料供給の停止が行わ
   れた後、前記タイマ手段による設定時間内に前記センサ
   手段により燃焼作動の停止が確認された時はポストパー
   ジ運転を継続し、一方前記タイマ手段による設定時間内
   に燃焼作動の停止が確認されない時はポストパージ運転
   を中止するよう構成したことを特徴とする燃焼制御装置
   。