JPS601333A - サ−ビスブレ−キ用圧縮空気供給装置 - Google Patents

サ−ビスブレ−キ用圧縮空気供給装置

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Publication number
JPS601333A
JPS601333A JP10895283A JP10895283A JPS601333A JP S601333 A JPS601333 A JP S601333A JP 10895283 A JP10895283 A JP 10895283A JP 10895283 A JP10895283 A JP 10895283A JP S601333 A JPS601333 A JP S601333A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
air
compressed air
passage
air tank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP10895283A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiroshi Sato
宏 佐藤
Kenichi Ebisawa
海老澤　賢一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp filed Critical Mitsubishi Motors Corp
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Publication of JPS601333A publication Critical patent/JPS601333A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はサービスブレーキ用圧縮空気供給装置に関する
ものである。
従来、所謂エンジンブレーキ機能をより効果的に連成す
る手段として次の技術が知られている。
その技術というのは、吸気弁により吸気通路と仕切らｎ
、排気弁により排気通路と仕切らｎた燃焼室に新たな開
口を形成して該開口に常閉の第３弁を介装するか若しく
は、上記開口に連通ずる圧力放出通路に常閉の第３弁を
介装し、該第３弁を圧縮上死点近傍にて開成制御し、シ
リンダ内圧力を開放して制動効果を得るもので、技術の
詳細は公開特許公報昭５６−１２６６４０号に開示さル
ている。
上述の技術を実行した場合、第３弁からはシリンダで圧
縮さｎた高圧空気が放出さル、何らかの対策をも講じな
いときはエネルギーの浪費となる。
本発明は、上記の事情に着目してなさｎまたもので、第
３弁から放出される高圧空気を有効に利用し、エンジン
駆動コストの低減を図ることを目的とする。
以下、本発明を実′ＭＭ例について詳細に説明する。
図において符号１はエンジン本体、符号２は吸気管、符
号３は排気管をそｎぞ几示す。又、符号４は任意のシリ
ンダについての燃焼室を略図的に示したもので、上記吸
気管２は吸気弁２ａと接続され、上記排気管３は排気弁
３ａと接続されている。
次に、符号５は前記圧力放出通路を示し、第３弁５ａと
接続さ九ている。
この圧力放出通路５は排気クリーナ６及び逆止弁７を介
して空気タンク８に接続さルている。
この空気タンク８には又、安全弁１４及び当該エンジン
により駆動される空気圧縮機からの圧縮空気を供給する
空気供給通路９が接続されており。
本例において該通路９は圧力放出通路５と途中で合流し
ている。
空気タンク８内の圧縮空気は例えばサービスブレーキ（
フートブレーキ）用に供さ九るもので、当該用途用の吐
出管１０が導出さｎている。又、空気圧縮機の作動制御
用空気を取出す制御管１１が導出さ几ている。この制御
管１１の途中には圧力調整弁１２が介装さｎていて空気
タンク８内の圧力が所定の設定値を越えたならば該圧力
調整弁を介しての空気圧が空気圧縮機のアンローダ−弁
を作動し、無負荷運転に切替え得る様構成さｎている。
さらに、吸気管２の一部からは、管１３が分岐しており
、空気圧縮機の吸気口に接続さ几ている。
該構成により、空気タンク８には、第３弁の作動毎に高
圧空気が供給さル、従って、空気圧縮機の容量を小さな
ものとすることができる。或いは空気圧縮機そのものを
不要となし得、その分だけエンジンの負荷が低減さ九る
ので燃費の節約を図ることができ、好都合である。
尚、圧力放出通路５の途中に排気クリーナ６を介在させ
たのは、エンジンを介しての圧縮空気であるため不純物
が混入しているのでこｆＬヲ除くためであり、逆止弁７
を介在させたのは空気タンク８内の高圧空気が燃焼室へ
逆流するのを防止するためである。
【図面の簡単な説明】
図は本発明に係るサービスブレーキ用圧縮空気供給装置
の空気回路図である。 ５・・・　圧力放出通路、　５ａ・・・第３弁。 ７・・・　逆止弁、　８・・・　空気タンク。 代理人　樺　山　亨

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 吸気弁により吸気通路と仕切らｎ、排気弁により排気通
    路と仕切らｎた燃焼室を有するとともに。 該燃焼室に圧力放出通路と連通ずる開口を形成し、該開
    口若しくは圧力放出通路に、常閉の第３弁を介装し、該
    第３弁を圧縮上死点近傍にて開成し、シリンダ内圧力を
    開放して制動効果を得るエンジンブレーキ機能を有する
    エンジンにおいて。 第３弁を経て開放さルた圧縮空気が流入される上記圧力
    放出通路に、逆止弁を介して空気タンクを接続したこと
    を特徴とするサービスブレーキ用圧縮空気供給装置。
JP10895283A 1983-06-17 1983-06-17 サ−ビスブレ−キ用圧縮空気供給装置 Pending JPS601333A (ja)

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