JPS60132125A - 軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明は、音響機器等に使用される駆動モータのスピ
ンドルを支持する軸受装置に関する。

従来技術 前記のような軸受装置としては、例えば特開昭５７−１
５１２０号公報で知られている。このものは＼第１図に
示されるように、ラジアル軸受部Ａとスラスト軸受部Ｂ
とを有する動圧形流体軸受装置とされ、それら軸受部を
形成する軸体ａと周シの筒体りとの、ラジアル軸受部Ａ
部での半径方向隙間よシも、ラジアル軸受部Ａ部以外で
の半径方向隙間の方を大きくして、潤滑剤による軸体Ｏ
に対する粘性抵抗を軽減し、軸体０のトルク低減を計っ
ている。

しかし、装置内油溜受部Ｅは、軸体０と筒体りの間の前
記隙間を大きくした部分にしか形成されないために、両
軸受部に動圧作用する潤滑剤の装置内絶対艙が不足し、
潤滑剤の早期劣化による軸受のに命低下が問題となる。

その故、潤滑剤の少しの洩れも防止しなければならない
ので、第１図に見られる磁性流体シールＦと云った・特
殊で高価な密封手段が必要であるし、温度上昇による内
部空気圧の膨張から生じる油洩れ防止のために、空気抜
きを設けると云う余分な加工も必要となる。

また、前記油溜り部凡は、それより上方に位置するとと
になる軸受部、第１図の場合ではラジアル軸受部Ａに対
しＩ１１？＃剤を供給し難く、その軸受部での潤滑剤不
足をさらに増大する。

目　的 この発明は、装置内油溜め部と潤滑剤潤滑構造を改良し
て、簡単な構造で潤滑剤の絶対量を増し、かつ確実な密
封ができ、しかも最上方位置となる軸受部に対しても潤
滑剤を積極的に循環させて充分供給でき、軸受の寿命低
下を防止し得る軸受装置を提供することを目的とする。

実施例 第２図に示される実施例について説明すれば、駆動モー
タｌのスピンドルをなす軸体２が縦設されている。軸体
２はその途中部分に回転板３が装着され、回転板３装着
部よシ下が、モータ１のハウジング４に収容された筒体
５内に挿入されている。軸体２と筒体５とは、ラジアル
軸受部６とスラスト軸受部７とを持つ動圧形流体軸受を
形成している。８は筒体５の下端にボルト止め９したス
ラスト受部材である。

ラジアル軸受部６とスラスト軸受部７との間の軸体２お
よび筒体５間に第１油溜め部１１が形成され〜ラジアル
軸受部６の上方にも第２油溜め部１２が形成されている
。第２油溜め部１２は、第１油溜め部１１よりも容積を
大きくされる。図示の場合・筒体５をラジアル軸受部６
までの高さとし、筒体５上で軸体２とハウジング４との
間に広い第２油溜め部１２を形成するようにしている。

第１．第２各油溜め部１１．１２は、筒体５のラジアル
軸受部６直下位置でハウジング４側へ延びている貫通孔
１３と、ハウジング４および筒体５間に形成された隙間
１４とＫよって、ラジアル軸受部６以外で互いに連通さ
れている。第２油溜め部１１の上部は、ハウジング４の
上端内周に嵌着したカバー１５によって覆われている０
カバー１５とそれを貫通している軸体２との間は、２０
μｎｒ、程度の微小隙間１６とされ、軸体２に対し非接
触でそのトルク低減を計れる状態にて、第２油溜め部１
２を密封している。

ラジアル軸受部６およびスラスト軸受部７での動圧発生
用の溝１７．１８は共に軸体２側に形成されている。ラ
ジアル軸受部６の満１７は、異なった向きの下方溝１７
　ＳＬと下方溝１７ｂとに形成され一上方＃１７ａの溝
長を下方溝１７１）の溝長よりも長くシ、その長い溝長
分だけ第２油榴め部１２へ露出するようにされている。

モータｌは、回転板３の外周筒部３ａ内周に装着された
ロータ１９と、ハウジング４上端の外周に装着されたス
テータ２０とよシなシ、図示の場合軸体−２を矢符ａ方
向に回転させる。

軸体２が矢符ａ方向に回転されると、ラジアル軸受部６
およびスラスト軸受部７に潤滑剤による動圧が発生し、
軸体２がラジアル軸受部６およびスラスト軸受部７にお
いて、潤滑剤の膜を介し軸受され円滑に回転する。ラジ
アル軸受部６では、ｉｌ！！１７ａの第２油溜め部１２
への露出部が、上方’／Ｉｔ　ｌ　７　ａによる下向き
動圧を下方１１７ｂによる上向き動圧よりも上回らせ、
第２油溜め部１２内の潤滑剤をラジアル軸受部６の軸受
隙間を通じて下方の第１油溜め部１１へ送シ込み、第１
油溜め部１１に達した後は、貫通孔１３、隙間１４を通
じて第２油溜め部１２に戻流すると云う潤滑剤の循環を
生じさせる。なお実施例の場合ラジアル軸受部として作
用する部分の溝長は、上方溝１７ａと下方１Ｊｘ７ｂと
の溝長Ｚｌ　ｒ　Ａｌｌが同じになるようにしているが
、該部分でも上方ｆｆＪ　Ｉ　７　ａの６ｑ長ｔ、を下
方溝１７ｂの溝長ｔ、より長く形成することにより前記
循環作用をさらに良好なものとすることができ、これに
よって、上方のラジアル軸受部６は、第２油溜め部１２
内の多量の潤滑剤を繰返し充分に供給されることになる
。このラジアル軸受部６周りでの潤滑剤の循環流下限位
置は、Ｗ通孔１３部つまシラシアル軸受部６の直下であ
って、下方のスラスト軸受部７とは、第１油溜め部１１
を介し大きく隔っているから、潤滑剤の前記循環による
負圧の影響はスラスト軸受部７へは及ばないし、逆に第
１泊溜め部ｌｌ内の潤滑剤は、第２油溜め部１２からの
圧送潤滑剤によって常時補給され得る。このため、下方
のスラスト軸受部７も、第１油溜め部１１から充分な量
の潤滑剤による潤滑を常時安定して受ける。

カバー１５と軸体２との間の微少隙間１６によるシール
は、接触形シール方式に比べれば完全ではないが、封入
潤滑剤の絶対量が第２油溜め部によって格段に増大され
ており、軸受性能上許容される漏出量以下には充分作用
して問題はなく、非接触形シールの特徴を生かし得る。

効　果 この発明によれば、油溜め部の波膜で潤滑剤の絶対量が
増し、しかも潤滑剤は軸受内部で循環して常時軸受部に
供給されるようＫしたから、潤滑剤の不足や潤滑剤の軸
受部への供給不良を解消することかでき、軸受の寿命を
長大化し得る。また、油溜め部のシールは、潤滑剤の絶
対量増大で、非接触形のもので充分となシ、軸体のトル
クをその分軽減できる。さらに、潤滑剤の循環は軸受部
動圧発生機構をほとんどそのまま利用したもので構造が
複雑化することはないし、非接触形シール採用１１ｆＪ
能なことと相俟ち構造が簡単で安価に供し得るものとな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す断面図、第２図はこの発明の一実
施例を示す断面図である。 １・・・モータ、２・・・軸体、４・・・ハウジング、
５・・・筒体、６・・・ラジアル軸受部、７・・・スラ
スト軸受部、１１．１２・・・油溜め部、 １５・・・カバー、１６・・・微少隙間（非接触シール
部）、出願人　光洋精工株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　モーターのハウジングに収容され、軸一端にス
   ラスト軸受部、軸途中にラジアル軸受部を形成した軸体
   とその周りの筒体よりなる動圧形流体軸受であって・ ラジアル軸受部およびスラスト軸受部間の軸体と筒体と
   の隙間に形成した油溜め部と、ラジアル軸受部の反スラ
   スト軸受部側に形成した油溜め部とを連通させ、 反スラスト軸受部側油溜め部を覆うカバーと軸体との間
   を密封し、 前記ラジアル軸受部で軸体回転によシ生じる潤滑剤の流
   動によって、前記２つの油溜め部内の潤滑剤を前記連通
   部を通じて循環させるようにしたことを特徴とする軸受
   装置 （２）２つの油溜め部のうち、ラジアル軸受部の反スラ
   スト軸受側の方が他の方よシも大きな容積に形成されて
   いる特許請求の範囲第１項記載の軸受装置 （３）カバーと軸体との間の密封は、相互間を微小隙間
   にしてなされている特許請求の範囲第１項記載の軸受装
   置 （４）２つの油溜め部の連通は、ラジアル軸受部のスラ
   スト軸受側端部近くで筒体に形成したハウジング側に延
   びる貫通孔と、筒体とハウジングとの間に形成した隙間
   とによってなされている特許請求の範囲第１項記載の軸
   受装置 （５）　ラジアル軸受部の、互いに向きの異なる動圧発
   生用溝の一方の溝の溝長を他方の溝の溝長より増すこと
   によシ、潤滑剤の一方向への循環がなされる特許請求の
   範囲第１項記載の軸受装置（６）反スラスト軸受側溝の
   方の溝長を他方の溝の溝長よりも増している特許請求の
   範囲第５項記載の軸受装置 （７）溝は軸体側に形成され、反スラスト軸受側溝の一
   部が反スラスト軸受側油溜め部に露出されている特許請
   求の範囲第６項記載の軸受装置（８）互いに向きの異な
   る溝のラジアル軸受部として作用する部分の溝長が同じ
   であるようにされている特許請求の範囲第７項記載の軸
   受装置（９）互いに向きの異なる溝のラジアル軸受部と
   して作用する部分の溝長が反スラスト軸受側の溝の方が
   他方よシも長くなっている特許請求の範囲第７項記載の
   軸受装置