JPS601320Y2 - 直結クラツチ付流体式トルクコンバ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本孝案は自動車等の車輌の駆動力伝達系に組込まれる直
結クラッチ付流体式トルクコンバータに係る。

入力軸と、出力軸と、前記入力軸と前記出力軸との間に
組込まれポンプインペラとタービンランチとステータを
含む流体式トルクコンバータと、前記入力軸と前記出力
軸の間に組込まれこれら両者を選択的に直結する直結ク
ララチッチとを有する直結クラッチ付流体式トルクコン
バータは、自動車の駆動力伝達系に組込まれる装置とし
て既に知られている。

上述の如き直結クラッチ付流体式トルクコンバータに於
ける直結クラッチの多くは、入力軸に連結された円盤状
部材と、出力軸に連結されたフレキシブルディスクとを
有腰前記フレキシブルディスクは環状のライニング要素
を介して前記円盤状部材に選択的に押付けられ、これに
より前記両者がそのライニング要素の部分にて摩擦的に
係合することによりトルク伝達関係にて接続されるよう
になっている。

フレキシブルディスクは、一般に、前記円盤状部材に対
向する面と反対の面に選択的に油圧を及ぼされることに
よりその非押付は状態より撓んで押付は状態になり、こ
の押付は状態時、ライニング要素を介して円盤状部材と
係合する部分に於いては、その盤面が軸線に対し直交す
る線を含む仮想平面に対し傾斜するようになる。

このため、一般的構成として、フレキシブルディスクと
円盤状部材とライニング要素の間の保合面が、その非押
付は状態に於いて前記仮想平面に対し互いに平行状態に
なるように構成されていると、押付は状態時、それら保
合面は一部のみにて互いに接触し、その一部のみにて押
圧応力を生じ、いわゆる片当り状態になり、トルク伝達
容量が低下し、またライニング要素が偏摩損を起こし、
早期破損する。

本考案は上述の如き問題に鑑み、フレキシブルディスク
が押付は状態にては非押付は状態より撓んだ状態となっ
てもライニング要素を介して行なわれるフレキシブルデ
ィスクと円盤状部材との係合がそのライニング要素の係
合面全域に亘って行なわれるように改良された直結クラ
ッチ付流体式トルクコンバータを提供することを目的と
している。

かかる目的は１、本考案によれば、入力軸と、出力軸と
、前記入力軸と前記出力軸との間に組込まれポンプイン
ペラとタービンランナとステータを含む流体式トルクコ
ンバータと、前記入力軸と前記出力軸の間に組込まれこ
れら両者を選択的に直結する直結クラッチを有し、前記
直結クラッチは前記入力軸に連結された円盤状部材と、
前記出力軸に連結されたフレキシブルディスクとを有し
、前記フレキシブルディスクは環状のライニング要素を
介して前記円盤状部材に選択的に押付けられ、該押付は
状態にては非押付は状態に於けるよりその半径方向内側
の部分とその半径方向外側の部分とで前記円盤状部材に
対し近づく量が異なることにより撓んだ状態となる如き
直結クラッチ付流体式トルクコンバータに於て、前記フ
レキシブルディスクと前記円盤状部材と前記ライニング
要素の互に係合する係合面のうちの互に離脱可能に係合
する二つの係合面は前記フレキシブルディスクが前記ラ
イニング要素を介して前記円盤状部材に押付けられた状
態にある直結クラッチ係合時にその全域に亘って互に実
質的に均一な押圧応力にて押し合わされるよう該二つの
係合面が互に引き離されたとき前記フレキシブルディス
クの保合時撓み傾斜に相当する量だけ予め互に他に対し
相対的に反対方向へ傾斜されていることを特徴とする直
結クラッチ付流体式トルクコンバータによって達成され
る。

以下に添付の図を用いて本考案を実施例について詳細に
説明する。

第１図は本考案を適用される直結クラッチ付流体式トル
クコンバータの一つの実施例を示している。

図に於いて、１は入力軸であり、図には示されていない
エンジンによって第１図の右方より見て時計方向に回転
駆動されるようになっている。

入力軸１にはフライホイール２が連結されており、該フ
ライホイール２にはフロントカバー３がポルト４により
連結され、該フライホイールと一体となって回転するよ
うになっている。

フロントカバー３はその周縁部にてポンプインペラ５の
周縁部と接続されている。

ポンプインペラ５は入力軸１と同心の中空軸６によって
支持されており、該中空軸は油圧ポンプ７を駆動するよ
うになっている。

中空軸６はトルクコンバータハウジング８によって固定
支持されたスリーブ９の周りにあって、軸受要素１０を
介してハウジング８のハブ部８ａより回転式に支持され
ている。

中空軸６の内部を通ってこれと同心に出力軸１１が配置
されている。

出力軸１１には、フロントカバー３とポンプインペラ５
によって郭定された流体室１２内にポンプインペラ５に
対向して配置されたタービンランナ１３が、ハブ１４を
介してトルク伝達関係に接続されている。

ポンプインペラ５とタービンランナ１３の間には、ター
ビンランナよりポンプインペラへ還流する流体流を案内
するステータ１５が設けられており、該ステータはワン
ウェイクラッチ１６を介してスリーブ９により支持され
ている。

ハブ１４にはその外周部に円筒面１７が形成されており
、該円筒面には流体室１２内に配置された環状のフレキ
シブルディスク（ピストン要素）１８の内周に沿って設
けられた円筒状内周面１９が摺動且つ回動可能に係合し
ている。

ハブ１４の円筒状外周面１７には環状溝２０が形成され
ており、該環状溝内にはシールリング２１が嵌込まれ、
ハブ１４の円筒状外周面１７とフレキシブルディスク１
８の円筒状内周面１９の間の密封性を保持する作用を行
なっている。

フレキシブルディスク１８の外周部にはピストン状外周
面２２が形成されており、該ピストン状外周面はフロン
トカバー３の周縁部に形成された円筒状内周面２３に近
接して配置されている。

かくしてフレキシブルディスク１８はハブ１４の円筒状
外周面１７とフロントカバー３の円筒状内周面２３の間
に郭定された環状のシリンダ内に摺動するピストンを構
成している。

フレキシブルディスク１８はその一方の端面１８ａにて
フロントカバー３の内端面３ａに対向し、他方の端面１
８ｂに所定の油圧を及ぼされるとき前記内端面３ａに取
付けられた環状のライニング要素２４に押付けられ、そ
の環状保合面２４ａと摩擦的に係合する。

この時、図示されていないが、実際にはフレキシブルデ
ィスク１８はその端面１８ｂの全域に亘って油圧を及ぼ
される一方、端面１８ａが対向するフロントカバー３の
内端面３ａがライニング要素２４の存在により平坦でな
いため、その盤面が軸線に対し直交する線を含む仮想平
面に対し傾斜すべく撓む。

ハブ１４には更にビン２５によってディスク要素２６が
固定されている。

このディスク要素の周縁部にはこれに対向して環状のデ
ィスク要素２７が配置されており、これら二つのディス
ク要素２６及び２７はその周縁に沿って隔置されたビン
２８により互いに連結されている。

これらディスク要素２６と２７の間には、更に他の一つ
の環状のディスク要素２９がディスク要素２６及び２７
並ひにこれらを連結するビン２８に対し相対的に回転可
能に配置されている。

ディスク要素２９はその外周部にてフレキシフルディス
ク１８の外周部と特にトルク伝達関係に連結されている
。

ディスク要素２６及び２７とディスク要素２９の間には
、それらの周縁に沿って隔置された複数個の圧縮コイル
ばね３０が設けられており、これによってディスク要素
２６．２７と２９の間には互いに回転方向に可撓性が与
えられており、従ってこれらのディスク要素、ビン及び
圧縮コイルばねはフレキシブルディスク１８とハブ１４
の間に作用するロータリダンパを構成している。

第１図に示す直結クラッチ付き流体式トルクコンバータ
に於いて、直結クラッチが作動されるべき時には、油路
３２を経て油圧が供給され、該油圧はステータの根元部
より流体室１２へ向けて導入される。

これによってフレキシブルディスク１８はフロントカバ
ー３の内端面３ａへ向けて押圧され、ライニング要素２
４を介してフロントカバー３と摩擦的に係合し、回転動
力は入力軸１よりフロントカバー３、フレキシブルディ
スク１８、ディスク要素２９、圧縮コイルばね３０、デ
ィスク要素２６及び２７、ハブ１４を経て出力軸１１へ
機械的に伝達される。

かかる回転動力伝達の過程に於いてトルクが急激に増大
すると、圧縮コイルばね３０が一時的に大きく圧縮され
、トルクの急激な増大を吸収して回転動力の伝達に衝撃
的変化が生ずることを防止する緩衝作用を行なう。

油圧が油路３３を経て供給され、これより油圧が出力軸
１１内に形成された溝３４より室３５、ワッシャ３６の
溝３７を経てフロントカバー３とフレキシブルディスク
１８の間に供給される時には、フレキシブルディスク１
８はフロントカバー３より離れる方向へ駆動され、該フ
レキシブルディスク１８とライニング要素２４の間の保
合が解放され、入力軸１より出力軸１１への回転動力の
伝達は、ポンプインペラ５、タービンランナ１３、ステ
ータ１５よりなる流体式トルクコンバータを経て行なわ
れる。

第２図及び第３図は本考案による直結クラッチ付流体式
トルクコンバータの一つの実施例をその要部についで幾
分解図的に示す縦断面図である。

尚、これらの図に於いては、理解され易いようフレキシ
ブルディスクとフロントカバーとの摩擦係合面の傾斜度
等が幾分誇張して描かれている。

かかる実施例に於いては、ライニング要素２４の環状係
合面２４ａは軸線に対し直交する線を含む仮想平面に対
し傾斜しており、またフレキシブルディスク１８は少な
くともライニング要素２４と対向する領域に於いて前記
仮想平面に対し平行に延在している。

従って、第２図に示されている如くフレキシブルディス
ク１８が非押付は状態にある時にはこれの端面１８ａと
ライニング要素２４の環状係合面２４ａとは非平行状態
になっており、その間の間隙は外周側より内周側に向か
うに従い大きくなっている。

フレキシブルディスク１８の端面１８ｂに油圧が及ぼさ
れると、フレキシブルディスク１８はフロントカバー３
の端面３ａに向けて押付けられ、該押付は状態にては、
第３図に示されている如く、非押付は状態より撓んだ状
態となり、ライニング要素２４の環状係合面２４ａにそ
の全域に亘って密に接触する。

このため、その環状係合面２４ａの全域に亘って実質的
に均一な押圧応力が生じ、このフレキシブルディスクと
環状ライニング要素との摩擦的保合により両者間のトル
ク伝達が行なわれる。

フレキシブルディスクがライニング要素の係合面の全域
に亘って係合することによりその保合面全体を有効に活
用でき、この結果、ライニング要素の耐久性が向上し、
またトルク伝達容量が確保される。

第４図〜第７図は各々本考案による直結クラッチ付流体
式トルクコンバータの実施例をその要部について幾分解
図的に示す縦断面図である。

尚、第４図〜第７図に於いて第１図〜第３図に対応する
部分は第１図〜第３図に付した符号と同一の符号により
示されている。

第４図に示された実施例に於いては、ライニング要素２
４の環状係合面２４ａが傾斜していない代わりにフレキ
シブルディスク１８の外周部、即ち前記ライニング要素
２４と対向する部分が傾斜している。

第５図に示された実施例に於いては第２図及び第３図に
示した実施例に於けるライニング要素２４と同様にその
環状係合面２４ａが傾斜したライニング要素がフレキシ
ブルディスク１８に取付けられている。

第６図及び第７図に示された実施例に於いては、各々フ
ロントカバー３の内端面３ａが傾斜している。

上述した何れの実施例に於いても保合面が傾斜修正され
ていることにより第２図及び第３図に示された実施例に
於けるそれと同様の作用効果が得られることを理解され
よう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用される直結クラッチ付流体式トル
クコンバータの一例を示す縦断面図、第２図〜第７図は
各々本考案による直結クラッチ付流体式トルクコンバー
タの実施例をその要部について幾分解図的に示す縦断面
図である。 １・・・・・・入力軸、２・・・・・・フライホイール
、３・・・・・・フロントカバー、４・・・・・・ボル
ト、５・・・・・・ポンプインペラ、６・・・・・・中
空軸、７・・・・・・油ポンプ、８・・・・・・ハウジ
ング、９・・・・・・スリーブ、１０・・・・・・軸受
要素、１１・・・・・・出力軸、１２・・・・・・流体
室、１３・・・・・・タービンランナ、１４・・・・・
・ハブ、１５・・・・・・ステータ、１６・・・・・・
ワンウェイクラッチ、１７・・・・・・ハフの外周面、
１８・・・・・・フレキシブルディスク、１９・・・・
・・フレキシブルディスクの内周面、２０・・・・・・
環状溝、２１・・・・・・シールリング、２２・・・・
・・フレキシブルディスクの外周面、２３・・・・・・
フロントカバーの外縁部の内周面、２４・・・・・・ラ
イニング要素、２５・・・・・ゼン、２６，２７・・・
・・・ディスク要素、２８・・・・・ゼン、２９・・・
・・・ディスク要素、３０・・・・・・圧縮コイルばね
、３２．３３・・・・・・油路、３４・・・・・・油Ｌ
３５・・・・・・室、３６・・・・・・ワッシャ、３７
・・・・・・溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力軸と、出力軸と、前記入力軸と前記出力軸との間に
   組込まれポンプインペラとタービンランナとステータを
   含む流体式トルクコンハータト、前記入力軸と前記出力
   軸の間に組込まれこれら両者を選択的に直結する直結ク
   ラッチとを有腰前記直結クラッチは前記入力軸に連結さ
   れた円盤状部材と、前記出力軸に連結されたフレキシブ
   ルディスクとを有し、前記フレキシブルディスクは環状
   のライニング要素を介して前記円盤状部材に選択的に押
   付けられ、刻押付は状態にては非押付は状態に於けるよ
   りその半径方向内側の部分とその半径方向外側の部分と
   で前記円盤状部材に対し近づく量が異なることにより撓
   んだ状態となる如き直結クラッチ付流体式トルクコンバ
   ータに於て、前記フレキシブルディスクと前記円盤状部
   材と前記ライニング要素の互に係合する保合面のうちの
   互に離脱可能に係合する二つの係合面は前記フレキシブ
   ルディスクが前記ライニング要素を介して前記円盤状部
   材に押付けられた状態にある直結クラッチ係合時にその
   全域に亘って互に実質的に均一な押圧応力にて押し合わ
   されるよう該二つの係合面が互に引き離されたとき前記
   フレキシブルディスクの係合時撓み傾斜に相当する量だ
   け予め互に他に対し相対的に反対方向へ傾斜されている
   ことを特徴とする直結クラッチ付流体式トルクコンバー
   タ。