JPS601261Y2 - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS601261Y2 JPS601261Y2 JP17865279U JP17865279U JPS601261Y2 JP S601261 Y2 JPS601261 Y2 JP S601261Y2 JP 17865279 U JP17865279 U JP 17865279U JP 17865279 U JP17865279 U JP 17865279U JP S601261 Y2 JPS601261 Y2 JP S601261Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- pressure
- passage
- needle
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はディーゼルエンジン燃料噴射装置に関するもの
である。
である。
従来のジャーク式ポンプ＋自動噴射弁のシステムあるい
は１丁システム、ユニットインジェクタなどでは高圧噴
射はプランジャ速度に頼っているためエンジン速度が低
くなれはなるほど噴射圧力は低下し良好な噴霧しいては
良好な燃料性能は得られなかった。
は１丁システム、ユニットインジェクタなどでは高圧噴
射はプランジャ速度に頼っているためエンジン速度が低
くなれはなるほど噴射圧力は低下し良好な噴霧しいては
良好な燃料性能は得られなかった。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところは従来のジャーク式ポンプ＋自動噴射
弁に対し蓄圧室をもつ自動噴射弁を構成することができ
て、このためポンプ駆動馬力を小さく押えて容易に高圧
噴射が得られしかもエンジン低速回転域でも高速時と変
らない高圧が得られ良好な噴霧、しいては良好な燃焼が
得られる燃料噴射装置を提供することにある。
目的とするところは従来のジャーク式ポンプ＋自動噴射
弁に対し蓄圧室をもつ自動噴射弁を構成することができ
て、このためポンプ駆動馬力を小さく押えて容易に高圧
噴射が得られしかもエンジン低速回転域でも高速時と変
らない高圧が得られ良好な噴霧、しいては良好な燃焼が
得られる燃料噴射装置を提供することにある。
以下、本考案を図面を参照して説明する。
図面中２１はジャーク式ポンプであり、２２は蓄圧ノズ
ルであり、シャーシ式ポンプ２１の吐出側は高圧配管２
３を介して蓄圧ノズル２２の通路８に通じている。
ルであり、シャーシ式ポンプ２１の吐出側は高圧配管２
３を介して蓄圧ノズル２２の通路８に通じている。
蓄圧ノズル２２は、ノズル半体１６を備えており、この
ノズル本体１６には通路８に通じるばね室１３と蓄圧室
１とが形成してなる。
ノズル本体１６には通路８に通じるばね室１３と蓄圧室
１とが形成してなる。
またばね室１３と蓄圧室１とにかけて嵌挿孔１８が設け
てあり、蓄圧室１の底面部には通路９の上端部が開口し
ており、通路９はノろ゛ル部！＝設けた受圧室１９に通
じている。
てあり、蓄圧室１の底面部には通路９の上端部が開口し
ており、通路９はノろ゛ル部！＝設けた受圧室１９に通
じている。
図面中２は上部ニードルであり、上部ニードル２の上端
部はばね室１３内に挿入してあり、ばね室１３にばばね
５が設けてあって、このばね５によす上部ニードル２は
下方に付勢されていてこの上部ニードル２に連通された
下部ニードル４の端部はシート部１４に着座している。
部はばね室１３内に挿入してあり、ばね室１３にばばね
５が設けてあって、このばね５によす上部ニードル２は
下方に付勢されていてこの上部ニードル２に連通された
下部ニードル４の端部はシート部１４に着座している。
上部ニードル２にはこれのチャンバ２０から中間部分の
周面に抜ける通路３が形成しである。
周面に抜ける通路３が形成しである。
上部ニードル２の上端部には十字状の通路７が形成して
ありこの通路７はチャンバ２０に通じており、このチャ
ンバ２０内に通路７と通路３との開通および遮断を行な
うチェックバルブ６が設けである。
ありこの通路７はチャンバ２０に通じており、このチャ
ンバ２０内に通路７と通路３との開通および遮断を行な
うチェックバルブ６が設けである。
図面中１２は噴口である。チェックバルブ６は通路７を
通して高圧燃料が送られた際ニードル２に上端の着座面
Ａに着座しており、ジャーク式ポンプ２１側で圧力が降
下した場合は蓄圧室１側の圧力が通路３を通してチェッ
クバルブ６を押し上げこのチェックバルブ６により通路
７が塞がれて蓄圧室１の圧力が保持されるのである。
通して高圧燃料が送られた際ニードル２に上端の着座面
Ａに着座しており、ジャーク式ポンプ２１側で圧力が降
下した場合は蓄圧室１側の圧力が通路３を通してチェッ
クバルブ６を押し上げこのチェックバルブ６により通路
７が塞がれて蓄圧室１の圧力が保持されるのである。
次に作動を説明する。
ジャーク式ポンプ２１で圧送された燃料は高圧配管２３
を介して蓄圧ノズル２２に流入する。
を介して蓄圧ノズル２２に流入する。
この燃料は通路８を介してばね室１３に入り通路７、チ
ェックバルブ６を通し通路３を経て蓄圧室１にたくわえ
られる。
ェックバルブ６を通し通路３を経て蓄圧室１にたくわえ
られる。
上部ニードル２は蓄圧室１の燃料圧による上方への力Ｆ
１に対しばね室１３も同等の燃料圧があ□ るのでこれによる下方への力Ｆ２ （Ｆ２＝Ｆｔ）十ば
ね５のセット力Ｆ３が勝っているのでシート部１４に着
座しである。
１に対しばね室１３も同等の燃料圧があ□ るのでこれによる下方への力Ｆ２ （Ｆ２＝Ｆｔ）十ば
ね５のセット力Ｆ３が勝っているのでシート部１４に着
座しである。
ジャーク式ポンプ２１からの燃料の圧送行程が終ると通
路８、ばね室１３、通路７の圧力は急激に低下しチェッ
クバルブ６は上方へ吸上げられ通路７ふ通路３とは遮断
されるので蓄圧室１の圧力は保持される。
路８、ばね室１３、通路７の圧力は急激に低下しチェッ
クバルブ６は上方へ吸上げられ通路７ふ通路３とは遮断
されるので蓄圧室１の圧力は保持される。
これと同時にニードル２に関する、：：
圧力のバランスはＦ２＋０になるためＦｌ〉Ｆ２＋Ｆ３
トナリ、したがってニードル２，４は上方へ押し上げら
れると共に蓄圧されていた燃料は噴口１２々）ら燃焼室
へ噴射される。
トナリ、したがってニードル２，４は上方へ押し上げら
れると共に蓄圧されていた燃料は噴口１２々）ら燃焼室
へ噴射される。
とともに次第に蓄圧室１の圧力は下がり
Ｆ工〈３になるとニードル４はシート部１４に着座する
。
。
本考案は以上詳述したように、ノズル本体１６に設けら
れた蓄圧室１と、ノズル本体１６に設けられて燃料の供
給側に通じるはね室１３と、ノズル本体１６に設けられ
て蓄圧室１に通路９を介して連通した受圧室１９と、ノ
ズル本体１６に設けられてばね室１３に設けられたばね
５により蓄圧室１側に付勢された上部ニードル２と、こ
の上部ニードル２に連結されてノズル部のシート部１４
に着座する下部ニードル４と、上部ニードル２に設けら
れたチャンバ２０と、上部ニードル２に設けられた燃料
の供給側をチャンバ２０およびばね室１３に連通する通
路７と、上部ニードル２に設けられてチャンバ２０を蓄
圧室１に連通する通路３と、チャンバ２０内に設けられ
て燃料圧により作動して通路７と通路３との連通および
遮断を行なうチェック弁６とを備えたことを特徴とする
ものである。
れた蓄圧室１と、ノズル本体１６に設けられて燃料の供
給側に通じるはね室１３と、ノズル本体１６に設けられ
て蓄圧室１に通路９を介して連通した受圧室１９と、ノ
ズル本体１６に設けられてばね室１３に設けられたばね
５により蓄圧室１側に付勢された上部ニードル２と、こ
の上部ニードル２に連結されてノズル部のシート部１４
に着座する下部ニードル４と、上部ニードル２に設けら
れたチャンバ２０と、上部ニードル２に設けられた燃料
の供給側をチャンバ２０およびばね室１３に連通する通
路７と、上部ニードル２に設けられてチャンバ２０を蓄
圧室１に連通する通路３と、チャンバ２０内に設けられ
て燃料圧により作動して通路７と通路３との連通および
遮断を行なうチェック弁６とを備えたことを特徴とする
ものである。
したがって、従来のジャーク式ポンプ＋自動噴射弁に対
し蓄圧器をもつ自動噴射弁を構成することができる。
し蓄圧器をもつ自動噴射弁を構成することができる。
このためポンプ駆動馬力を小さく押えて容易に高圧噴射
が得られしかもエンジン低速回転域でも高速時と変らな
い高圧が得られ良好な噴霧、しいては良好な燃焼が得ら
れる。
が得られしかもエンジン低速回転域でも高速時と変らな
い高圧が得られ良好な噴霧、しいては良好な燃焼が得ら
れる。
また、ニードルを上、下ニードル２，４の二体型である
ために蓄圧室１上部の油密、シート部の油密性が良くな
るし、更には蓄圧室１と噴口との距離が短かいので圧力
降下が少なくなる。
ために蓄圧室１上部の油密、シート部の油密性が良くな
るし、更には蓄圧室１と噴口との距離が短かいので圧力
降下が少なくなる。
第１図は本考案−実施例の全体の構成説明図、第２図は
蓄圧ノズルの縦断面図、第３図は蓄圧ノズルのチェック
バルブ部分の縦断面図である。 １は蓄圧室、２は上部ニードル、３，７は通路、４は下
部ニードル、６はチェックバルブ、１３はばね室、１７
は下部ばね室、２０はチャンノく。
蓄圧ノズルの縦断面図、第３図は蓄圧ノズルのチェック
バルブ部分の縦断面図である。 １は蓄圧室、２は上部ニードル、３，７は通路、４は下
部ニードル、６はチェックバルブ、１３はばね室、１７
は下部ばね室、２０はチャンノく。
Claims (1)
- ノズル本体１６に設けられた蓄圧室１とノズル本体１６
に設けられて燃料の供給側に通じるばね室１３よノズル
本体１６に設けられて蓄圧室１に通路９を介して連通し
た受圧室１９と、ノズル本体１６に設けられてばね室１
３に設けられたばね５により蓄圧室１側に付勢された上
部ニードル２と、この上部ニードル２に連結されてノズ
ル部のシート部１４に着座する下部ニードル４と、上部
ニードル２に設けられたチャンバ２０と、上部ニードル
２に設けられて燃料の供給側をチャンバ２０およびばね
室１３に連通する通路７と、上部ニードル２に設けられ
てチャンバ２０を蓄圧室１に連通する通路３と、チャン
バ２０内に設けられて燃料圧によ□り作動して通路７と
通路３との連通および遮断を行なうチェック弁６とを備
えたことを特徴とする燃料噴射装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17865279U JPS601261Y2 (ja) | 1979-12-25 | 1979-12-25 | 燃料噴射装置 |
| US06/218,430 US4367846A (en) | 1979-12-25 | 1980-12-19 | Fuel injection valve assembly for internal combustion engines |
| GB8040948A GB2066357B (en) | 1979-12-25 | 1980-12-22 | Fuel injection valves |
| DE19803048385 DE3048385A1 (de) | 1979-12-25 | 1980-12-22 | Einspritzventil fuer einen verbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17865279U JPS601261Y2 (ja) | 1979-12-25 | 1979-12-25 | 燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5697565U JPS5697565U (ja) | 1981-08-01 |
| JPS601261Y2 true JPS601261Y2 (ja) | 1985-01-14 |
Family
ID=29689176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17865279U Expired JPS601261Y2 (ja) | 1979-12-25 | 1979-12-25 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601261Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-12-25 JP JP17865279U patent/JPS601261Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5697565U (ja) | 1981-08-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6036772A (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPS601261Y2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| US4081140A (en) | Capsule-type fuel nozzle | |
| JPS6193265A (ja) | 多段噴射ノズル | |
| JPS601260Y2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JP3610112B2 (ja) | ディーゼル機関の燃料供給装置 | |
| JPH0158771U (ja) | ||
| US2599018A (en) | Fuel injector | |
| JPH0313572Y2 (ja) | ||
| US2474419A (en) | Fuel injection apparatus | |
| JPH0158770U (ja) | ||
| JPS5928128Y2 (ja) | 内燃機関における燃料噴射ノズル | |
| JPH0515572Y2 (ja) | ||
| JPH0236940Y2 (ja) | ||
| JP2831150B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH0435573Y2 (ja) | ||
| JPH027260Y2 (ja) | ||
| JPH0643495Y2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JPS6212865Y2 (ja) | ||
| JPH0640926Y2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPS63102968U (ja) | ||
| JPH06336959A (ja) | 燃料・水噴射サイドインジェクション燃焼装置 | |
| JPH0523827Y2 (ja) | ||
| JPH0441244Y2 (ja) | ||
| JPH09137762A (ja) | 燃料噴射ポンプの吐出弁 |