JPS601201Y2 - ４サイクルエンジンのカム軸駆動装置 - Google Patents

４サイクルエンジンのカム軸駆動装置

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Publication number
JPS601201Y2
JPS601201Y2 JP10631378U JP10631378U JPS601201Y2 JP S601201 Y2 JPS601201 Y2 JP S601201Y2 JP 10631378 U JP10631378 U JP 10631378U JP 10631378 U JP10631378 U JP 10631378U JP S601201 Y2 JPS601201 Y2 JP S601201Y2
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JP
Japan
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belt
camshaft
chino
crankshaft
drive device
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Application number
JP10631378U
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English (en)
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JPS5523456U (ja
Inventor
宗典 桐生
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Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、４サイクルエンジンのカム軸駆動装置の改
良に関する。
４サイクルエンジンは、クランク軸にカム軸をベルト又
はチェノで連動させ、回転を１／２に落して伝えるよう
になっている。
シリンダが、Ｖ字状に配置される場合、カム軸が二本に
なり、一般的には、二つのカム軸とクランク軸にベルト
又はチェノを三角状に掛けて駆動する。
ところが、一般にシリンダをＶ字状に配設した場合には
、前後のシリンダは第３図に示すように左右にずれた状
態に配設される。
したがって、上述のように単にクランク軸ａと前後のカ
ム軸す、 ｃ間にベルトｄを掛けた場合には、第３図
に示すようにエンジンの幅は前後ともはＳ゛同一なり、
上記ベルトｄと後方のシリンダとの間にはデッドスペー
スＸが生じ、特にこのようなエンジンをオートバイに使
用した場合に、エンジンの幅が広いことによって乗員の
足に邪魔になる等の問題がある。
この考案はこのような点に鑑み、上記デッドスペースを
除去し、オートバイに適用した場合にエンジンの乗員側
の幅をできるだけ狭くし、エンジンの小型化を図ること
ができるようにしたものであって、以下添付図面を参照
して本考案の一実施例について説明する。
シリンダは、クランク軸１に対し、前側と後側に傾斜さ
せて■型に配置しである。
そして、クランク軸１と、前後のシリンダ列間でかつク
ランク軸１の上方空間に配設されたポンプ軸２及び前側
カム軸３を、滑らないようにした歯付きのベルト又はチ
ェノ４で連動させる。
５，６はアイドルローラ、７はテンションローラである
。
そして、次に、上記ポンプ軸２と後側カム軸８を、前側
シリンダに対して上記ベルト又はチェノ４から遠ざかる
方に配設された後側シリンダの上記ベルト又はチェノ４
と同一側に沿い、かつそのベルト等より内側に張設され
たベルト又はチェノ９で連動させる。
なお１０はテンションローラである。しかして、クラン
ク軸１が回転すると、ベルト又はチェノ４を介して、ポ
ンプ軸２及び前側カム軸３が回転する。
そして、ポンプ軸２の回転は、ベルト又はチェノ９を介
して後側カム軸８を回転させる。
こうして、クランク軸１は、ベルト又はチェノ４を介し
てポンプ軸２と前側カム軸３を駆動し、更にポンプ軸２
とベルト又はチェノ９を介して後側カム軸８を駆動する
。
ところでこの場合、後側カム軸８のベルト又はチェノ９
は前後のシリンダ列間に配設されたポンプ軸２と後側カ
ム軸８間に掛装されているので、後側カム軸８のベルト
又はチェノ９は、特に第３図に一点鎖線で示すように前
側のシリンダには全く影響されることなく前側カム軸３
のベルト又はチェノ４の内側で、後側シリンダの外側に
接近した位置に配置することができ、エンジンの総出Ａ
に対し、後側のシリンダはＢになり、巾を狭くすること
ができる。
以上説明したように、この考案は、シリンダを前側と後
側とに傾斜させて配置した■型エンジンに於て、クラン
ク軸に、前後のシリンダ列間でかつクランク軸の上方空
間に配設されたポンプ軸及び前側カム軸をベルト又はチ
ェノによって連動させ、上記ポンプ軸と後側カム軸を前
側シリンダに対して上記ベルト等から遠ざかる方に配設
された後側シリンダの上記ベルト等と同一側に沿い、か
つそのベルト等より内側に張設されたベルト又はチェノ
によって連動させるようにしたので、後側カム軸を駆動
するベルト又はチェノを、前側カム軸を駆動するベルト
又はチェノより内側で、後側シリンダの外側に接近させ
た状態に装着でき、特に後側シリンダに乗員の足が近づ
くオートバイのエンジンには好都合である。
【図面の簡単な説明】
図は本考案の二実施例を示し、第１図は側面図、第２図
は平面図、第３図は従来のＶ型エンジンにおけるカム軸
駆動ベルト等の位置を示す説明図である。 １・・・・・・クランク軸、２・・・・・・ポンプ軸、
３・・・・・・前側カム軸、４・・・・・・ベルト又は
チェノ、８・・・・・・後側カム軸、９・・・・・・ベ
ルト又はチェノ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. シリンダを前側と後側とに傾斜させて配置した■型エン
    ジンに於て、前後のシリンダ列間でクランク軸の上方空
    間に配設されたポンプ軸及び前側カム軸を、ベルト又は
    チェノによってクランク軸に連動させ、上記ポンプ軸と
    後側カム軸を、前側シリンダに対して上記ベルト又はチ
    ェノから遠ざかる方に配設された後側シリンダの上記ベ
    ルト又はチェノと同一側に沿い、かつそのベルト等より
    内側に張設されたベルト又はチェノによつで、連動させ
    るようにしたことを特徴とする、４サイクルエンジンの
    カム軸駆動装置
JP10631378U 1978-08-02 1978-08-02 ４サイクルエンジンのカム軸駆動装置 Expired JPS601201Y2 (ja)

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JPS5523456U JPS5523456U (ja) 1980-02-15
JPS601201Y2 true JPS601201Y2 (ja) 1985-01-14

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Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60147721U (ja) * 1984-03-10 1985-10-01 マツダ株式会社 Ｖ型エンジンのタイミングベルト装置
JPS6129029U (ja) * 1984-07-27 1986-02-21 本田技研工業株式会社 Ｖ形多気筒エンジンにおける補機駆動装置

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5523456U (ja) 1980-02-15

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