JPS60111756A - 内燃機関用コンロツドの製造方法 - Google Patents
内燃機関用コンロツドの製造方法Info
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- JPS60111756A JPS60111756A JP21926683A JP21926683A JPS60111756A JP S60111756 A JPS60111756 A JP S60111756A JP 21926683 A JP21926683 A JP 21926683A JP 21926683 A JP21926683 A JP 21926683A JP S60111756 A JPS60111756 A JP S60111756A
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- Japan
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- rod
- molten metal
- connecting rod
- pin hole
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
- F16C7/026—Constructions of connecting-rods with constant length made of fibre reinforced resin
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/14—Casting in, on, or around objects which form part of the product the objects being filamentary or particulate in form
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/10—Constructional features of arms
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- B60G2206/71—Light weight materials
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60G2206/81—Shaping
- B60G2206/8101—Shaping by casting
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関用コンロッドの製造方法に関する。
本出願人は、先に鋳型のコンロッド形成用キャビティを
環部成形部と、その両端にそれぞれ連設された大端部お
よび小端部成形部とより構成し、そのキャビティにマト
リックスとしての溶湯を充填し、その溶湯を静水的高圧
力を以て加圧することにより、環部成形部に配設された
繊維成形体に充填複合させる、高圧凝固鋳造法を適用し
た前記製造方法を提案している（特願昭５７−１７３６
８７号参照）。
環部成形部と、その両端にそれぞれ連設された大端部お
よび小端部成形部とより構成し、そのキャビティにマト
リックスとしての溶湯を充填し、その溶湯を静水的高圧
力を以て加圧することにより、環部成形部に配設された
繊維成形体に充填複合させる、高圧凝固鋳造法を適用し
た前記製造方法を提案している（特願昭５７−１７３６
８７号参照）。
上記方法において、繊維成形体をキャビティにセントす
る場合繊維成形体の両端部を大端部成形部に突出するク
ランクビン孔形成用中子と小端部成形部に突出するピス
トンピン孔形成用中子にそれぞれ支持させており、こう
して製造されたコンロッドのクランクビン孔およびピス
トンピン孔内面には繊維成形体の両端面がそれぞれ露出
することになる。このコンロッドを機関に組込んでそれ
を運転すると、ピストン運動時ピストンピン孔内面より
ピストンピンに、またクランクピンよりクランクビン孔
にそれぞれ衝撃力が作用するが、ピストンピン孔側にお
いては前記衝撃力がそれ程大きくないので同等問題が生
１′−ないとしても、クラ２２６７１６１則においては
クランクピンよりクランクビン孔に作用する衝撃力が、
そのピンの大きな回転質量に起因して過大となり、その
過大な衝撃力を受けて繊維複合部におＡてはマトリック
スが繊維より分離して繊維成形体端面より枠部軸線方向
に裂目が生じるおそれがある。
る場合繊維成形体の両端部を大端部成形部に突出するク
ランクビン孔形成用中子と小端部成形部に突出するピス
トンピン孔形成用中子にそれぞれ支持させており、こう
して製造されたコンロッドのクランクビン孔およびピス
トンピン孔内面には繊維成形体の両端面がそれぞれ露出
することになる。このコンロッドを機関に組込んでそれ
を運転すると、ピストン運動時ピストンピン孔内面より
ピストンピンに、またクランクピンよりクランクビン孔
にそれぞれ衝撃力が作用するが、ピストンピン孔側にお
いては前記衝撃力がそれ程大きくないので同等問題が生
１′−ないとしても、クラ２２６７１６１則においては
クランクピンよりクランクビン孔に作用する衝撃力が、
そのピンの大きな回転質量に起因して過大となり、その
過大な衝撃力を受けて繊維複合部におＡてはマトリック
スが繊維より分離して繊維成形体端面より枠部軸線方向
に裂目が生じるおそれがある。
本発明は、そのような不具合が生じることのないコンロ
ッドを得ることのできろ前記製造方法を提供することを
目的とＬ、繊維成形体の一端部を小端部成形部に突出す
る鋳型のピストンピン孔形成用中子に固定し、繊維成形
体の他端部を大端部成形部に突出する鋳型のクランクビ
ン孔形成用中子より離間させて、繊維成形体または溶湯
と同材質の線材により鋳型に支持したところに特徴があ
る。
ッドを得ることのできろ前記製造方法を提供することを
目的とＬ、繊維成形体の一端部を小端部成形部に突出す
る鋳型のピストンピン孔形成用中子に固定し、繊維成形
体の他端部を大端部成形部に突出する鋳型のクランクビ
ン孔形成用中子より離間させて、繊維成形体または溶湯
と同材質の線材により鋳型に支持したところに特徴があ
る。
以下、図面を参照しながら本発明の実施例について説明
すると、第１．第２図は高圧凝固鋳造装置を示し、その
鋳型Ａｆは固定の下型１と、その下型１（で対して昇降
可能な上型２とよりな−る。両型１．２の合せ面により
第１図左側より湯口３、コンロノド成形用キャビティ４
および湯溜り部１０が形成される。キャビティ４は、一
端に位置しゲート５１を介して湯口３に連通ずる大端部
成形部４ａと、他端に位置しゲート５２を介して湯溜り
部１０に連通する小端部成形部４ｂと、両部４ ａ＋４
ｂを連通する環部成形部４ｃとよりなる。
すると、第１．第２図は高圧凝固鋳造装置を示し、その
鋳型Ａｆは固定の下型１と、その下型１（で対して昇降
可能な上型２とよりな−る。両型１．２の合せ面により
第１図左側より湯口３、コンロノド成形用キャビティ４
および湯溜り部１０が形成される。キャビティ４は、一
端に位置しゲート５１を介して湯口３に連通ずる大端部
成形部４ａと、他端に位置しゲート５２を介して湯溜り
部１０に連通する小端部成形部４ｂと、両部４ ａ＋４
ｂを連通する環部成形部４ｃとよりなる。
大端部および小端部成形部４ａ、４ｈにおいて、下型１
にはクランクビン孔およびピストンピン孔形成用中子６
１ ．６２が突設される。ピストンピン孔形成用中子６
２の先端部には端面および桿部成形部４ｃ側周面にそれ
ぞれ開口する保持溝７が形成される。
にはクランクビン孔およびピストンピン孔形成用中子６
１ ．６２が突設される。ピストンピン孔形成用中子６
２の先端部には端面および桿部成形部４ｃ側周面にそれ
ぞれ開口する保持溝７が形成される。
繊維成形体Ｆは棒状をなし、金属長繊維を東ねて所定の
かさ密度に成形されたもので、その繊維成形体Ｆは環部
成形部４ｃに配設されており、一端部はピストンピン孔
形成用中子６２の保持溝７に圧入固定され、他端部は環
部成形部４ｃの大端部成形部４ａ側端部において下型１
に植設された鉤形線材８１に突刺されてその線材８．に
より支持されている。線材８．は繊維成形体Ｆと同材質
または溶湯と同材質である。
かさ密度に成形されたもので、その繊維成形体Ｆは環部
成形部４ｃに配設されており、一端部はピストンピン孔
形成用中子６２の保持溝７に圧入固定され、他端部は環
部成形部４ｃの大端部成形部４ａ側端部において下型１
に植設された鉤形線材８１に突刺されてその線材８．に
より支持されている。線材８．は繊維成形体Ｆと同材質
または溶湯と同材質である。
湯口３には、溶湯供給管９がその湯口３に向けて下り勾
配に傾斜するように連結される。溶湯供給管９にホッパ
１１が取付けられ、溶湯をホッパ１１および溶湯供給管
９を経て湯口３へ供給し得るようになっている。溶湯供
給管９には、溶湯を湯口３へ供給した後その管９内をシ
ールするシールプランジャ１２が摺合される。
配に傾斜するように連結される。溶湯供給管９にホッパ
１１が取付けられ、溶湯をホッパ１１および溶湯供給管
９を経て湯口３へ供給し得るようになっている。溶湯供
給管９には、溶湯を湯口３へ供給した後その管９内をシ
ールするシールプランジャ１２が摺合される。
下型１には、先端部を湯口３に突入させたプランジャ１
３が摺動自在に設けられ、また」二型２には先端部を大
端部成形部４ａ、小端部成形部４ｈおよび湯溜り部１０
にそれぞれ突入させた局部加圧パンチ１４、〜１４．が
摺動自在に設けられる。
３が摺動自在に設けられ、また」二型２には先端部を大
端部成形部４ａ、小端部成形部４ｈおよび湯溜り部１０
にそれぞれ突入させた局部加圧パンチ１４、〜１４．が
摺動自在に設けられる。
コンロッド鋳造時には、アルミニウム合金等の溶湯を湯
口３に供給した後シールグランジャ１２により溶湯供給
管９内をシールする。次いで、プランジャ１３を上昇さ
せて溶湯をキャビティ４に充填した後その溶湯を圧力６
ｏｏｋｇ／ｃＩ？Ｌ程度に１次加圧する。
口３に供給した後シールグランジャ１２により溶湯供給
管９内をシールする。次いで、プランジャ１３を上昇さ
せて溶湯をキャビティ４に充填した後その溶湯を圧力６
ｏｏｋｇ／ｃＩ？Ｌ程度に１次加圧する。
そして溶湯を前記加圧下に１〜１０秒間保持して溶湯が
半凝固状態となった時点で各局部加圧パンチ１４１〜１
４３ Ｋより圧力１ｏＯｏ〜２５ｏｏｋｇメ兼を以て大
端部成形部４ａ、小端部成形部４ｈおよび湯溜り部１０
を局部的に加圧し、同時にプランジャ１３により圧力１
０００〜１２ｏｏｋｇ／Ｃｎｔを以て湯口３を加圧して
２次加圧を行い、繊維成形体Ｆに溶湯な充填複合させ、
この加圧状態下で溶湯を完全に凝固させる。
半凝固状態となった時点で各局部加圧パンチ１４１〜１
４３ Ｋより圧力１ｏＯｏ〜２５ｏｏｋｇメ兼を以て大
端部成形部４ａ、小端部成形部４ｈおよび湯溜り部１０
を局部的に加圧し、同時にプランジャ１３により圧力１
０００〜１２ｏｏｋｇ／Ｃｎｔを以て湯口３を加圧して
２次加圧を行い、繊維成形体Ｆに溶湯な充填複合させ、
この加圧状態下で溶湯を完全に凝固させる。
上記鋳造過程において、繊維成形体Ｆはその両端部をピ
ストンピン子［形成用中子６２および線材８゜により支
持されているので位置ずれを生じることがない。また線
材８１を繊維成形体Ｆと同材質とした場合には、その線
材８．は溶湯中に埋設されるのでコンロッドの強度を損
うよ５−７ことはな（、また線材８．を溶湯と同材質と
した場合には、その線材８１は溶湯中にほとんど融合さ
れるので同等問題を生じない。
ストンピン子［形成用中子６２および線材８゜により支
持されているので位置ずれを生じることがない。また線
材８１を繊維成形体Ｆと同材質とした場合には、その線
材８．は溶湯中に埋設されるのでコンロッドの強度を損
うよ５−７ことはな（、また線材８．を溶湯と同材質と
した場合には、その線材８１は溶湯中にほとんど融合さ
れるので同等問題を生じない。
その後鋳造体を離型し、所定の機械加工を施すことによ
り第３．第４図に示す大端部１５ａ、小端部１５／）お
よび両部ｉｓａ、 １５ｂを連結すると共に繊維強化さ
れた秤部１５Ｃよりなるコンロッド１５が得られる。
り第３．第４図に示す大端部１５ａ、小端部１５／）お
よび両部ｉｓａ、 １５ｂを連結すると共に繊維強化さ
れた秤部１５Ｃよりなるコンロッド１５が得られる。
上記コンロッド１５においては、そのクランクビン孔１
６．の内面に繊維成形体Ｆの端面が露出しそいないので
、機関運転中にクランクビン孔１６゜内面に過大な衝撃
力が作用してもそこより桿部軸線方向に裂目を生じるこ
とがない。第３．第４図中１６２はピストンピン孔て゛
ある。
６．の内面に繊維成形体Ｆの端面が露出しそいないので
、機関運転中にクランクビン孔１６゜内面に過大な衝撃
力が作用してもそこより桿部軸線方向に裂目を生じるこ
とがない。第３．第４図中１６２はピストンピン孔て゛
ある。
第５図は繊維成形体Ｆの小端部成形部４ｚ側端部をピス
トンピン孔形成用中子６′２先端面とそれに植設された
、前記実施例と同材質の鉤形線材８２間に挟着し、大端
部成形部４ａ側端部を前記実施例と同様に支持した例を
示し、第６図は繊維成形＆ｒ２／７−１７１、俳文（ａ
ｗｆｘｎＪ、＾イ日ＩＩｆｌ−Ａｆ４τ４”ｉｒＣ，ｒ
Ｖ、りＪＲＩＬｉ士自−に固定し、大端部成形部４ａ側
端部に前記両実施例と同材質の直線状線材８３を実例し
て、その線材８３をクランクビン孔形成用中子６′１先
端面とそれに植設された両実施例と同材質の鉤形線材８
間に挟着した例を示す。第６図の実施例においては、線
材８．を繊維成形体Ｆと同材質にすると、コンロッド１
５のクランクピン孔１６１内面に線材８３の端面か露出
することになるが、この線材８、の直径は小さいので強
度的には同等問題を生じることはない。
トンピン孔形成用中子６′２先端面とそれに植設された
、前記実施例と同材質の鉤形線材８２間に挟着し、大端
部成形部４ａ側端部を前記実施例と同様に支持した例を
示し、第６図は繊維成形＆ｒ２／７−１７１、俳文（ａ
ｗｆｘｎＪ、＾イ日ＩＩｆｌ−Ａｆ４τ４”ｉｒＣ，ｒ
Ｖ、りＪＲＩＬｉ士自−に固定し、大端部成形部４ａ側
端部に前記両実施例と同材質の直線状線材８３を実例し
て、その線材８３をクランクビン孔形成用中子６′１先
端面とそれに植設された両実施例と同材質の鉤形線材８
間に挟着した例を示す。第６図の実施例においては、線
材８．を繊維成形体Ｆと同材質にすると、コンロッド１
５のクランクピン孔１６１内面に線材８３の端面か露出
することになるが、この線材８、の直径は小さいので強
度的には同等問題を生じることはない。
以上のように本発明によれば、繊維成形体の両端部をピ
ストンピン孔形成用中子と線材によりそれぞれ支持し、
且つ繊維成形体の端面をクランクビン孔形成用中子より
離間させたので、繊維成形体の端面がクランクビン孔内
面に露出しないコンロッドを得ることができ、このコン
ロッドにおいては機関運転中にクランクビンがらクラン
クビン孔内面に過大な衝撃力が作用してもクランクビン
孔内面より桿部軸線方向に裂目を生じることがない０ また繊維成形体はその両端部をピストンピン孔形成用中
子および線材によりそれぞれ支持されているので、繊維
成形体の位置すれといった不具合を生じることがな（、
コンロッドの環部を適切に繊維強化することができる。
ストンピン孔形成用中子と線材によりそれぞれ支持し、
且つ繊維成形体の端面をクランクビン孔形成用中子より
離間させたので、繊維成形体の端面がクランクビン孔内
面に露出しないコンロッドを得ることができ、このコン
ロッドにおいては機関運転中にクランクビンがらクラン
クビン孔内面に過大な衝撃力が作用してもクランクビン
孔内面より桿部軸線方向に裂目を生じることがない０ また繊維成形体はその両端部をピストンピン孔形成用中
子および線材によりそれぞれ支持されているので、繊維
成形体の位置すれといった不具合を生じることがな（、
コンロッドの環部を適切に繊維強化することができる。
第１図は本発明を実施する高圧凝固鋳造装置の縦断正面
図、第２図は第１図ＩＴ−ＴＩ矢祝図、第３図はコンロ
ッドの平面図、第４図は第３図ｆｖ−■線断面図、第５
．第６図は繊維成形体の支持例を示す部分縦断正面図で
ある。 Ｆ・・・繊維成形体、Ｍ・・・鋳型、 ４・・・キャビティ、４ａ・・・太端部成形部、４ｂ・
・・小端部成４形部、４Ｃ・・・桿部成形部、６．１６
’、・・・クランクビン孔形成用中子、６２１６’２・
・・ピストンピン孔形成用中子、８１〜８４山線材特許
出 願人 本田技研工業株式会社第１図 １ 第２図
図、第２図は第１図ＩＴ−ＴＩ矢祝図、第３図はコンロ
ッドの平面図、第４図は第３図ｆｖ−■線断面図、第５
．第６図は繊維成形体の支持例を示す部分縦断正面図で
ある。 Ｆ・・・繊維成形体、Ｍ・・・鋳型、 ４・・・キャビティ、４ａ・・・太端部成形部、４ｂ・
・・小端部成４形部、４Ｃ・・・桿部成形部、６．１６
’、・・・クランクビン孔形成用中子、６２１６’２・
・・ピストンピン孔形成用中子、８１〜８４山線材特許
出 願人 本田技研工業株式会社第１図 １ 第２図
Claims (1)
- 鋳型のコンロッド成形用キャビティは桿部成形部と、該
桿部成形部の両端にそれぞれ連設された大端部および小
端部成形部とよりなり、前記キャビティにマトリツクス
としての溶湯を充填し、該溶湯を静水的高圧力を以て加
圧することにより、前記桿部成形部に配設された繊維成
形体に充填複合させる、高圧凝固鋳造法を適用した内燃
機関用コンロッドの製造方法において、前記繊維成形体
の一端部を前記小端部成形部に突出する前記鋳型のピス
トンピン孔形成用中子に固定し、前記繊維成形体の他端
部を前記大端部成形部に突出する前記鋳型のクランクピ
ン孔形成用中子より離間させて、前記繊維成形体または
前記溶湯と同材質の線材により前記鋳型に支持したこと
を特徴とする、内燃機関用コンロッドの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21926683A JPS60111756A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 内燃機関用コンロツドの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21926683A JPS60111756A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 内燃機関用コンロツドの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60111756A true JPS60111756A (ja) | 1985-06-18 |
Family
ID=16732831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21926683A Pending JPS60111756A (ja) | 1983-11-21 | 1983-11-21 | 内燃機関用コンロツドの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60111756A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61133256U (ja) * | 1985-02-04 | 1986-08-20 | ||
| JPS6293059A (ja) * | 1985-10-18 | 1987-04-28 | Akebono Brake Res & Dev Center Ltd | 鋳ぐるみ式デイスクキヤリパ |
| CN103990779A (zh) * | 2013-02-19 | 2014-08-20 | 永克达工业股份有限公司 | 刹车线头装置及成形方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5442332A (en) * | 1977-08-25 | 1979-04-04 | Honda Motor Co Ltd | Production of fiberrreinforced composite material |
| JPS5779063A (en) * | 1980-11-06 | 1982-05-18 | Honda Motor Co Ltd | Production of fiber reinforced composite material |
| JPS58128264A (ja) * | 1982-01-25 | 1983-07-30 | Honda Motor Co Ltd | 繊維強化コンロッドの製造方法 |
-
1983
- 1983-11-21 JP JP21926683A patent/JPS60111756A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5442332A (en) * | 1977-08-25 | 1979-04-04 | Honda Motor Co Ltd | Production of fiberrreinforced composite material |
| JPS5779063A (en) * | 1980-11-06 | 1982-05-18 | Honda Motor Co Ltd | Production of fiber reinforced composite material |
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| JPH0312446Y2 (ja) * | 1985-02-04 | 1991-03-25 | ||
| JPS6293059A (ja) * | 1985-10-18 | 1987-04-28 | Akebono Brake Res & Dev Center Ltd | 鋳ぐるみ式デイスクキヤリパ |
| CN103990779A (zh) * | 2013-02-19 | 2014-08-20 | 永克达工业股份有限公司 | 刹车线头装置及成形方法 |
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