JPS60110697A - 給油所 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の属する技術分野〕 本発明は、自動車等への燃料を供給するためのガソリン
給油所に関する。

〔従来技術とその問題点〕

かかる給油所で給油ノズルから自動車の燃料タンクへ給
油する際に、ガソリンペーパーがＱＪＥする。このペー
パーは省資源および公害防止のために適当な処理を施し
て回収することが望ましいが、例えば埋設配管を介して
地下のタンクへ返送したり、遠方のベーパー回収装置に
より液化回収する方法では配管のだめの工事費が嵩み、
既設稼動中の給油所でこのような施工を行うと溶接作業
等で危険が多い。

〔発明の目的〕

本発明の目的は前記不都合を解消し、設備を設けること
において設置に安全かつ簡単な工事ですみ、しかも限ら
れた敷地を狭くすることなく有効に活用できる給油所を
提供することにある。

〔発明の要点〕

しかしてこの目的は本発明によれば、アイランド上で、
給油機に近接させてガソリンペーパーの液化回収装置を
設けることにより達成される。

〔発明の実施例〕

以下、図面について本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図は本発明の給油所の実施例を示す外観斜視図、第
２図は同上配管説明図、第３図は回路図で、図中１は地
上に設けたコンクリート製のアイランド、２．２１は該
アイランド１上に立設される地上固定式の給油機を示す
。この給油機２，２゜は周知のもので、外装内に地下タ
ンク３に連通ずる給油管４を配設し、該給油管４の途中
に給油ポンプ５及び流量計６を設け、さらにその先端に
給油ホース７を接続し、該給油ホース７の端部にノズル
バルブ８を設けたものである。

なお、図示は省略するが、給油ポンプ５は給油モーター
に連結し、流量計６に流量パルス発信器を取付けて、こ
の信号を給油量表示計９に導入するようにした。前記給
油ホース７は外装側部に取付けられ、ここにノズルバル
ブ８をかけるノズル掛けを設けると共に、これに近接し
てノズルバルブ８の掛外しで作動するノズルスイッチ１
０を取付ける。

図示の例は、いわゆるダブル式タイプとして一つの外装
内に複数の給油ホース７を備え、２系統の給油を行なえ
るようにしたものであるが、この他に一つのみの給油ホ
ース７を備えたシングル式タイプの給油機も存在する。

前記ノズルバルブ８は自動車の燃料タンクに発生するが
ガソリンペーパーを回収するためのツー１”１１を有し
、該フード１１からペーパー回収用のホース１２が給油
ホース７に添ってのびている。

図中１３は、地下タンク３から立設し、上端にフレーム
アレスター１４を備えた排気管、１５は給油所内の事務
所、１６は該事務所内に置かれたＰＯ３を示す。

前記アイランド１上で給油機２，２′に近接させてガソ
リンペーパー液化回収装置１７を立設する。該液化回収
装置１７は外箱内に各機構が収められたコンパクトなも
ので、第２図に示すようにペーパー回収用のホース１２
がフィルター１８を介して、三方弁１９に連結し、該三
方弁１９の一方は真空ポンプ兼圧縮機となるポンプ２０
を介して三方弁３９の一方と連結している。該三方弁３
９の一方はガソリン吸収器２１内に連通し、この吸収器
２１の上端は三方弁１９の残りの一方と及び背圧弁２２
を介してフレームアレスター２３とに連通ずる。

三方弁３９の残りの一方はガソリン受は器２４に連結し
、該受は器２４の上部は前フレームアレスタ−２３連通
させるとともにその連通部の下に液面針スイッチ２５を
設け、また下部にガソリン抜取用コック２６を取付けた
。

前記、ガソリン吸収器２１は内部に揮発性炭化水素の吸
収液２１ａを貯蔵したもので、上部に該液がａ点に達し
た時に閉じ、さらにその上のｂ点に達した時に開く液面
スイッチ２７を設けている。

第３図に示すように、ノズルスイッチ１０とリレーＲ１
の直列回路、液面スイ・７チ２７とリレーＲ２の直列回
路、液面針スイッチ２５と警報用ランプ２８の直列回路
、リレーＲ１のａ接点Ｒ１“と、給油ポンプ５との直列
回路、同じくリレーＲ１”とリレーＲ２のａ接点Ｒ２“
の並列接続回路とポンプ２０の直列回路、接点Ｒ２″と
リレーＲ１のｂ接点Ｒ□″と三方弁１９と３９の並列接
続回路を直列接続した回路のこれら直列回路を電源に接
続する。

三方弁１９は通電がないときに第２図で示すＡＢ側が連
通され通電されたときにＣＢ側が連通され、また三方弁
３９ば、通電がないときに、ＹＸ側が連通され通電され
たときに、ＹＸ側が連通される電磁弁である。

図中２９は前記第３図の回路を収納した制御装置を示す
。

次に動作及び使用法を説明すると、自動車の燃料タンク
に給油するため、ノズル掛けからノズルバルブ８を外す
と、ノズルスイッチ１０が閉して、リレーＲ１に通電し
、リレーＲ１の働きで接点ＲよＲ１″が閉じて、給油ポ
ンプ５とポンプ２０が始動する。この状態ではｂ接点Ｒ
１’″が開き三方弁１９．３９への通電はなく、三方弁
１９はＡＢ側′　が、また三方弁３９ばＸＹ側が連通し
ている。

給油ノズル８を自動車の燃料タンクに挿入し、これを開
けば給油がおこなわれ、タンクから放出されるペーパー
はノズルバルブ８に設けたフード１１で捕捉され、回収
用ホース１２によりフィルター１８、三方弁１９、ポン
プ２０、三方弁３９を経てガソリン吸収器２１内の散気
ノズル３８より、微気泡として放出される。このように
して該吸収器２１の吸収液２１ａ内に放出されたガソリ
ンペーパー中の炭化水素類が吸収液２１ａに溶解され空
気は背圧弁２２を介してフレームアレスタ−２３から大
気中に排出される。

以上のような動作を給油作業に伴って数回くり返すうち
に、吸収液２１ａはガソリンで飽和し、量が増してきて
ｂ点まで至ると液面スイッチ２７が閉じる。該液面スイ
ッチ２７が閉じるとリレーＲ２に通電し、この状態でノ
ズルバルブ８がノズル掛けにかけられるとノズルスイッ
チ１０が開かれてリレーＲ１への通電は停止する。リレ
ーＲ２の働きで接点Ｒ２“　Ｒ２ＴＴが閉じまたリレー
Ｒ１が働かないのでｂ接点Ｒ１″が閉じて三方弁１９゜
３９に通電し、これらはＣＢおよびＹＺ側に切換ねる。

したがってポンプ２０に通電し、これが始動す左とガソ
リン吸収器２１に負圧がかけられ、吸収液２１ａに捕捉
されたガソリンは気化し三方弁１９、ポンプ２０、三方
弁３９を経てガソリン受は器２４に液化して送り込まれ
る。ポンプ２０から受け器２４に至る間に加圧されガソ
リンペーパーは液化し受け器２４内に溜る。

ガソリンが回収されて吸収液２１ａが減りａの位置に至
ると液面スイッチ２７が開き、リレーＲ２が停止して接
点Ｒ２“　Ｒ２１１が開くのでポンプ２０は停止し三方
弁１９．３０はＡＢおよびＸＹ側に連通される。なお液
化されなかった気体はフレームアレスター２３に導かれ
、ここから大気中に排出される。

このようにして回収されたガソリンが満杯になると、液
面計スイツチ２５が閉じてランプ２８に通電し警報を行
うのでコック２６を開いてガソリンを別の容器に抜きと
り、再利用することができる。

なお、このように吸収器２１に捕捉されたガソリンを回
収している最中に給油を行うためノズルバルブ８をノズ
ル掛けからはずすとノズルスイッチ１０が閉じリレーＲ
１の働きでｂ接点Ｒ１“′が開くので三方弁１９．３９
はもとのＡＢおよびＸＹ方向に連通され、ヘーパーの回
収が行われる。

また、他の実施例として回収ガソリンはコック２１を経
て別の容器に移して利用するのではなり、−これを直接
に地下タンク３に戻すようにしてもよい。

さらに、液面スイッチ２７を設けずに、流量計６の計測
量が一定以上になった時に、吸収液２１ａが飽和したも
のとして、三方弁１９．３９を切り換えて、ガソリンを
受け器２４内へ回収してもよい。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明の給油所はガソリンペーパー処
理装置としてガソリンペーパーの液化回収装置をアイラ
ンド上で給油機に近接して設けたので配管工事等を極力
少なくすることができ、安価かつ安全に施工できると共
に場所をとらず敷地の有効利用を妨げることのないもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す外観斜視図、第２図は同
上配管説明図、第３図は同上回路図である。 ■・・・アイランド　２，２′・・・給油機３・・・地
下コック　４・・・給油管 ５・・・給油ポンプ　６・・・流量計 ７・・・給油ホース　８・・・ノズルバルブ９・・・給
油量表示計　１０・・・ノズルスイッチ１１・・・フー
ド　１２・・・ペーパー回収用ホース１３・・・排気’
Ｉｆ　１４・・・フレームアレスター１５・・・事務所
　１６・・・ｐｏｓ １７・・・ガソリンペーパー液化回収装置１８・・・フ
ィルター　１９．３９　’・・・三方弁２０・・・ポン
プ　２１・・・ガソリン吸収器２１ａ・・・吸収液　２
２・・・背圧弁２３・・・フレームアレスター ２４・・・ガソリン受は器　２５・・・液面針スイッチ
２６・・・ガソリン抜取用コック ２７・・・液面スイッチ　２８・・・警報用ランプ２９
・・・制御装置　２９・・・散気ノズル出願人　株式会
社　東京タツノ 第２図 第３図 ０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アイランド上で、給油機に近接させてガソリンペーパー
   の液化回収装置を設けたことを特徴とする給油所。