JPS6010912Y2

JPS6010912Y2 - 変速機操作用倍力装置

Info

Publication number: JPS6010912Y2
Application number: JP6289279U
Authority: JP
Inventors: 善雄井上
Original assignee: 自動車機器株式会社
Priority date: 1979-05-11
Filing date: 1979-05-11
Publication date: 1985-04-12
Also published as: JPS55161727U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車等の変速機の操作力倍力装置に関するも
のである。

一般に変速機のセレクト操作は弱い操作力で操作が可能
であるが、シフト操作は強い操作力と必要とし、変速機
が大型化すると一層操作力が増大し、倍力機構の設置が
必要になってくる。

従来この種の倍力装置は、圧縮空気の圧力を受けて力を
発生する出力部を用いて構成されているが、出力部の作
動感覚が操作者に伝わらないため、チェンジレバーの操
作感覚が悪い等の欠点があった。

これを解消するため、実公昭５２−６７６５号公報に示
す倍力装置を先に提案した。

この装置は第３図に示したように、シリンダ本体に変速
機のレバーを固定した中空なピストンロッドを設け、ピ
ストンロッドの中空部に変速機の操作レバーに連結した
操作ロンドを摺動可能に挿通し、操作ロンドの先端にパ
イプを連結し、該パイプ先端にリテイニングリングを固
定し、パイプの中間に壁を貫通する通孔をあけ、この通
孔の左右に位置して、二つの遊動弁を弁部が外側を向く
ように、かつパイプに対して摺動可能に設け、上記両弁
に反撥バネを介在させ、両弁の外側に両弁と弁を構成す
る弁座、及びバルブリフターをそれぞれ配置し、両弁座
をピストンロッドに固定し、バルブリフターはピストン
ロッドに摺動するよう、かつ弁座との間の反撥バネによ
って、常に弁を開らくようにし、ピストンロッドの弁座
とバルブリフターの間に位置する箇所に通孔をあけて、
ピストン左右室に通ずるようにし、一方のバルブリフタ
ーの背部には、前記リテイニングリングが当接するよう
にしてなるものである。

この装置では、内部先端にバルブリフターを摺動自在に
収容するシリンダーＴを形威したコネクター支持具Ｕを
ピストンロッドの中空部に嵌合させ、このコネクター支
持具Ｕの先端で上記弁座を押込み、ピストンロッドの段
部Ｖに押当てて弁座をピストンロッドに固定している。

一方、このコネクター支持具Ｕはその中実軸方向に上記
パイプの端部を摺動自在に保持するとともに、該パイプ
の外周面とコネクター支持具Ｕとの間を密封するため、
コネクター支持具Ｕのパイプが嵌挿される端部に環状切
欠部を形威し、該部にＯリングＷを装填するとともに、
その開口側からプレートＸを配設し、該プレートをその
外側からスナップリングＹによってコネクター支持具Ｕ
に装着させている。

したがってコネクター支持具Ｕに形成する排気通路Ｚは
第３図に示したように曲折させざるを得す、倍力装置の
性能が作動方向により差異が生じ、チェンジレバーの操
作感覚が均一にならないと云う弱点があった。

本考案はこうした欠点を解消するもので、操作者がチェ
ンジレバーを操作して装置を作動させたときに、操作感
覚がチェンジレバーのシフト方向に無関係に均一となる
ようにした倍力装置を提供することを目的とし、その要
旨は、変速機レバー５が取付けられた中空なピストンロ
ッド４の一端側をシリンダ本体２に摺動自在に挿入し、
上記ピストンロッド４の外周に固定されたピストン３に
よって、上記ピストンロッド４の一端側に位置するピス
トン左室２３と、上記ピストンロッド４の他端側に位置
するピストン右室２４を上記シリンダ本体２内にそれぞ
れ区画形成腰一端部が変速機のチェンジレバーｂに連結
された中空な操作ロッド６を上記ピストンロッド４の他
端側から上記ピストンロッド４内に摺動自在に挿入し、
上記操作ロッド６の先端にパイプ８を連結するとともに
、上記パイプ８の先端開口部を所定の圧力源に連通させ
、上記パイプ８の中間位置における周壁に通孔１１を設
け、上記パイプ８の外周に、上記パイプ８の通孔１１の
左右両側に位置する一対の遊動弁１２，１３をその弁部
がそれぞれ外側に向いた状態で摺動可能に配設するとと
もに、上記一対の遊動弁１２．１３の相互間に反撥バネ
１４を配設し、上記一対の遊動弁１２，１３の外側に、
上記ピストンロッド４に固定された一対の固定弁座１５
，１６を配設し、上記一対の固定弁座１５．１６の外側
に一対のバルブリフター１７，１８を配設するとともに
、上記一対のバルブリフター１７．１８と上記一対の固
定弁座１５，１６との間に一対の反撥バネ１９．２０を
それぞれ配設シ、上記ピストンロッド４の周壁に、上記
ピストン左室２３およびピストン右室２４を、上記一対
の固定弁座１５，１６と一対のバルブリフター１７．１
８との間の空間にそれぞれ連通させる一対の通孔２１，
２２を設け、上記パイプ８の先端部に、一方のバルブリ
フター１７の背部を押圧可能なリテイニングリング１０
を固定するとともに上記操作ロッド６の先端部で他方の
バルブリフター１８の背部を押圧可能に構成してなる変
速機操作用倍力装置において、上記ピストンロッド４の
一端開口部内に、上記パイプ８の先端部を摺動自在に支
持するコネクター保持具３２を配設するとともに、上記
コネクター保持具３２と上記一対の固定弁座１５，１６
との間にチューブ３１を配設し、上記コネクター保持具
３２およびチューブ３１に、上記一方のバルブリフター
１７の背部側を外部に連通ずる互いに連通した通孔４１
，３６を上記ピストンロッド４の軸線方向に沿ってほぼ
直線状に形成し、上記ピストン左室２３内の圧縮空気を
、上記コネクター保持具３２とチューブ３−１のそれぞ
れの通孔４１，３６を通して外部に排出するとともに、
上記ピストン右室２４内の圧縮空気を、上記操作ロッド
６内の中空部６″を通して外部に排出するようにしたこ
とを特徴とする変速機操作用倍力装置にある。

以下実施例を挙げて本考案を説明する。

第１図のように、本装置１のシリンダ本体２にピストン
ロッド４をもつピストン３を設けである。

ピストンロッド４には変速機レバー５を突設しである。

該変速機レバーはトランスミッションａ（第２図参照）
のギヤーをチェンジするためのものである。

ピストンロッド４は中空であって、その中空部には操作
ロッド６を摺動可能に挿通しである。

操作ロッド６の基部はチェンジレバーｂと連結するヨー
ク７となっている。

操作ロッド６の先端には基部９を閉止したパイプ８を連
結しである。

このパイプの先端にはリテイニングリング１０を固定し
、下達するバルブリフター１７の背部に当接するように
なっている。

パイプ８の中間にはその壁を貫通する通孔１１をあけで
ある。

パイプ８にはこの通孔の左右に位置して、二つの遊動弁
１２．１３を、弁部が互いに外側を向くように、かつ摺
動可能に設けである。

両弁１２，１３には反撥バネ１４を介在させである。

また両弁の外側には、両弁とそれぞれ弁を構成する固定
弁座１５．１６、及びバルブリフター１７．１８をそれ
ぞれ配置し、両固定弁座１５，１６をピストン田ンド４
に固定し、バルブリフター１７．１８はピストンロッド
４内を摺動するように設けである。

また固定弁座１５，１６とバルブリフター１７．１８と
の間に、反撥バネ１９．２０をそれぞれ設けて、常に遊
動弁とバルブリフターとの弁すなわち１２と１７．１３
と１８が開くようにしである。

また固定弁座１５，１６とバルブリフター１７．１８の
間にそれぞれ位置して、ピストンロッド４に通孔２１，
２２をあけ、それぞれピストン左右室２３．２４に通ず
るようにしである。

またピストンロッド４には大きな穴２５をあけてあり、
この穴に位置して、操作ロッド６より突起２６を突設し
、突起２６の先端に、凹部２７を形成しである。

この凹部にはロックボール２８が落ち込むようになって
いる。

ロックボール２８はレバー５に設けた穴２９に嵌入して
いて、穴２９に設けたバネ３０によって、常にボール２
８を押し出す方向に附勢しである。

本考案は上記固定弁座１５，１６をピストンロッド４に
固定支持するに当り、固定弁座１５，１６をチューブ３
１を介してコネクター支持具３２でもって押込み、固定
弁座１６の端部をピストンロッド４の段部３３に当接さ
せて固定支持させている。

チューブ３１はその内周面にバルブリフター１７を摺動
自在に収容するシリンダ一部３４を有し、その中実軸方
向にパイプ８を貫挿させる孔３５が穿設され、さらにそ
の周囲に軸方向に穿設された排気通路３６を有している
。

コネクター支持具３２は一端にコネクター３７を螺合支
持し、他端中実軸方向にパイプ８の先端８′を摺動自在
に支持する孔３８を形成腰かつその両端に０ ’Ｊソン
グ９を収容する環状切欠部４０を形成し、さらにその周
囲の上記チューブ３１の排気通路３６と合致する位置に
排気通路４１を形成している。

なお、４２は排気通路４１内に配設してフィルターであ
る。

本考案の装置１は第２図に示すようにトランスミッショ
ンａ（変速機）上部に装置し、操作ロッド６のヨーク７
をチェンジレバーｂに、コネクター３７をエアータンク
Ｃを経て、コンプレッサーｄに連結する。

この装置において、チェンジレバーｂを操作して、操作
ロッド６を右方へ引くと、操作ロッドの突起２６が右方
へずれて、ロックボール２８が凹部２７より外れる。

そしてパイプ８は右方へ移動し、パイプのりテイニング
リング１０によって、バルブリフター１７は背部を押さ
れて、遊動弁１２を右方へ押し、遊動弁１２と固定弁座
１５を開く。

パイプ８にはタンクＣよりコネクター３１を経て、圧縮
空気が送られているので、圧縮空気は通孔１１より弁座
１２とバルブリフター１７の隙間を通り、さらに通孔２
１を通って、ピストン左室２３に入り、ピストン３を右
方へ押す。

ピストンロッド４にはレバー５が固定しであるので、レ
バー５が右方へ移動し、この動作が連続的に行われ操作
ロッド６に追従する様にピストンロッド４が移動してギ
ヤーがチェンジされる。

この時、ピストン右室２４の空気は、通孔２２、バルブ
リフター１８とパイプ８の隙間１８′、操作ロッド６の
基部通孔６′、操作ロッド６の中空部６″を通って装置
外に排出される。

ギヤーチェンジが終了すると同時に、ロックボール２８
は凹部２７に戻る。

このようにして変速機レバー５は圧縮空気の圧力で操作
される。

以上の操作においてバルブリフター１７は操作者によっ
て右方へ引かれるわけであるが、弁座１５と遊動弁１２
が開いたとたんに、圧縮空気の圧力はバルブリフター１
７に反作用として働き、パイプ８を左方へ引く、この作
用は操作者の手に反作用として応答され、操作者は操作
中に圧縮空気によって変速機レバー５が動作することが
判る。

前述する例とは反対に、操作ロッド６を押して左方に移
動すると、ロックボール２８は前例同様に凹部２７より
外れ、バルブリフター１８が操作ロッド６の先端で押さ
れ、左方に移動して遊動弁１３を押し、その結果ピスト
ン右室２４に圧縮空気が入り、レバー５が前とは逆方向
にトランスミッションのギヤーを操作する。

この時、ピストン左室２３の空気は、通孔２１、バルブ
リフター１７とパイプ８の隙間１７′、チューブ３１の
排気通路３６、コネクター支持具３２の排気通路４１を
通って装置外に排出される。

上記したように、ギヤーチェンジが終了すると、バルブ
リフター１７または１８が中立の位置（第１図と同様な
位置）に戻る。

バルブリフター１８が中立位置に戻るときは、ピストン
右室２４の圧縮空気が通孔２２を通り、パイプ８とバル
ブリフター１８の間隙から操作ロッド６の通孔６′及び
中空部６″を通って、シリンダー右端より大気へ排出さ
れる。

他方、バルブリフター１７が中立位置に戻るときは、ピ
ストン左室２３の圧縮空気が通孔２１を通り、パイプ８
とバルブリフター１７の間隙からチューブ３１の通孔３
６とコネクター保持具３２の通孔４１を通って、シリン
ダー左端より大気へ排出される。

本考案に係る変速機操作用倍力装置は、ピストン左室に
関連する排気通路とピストン右室に関連する排気通路と
をほとんど対称的に形成しているので、排気抵抗がほぼ
等しくなり、したがってチェンジレバー操作感覚が均一
になり、さらに排出通路が直線的になっているので排気
抵抗が小さくなり、かつ排気通路の加工も容易である。

また本考案に係る変速機操作用倍力装置は、チューブに
ネジ加工を必要としないので、強度について比較的注意
する必要なくこれをプラスチックで成形することができ
、それによって装置の軽量化、コストダウンに寄与する
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る変速機操作用倍力装置の縦断面図
、第２図は変速機操作機構全体を示した図、第３図は従
来の変速機操作用倍力装置の要部縦断面図である。１・・・・・・装置、２・・・・・・シリンダ本体、３
・・・・・ゼストン、４・・・・・ピストンロッド、５
・・・・・・変速機レバー、６・・・・・・操作ロッド
、６′・・・・・・通孔、６″・・・・・・中空部、７
・・・・・・ヨーク、８・・・・・・パイプ、８′・・
・・・・パイプ先端、９・・・・・・基部、１０・・・
・・・リテイニングリング、１１・・・・・・通孔、１
２．１３・・・・・・遊動弁、１４・・・・・・反撥バ
ネ、１５．１６・・・・・・固定弁座、１７．１８・・
・・・・バルブリフター、１９，２０・・・・・・反撥
バネ、２１．２２・・・・・・通孔、２３・・・・・・
ピストン左室、２４・・・・・ゼストン右室、２５・・
・・・・穴、２６・・・・・・突起、２７・・・・・・
凹部、２８・・・・・・ロックボール、２９・・・・・
・穴、３０・・・・・・バネ、３１・・・・・・チュー
ブ、３２・・・・・・コネクター支持具、３３・・・・
・・段部、３４・・・・・・シリンダ一部、３５・・・
・・・孔、３６・・・・・・排気通路、３７・・・・・
・コネクター、３８・・・・・・孔、３９・・・・・・
０リング、４０・・・・・・環状切欠部、４１・・・・
・・排気通路、ａ・・・・・・変速機、ｂ・・・・・・
チェンジレバーＣ・・・・・・タンク、ｄ・・・・・・
コンプレッサー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

変速機レバー５が取付けられた中空なピストンロッド４
の一端側をシリンダ本体２に摺動自在に挿入し、上記ピ
ストンロッド４の外周に固定されたピストン３によって
、上記ピストンロッド４の一端側に位置するピストン左
室２３と、上記ピストンロッド４の他端側に位置するピ
ストン右室２４を上記シリンダ本体２内にそれぞれ区画
形威し、一端側が変速機のチェンジレバーｂに連結され
た中空な操作ロッド６を上記ピストンロッド４の他端側
から上記ピストンロッド４内に摺動自在に挿入し、上記
操作ロッド６の先端にパイプ８を連結するとともに、上
記パイプ８の先端開口部を所定の圧力源に連通させ、上
記パイプ８の中間位置における周壁に通孔１１を設け、
上記パイプ８の外周に、上記パイプ８の通孔１１の左右
両側に位置する一対の遊動弁１２．１３をその弁部がそ
れぞれ外側に向いた状態で摺動自在に配設するとともに
、上記一対の遊動弁１２．１３の相互間に反撥バネ１４
を配設し、上記一対の遊動弁１２゜１３の外側に、上記
ピストンロッド４に固定された一対の固定弁座１５，１
６を配設し、上記一対の固定弁座１５，１６の外側に一
対のバルブリフター１７．１８を配設するとともに、上
記一対のバルブリフター１７．１８と上記一対の固定弁
座１５．１６との間に一対の反撥バネ１９．２０をそれ
ぞれ配設し、上記ピストンロッド４の周壁に、上記ピス
トン左室２３およびピストン右室２４を、上記一対の固
定弁座１５，１６と一対のバルブリフター１７．１８と
の間の空間にそれぞれ連通させる一対の通孔２１，２２
を設け、上記パイプ８の先端部に、一方のバルブリフタ
ー１７の背部を押圧可能なりテイニングリング１０を固
定するとともに、上記操作ロッド６の先端部で他方のバ
ルブリフター１８の背部を押圧可能に構成してなる変速
機操作用倍力装置において、上記ピストンロッド４の一
端開口部内に、上記パイプ８の先端部を摺動自在に支持
するコネクター保持具３２を配設するとともに、上記コ
ネクター保持具３２と上記一対の固定弁座１５，１６と
の間にチューブ３１を配設し、上記コネクター保持具３
２およびチューブ３１に、上記一方のバルブリフター１
７の背部側を外部に連通ずる互いに連通した通孔４１，
３６を上記ピストンロッド４の軸線方向に沿ってほぼ直
線状に形成し、上記ピストン左室２３内の圧縮空気を、
上記コネクター保持具３２とチューブ３１のそれぞれの
通孔４Ｌ３６を通して外部に排出するとともに、上記ピ
ストン右室２４内の圧縮空気を、上記操作ロッド６内の
中空部６″を通して外部に排出するようにしたことを特
徴とする変速機操作用倍力装置。