JPS6010183B2 - 分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents
分配型燃料噴射ポンプInfo
- Publication number
- JPS6010183B2 JPS6010183B2 JP4832378A JP4832378A JPS6010183B2 JP S6010183 B2 JPS6010183 B2 JP S6010183B2 JP 4832378 A JP4832378 A JP 4832378A JP 4832378 A JP4832378 A JP 4832378A JP S6010183 B2 JPS6010183 B2 JP S6010183B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- passage
- pressure
- fuel
- distribution type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関用の分配型燃料噴射ポンプに関し、特
に機関回転数に応じて燃料噴射量を補正する機構に関す
るものである。
に機関回転数に応じて燃料噴射量を補正する機構に関す
るものである。
一般にディーゼルエンジンなどの噴射式内燃機関ではフ
ルロード時に機関回転数に応じて第１図に示すような噴
射量特性に設定している。
ルロード時に機関回転数に応じて第１図に示すような噴
射量特性に設定している。
即ち、始動回転域では始動性を向上させるべく噴射量を
増量し（図示ａ〜ｂ）、以降は制御回転域に達するまで
の間噴射量をほぼ一定に維持し（図示ｃ〜ｄ）、制御回
転城においては回転数が上昇すれば噴射量を減じて回転
数がほぼ一定状態に保たれるようにしている（図示ｄ〜
ｅ）。ところが、燃料噴射ポンプは噴射量を一定に設定
しても回転数の上昇に伴なし、燃料の慣性等で噴射量が
増加する傾向を有する一方、機関の空気吸入効率は回転
数の上昇につれて悪化する傾向があり、例えば低回転域
でフルロードをセットすると回転数の上昇につれて噴射
量が過剰気味となり、高回転城で黒煙を出すようになる
ので、この場合には第２図イに示すような噴射量特性を
必要とする。
増量し（図示ａ〜ｂ）、以降は制御回転域に達するまで
の間噴射量をほぼ一定に維持し（図示ｃ〜ｄ）、制御回
転城においては回転数が上昇すれば噴射量を減じて回転
数がほぼ一定状態に保たれるようにしている（図示ｄ〜
ｅ）。ところが、燃料噴射ポンプは噴射量を一定に設定
しても回転数の上昇に伴なし、燃料の慣性等で噴射量が
増加する傾向を有する一方、機関の空気吸入効率は回転
数の上昇につれて悪化する傾向があり、例えば低回転域
でフルロードをセットすると回転数の上昇につれて噴射
量が過剰気味となり、高回転城で黒煙を出すようになる
ので、この場合には第２図イに示すような噴射量特性を
必要とする。
また、ポンプによっては高回転城において噴射ノズル等
の絞り効果により噴射量が不足することがあり、或いは
週給機付内燃機関では高回転域での吸入空気量の増大に
対応させて噴射量を増大させることが必要で、この場合
には第２図口に示すような噴射量を必要とする。更には
第２図ハに示すような噴射量特性を要求される場合もあ
る。このようなフルロード時の噴射量特性を得るための
従来装置としては、／・ィドロ機構を利用したもの（例
えば特公昭５２−４８２５３号公報）や、アングラィヒ
スプリングによるもの（例えば本願出願人の出願になる
実豚昭５２−１４３４７８号）などがあったが、前者の
ものは極端な（十）や（一）のアングラィヒ特性を得る
ことが困難であり、後者のものは調整やコストの点で不
利があった。本発明はこのような実情に鑑み、任意のア
ワグライヒ特性を容易に得ることができるようにした分
配型燃料噴射ポンプを提供するものであって、以下第３
図に示された実施例に基づいて説明する。
の絞り効果により噴射量が不足することがあり、或いは
週給機付内燃機関では高回転域での吸入空気量の増大に
対応させて噴射量を増大させることが必要で、この場合
には第２図口に示すような噴射量を必要とする。更には
第２図ハに示すような噴射量特性を要求される場合もあ
る。このようなフルロード時の噴射量特性を得るための
従来装置としては、／・ィドロ機構を利用したもの（例
えば特公昭５２−４８２５３号公報）や、アングラィヒ
スプリングによるもの（例えば本願出願人の出願になる
実豚昭５２−１４３４７８号）などがあったが、前者の
ものは極端な（十）や（一）のアングラィヒ特性を得る
ことが困難であり、後者のものは調整やコストの点で不
利があった。本発明はこのような実情に鑑み、任意のア
ワグライヒ特性を容易に得ることができるようにした分
配型燃料噴射ポンプを提供するものであって、以下第３
図に示された実施例に基づいて説明する。
尚、この実施例は第２図口の特性を得るべく構成されて
いる。第３図において、燃料は燃料タンクーからフイー
ドポンプ２により吸入加圧され、ポンプハウジング３内
のチャンバ室４に圧力制御弁５の調圧作用を受けて供給
され、チャンバ室４内の燃料油圧は機関回転数の上昇に
つれて増大する。
いる。第３図において、燃料は燃料タンクーからフイー
ドポンプ２により吸入加圧され、ポンプハウジング３内
のチャンバ室４に圧力制御弁５の調圧作用を受けて供給
され、チャンバ室４内の燃料油圧は機関回転数の上昇に
つれて増大する。
ポンプハウジング３特にその分配ヘッド部３ａに取り付
けたプランジャバレル６にはポンプ兼分配用プランジャ
７が摺動自在に装置され、このプランジャ７は図示しな
い手段により往復並びに回転運動せしめられる。
けたプランジャバレル６にはポンプ兼分配用プランジャ
７が摺動自在に装置され、このプランジャ７は図示しな
い手段により往復並びに回転運動せしめられる。
プランジャＴが図で左行する吸入行程にある場合は、チ
ャンバ室４内の燃料が吸入通路８からプランジャ７の頭
部外周面に等配形成した機関の気筒数に対応する数の吸
入溝９の１つを経て、プランジャ７の頭部と閉鎖用のプ
ラグ１０とで形成されるポンピング室１１に吸入される
。
ャンバ室４内の燃料が吸入通路８からプランジャ７の頭
部外周面に等配形成した機関の気筒数に対応する数の吸
入溝９の１つを経て、プランジャ７の頭部と閉鎖用のプ
ラグ１０とで形成されるポンピング室１１に吸入される
。
プランジヤ７が圧送行程（図で右行）に移ると、吸入通
路８と吸入溝９とが切離され、ポンピング室１１の燃料
は圧縮されると共に、プランジャ７の軸万向に穿設した
燃料圧送通路１２から分配溝１３を経て通路１４（円周
方向に気筒数に対応する数だけ等配されている）の１つ
へ供給され、デリバリバルブ１５を経て図示しない噴射
ノズルに送出されて気筒内に噴射される。
路８と吸入溝９とが切離され、ポンピング室１１の燃料
は圧縮されると共に、プランジャ７の軸万向に穿設した
燃料圧送通路１２から分配溝１３を経て通路１４（円周
方向に気筒数に対応する数だけ等配されている）の１つ
へ供給され、デリバリバルブ１５を経て図示しない噴射
ノズルに送出されて気筒内に噴射される。
こうして、プランジャ７の往復。回転運動に伴なつて所
定の順序で各気筒内に燃料が噴射される。プランジャ７
のチャンバ室４側に存する基部にはコントロールスリ−
ブ１６が摺敷自在に隊挿してあり、該基部に前記燃料圧
送通路１２と運速させて開設したカットオフポート１７
がコントロールスリーブ１６の内周面から外れてチャン
バ室４に閉口すると、燃料がチャンバ室４１こ流出して
噴射終りとなる。
定の順序で各気筒内に燃料が噴射される。プランジャ７
のチャンバ室４側に存する基部にはコントロールスリ−
ブ１６が摺敷自在に隊挿してあり、該基部に前記燃料圧
送通路１２と運速させて開設したカットオフポート１７
がコントロールスリーブ１６の内周面から外れてチャン
バ室４に閉口すると、燃料がチャンバ室４１こ流出して
噴射終りとなる。
従って、コントロ−ルスリーブ１６の位置調整によって
噴射終りが変わりト即ち噴射量を制御できるわけで、こ
のコントロールスリーブ１６１こはガバナ機構（図示省
略）の作用端部であるレバー１８が係合し「 このレバ
ー１８‘こよりコントロールスリーブ１６が例えば図で
左方に移動すれば噴射量が減少する。尚、図はプランジ
ャ７が下死点（最左方位置）にある状態を示している。
本発明に係る構成として、分配ヘッド部３ａにチャンバ
室４側に閉口する階動孔１９を穿ち、この摺動孔１９に
スプリング２０を介装したうえで、開閉弁を構成する弁
体２１を摺動自在に挿入し、摺動孔１９の閉塞端側はフ
ィードポンプ２の低圧側などを接続する。
噴射終りが変わりト即ち噴射量を制御できるわけで、こ
のコントロールスリーブ１６１こはガバナ機構（図示省
略）の作用端部であるレバー１８が係合し「 このレバ
ー１８‘こよりコントロールスリーブ１６が例えば図で
左方に移動すれば噴射量が減少する。尚、図はプランジ
ャ７が下死点（最左方位置）にある状態を示している。
本発明に係る構成として、分配ヘッド部３ａにチャンバ
室４側に閉口する階動孔１９を穿ち、この摺動孔１９に
スプリング２０を介装したうえで、開閉弁を構成する弁
体２１を摺動自在に挿入し、摺動孔１９の閉塞端側はフ
ィードポンプ２の低圧側などを接続する。
２２はストッバ用のスナップリングである。
ここで、弁体２１は機関回転に関連して変化するチャン
バ室４内の油圧に応動し「回転の上昇に伴ない該油圧に
よりスプリング２０を榛ませつつ図で右方に移動する。
そして、プランジヤ７の外周面に前記燃料圧送通路１２
と通路２３を介して達通する環状溝２４を形成し、この
環状溝２４に対応させてプランジャバレル６に蓮通路２
５を形成する。
バ室４内の油圧に応動し「回転の上昇に伴ない該油圧に
よりスプリング２０を榛ませつつ図で右方に移動する。
そして、プランジヤ７の外周面に前記燃料圧送通路１２
と通路２３を介して達通する環状溝２４を形成し、この
環状溝２４に対応させてプランジャバレル６に蓮通路２
５を形成する。
ここで、プランジャ７の環状溝２４とプランジャバレル
６内周面に開□する蓮通路２５の一端とは、プランジャ
７の下死点からの所定ストローク範囲（以下これをブリ
ストロークＨｖと称す）において合致するように構成す
る。蓮通路２５の他端は分配ヘッド部３ａに形成した運
通路２６の一端と蓮通させてあり、この蓮通路２６の他
端は摺動孔１９の内周面に閉口させてある。弁体２１の
外周面には環状溝２７が形成してあり、この環状溝２７
は弁体２１の所定位置具体的には低回転（第２図口のＮ
，回転以下）に相応する位置において蓮通路２６の開□
端と合致するようにしてある。
６内周面に開□する蓮通路２５の一端とは、プランジャ
７の下死点からの所定ストローク範囲（以下これをブリ
ストロークＨｖと称す）において合致するように構成す
る。蓮通路２５の他端は分配ヘッド部３ａに形成した運
通路２６の一端と蓮通させてあり、この蓮通路２６の他
端は摺動孔１９の内周面に閉口させてある。弁体２１の
外周面には環状溝２７が形成してあり、この環状溝２７
は弁体２１の所定位置具体的には低回転（第２図口のＮ
，回転以下）に相応する位置において蓮通路２６の開□
端と合致するようにしてある。
そして、弁体２１の内部には環状溝２７と運通して低圧
源であるチャンバ室４側の端面に閉口する逃し通路２８
を形成してある。かかる構成によれば、低回転城ではチ
ャンバ室４内の油圧が低く弁体２１がある程度右行して
も「蓮通路２６の閉口端と弁体２１の環状溝２７とは合
致している。このため、プランジャ７が燐科圧送態勢に
入っても、そのストローク始めにおいてはプランジャ７
の環状溝２４と蓮通路２５の関口端とが出合うので、燃
料圧送通路１２内の燃料が通路２３７環状溝２４、運遍
路２５、蓮通路２６、弁体２１の環状溝２７を経て逃し
通路２８により比較的低圧のチャンバ室４に流出する。
従って、プリストロークＨｖの分だけ燃料噴射量を減少
させることができる。また、高回転城ではチャンバ室４
内の油圧が上昇して弁体２１が大きく右行し、蓮通路２
６の関口機と弁体２１の環状溝２７とが切離されるので
、プランジヤ７のストローク始めにおいてプランジャ７
の環状溝２４と蓮通路２５の閉口端とが出会っても「燃
料は逃し通路２８より流出することなく噴射に供され、
プリストロークＨｖが実質的につかないことになり、低
回転城に較べその分噴射量を増大させることができる。
源であるチャンバ室４側の端面に閉口する逃し通路２８
を形成してある。かかる構成によれば、低回転城ではチ
ャンバ室４内の油圧が低く弁体２１がある程度右行して
も「蓮通路２６の閉口端と弁体２１の環状溝２７とは合
致している。このため、プランジャ７が燐科圧送態勢に
入っても、そのストローク始めにおいてはプランジャ７
の環状溝２４と蓮通路２５の関口端とが出合うので、燃
料圧送通路１２内の燃料が通路２３７環状溝２４、運遍
路２５、蓮通路２６、弁体２１の環状溝２７を経て逃し
通路２８により比較的低圧のチャンバ室４に流出する。
従って、プリストロークＨｖの分だけ燃料噴射量を減少
させることができる。また、高回転城ではチャンバ室４
内の油圧が上昇して弁体２１が大きく右行し、蓮通路２
６の関口機と弁体２１の環状溝２７とが切離されるので
、プランジヤ７のストローク始めにおいてプランジャ７
の環状溝２４と蓮通路２５の閉口端とが出会っても「燃
料は逃し通路２８より流出することなく噴射に供され、
プリストロークＨｖが実質的につかないことになり、低
回転城に較べその分噴射量を増大させることができる。
このようにして第２図口に示すようなアングラィヒ特性
を得るわけであるが、弁体２１の環状溝２７の位置やス
プリング２０の荷重、或いは運通路２６の開□端の位置
を変更することにより第２図イ及びハに示すような任意
のアングラィヒ特性を得ることができる。
を得るわけであるが、弁体２１の環状溝２７の位置やス
プリング２０の荷重、或いは運通路２６の開□端の位置
を変更することにより第２図イ及びハに示すような任意
のアングラィヒ特性を得ることができる。
即ち、第２図イに示すような特性を得る場合には高回転
域における弁体２１の移動位置においてその環状溝２７
と運通路２６の閉口端とを合致させるようにし、また第
２図ハに示すような特性を得る場合には中回転城におけ
る弁体２１の移動位置においてそれらを合致させるよう
にし、それぞれの回転城にてプリストロークをつけるよ
うにすればよい。以上説明したように本発明は、プラン
ジャの下死点付近で燃料圧送通路と運通し該通路を低圧
源に開放する逃し通路と、この逃し通路に介装され機関
回転に関連してそ変化する油圧に応動する開閉弁を設け
、所定回転域にて逃し通路を開通させてプランジャのス
トローク始めを噴射に供さないプリストロークとすると
いう構成により、任意のアングラィヒ特性を容易に得る
ことができるのである。
域における弁体２１の移動位置においてその環状溝２７
と運通路２６の閉口端とを合致させるようにし、また第
２図ハに示すような特性を得る場合には中回転城におけ
る弁体２１の移動位置においてそれらを合致させるよう
にし、それぞれの回転城にてプリストロークをつけるよ
うにすればよい。以上説明したように本発明は、プラン
ジャの下死点付近で燃料圧送通路と運通し該通路を低圧
源に開放する逃し通路と、この逃し通路に介装され機関
回転に関連してそ変化する油圧に応動する開閉弁を設け
、所定回転域にて逃し通路を開通させてプランジャのス
トローク始めを噴射に供さないプリストロークとすると
いう構成により、任意のアングラィヒ特性を容易に得る
ことができるのである。
第１図は基準となるフルロード時の噴射量特性図、第２
図イ，口，ハ，はアングラィヒ特性を組込んだフルロー
ド時の噴射量特性図、第３図は本発明に係る分配型燃料
噴射ポンプの一実施例を示す要部要部縦断面図であって
、この実施例は第２図口の特性を得るべく構成されてい
る。 ４…チャンバ室、６…プランジヤバレル、７…プランジ
ャ、２１・・・弁体、２４・・・環状溝、２５，２６・
・・蓮通路、２７・・・環状溝、２８…逃し通路。 第１図第２図 （イ） 第２図 ＜。 ）第３図
図イ，口，ハ，はアングラィヒ特性を組込んだフルロー
ド時の噴射量特性図、第３図は本発明に係る分配型燃料
噴射ポンプの一実施例を示す要部要部縦断面図であって
、この実施例は第２図口の特性を得るべく構成されてい
る。 ４…チャンバ室、６…プランジヤバレル、７…プランジ
ャ、２１・・・弁体、２４・・・環状溝、２５，２６・
・・蓮通路、２７・・・環状溝、２８…逃し通路。 第１図第２図 （イ） 第２図 ＜。 ）第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 往復並びに回転運動するプランジヤによつて燃料の
吸入圧送と分配とを行なう分配型燃料噴射ポンプにおい
て、プランジヤの下死点付近で燃料圧送通路と連通し該
通路を低圧源に開放する逃し通路を設けると共に、この
逃し通路に機関回転に関連して変化する油圧に応動する
開閉弁を設け、所定回転域にて逃し通路を開通させてプ
ランジヤのストローク始めを噴射に供さないプリストロ
ークとし、噴射量を調整するようにしたことを特徴とす
る分配型燃料噴射ポンプ。 ２ 逃し通路は、プランジヤにおけるプランジヤバレル
と摺動する外周面に燃料圧送通路と連通させて形成した
環状溝と、該環状溝にプランジヤの下死点付近で合致す
るようにプランジヤバレルの内周面に一端を開口させて
設けた連通路と、を含んでなる特許請求の範囲第１項記
載の分配型燃料噴射ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4832378A JPS6010183B2 (ja) | 1978-04-25 | 1978-04-25 | 分配型燃料噴射ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4832378A JPS6010183B2 (ja) | 1978-04-25 | 1978-04-25 | 分配型燃料噴射ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54141921A JPS54141921A (en) | 1979-11-05 |
| JPS6010183B2 true JPS6010183B2 (ja) | 1985-03-15 |
Family
ID=12800195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4832378A Expired JPS6010183B2 (ja) | 1978-04-25 | 1978-04-25 | 分配型燃料噴射ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6010183B2 (ja) |
-
1978
- 1978-04-25 JP JP4832378A patent/JPS6010183B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54141921A (en) | 1979-11-05 |
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