JPS601002Y2 - 自動車のモ−ルの取付構造 - Google Patents
自動車のモ−ルの取付構造Info
- Publication number
- JPS601002Y2 JPS601002Y2 JP15447981U JP15447981U JPS601002Y2 JP S601002 Y2 JPS601002 Y2 JP S601002Y2 JP 15447981 U JP15447981 U JP 15447981U JP 15447981 U JP15447981 U JP 15447981U JP S601002 Y2 JPS601002 Y2 JP S601002Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- groove
- weather strip
- straight
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のウィンドガラスの周囲に設けられる
ウェザ−ストリップの外面側に取付けられるモールの取
付構造に関するものである。
ウェザ−ストリップの外面側に取付けられるモールの取
付構造に関するものである。
第６図に示す如く、自動車のウィンドガラス２０の周囲
に設けられるウェザ−ストリップ２１の外面側に取付け
られるモール２２は、ウェザ−ストリップ２１の直線部
分２３に取付けられる直線部２４と、ウェザ−ストリッ
プ２１のコーナ部２５に取付けられるジヨイント部２６
とからなり、上記ウェザ−ストリップ２１のコーナ部２
５では、第７図のように、モール２２のジヨイント部２
６の両端部下側にモール２２の直線部２４の端部を、ラ
ップ代１２をもたせて重合してモール２２の直線部２４
とジヨイント部２６とを連続させている。
に設けられるウェザ−ストリップ２１の外面側に取付け
られるモール２２は、ウェザ−ストリップ２１の直線部
分２３に取付けられる直線部２４と、ウェザ−ストリッ
プ２１のコーナ部２５に取付けられるジヨイント部２６
とからなり、上記ウェザ−ストリップ２１のコーナ部２
５では、第７図のように、モール２２のジヨイント部２
６の両端部下側にモール２２の直線部２４の端部を、ラ
ップ代１２をもたせて重合してモール２２の直線部２４
とジヨイント部２６とを連続させている。
１かしながら、ジヨイント部２６は単にウェザ−支トリ
ップ２１のコーナ部２５の外面側に形成した溝２７内に
嵌合しているだけであるから、位置すれし易く、ジヨイ
ント部２６の両端部のいづれか一方と直線部２４の端部
との重合状態が損われ、直線部２４の端部が露出するお
それがあるため、上記ラップ代ｅ２を大きくとって重合
しなければならない。
ップ２１のコーナ部２５の外面側に形成した溝２７内に
嵌合しているだけであるから、位置すれし易く、ジヨイ
ント部２６の両端部のいづれか一方と直線部２４の端部
との重合状態が損われ、直線部２４の端部が露出するお
それがあるため、上記ラップ代ｅ２を大きくとって重合
しなければならない。
この考案は上記従来の問題に鑑みなされたもので、モー
ルのジヨイント部の位置ずれをなくし、ジヨイント部と
直線部とのラップ代を小さく制限して外観をよくした自
動車のモールの取付構造を提供することを目的とする。
ルのジヨイント部の位置ずれをなくし、ジヨイント部と
直線部とのラップ代を小さく制限して外観をよくした自
動車のモールの取付構造を提供することを目的とする。
以下、この考案の実施例を図面にしたがって説明する。
第１図において、１はウェザ−ストリップでゴムもしく
は合成樹脂などの弾性材で成形され、自動車のウィンド
ガラス２の周囲に設けられて、直線部３とコーナ部４と
からなっている。
は合成樹脂などの弾性材で成形され、自動車のウィンド
ガラス２の周囲に設けられて、直線部３とコーナ部４と
からなっている。
ウェザ−ストリップ１は、第２図で示すように、上部に
ウィンドガラス２を挾む支持部５と、下部に車体のフラ
ンジ部Ｆを挾む支持部６を設けるとともに、外面側にモ
ール７を収納する溝部８を設けた断面はぼＳ字状のもの
であって、上記溝部８の上縁周面にモール７をとめるリ
ップ９を形成している。
ウィンドガラス２を挾む支持部５と、下部に車体のフラ
ンジ部Ｆを挾む支持部６を設けるとともに、外面側にモ
ール７を収納する溝部８を設けた断面はぼＳ字状のもの
であって、上記溝部８の上縁周面にモール７をとめるリ
ップ９を形成している。
ウェザ−ストリップ１の溝部８に収納されるモ−ルアは
、直線部１０とジヨイント部１１とからなり、直線部１
０はウェザ−ストリップ１の直線部３の溝部８に、ジヨ
イント部１１はウェザ−ストリップ１のコーナ部４の溝
部８内に収納され１、溝部８の上縁周囲に形成したリッ
プ９によってとめられており、ジヨイント部１１の両端
部１１ａ、ｌｌａの下側に直線部１０の端部１０ａをラ
ップ代１１をもたせて重合し、直線部１０とジヨイント
部１１とを連続させている（第３図参照）。
、直線部１０とジヨイント部１１とからなり、直線部１
０はウェザ−ストリップ１の直線部３の溝部８に、ジヨ
イント部１１はウェザ−ストリップ１のコーナ部４の溝
部８内に収納され１、溝部８の上縁周囲に形成したリッ
プ９によってとめられており、ジヨイント部１１の両端
部１１ａ、ｌｌａの下側に直線部１０の端部１０ａをラ
ップ代１１をもたせて重合し、直線部１０とジヨイント
部１１とを連続させている（第３図参照）。
ウェザ−ストリップ１のコーナ部４：における溝部８の
両側部には、第４図のようにモール７のジヨイント部１
１の側部１１ｂ、１１ｂが当接する、ずれ防止用突部１
３を設けるとともに、溝部８の底面には第５図で明らか
なようにモール７の直線部１０の端面１０ｂに対応する
位置決め用突部１４を突出させている。
両側部には、第４図のようにモール７のジヨイント部１
１の側部１１ｂ、１１ｂが当接する、ずれ防止用突部１
３を設けるとともに、溝部８の底面には第５図で明らか
なようにモール７の直線部１０の端面１０ｂに対応する
位置決め用突部１４を突出させている。
上記構成において、ウェザ−ストリップ１の直線部３の
溝部８．内に収納されるモール７の直線部１０は、その
端面１０ｂを位置決め用突部１４の端面１４ａを基準に
して溝部８内に収納することができるから、収納のため
の作業が容易になる。
溝部８．内に収納されるモール７の直線部１０は、その
端面１０ｂを位置決め用突部１４の端面１４ａを基準に
して溝部８内に収納することができるから、収納のため
の作業が容易になる。
。一方、ウェザ−ストリップ１のコーナ部、４の溝部８
に収納されるモール７のジヨイント部１１は、その両側
部が溝部８の両側部に設置ツたずれ防止用突部１３に当
接するから、′溝部８内における摺動を規制されて位置
ずれすることがない。
に収納されるモール７のジヨイント部１１は、その両側
部が溝部８の両側部に設置ツたずれ防止用突部１３に当
接するから、′溝部８内における摺動を規制されて位置
ずれすることがない。
したがって、モール７のジヨイント部１１の両端部１１
ａ、ｌｌａの下側に重合される直線部１０の端部１０ａ
のラップ代ｔ）１を小さく設定しても、端部１０ａが露
出しない。
ａ、ｌｌａの下側に重合される直線部１０の端部１０ａ
のラップ代ｔ）１を小さく設定しても、端部１０ａが露
出しない。
以上説明したように、この考案はウェザ−ストリップの
コーナ部の溝部にモールのジヨイント部の側部に当接す
るずれ防止用突部を設けるとともに、溝部の底面にはモ
ールの直線部の端面の位置決め用突部婆突出させている
から、モールのジヨイント部の位置ずれをなくシ、ジヨ
イント部と直線部とのラップ代を小さく制限して外観を
よくする上、モールの直線部の溝部に対する収納を容易
にするなどの利点がある。
コーナ部の溝部にモールのジヨイント部の側部に当接す
るずれ防止用突部を設けるとともに、溝部の底面にはモ
ールの直線部の端面の位置決め用突部婆突出させている
から、モールのジヨイント部の位置ずれをなくシ、ジヨ
イント部と直線部とのラップ代を小さく制限して外観を
よくする上、モールの直線部の溝部に対する収納を容易
にするなどの利点がある。
第１図はこの考案を適用したモールの取付構造を示す全
体的正面図、第２図はウェザ−ストリップの横断面図、
第３図はモールを収納した状態のコーナ部の拡大正面図
、弔４図はウェザ−ストリップの拡大正面図、第５図は
第４における。 Ａ−Ａ線断面図、第６図は従来例の全体的正面図、第７
図はモールを収納した状態のコーナ部の拡大正面図であ
る。 １・・・・・・ウェザ−ストリップ、２・・・・・・ウ
ィンドガラス、４・・・・・・コーナ部、５・・・・・
・ウィンドガラスを挾む支持部、６・・・・・・車体の
フランジ部を挾む支持部、７・・・・・・モール、８・
・・・・・溝部、９・・・・・・リップ、１０・・・・
・・モールの直線部、１１・・・・・・モールのジヨイ
ント部、１３・・・・・・ずれ防止用突部、１４・・・
・・・位置決め用突部。
体的正面図、第２図はウェザ−ストリップの横断面図、
第３図はモールを収納した状態のコーナ部の拡大正面図
、弔４図はウェザ−ストリップの拡大正面図、第５図は
第４における。 Ａ−Ａ線断面図、第６図は従来例の全体的正面図、第７
図はモールを収納した状態のコーナ部の拡大正面図であ
る。 １・・・・・・ウェザ−ストリップ、２・・・・・・ウ
ィンドガラス、４・・・・・・コーナ部、５・・・・・
・ウィンドガラスを挾む支持部、６・・・・・・車体の
フランジ部を挾む支持部、７・・・・・・モール、８・
・・・・・溝部、９・・・・・・リップ、１０・・・・
・・モールの直線部、１１・・・・・・モールのジヨイ
ント部、１３・・・・・・ずれ防止用突部、１４・・・
・・・位置決め用突部。
Claims (1)
- 上部にウィンドガラス、下部に車体のフランジ部を挾む
支持部と外面側にモールを収納する溝部とこの溝部の上
縁周囲にモールをとめるリップとを有する断面はぼＳ字
形のウェザ−ストリップをウィンドガラスの周囲に設け
、このウェザ−ストリップの外面側に直線部と湾曲した
ジヨイント部とからなるモールを取付けた自動車のモー
ルの取付構造において、ウェザ−ストリップのコーナ部
にはモールのジヨイント部の側部に当接するずれ防止用
突部を上記溝部の側部に設けるとともにモールの直線部
の端面の位置決め用突部を上記溝部の底面へ突出させて
なることを特徴とする自動車のモールの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15447981U JPS601002Y2 (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | 自動車のモ−ルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15447981U JPS601002Y2 (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | 自動車のモ−ルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5858955U JPS5858955U (ja) | 1983-04-21 |
| JPS601002Y2 true JPS601002Y2 (ja) | 1985-01-12 |
Family
ID=29947076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15447981U Expired JPS601002Y2 (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | 自動車のモ−ルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601002Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-10-16 JP JP15447981U patent/JPS601002Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5858955U (ja) | 1983-04-21 |
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