JPS5999598A - 対車通信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、路側に設置された通信装置から車両に設けら
れたラジオ受信機等の受信装置に通路交通情報等の情報
を伝達する対車通信方法に関するものである。

従来例の溝底とその問題点 従来より走行する車両に対する交通情報等の情報伝達は
放送を受信する手段の他、路側に設けられた通信装置か
ら電磁波または誘導磁界により、この場合、情報の長さ
や車両の走行速度に応じた通信ゾーンを設定する必要が
あり、漏洩同軸ケーブルや長大ループコイルを道路にそ
って伸展布設する方法、あるいは無指向性ダイポールア
ンテナ等で必要な通信ゾーンを設定することが行われて
いる。高速道路のように交差点がなく、寸た分岐点も比
較的少ない道路においては、一定長の情報を走行する車
両に伝達するための、十分な区間を単位とする通信ゾー
ンを設定することは容易である。これに対して一般市街
地において、例えば１５秒の情報を２回、毎時４０キロ
メートルで走行する車両に伝達するためにはおよそ４２
０メートル以上の区間を単位とする通信ゾーンが必要と
なる。

このように一般市街地においては１通信ゾーンに多くの
交差点が含まれることとなり、交差点単位でのきめ細か
い情報をドライバーに伝達することは回前となる。

このように、従来方法を一般市街地道路に適用するには
問題があった。

発明の目的 本発明は上記従来例の問題点を除去し、一般市街地にお
いてもきめ細かな交通情報等をドライバーに伝達できる
対車通１言方法を提供することを目的とするものである
。

発明の構成 本発明は、上記目的を達成するために交差点に設置され
た交通信号機に着目し、信号機の赤現示で停止している
車両に対し、その停止時間内に交通情報等の情報を伝達
することにより、１通信ゾーンを交差点とその周辺に限
定することができ、したがって、一般的には交差点ごと
のきめ細かい情報をドライバーに伝達可能とするもので
ある。

実施例の説明 以下に本発明の実施例について説明する。

第１図は本発明の第１の実施例を示している。本実施例
は、交差点に設置された交通信号機１１と、該交差点ま
たはその附近に設置され、交通信号機１１と結合された
対車通信装置１２とアンテナ１３および該対車通信装置
１２に結合された標示板制御装置１４と標示板１５より
成る。対車通信装置１２（は、交通信号機１１より現示
状態情報を常時受信し、交差点の方向別に赤現示の状態
を判定する。第２図に第１図に示す実施例における主道
路および従道路の現示状態、および標示板と信州伝達の
タイムシーケンスの一例を示す。

いま、主道路が赤現示に移行したことを対車通信装置１
２が判定したとき、交差点の主道路側に設けられた標示
板１６を用いて、先づ情報提供が開始されたこと、並び
に車両の受信装置で該情報を受信するための指定周波数
を視覚で伝達する。さらに対車通信装置１２は、主道路
の赤現示移行後一定時間車両が交差点に滞留するのを待
って電磁波または電磁界によって車両に交通情報等を伝
達する。なお、赤現示で交差点に滞留する車両は、主道
路・従道路ともそれぞれ方向別に２群あるため、電磁波
あるいは電磁界の周波数を異ならせ方向別の個別情報と
するとともできる。第３図はこれを説明するもので、ｆ
ｌとｆ２の２周波を主道路と従道路が交互に、かつ東行
と百行、または内性と壮行の方向別に情報を伝達するこ
とを示す。このような現示と方面別指定周波数は標示板
１５によってドライバーに知らされる。

電磁波または電磁界によって構成される通信ゾーンは交
差点に赤現示によって８１￥留する車両群の長さを確保
すればよく、１つの無指向性ダイポールアンテナ、ある
いは交互方向別に設けた複数の漏洩量ＲＩＩ）ｙ−プル
や長大ループコイル等、いづれのアンテナ形式であって
も微弱電波の小電力で十分通信ゾーンを構成できる。

第４図は本発明の第２の実施例を示している。

本実施例は対車通信装置１２の車両に対する通信内容に
関し、必要に応じて対車通信中央制御装置１６から通信
回線１７によって遠隔制御することを特徴とする。対車
通信中央制御装置１６が交通信号機等の集中制御を行う
交通管制センター等に設置されでいる賜金には街路の交
通状況は交通管制センターで常時把握されており、対車
通信中央制御装置１６は該交通情報を基に、対車通信装
置１２に対し適切な交通情報を通信回線１７を介して伝
送することにより、よシ効果的な情報伝達が可能となる
。車両との通信に用いる電磁波または磁界の周波数は交
差方向別に複数設定することができる。これに対応して
標示板１５も交差方向別に複数設けることにより情報を
提供中であること並びに指定する受信周波数を容易にド
ライバーに伝えることができる。

第５図は、本発明の第３の実施例を示している。

本実施例は交通信号機１１および対車通信製＠１２とも
に中央制御装置によって遠隔制御する場合の実施例を示
す。

交通信号機１１の現示状態は、信号制御中実装置１８に
よって常にリアルタイムに杷握されており該現示状態情
報を対車通信中央制御装置１９にリアルタイムで転送す
れば交差点現場で交通信号機１１と対車通信装置１２を
結合する必要はなく、。

特に既存の集中制御された信号制御システムと連携を取
って対車通信のためのシステムを導入する場合に有効で
ある。対車通信中央制御装置１９は一般に信号制御中実
装置１８の設置される交通管制センターや警察署に設置
されるため、中実装置相互間の結合も容易である。さら
に標示板１５が標示板制御装置１４を介して交通信号機
１１に結合され、信号制御中実装置１８から交通信号機
１１鮭 を＃由して遠隔制御される構成例を示したが、第１図お
よび第４図に示した如く、対車通信装置１２眩 を；山して制餌ｊしてもよい。なお第５図において２０
．２１はそれぞれ通信回線である。

車両との通信に用いる電磁波または電磁界の周波数は交
差方向別に９ｉ数設定することもできる。

同様に標示板１６も、交差方向別に複数設けることによ
シ、情報伝達中であること、並びに指定する受信周波数
を容易にドライバーに知らせることができる。

なお上記実施例は、電磁波または電磁界を用いて情報を
伝達する例であるが、電磁波、電磁界でなくても光、超
音波等の無線通信が可能であればよいものである。

また、上記実施例は赤現示に同期して情報を伝達する例
であるが、黄現示又は青現示に同期して情報伝達を制御
することも可能である。

発明の効果 本発明は上記のような構成であり、本発明の対車通信方
法によれば、交差点の信号待ちで停止する車両に対する
情報伝達のため走行する車両に対するよりも通信ゾーン
が小さくてよい。そのため長い区間に伸展するアンテナ
や、無指向性アンテナによる大きな通信ゾーンも必要と
せず、交差点間隔の一般に短い街路において交差点ごと
に個別の情報伝達のための通信ゾーン構成が容易である
。

また本発明によればドライバー′ｆＩｌ！Ｉにとって、
走行中に情報の伝達を受けるよりも停止中に情報を受け
られるため安全であり、かつ音声による情報の場合でも
聞き取り易い利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における対車通信方法を実施
する装置のブロック図、第２図は同装置のタイムチャー
ト、第３図は同装置の信号現示と周波数との関係を示す
図、第４図、第６図はそれぞれ本発明の他の実施例のブ
ロック図である。 １１・・・・・・交通信号機、１２・・・・・・対車通
信装置、１３・・・・・・アンテナ、１４・・・・・・
標示板制御装置、１５・・・・・・標示板、１６・・・
・・・対車通信中火制御装置、１７・・・・・・通信回
線、１８・・・・・信号制御中実装置、１９・・・・・
対車通信中央制御装置、２０，２１・・・・・・通信回
線。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）交差点に設置された交通信号機の特定現示に同期
   して、上記交差点及びその周辺に停止する車両に対して
   、道路交通情報等の情報を無線送信し上記車両に設けら
   れた受信装置で上記情報を受信することを特徴とする対
   車通信方法。
2. （２）交差点及びその周辺に停止する車両に対してその
   進行方向別に異った情報を無線送信することを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の対車通信方法。
3. （３）進行方向別に異った情報を異った周波数で無線送
   信することを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の対
   車通信方法。
4. （４）道路交通情報等の情報を電磁波または電磁界を用
   いて無線送信することを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の対車通信方法。