JPS5999122A - ドライブシヤフト - Google Patents
ドライブシヤフトInfo
- Publication number
- JPS5999122A JPS5999122A JP21050782A JP21050782A JPS5999122A JP S5999122 A JPS5999122 A JP S5999122A JP 21050782 A JP21050782 A JP 21050782A JP 21050782 A JP21050782 A JP 21050782A JP S5999122 A JPS5999122 A JP S5999122A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spline
- yoke
- cover
- shaft
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/02—Shafts; Axles
- F16C3/03—Shafts; Axles telescopic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は水平ロールの駆動、着脱に適するドライブシ
ャフトに関する。
ャフトに関する。
従来、四−ルのドライブシャフトとしては、第１−およ
び第２図に示すように、駆動系の自在継手のうち、上方
の自在継手のり四スピンＢおよびフイツテイングヨーク
Ａに、スプライン眉１ａの直径よりも充分に大きな内径
を有する孔ＤＩＥを貫通し、スプラインヨークＦをクロ
スピンＢの上方に、フィッティングヨークＡｆｔクロス
ピンクの下方に位置させて、フィッティングヨークＡお
よびクロスピンＢの前記孔り、Ｋにスプライン軸Ｏを挿
通し、スプライン軸０の上部をスプラインヨーク劃のス
プライン孔Ｇに嵌合したものが知られている。
び第２図に示すように、駆動系の自在継手のうち、上方
の自在継手のり四スピンＢおよびフイツテイングヨーク
Ａに、スプライン眉１ａの直径よりも充分に大きな内径
を有する孔ＤＩＥを貫通し、スプラインヨークＦをクロ
スピンＢの上方に、フィッティングヨークＡｆｔクロス
ピンクの下方に位置させて、フィッティングヨークＡお
よびクロスピンＢの前記孔り、Ｋにスプライン軸Ｏを挿
通し、スプライン軸０の上部をスプラインヨーク劃のス
プライン孔Ｇに嵌合したものが知られている。
上記のような構造のドライブシャフトは竪型ロール用で
あって、モーターＨの如き駆動源はこれと平行に殴「ｔ
されたドライブシャフトを、駆動歯車重を介して駆動す
るものであり、スプライン軸０がクロスピンＢに挿通さ
れてスプラインヨークＦと嵌合するため、上下方向に配
設されたドライブシャフトは、軸方向のスペースについ
て何等の制約も受けない。
あって、モーターＨの如き駆動源はこれと平行に殴「ｔ
されたドライブシャフトを、駆動歯車重を介して駆動す
るものであり、スプライン軸０がクロスピンＢに挿通さ
れてスプラインヨークＦと嵌合するため、上下方向に配
設されたドライブシャフトは、軸方向のスペースについ
て何等の制約も受けない。
しかし、この構造を、ドライブシャフトが水平な通常の
圧延機等に適用した場合、ドライブシャフトは駆動源と
ロールとの間に直列に配置され、スプラインヨークが駆
動源と接続される構成となるため、駆動源とロール間の
軸方向のスペースが大きくなってしまう不都合があった
。
圧延機等に適用した場合、ドライブシャフトは駆動源と
ロールとの間に直列に配置され、スプラインヨークが駆
動源と接続される構成となるため、駆動源とロール間の
軸方向のスペースが大きくなってしまう不都合があった
。
この発明は王妃不都合を解消することができるドライブ
シャフトの提供を目的とする。
シャフトの提供を目的とする。
この発明の構成を実施例に基づいて説明ずれは、ドライ
ブシャフトｌは駆動側フィッティングヨーク２に第１ジ
ヨイント３を介して連結されるスプラインヨーク４と、
被動側スリップヨーク５に第２ジヨイント６を介して連
結されるスプライン軸７とが、軸方向に摺動可能に嵌合
されている。第１ジヨイント３のり四スピン８の中央部
には、スプライン軸７を挿通し得る貫通孔９が設けられ
、スプライン軸７とスプラインヨーク４との嵌合部外周
には、外側カバー１０と内側カバー１１とが摺動可能に
密封されて装着されるとともに、該カバ７１０＋１１内
には、スプライン軸７とスプラインヨーク４とを付勢す
るばね１２が装着されている。このはね１２はスプライ
ンヨーク４の外周に摺動し得る如く嵌合された環状仕切
り板１３の両側に２個設けてもよいし、環状仕切り板１
３を省略して１個のはねとしてもよい。
ブシャフトｌは駆動側フィッティングヨーク２に第１ジ
ヨイント３を介して連結されるスプラインヨーク４と、
被動側スリップヨーク５に第２ジヨイント６を介して連
結されるスプライン軸７とが、軸方向に摺動可能に嵌合
されている。第１ジヨイント３のり四スピン８の中央部
には、スプライン軸７を挿通し得る貫通孔９が設けられ
、スプライン軸７とスプラインヨーク４との嵌合部外周
には、外側カバー１０と内側カバー１１とが摺動可能に
密封されて装着されるとともに、該カバ７１０＋１１内
には、スプライン軸７とスプラインヨーク４とを付勢す
るばね１２が装着されている。このはね１２はスプライ
ンヨーク４の外周に摺動し得る如く嵌合された環状仕切
り板１３の両側に２個設けてもよいし、環状仕切り板１
３を省略して１個のはねとしてもよい。
カバー１０と１１の密封は、二つ割にされた環状のシー
ルカバー１５の内面に形成した凹溝１６にフェルトなど
のシール部材１７を充填したシール体１４を、外側カバ
ー１０の先端環状段部１８に押え蓋１９で保持し、シー
ル体１４の内周面と内側カバー１１の外周面を摺接させ
て行う。内側カバー１１の先端部には、シール体１４の
側壁と係合し得る７ランジ２０が形成されていて、スプ
ラインヨーク４とスプライン軸７との摺動時に係合して
カバーｌＯと１１の密封を保つとともに、ドライブシャ
フト１が一定長さ以上に伸びるのを防止する。
ルカバー１５の内面に形成した凹溝１６にフェルトなど
のシール部材１７を充填したシール体１４を、外側カバ
ー１０の先端環状段部１８に押え蓋１９で保持し、シー
ル体１４の内周面と内側カバー１１の外周面を摺接させ
て行う。内側カバー１１の先端部には、シール体１４の
側壁と係合し得る７ランジ２０が形成されていて、スプ
ラインヨーク４とスプライン軸７との摺動時に係合して
カバーｌＯと１１の密封を保つとともに、ドライブシャ
フト１が一定長さ以上に伸びるのを防止する。
この発明は上記構成であるから、圧延機等の水平ｔ−−
ルをスリップヨーク５に着脱するため該ヨーク５をはね
１２の付勢力に抗してフィッティングヨーク２の方向に
移動すれは、ボルト２１．２２によシ第２ジヨイント６
′ｆ：介してスリップヨーク５に連結され１いるスプラ
イン軸７が、第１ジヨイント３のり四スピン８の中央部
に設けられた貝通孔９全通してフィッティングヨーク２
の方に移動するため、ドライブシャツ）１の全長が同じ
場合でも、クロスピン８を挿通し得る分だけスプライン
軸７の許容摺動量を大きくすることができる。
ルをスリップヨーク５に着脱するため該ヨーク５をはね
１２の付勢力に抗してフィッティングヨーク２の方向に
移動すれは、ボルト２１．２２によシ第２ジヨイント６
′ｆ：介してスリップヨーク５に連結され１いるスプラ
イン軸７が、第１ジヨイント３のり四スピン８の中央部
に設けられた貝通孔９全通してフィッティングヨーク２
の方に移動するため、ドライブシャツ）１の全長が同じ
場合でも、クロスピン８を挿通し得る分だけスプライン
軸７の許容摺動量を大きくすることができる。
このことは、ドライブシャフト１の全長とスプライン嵌
合部の摺動長さをそれぞれ従来の場合と同じ（したとき
には、スプライン嵌合部の保合長さは従来の場合より長
くしてトルク伝達各州の増大を可能にし、スプライン嵌
合部の摺動長さとトルク伝達容量を従来の場合と同じに
したときには、ドライブシャフト１の全長を従来の場合
よシ短くできることを意味する。このため、水平方向の
軸設置スペースが限られた場所にこの構造のドライブシ
ャフト１を用いる場合、スプラインヨーク４とスプライ
ン軸７との軸方向の保合長さを短くして摺動長さを大き
くする必要がなくなるため、スプライン嵌合部でのトル
ク伝達容量を落さずに、圧延機等のロールをドライブシ
ャフト１から容易に着脱することができる。
合部の摺動長さをそれぞれ従来の場合と同じ（したとき
には、スプライン嵌合部の保合長さは従来の場合より長
くしてトルク伝達各州の増大を可能にし、スプライン嵌
合部の摺動長さとトルク伝達容量を従来の場合と同じに
したときには、ドライブシャフト１の全長を従来の場合
よシ短くできることを意味する。このため、水平方向の
軸設置スペースが限られた場所にこの構造のドライブシ
ャフト１を用いる場合、スプラインヨーク４とスプライ
ン軸７との軸方向の保合長さを短くして摺動長さを大き
くする必要がなくなるため、スプライン嵌合部でのトル
ク伝達容量を落さずに、圧延機等のロールをドライブシ
ャフト１から容易に着脱することができる。
また、カバー１０と１１はシール体１４によって摺動可
能に密封され、内側カバー１１の先端部に形成された７
ランジ２０が、シール体１４の側壁に係合して分離され
ることがないため、スプライン嵌合部への塵埃の侵入を
防止して、円滑な摺動作用を保持するとともに、ロール
着脱時にスプライン軸７に作用するにね１２によってロ
ール側に移動されるスリップヨーク５の戻り位置を、７
ランジ２０がシール体１４に係合する最適位部まで自動
的に復帰させることができる。
能に密封され、内側カバー１１の先端部に形成された７
ランジ２０が、シール体１４の側壁に係合して分離され
ることがないため、スプライン嵌合部への塵埃の侵入を
防止して、円滑な摺動作用を保持するとともに、ロール
着脱時にスプライン軸７に作用するにね１２によってロ
ール側に移動されるスリップヨーク５の戻り位置を、７
ランジ２０がシール体１４に係合する最適位部まで自動
的に復帰させることができる。
以上説明したように、この発明はドライブシャフトを駆
動側ジヨイントのクロスピンの貫通孔に挿ｊ口１可能に
構成し、スプライン軸とスプラインヨークとの嵌合部外
周に摺動可能に密封されたカバーを装着するとともに、
該カバー内にスプライン軸とスプラインヨークを付勢す
るはねを設けたものであるから、スプライン嵌合部にお
けるトルク伝熾容爪を落さずにドライブシャフトの長さ
を短縮し、ロールの着脱を容易に行うことができる効果
を奏する。
動側ジヨイントのクロスピンの貫通孔に挿ｊ口１可能に
構成し、スプライン軸とスプラインヨークとの嵌合部外
周に摺動可能に密封されたカバーを装着するとともに、
該カバー内にスプライン軸とスプラインヨークを付勢す
るはねを設けたものであるから、スプライン嵌合部にお
けるトルク伝熾容爪を落さずにドライブシャフトの長さ
を短縮し、ロールの着脱を容易に行うことができる効果
を奏する。
第１図は従来の実施例の生部ｆ：縦断した正面図、８Ｂ
２図は同要部の分解斜＠Ｊ図、第３図はこの発明の一実
施例の上半部を断面にした正面図、第４図は第３図のカ
バー嵌合部Ｐの詳細を示す要部断面図、第５図はシール
カバーの斜面図である。 １・・・ドライブシャフト、２・・・フィッティングヨ
ーク、３・−＄１ジヨイント、４・・・スプラインヨー
ク、５・・・スリップヨーク、６・・・第２ジヨイント
、７・・・スプライン軸、８・・・クロスピン、９・・
・貫通孔、１０・・・外側カバー、１１・・・内側カバ
ー、１２・・・ばね、１４トシ一ル体、１５・・・シー
ルカバー、１６・・・凹溝、１７・・・シール部材、１
８・・・先端環状段部、１９・・・押え蓋、２０・・・
７ランジ出願人 光洋精工株式会社
２図は同要部の分解斜＠Ｊ図、第３図はこの発明の一実
施例の上半部を断面にした正面図、第４図は第３図のカ
バー嵌合部Ｐの詳細を示す要部断面図、第５図はシール
カバーの斜面図である。 １・・・ドライブシャフト、２・・・フィッティングヨ
ーク、３・−＄１ジヨイント、４・・・スプラインヨー
ク、５・・・スリップヨーク、６・・・第２ジヨイント
、７・・・スプライン軸、８・・・クロスピン、９・・
・貫通孔、１０・・・外側カバー、１１・・・内側カバ
ー、１２・・・ばね、１４トシ一ル体、１５・・・シー
ルカバー、１６・・・凹溝、１７・・・シール部材、１
８・・・先端環状段部、１９・・・押え蓋、２０・・・
７ランジ出願人 光洋精工株式会社
Claims (2)
- （１）駆動側フィッティングヨークに第１ジヨイントを
介して連結されるスプラインヨークと、被動側スリップ
ヨークに第２ジヨイントを介して連結されるスプライン
軸とが摺動可能に嵌合されているドライブシャフトにお
いて、第１ジヨイントのクロスビンの中央部にスプライ
ン軸を挿通し得る貫通孔を設け、スプライン軸とスプラ
インヨークとの嵌合部外周に摺動可能に密封された外側
および内側カバーを装着するとともに、該カバー内にス
プライン軸とスプラインヨークとを互いに離反する方向
に同勢するバネを設けたことを特徴とするドライブシャ
フト - （２）外側および内側カバーを、二つ割にされた環状の
シールカバーとその内面の凹溝にシール部材を充填され
たシール体によって密封し、該シール体を外側カバーの
先端環状段部に押え蓋で保持するとともに、内側カバー
の先端にシール体と係合する７ランジを設けた特許請求
の範囲第１項記載のドライブシャフト
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21050782A JPS5999122A (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | ドライブシヤフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21050782A JPS5999122A (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | ドライブシヤフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5999122A true JPS5999122A (ja) | 1984-06-07 |
| JPH0260890B2 JPH0260890B2 (ja) | 1990-12-18 |
Family
ID=16590507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21050782A Granted JPS5999122A (ja) | 1982-11-29 | 1982-11-29 | ドライブシヤフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5999122A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5080634A (en) * | 1988-10-31 | 1992-01-14 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Drive shaft |
| US5360377A (en) * | 1990-11-08 | 1994-11-01 | Mercedes-Benz Do Brasil S.A. | Extra short telescopic transmission shaft with shaft section diameters greater than coupling fork diameters |
| JP2001509862A (ja) * | 1996-09-20 | 2001-07-24 | エスコ トランスミッションズ | 伝達継手 |
| CN103644209A (zh) * | 2013-11-26 | 2014-03-19 | 瓦房店轴承砂轮制造有限公司 | 内齿弧形汽车连接叉 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5516157B2 (ja) * | 2010-07-06 | 2014-06-11 | 株式会社ジェイテクト | 動力伝達軸装置 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5112840U (ja) * | 1974-07-16 | 1976-01-30 | ||
| JPS5210134A (en) * | 1975-07-14 | 1977-01-26 | Furukawa Electric Co Ltd:The | Reduced scale drawing image scanning engraving device |
| JPS5324582A (en) * | 1976-08-18 | 1978-03-07 | Hitachi Cable Ltd | Composite a erial wire |
| JPS548055U (ja) * | 1977-06-20 | 1979-01-19 | ||
| JPS5619502A (en) * | 1979-07-25 | 1981-02-24 | Toppan Printing Co Ltd | Information recording and reproducing system with high density and reproducing unit |
-
1982
- 1982-11-29 JP JP21050782A patent/JPS5999122A/ja active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5112840U (ja) * | 1974-07-16 | 1976-01-30 | ||
| JPS5210134A (en) * | 1975-07-14 | 1977-01-26 | Furukawa Electric Co Ltd:The | Reduced scale drawing image scanning engraving device |
| JPS5324582A (en) * | 1976-08-18 | 1978-03-07 | Hitachi Cable Ltd | Composite a erial wire |
| JPS548055U (ja) * | 1977-06-20 | 1979-01-19 | ||
| JPS5619502A (en) * | 1979-07-25 | 1981-02-24 | Toppan Printing Co Ltd | Information recording and reproducing system with high density and reproducing unit |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5080634A (en) * | 1988-10-31 | 1992-01-14 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Drive shaft |
| US5360377A (en) * | 1990-11-08 | 1994-11-01 | Mercedes-Benz Do Brasil S.A. | Extra short telescopic transmission shaft with shaft section diameters greater than coupling fork diameters |
| JP2001509862A (ja) * | 1996-09-20 | 2001-07-24 | エスコ トランスミッションズ | 伝達継手 |
| CN103644209A (zh) * | 2013-11-26 | 2014-03-19 | 瓦房店轴承砂轮制造有限公司 | 内齿弧形汽车连接叉 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0260890B2 (ja) | 1990-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5271294A (en) | Banjo type axle housing having differential carrier support structure | |
| AU545281B2 (en) | Bearing and universal joint assembly | |
| JPS6122176B2 (ja) | ||
| JPS5999122A (ja) | ドライブシヤフト | |
| ES8607132A1 (es) | Perfeccionamientos en los sistemas antirrobo para vehiculos | |
| JPS6215651U (ja) | ||
| GB2019328A (en) | Cycle free wheel hubs | |
| JPS62423Y2 (ja) | ||
| JP2573468Y2 (ja) | 軸連結装置 | |
| CN216691918U (zh) | 一种分动器输出结构、分动器及汽车 | |
| JPS5998156U (ja) | 自動車用トランスミツシヨンケ−スのベアリング支持構造 | |
| CN215214621U (zh) | 驱动桥总成和具有其的车辆 | |
| JPH09123775A (ja) | プロペラシャフトの保持構造 | |
| JPS58102325U (ja) | 車両用差動制限装置 | |
| CN2282999Y (zh) | 推车轮 | |
| JPS58143173U (ja) | 電動工具におけるトルク調節付クラツチ機構 | |
| JPS641626A (en) | Four-wheel-drive device provided with center differential | |
| GB1072426A (en) | Flexible couplings | |
| JPS6348636Y2 (ja) | ||
| JPS6214076Y2 (ja) | ||
| JPH0349320Y2 (ja) | ||
| JPH0314004U (ja) | ||
| JPS629035A (ja) | 一方向クラツチ | |
| JPS6037655U (ja) | 自動変速機のスラスト軸受 | |
| JP2631368B2 (ja) | 差動遊星機構型無段変速機構を有するミツシヨン装置 |