JPS5991591A - カウンタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はカウンタの改良に関する。

カウンタは、一般に数字車を軸装する支軸を対向側板間
に支架している。従来のカウンタは、各側板に軸線を一
致させて軸孔をそれぞれ設け、一方側板の外方より軸孔
に支軸を挿入しかつどれを押込みながら数字車を組込ん
だ後、他方側板の軸孔に挿入先端を絞込むように構成し
ていた。かかる構造のカウンタは、当然ながら、その組
立を人手によって行なわなければならなかった。

支軸上に数字車をあらかじめ組込み、これをフレームー
ヒにいわゆるワンタッチで組込むようにしたカウンタと
して、例えば特公昭４５−３１８０８号［計数器および
その組立方法」を挙げることができる。これに開示され
たカウンタは、コ字状に形成されたカウンタフレームの
両側板にその上縁に開口する高さ方向の組込溝を設け、
この組込溝に支軸を嵌合して組立てるようにしたもので
あるが、何らかの支軸の抜止め・構造が必要とされる。

特に零復帰カウンタでは、零復帰レバーが回動してハー
トカム押圧片が数字車と一体に設けたハートカムを押圧
して数字車の零復帰を行なうものであるから、前記抑圧
片の作用によって数字車支軸の浮上りといった不都合が
発生しやすい。勿論抑圧片の作用を支軸の組込方向と一
致させれば、かかる不都合の発生は防止されるであろう
が、そのためには読取位置と組込方向とを変える等の配
慮が必要であり、フレームの基本形状の設計変更などが
必要となる。さらに、かかる構造においては、上方への
抜けは上述したように何らかのストッパーを付設するこ
とによって対応できるが、軸方向に対しての対策がさら
に必要となる。

本発明は、かかる事情かられら力１じめ支軸、上に数字
車を組込んだ後これをフレームにワンタッチで組立てる
ようにし、しかも糸巨立てた数字車支軸には抜止めのス
トツノく−等の部材を付設する必要はなく、フレームに
確実に支架され、これによって組立工程の大幅な合理イ
し力ζは−７５−れ、シフ５１も従来のも９と同等の機
能を奏するカウンタを提供す−ることを目的としたもの
である。この目的を達成した本発明に係るカウンタは、
フレームの一方但ｎ板に設けだ軸孔はその上縁に開口す
る長溝によって構成し、他方１１１板にはその板厚の略
半分＋１どの深さ寸法を有する案内溝を内面に亥１１設
するとともにこの案内溝の底部に側板を貰）虫する損ｈ
ａを設け、数字車を組込んだ支軸をその両端を自ｔｌｉ
Ｃ長溝と案内溝に係合させてフレーム上方７５−ら下方
へと押込み、しかる後案内溝底部においてＩｌｌ　ａ　
Ｋ校込むように構成したことを特徴としたものである。

以下本発明について、図面に示した実＃ｉｆｌ、１によ
って言羊細に説明する。

実施例はテープレコーダなどに付設さ−ｇでテープの走
行量を積算表示するテープ”カウンタを示し、合成樹脂
材料によって上向き口字状に成形されたフレーム１の底
板１Ａには、一方狽１１板Ｉ　Ｂ　＠＋１の自ガ方寄り
位置に軸受筒２７５ニ一体にｔｒ＋成されるとともに、
幅方向やや前方寄りに位置して互いに長手方向に対向離
間するスペーサ片３およびサイドフ゛レー規制片４がそ
れぞれ一体に形成されている。スペーサ片３にはその上
縁から高さ方向の溝３−二設けられている。第３図、第
４図に示すように、サイドブレー規制片４は底板１Ａに
切欠いた口字状の溝５に設けられ、断面り字状を呈して
いる。

そしてこの規制片４の底面には１ノブ状突＠’６７５：
設けられ、この突部の作用によつ−Ｃｍ　ｆｉｉ’５片
４の垂直度が保持される。この規制片４にもまたその上
縁力）ら高さ方向の溝４８が設けらｉｔている。スベー
ー丈片３．規制片４よりも後方に位（況して長手方−１
に対向離間する一対のブラケット支持部６．７カ１立設
されている。そしてこｆＬら支持台ｂ６，７には軸上一
致させてその上縁に一斉μ力；−ロする１ｌｔｌ　ＪＬ
６　ａ　。

７ａが設けられている。さらに、フレーム底板１Ａには
、スペーサ片３と規制片４の軸線よりもやや後方寄りで
かつ支持部６．７の軸線よりはやや前方寄りの位置を始
点としてそれぞれ後方側へと延長されその自由端におい
てそれぞれ垂直方向へと立上る全体り字状のピニオン整
合片８およびブラケット復帰片９がそれぞれ一体に形成
されているブラケット復帰片９の水平部の長さ寸法は、
ピニオン整合片８の水平部の長さ寸法に対してやや大と
され、フレーム後方位置において立上っているまた、フ
レーム底板１Ａの後方縁に沿って立設したリプ状突縁の
一隅、すなわ刊、側板１Ｃ近傍に位置して、この側板と
対向するようにしてブラケットサイドプレー規制片１０
が一体に立設されている。

側板１Ｂの前後方向略中央部には高さ方向の押ボタンガ
イド溝１１が設けられており、このガイド溝によって区
分られた側板前方部には前記スペーサ片３および規制片
４の軸線上に位置して数字車支軸組込溝１２が設けられ
ている。この組込溝１２は、側板上縁に開口する高さ方
向の溝として構成され、その底部は半円形状に形成され
るとともにその底部より数字車支軸の軸径とほぼ等しい
高さ位置において溝壁には溝幅寸法をやや小ならしめる
小突起１２ａが形成されている。また、側板後方部の内
面には、ビニオン支軸位置決め段部１３を構成する凹所
１４が設けられるとともに、外面後方上縁部には楔状を
呈する押ボタンストッパー１５が突設されている。他方
側板１Ｃにもまた、その前後方向略中央部に押ボタンガ
イド溝１６が設けられ、これによって区分けられた側板
前方部には軸孔１Ｔが形成されている。前記数字車支軸
組込溝１２とその軸線を一致された軸孔１７はその軸孔
径を数字車支軸径よりもわずかに小寸法とされ、底部が
この軸孔に臨むようにして側板内面には、高さ方向の組
込ガイド溝１８が刻設されている。この組込ガイド溝１
８は、フレーム側板１Ｃの板厚のはＩ丁半分はどの深さ
寸法を有するとともにその溝幅寸法は数字車支軸の軸径
よυもわずかに大とされ、その上部はフレーム側板上縁
に開口するとともにこの開口部においてその溝幅な大と
するよづに面取りが施こされている。なお、側板１Ｃの
後方部には前記側板１Ｂと同様にピニオン支軸位置決め
段部１９．凹所２０およびストッパ２１がそれぞれ設け
られている。各押ボタンガイド溝１１．１６およびスト
ッパ１５．２１はそれぞれ後述する押ボタン部材をフレ
ームに対して右勝手、左勝手に組付は得るように両側板
に設けられているのである。

軸受筒２には回転軸２２が軸装されている。この回転軸
２３の上部には合成樹脂材料によって全体有底筒状に形
成されたウオーム部利２３が嵌着され、また下部にはプ
ーリ２４が嵌着されている。

プーリ２４にはベルトが架けられ、テープ駆動源からの
回転力の伝達を受ける。

ウオームホイール２６．数字車２Ｔ乃至２９が回転自在
に軸装された数字車支軸２５が後述する方法によってフ
レーム両側板ＩＢ、ＩＣ間に支架されている。各回転部
材は、いずれも合成樹脂材料によって成形されており、
ウオームホイール２６は、前記ウオーム部材２３と噛合
する小径ウオームギヤ部２６ａとやや大径のギヤ部２６
ｂとから構成されている。また、数字車は、それぞれ同
一形状とされその下位側面にはハートカムおよびギヤが
一体に形成されるとともに上位側周縁の一部には桁送り
用のピンギヤが設けられている。そして、ウオームホイ
ール２６はフレーム側板１Ｂとスペーサ片３間に位置し
、また各数字車はスペーサ片３と規制片４間に位置する
。この状態においてスペーサ片３はウオームホイール２
６と数字車２７間の摩擦伝達を遮断し、一方、規制片４
は数字車２９の側面に弾接して数字車群をスペーサ片３
側に付勢し、これによって数字車群のサイドプレーが規
制されている。

合成樹脂製の零復帰ブラケット部材３０は、その基部両
側面にピン軸３１．３２が一体に突設されるとともに、
前記各数字車のハートカムに対応してハートカム押圧片
３３が突設されている。またブラケット部材３００両側
板には軸孔が設けられ、との軸孔にピニオン支軸３４が
両端を貫通すり るように支架されている。ピニオン支軸３４の軸長はフ
レーム側板ＩＢ、ＩＣの凹所１５．２０の対向間隔より
もわずかに短く、また数字車支軸２５と共通のものが使
用されている。ピニオン支軸３４上には前記ウオームホ
イール２６の大径ギヤ部２６ｂと数字車２Ｔのギヤとに
噛合してその回転伝達を行なう伝達ピニオン３５および
各数字車間に介在する桁送りピニオン３６．３７がそれ
ぞれ回転自在に軸装されている。各ピニオンはそれぞれ
合成樹脂材料によって成形され、そのボスは角ボスとし
て形成されている。ピニオンを組立てり零復帰ブラケッ
ト部材３ｏは、そのピン軸３１．３２をそれぞれ対応す
る支持部５，６の軸孔５ａ＋６ａに押込むようにして組
立てられ、これによって支てられた状態において、第５
図に示すように、前記ピニオン整合片８はこの部材の基
部に設けた案内孔３０ａ　ｆ：貫通し、各ピ＝オン３５
乃至３Ｔの互いに隣合う角ボスの後方に近接して延在す
る。一方前記復帰片９は同図に示すようにブラケット部
側３０の背面壁に弾接し、このブラケット部側を同図反
時計方向に付勢する。しかしてブラケット部材３０１Ｃ
支持されたピニオン支軸３４はフレーム側板ＩＢ、ＩＣ
内面の位置決め段部１３．１９に描接して係止され、ブ
ラケット部材の初期位置が定められる。そしてこの初期
位置において、ウオームホイール２６．各数字車２７乃
至２９と伝達ビニオフ３５１桁送シピニオン３７の噛合
が弾持されるのである。ブラケット部材３ｏはまた、規
制片１０の作用力を受ける。すなわち、支持部６゜１間
に回転自在に支持された状態において、前記規制片１０
はブラケット部材３ｏの側面に弾接し、これを第１図右
方、換言すればフレーム側板１Ｂ側へと付勢するのであ
る。上述したようＫ、数字車群もまた規制片４の作用力
にょってフレーム側板ＩＢ側へと付勢されており、しか
して規制片４および１０の作用によってこのカウンタ全
体のサイドプレーが規制されるのである。

テープレコーダが操作され、テープが駆動するとベルト
を介して回転力がプーリ２４へと伝達され、このプーリ
２４と一体に回転軸２２．ウオーム部側２３が回転する
。ウオ、−ウ部材２３の回転はウオームホイール２６へ
と伝達され、さらに伝達ピニオン３５を介して数字車２
Ｔへと伝達される。、数字車２１が１回転宛駆動される
とき桁送りピニオン３６を介して数字車２８が１歩進宛
回動し、以下順次この動作が繰返され、数字車上にテー
プの走行阪が積算表示される。数字車上に表示された数
値は押ボタン部材３８の操作によって一斉に零復帰する
ことができる。

合成樹脂製の押ボタン部材３８は、操作部３９゜側板の
板厚よりわずかに犬なる間隔で対向離間する一対の腕部
４０，４１およびこれら腕部間を連結する案内部４２と
から構成されている。そして、この押ボタン部材３８は
、案内部４２をガイド溝１１に係合させるようにしてフ
レーム上方から押込まれる。この時、外側の腕部４０は
ストッパ１５と衝合するも、外側に拡いてこれを乗超え
、以降は強制的にこれを押拡げない限りストッパ１５の
下面によって係止されるため押ボタン部材３Ｂの抜けは
防止されるのである。内側腕部４１の下面には三角カム
が形成されていて、この三角カムはピニオン支軸３４の
上方からこれに軽く衝合している。したがって、操作部
３９を介して押ボタン部材３８を押圧降下させると、三
角カムがピニオン支軸３４を押し、これによって第６図
に示すように零復帰ブラケット部材３Ｂは復帰片９を弾
性変形させながら時計方向へと回動炎せる。ブラケット
部材３８０回動によってウオームホイール２６゜各数字
車２７乃至２９とピニオン３５乃至３Ｔの噛合が解除さ
れる一方、ノ・−トカム押圧片３３は対応するハートカ
ムを押圧し、これによって数字車の零復帰が行なわれる
。また噛合を外された各ピニオン３５乃至３Ｔはその角
ボスが整合片８に弾接し、これによって一定姿勢に整合
されるのである。押ボタン部材３Ｂを解放することによ
って零復帰ブラケット部材３０は復帰片１００作用力に
よって初期位置へと復帰し、ウオームホイール２６、数
字車２７乃至２９と各ピニオン３５乃至３Ｔは再噛合す
る。テープ駆動中に上述した零復帰操作が行なわれた場
合、ウオームホイール２６は回転しているが、このウオ
ームホイール２６と数字車２７間にはスペーサ片３が介
在してその摩擦伝達を遮断しているため、数字車２７が
遊動することはなく、ピニオンとの再噛合は確実に行な
われる。

なお、実施例では右勝手の押ボタン部材を示したが、こ
れと対称形をなす左勝手の押ボタン部材をフレーム側板
１Ｃ側に組付けることができることは勿論である、 以上のように構成された実施例テープカウンタについて
、第４図を参照しながら、数字車支軸の組立方法につい
て説明する。ウオームホイール２６゜数字車２７乃至２
９を軸装した状態において数字車支軸２５はその一端を
案内溝１Ｂに、また他端を組込溝１１に係合させてこれ
を下方へと押込む。

勿論、この時ウオームホイール２６はフレーム側板１Ｂ
とスペーサ片３間に、また各数字車２７乃至２９はスペ
ーサ片と規制片４間に配置、させるようになし、第４図
鎖線で示すように各溝底部まで矢印Ａのように押込むと
数字車支軸２６はスペーサ片３．規制片４の劣情３ａ、
４ａと係合する。しかる後、同図矢印Ｂで示すように、
数字車支軸２５をフレーム側板１Ｃ側へと押し、その一
端を軸孔１７に鮫込むのである。しかして、数字車支軸
２５はフレーム側板ＩＢ、ＩＣ間にしっかりと支架され
るのである。なお、上述した数字車組立は、他の諸部材
の組立に先行して行なわれる。

なお、本発明は上述したテープカウンタ以外の各種カウ
ンタにも採用されるととは勿論である、以上詳細に説明
したように、本発明によれば数字車の組立をワンタッチ
で行な−うことかでき、作業能率の大幅な合理化をはか
ることができるばかりでなく数字車支軸の浮上りといっ
た不都合も確実に防止されるといった効果を有する。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の一実施例として示すテープカウンタ
で、第１図は正面図、第２図は分解斜視図、第３図はフ
レームの正面図、第４図は第３図ＩＶ−ＩＶ線線断断面
図第５図は同■−ｖ線横断面図、第６図は計数状態を説
明する横断面図、第７図は零復帰動作を説明する横断百
範である。 １・・・＠フレーム、ＩＡ・・−一底板、ＩＢ。 ＩＣ・・・・側板、２・・・・軸受筒、３・・・・スベ
ーザ片、４・・・・サイドプレー規制片、６．７−−・
◆ブラケット支持部、９ａｍ・・ピニオン整容片、９・
・・・ブラケット復帰片、１０・・・拳ブラケットサイ
ドプレー規制片、１１゜１６０舎・φ押ボタンガイド溝
、１２ψ・・・数字車支軸組込溝、１３．１９・・・φ
ピニオン支軸位置決め段部、１７−・・中軸孔、１８・
・・拳組込ガイド溝、２２・・書・回転軸、２３・・・
・ウオーム部材、２４・・・彎プーリ、２５・・・・数
字車支軸、２６・・・・ウオームホイール、２７乃至２
９・・・・数字車、３０１１・・ｅ零復帰ブラケット部
材、３３・・―−ハートカム抑圧片、３４・・・Φピニ
オン支軸、３５乃至３Ｔ＊＊＊・ピニオン、３８・書・
・押ボタン部材、第１図 第３図 第２図 、−１阜 第１頁の続き ０発　明　者　平塚武雄 東京都目黒区下目黒２丁目２番 ３号株式会社田村電機製作所内 ０発　明　者　遠田光俊 東京都目黒区下目黒２丁目２番 ３号株式会社田村電機製作所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 対向側板間に数字車支軸を支架してなるカウンタにおい
   て、一方側板の軸孔は上縁に開口する長溝によって構成
   され、他方側板には底部が軸孔に臨むようにして上縁に
   開口する案内溝を内面に設けたことを特徴としたカウン
   タ。