JPS598809A - 自動コンクリ−ト成形装置における分割型枠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は道路の路肩コンクリート、歩道、コンクリート
シール等を自動的に行う方法及び装置の改良に係シ、ガ
ードポスト等の障害物が設置されていても僅かな手打施
工を行うのみで、殆んどの部分を機械施工可能とした自
動コンクリート成形装置に関し、さらに詳しくは該自動
コンクリート成形装置における伸縮型枠に関する。

道路の路肩コンクリート、歩道、側溝を自動的に成形す
る装置は公知である。

公知の自動成形装置は移動可能な車輛方式となっておシ
、車台上に生コンクリートの投入ホッパーが設けられ、
該ホッパーから生コンクリートが型枠内に投入される。

型枠の形状は路肩コンクリート等の断面形状となってお
シ、投入された生コンクリートはその定められた形状に
成形仕上げされる。

ところが、公知の自動コンクリート成形装置では次のよ
うな欠点があった。

車輛に設けられた型枠が前進する際、その進行位置にガ
ードポスト等の障害物があると前進できない。このため
、障害物のない場所でしか施工できないっ 仮シに、障害物の間隔が長ければ、その間だけ機械施工
し、障害物の前後だけ手打施工することも考えられるが
、ガニトポストのようＫ、短かい間隔で多数膜けである
場合には殆んど機械施工不能である。

又、従来の自動コンクリート成形装置を使用して障害物
の中間を機械施工し、障害物の前後を手打施工する場合
、手打施工の面積が犬きくなシすぎて高コスト、作業時
間の増大、作業人員の増加を要するものとなる。

そこで、本発明の目的は、自動コンクリート成形中に障
害物に対面したとき、型枠が変位して当該障害物をバイ
パスしうるようにした成形装置に使用される分割型枠を
提供２せんとするものである。

以下、図によって本発明の詳細な説明するっ第１．２図
は従来の自動コンクリート成形装置の一例を示す平面図
及び側面図である。

図示の自動コンクリート成形装置は車輛を用いた車輛と
して示されているが、無限軌条でもよい。

車台１は前後の車輪２で図の矢印Ｐで示される方向へ進
行する。

ミキシングされた生コンクリートはシュート３からスパ
イラルコンベア４上へ投下され、該スパイラルコンベア
４上を移送されて落下ホッパー５へ移送される、 落下ホッパー５に投入された生コンクリートは該落下ホ
ッパー５の下部に設けられた生コンクリート用の型枠（
後述第３図の６）内へ投入され、該型枠６によって定め
られた両側形状とされる。

次に車台１がＰ方向に進行すると、仕上用の型枠（後述
第３図の７）の両側壁及び土壁によって生コンクリート
が成形され、図のＫの如く自動的に舗装されろう 第３図の（イ）は型枠の一例を示す正面図であシ、（ロ
）は（イ）のＡ−Ａ断面図である。

生コンク’Ｊ　−トが先ず投下される型枠６と成形仕上
される外形を有する型枠７とは連続しておシ、型枠７は
徐々に最終形状となる如く外形が絞られて最終端７ｔが
最終形状となっているう落下ホッパー（第１，２図の５
）から落下された生コンクリートは図のＭの如く堆積さ
れろう型枠６．、’ｌｊ（ロ）のＰ方向へ移動するので
Ｍが７によって成形され、７ｔの個所で完全に仕上げさ
れるものとなる。

上記公知の自動コンクリート成形装置では、型枠６，７
が固定されてお如、該型枠の位置を変更させんとすると
きには車台１の全体を動さなければならない。

さて、道路にコンクリートを施工するとき、ガードポス
ト等の障害物が在る場所もある。このようなときには上
記公知の装置では自動的に機械施工することが不可能と
なる。

このような場合、車輌のハンドルを切ってバイパスする
ものとなるが、生コンクリート車、ベルトコンベヤ等と
連結して作業しているので作業時間のロス、再連結の之
めの手数など高コストになる。

又、バイパスした場合、型枠６，７の進行方向長さに相
当する分だけ、ガードポスト前後に床施工個所が生ずる
。この床施工個所は手打施工となるが、その分さらに高
コストになる。

このことは第４図によって説明すると、ガードポスト８
０手前では型枠６，７の進行方向長さに相当する分Ｈ８
だけ生コンクリートの投入工程はあっても仕上工程が終
了していない個所が生ずる。さらに、ガードボス−ト８
をバイパスしてから施工を始めるとき、型枠７′（型枠
６′の一部が含まれることが多い）の進行方向長さに相
当する分Ｈ１たけ床施工となる個所が生ずる。

上記（Ｈ，＋Ｈ２）を完全に無くすことが望ましいが、
それは実施が困難かつ高コストとなる。

なお、ここで（Ｈ，＋Ｈ，）にガードポスト８の外径を
加えたｒｌＪが正式には末施工個所となるが、ガード・
ポスト８の巾は省略したつ 本発明では次のような過程を径で上記（Ｈ１＋Ｈｅ　）
を極力減少せしめ、以ってガードボスト等の障害があっ
ても手打施工を低減せしめて低コストかつ短時間にコン
クリートの施工を行わしめたものである。

ガードボストが立設された絡端をコンクリートシールす
るには第５図に示す如く、型枠６゜７がガードボスト８
を通過さぜる枠部分９を有しておればよい。すなわち、
を枠６，７が進行してガードボスト８に対面しても、型
枠６，７に立設された枠部分９内をガードボスト８が通
過するのでバイパスの必要がない。

ところが、第５図の型枠６，７ではガードボスト８の巾
相当の未施工部分Ｈ３が生ずるっこの線状に進行方向に
伸びる未施工部分Ｈ３は手打施工を行うことになシ、そ
の作業コスト、時間も相当なものであって未だ十分なも
のとは云えない。又、この方式によると、高さの制約や
ガードポスト以外の障害物では通用しない等の欠点もあ
る。

そこで、第６図に示すように型枠６，７を進行方向ＰＫ
対して直交する水平方向に伸縮させることにした。

すなわち、型枠６．７がガードボスト８に対面すると、
図のＱ１方向へ縮み、ガードボスト８を通過すると図の
Ｑ２の如く伸長する、その間型枠６，７はＰ方向へ移動
しているが、その移動は間欠的でも、連続的でもよい。

上記第６図に示す方式では施工仕上シが第４図に示すも
のと同様である。すなわち、（Ｈ１＋Ｈ１の未施工部分
が生じ、これを手打施工しなければならない、しかしな
がら、第４図に示すものでは車輛自体をバイパスさせな
ければならないのに対し、第６図の方式では型枠６，７
だけを伸縮バイパスさせればよく、作業性がよいものと
なっている。

第６図に示すものの他に、第７図の（イ）、（ロ）Ｋ示
す方式も車輛自体をバイパスさせる必要がないので効果
的である。

第７図の（イ）のものは、型枠６，７がガードボスト８
に対面すると上方ヘリフトし、ガードボスト８を通過し
た位置で下方へ降シ再び施行を始める。この方式でも、
（ＨＩ”Ｈ２）が未施工部分として残る。

第７図の（ロ）のものは、型枠６，７が軸１゜を中心に
起伏する構造となっておシ、型枠６゜７がガードボスト
８と対面すると起立し、通過すると伏せるものとなって
いる。

上記第６，７図に示される方式は、変位形式が水平方向
の伸縮、垂直方向の上下及び円弧方向の起伏運動に区分
されているが、型枠６，７を車台とは別個に変位させる
点で一致している。

第４図でも示すように、上記各変位方式では（Ｈ，＋Ｈ
２）の未施工部分が生じ、型枠６，７の種類によって進
行方向長さく　Ｈ，＋Ｈ，）が長くなシすぎて、結局手
打施工と何ら変わシなくなること本でてくろう そこで、ガードポスト前後の手打施工面積を如何に低減
するかと云うことが課題となる。

なお、上述までの変位方式において、成形仕上されるコ
ンクリートの形状次第では、伸縮不能又は起伏不能な場
合もある。すなわち、型枠７が引き抜き可能な形状であ
れば伸縮、上下、起伏が可能であるが、型枠７の運動方
向への引き抜き不能な場合には上述変位方式を採用でき
ないときも生ずる。

又、引き抜き不能の場合でも、伸縮、上下、起伏運動の
組合せによって引き抜き可能となる場合があろう 以下の説明では平坦な舗装として説明するがその趣旨を
変えない範囲での舗装形状を本発明が含むことは明らか
である、 以下、第８図に本発明の一実施例を型枠部分について図
示するっ 第８図を参照して、型枠は固定型枠７と、該固定型枠に
対して伸縮可能な可動型枠６　、７．。

７．　、７ｊとからなっているう 固定型枠７は生コンクリートが投下される大部分１１を
有し、さらに成形される生コンクリート’にの上面をと
て仕上する底面部１２．にの一方の端面をこて仕上する
端板１３を有している。

可動型枠６は投下される生コンクリートを区画するもの
であシ、コの字状の箱体となっている。

可動型枠７．はＫの他方の端面をこて仕上する端板１４
１と前記底面部１２と協同してＫの上面をこて仕上する
底面部１５１を有している。

可動型枠７＊　、　７．も可動型枠７Ｉと同様にＫの他
方の端面をこて仕上する端板１４．ｌ’ｂと前記底面部
１２と協同してＫの上面をとて仕上する底面部１５□、
１５３を有している。

可動型枠６ｒ　７１＋　７２ｒ　７ａは固定型枠７に設
けられたシリンダー１６１〜１６．にょって互いに個別
に伸縮可能となっている。

可動型枠６を伸縮させるシリンダー１６１は、生コンク
リートの投下の障害とならないように前記穴部１１を避
けて設置される。このため、可動型枠６の端板１７は進
行方向Ｐへ延長され、ＰＪｌｊ部分１７１にシリンダー
１６１のロッドが固着される。

可動型枠７Ｉ〜７３の進行方向Ｐの前後の（ｉｌｌ板Ｓ
は必らずしめ必要な構成ではないが、互いにキー結合さ
せることによシ該型枠７１〜７３が伸長した時のこて面
の面合せを確実とし、かつ像度を維持させるものである
。

型枠がＰ方向に進行すると、各シリンダー１６油圧が交
互に与えられ、伸縮しながらガードボスト等の障害物を
通シ過ぎる。

なお、大部分１１の進行方向後方の枠体Ｓ１ｖ、［可動
型枠６の内方に入シ込むように位置せしめる方が端板１
７と端板１４．の間にギヤ、グＧが生じないので望まし
い１本発明では、その構造も含むことは明白である。

又、取付板Ｔは夫々の可動枠体６，７．．７．。

７、と係合して当該可動枠体を吊勺下げ保持するもので
あシ、その構造は種々設計可能であるから説明は省略す
る。

その作用は第９図のとおシである。

先ず（イ）の如く型枠６がガードポスト８に対面すると
型枠６のみが縮んで（ロ）の如くなる、 次いで、型枠全体が進行して（ハ）の如く第１の型枠７
Ｉがガードボスト８に対面すると第１の型枠７．も縮ん
で（ニ）の如く型枠６と第１の型枠７Ｉの両者が縮んだ
状態となる。

さらに型枠全体が進行すると、（ホ）の如く型枠６が伸
長し、生コンクリートの投入を始める。この場合、型枠
６が極力ガードポスト８の直後に伸長するようシリンダ
ー１１の作動を制御する。

続いて、ガードボスト８が第２の型枠７．に対面する。

すると、第２の型枠７．が縮んで（へ）の状態となる。

（へ）の状態では第１の型枠７゜と第２の型枠７！とが
縮んでいる。

続いて第１の型枠７Ｉが伸長して（ト）の状態となる。

続いて第３の型枠７３がガードボスト８に対面して、（
テ）の如くなる。

続いて與３の型枠７ｓが縮んで進行し、第２の型枠７．
が伸長して（す）の如くなる、さらに進んで第３の型枠
７３が伸長して（ヌ）の如くなる。この状態により、ガ
ードポスト直後付近からコンクリートの打設が十分に行
われるものであることが判ろう このようにして、ガードボスト８を通過し、次のガード
ポスト位＃までは通常の動作を行うつ上記作用は、全て
第８図のシリンダー１１の作動によって行われるもので
あるが、該シリンダー１１の作動は次の電気油圧回路に
よって制御されるものである。

先ず、第１０図を参照して、シリンター１１は、１１１
が型枠６に可動させるものであシ、１１□が型枠７ｍ、
１１．が型枠７ｔ　、　１１４が型枠７３を可動させる
ものである。

オイルタンク１８内のオイルをポンプ１９によって吸み
上げ、夫々電磁弁２０＋　、　２０２　、２０ｓ　。

２０４を介してシリンダＩＬ　、１１２　、　ＩＩｇ　
、　１１４へ給送する。

各電磁弁２０はポンプ１９によって昇圧されたオイルを
一方では各シリンダ１１の突出側又は収縮側へ送シ込み
、かつ他方では各シリンダ１１のオイルをオイルタンク
】８へ戻すものである。

今、各シリンダ１１が全て突出側にあるとすす、そして
、シリンダ１１．を収縮させんとするには、電磁弁２０
．を切シ換えてシリンダ１１１の収縮側のボート２１ヘ
オイルを給送する、すると、シリンダ２０１のピストン
２２が図の下方へ押されろう一方、シリンダ１１．の突
出側のポート２３からオイルが排出され、電磁弁２０．
を介してオイルタンク１８へ戻す。

上記作用はシリンダ１１２と電磁弁２ｏ６．シリンダ１
１３と電磁弁２ｏ３．シリンダ１１．と電磁弁２０４に
関しても全く同様であるから説明を省略する。

上記各作用が行われることによって第９図の（イ）乃至
（ヌ）の作用が行われるものであるが、その作用を行わ
せるには各電磁弁２ｏの切換えを経時的に行わせなけれ
ばならない。そのためのリミットスイッチ構成の一例を
第１１図に示す。

型枠６の直前に第１のリミットスイッチ２４Ｉ。

型枠７．の直前に第２のリミットスイッチ２４．。

型枠７．へ入った直後に第３のリミットスイッチ２４３
、以下同様に、図示の如く第４のリミットスイッチ２４
．〜第８のリミットスイッチ２４８が設けられ、夫々の
リミットスイッチ２４．〜２４８には検知パー２５が突
設さハている。検知バー２５はガードポスト８に当接し
うる長さとなっている、 第１のリミットスイッチ２４１と第３のリミットスイッ
チ２４．とは電磁弁２０．に接続しておシ、第１のリミ
ットスイッチ２４１はシリンダ１１．を収縮させ、第３
のリミットスイッチ２４３はシリンダ１１．を伸長させ
る。

第２のリミットスイッチ２４．と第５のリミットスイッ
チ２４．とは電磁弁２０．へ接続しており、第２のリミ
ットスイッチ２４．はシリンダ１１．を収縮させ、第５
のリミットスイッチ２４．はシリンダ１１．を伸長させ
る。

第４のリミットスイッチ２４．と第７のリミットスイッ
チ２４７とは電磁弁２０．へ接続されておシ、第４のリ
ミットスイッチ２４．はシリンダ１１３を収縮させ、第
７のリミットスイッチ２４．はシリンダ１１３を伸長さ
せろう 第６のリミットスイッチ２４６と第８のリミットスイッ
チ２４８とは電磁弁２０４に接続され、第６のリミット
スイッチ２４６はシリンダ１１．を収縮させ、第８のリ
ミットスイッチ２４８はシリンダ１１．を伸長させる。

上記第１０図及び第１１図の回路において、本発明は上
記実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱し
ない範囲で種々に設計変更可能であυ、これらも本発明
に含まれるものである。

例へば、油圧回路の他に空気圧、電動機、リンク＠樗等
種々の流体的、機械的操作が適用可能である。又、リミ
ットスイッチに関しても、光電方式音波方式等を採用し
てもよい。

以上に説明したように本発明によると次のような顕著な
効果を奏する。

第９図の説明からも判るとおシ、型枠が２以上に分割さ
れているため、ガードポストの直前、直後の末施工長さ
が短かくなり、手打施工が少なくてすむ。

生コンクリート投下型枠は少なくとも分割することがで
きないので、仕上げ型枠７のみを任意の数に分割する。

この揚台、分割数を多数とるとそれだけガードポスト前
後の末施工長さを短かくしうるものとなる。

固定型枠を設け、この固定型枠を設け、この固定型枠に
対して可動型枠を伸縮させる構造としたので伸縮のため
の構造を簡単化しうるものとなった。

可動型枠の伸縮量を制御可能きすれば、舗装中を自由に
選定しうるものとなる。この場合、リミットスイッチに
設けられた検知バーの長さも可変としなければならない
。

型枠の伸縮が全て自動的に制御されるため、取扱いが簡
単で操作に熟練を要しない。

機構が機械的であるから光′取代のような誤動作が少な
い。

油圧機構を用いているので、大きな力を出すことができ
、コンクリートによる摩擦抵抗に十分に打勝つことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動コンクリート成形方法及び装置の一
例を示す概略平面図、第２図は第１図の左側面図、第３
図の（イ）は従来の型枠の一例を示す正面図、第３図の
（ロ）は（イ）のＡ−Ａ断面図、第４図は従来の型枠に
よる施工を示す図、第５図はガードポストを通過させる
型枠を示す断面図、第６図は本発明の変位方法の一例を
示す略平面図、第７図の（イ）、（ロ）は他の変位方法
を示す断面図、第８図は本発明の一実施例からなる型枠
の平面図、第９図の（イ）〜（ヌ）は本発明の詳細な説
明する図、第１０図は本発明の油圧系統の一実施例を示
す図、第１１図は油圧系統の電磁弁の制御系の一例を示
す図である。 代理人　弁理士　辻　　　三　部 Ｖ面の浄占を白′１７（−１万なし） 第１図 第２図 第３図 （イ） ハ （ロ） 第９図 （イ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　（０）（ハ）　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　（ニ）（ホ）　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（へ）１９１≧
コ （ト）（イ→ （Ｉ＋）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　（ヌ）第１０図 第月図 手続補正書（自発） 昭和５７年９月２−２日 特許庁長官　若　杉　和　夫　殿 １、事件の表示特願昭５７−１１６２５０号２、発明の
名称 自動コンクｌ）　−１−成形装置における分割型枠３、
補正をする者 事件との関係　特許出願人 住　所　京都府京都市伏見区淀本町２２５名　称　京阪
コンクリート工業株式会社代表者長谷川梅太部 ４、代　理　人〒１０５　電話５０４−０１９７住　所
　東京都港区西新橋−丁目１９番１４号佐藤ビル３階 ６、　補正の対象　（１）代理権を証する書面（委任状
）（２）図面 ７、　補正の内容　（１）委任状を別紙のとおシ提出す
る。 （２）墨書した図面を別紙のとおυ補正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輛側部に設けられた型枠内に生コンクリートを投下し
   、車輛が進行することによシ該投下生コンクリートを所
   定の外形に仕上げるようにした自動コンクリート成形装
   置において、前記型枠が固定型枠と可動型枠とからなシ
   、固定型枠は生コンクリートが投下される穴部分と、投
   下された生コンクリートの上面をとて仕上げする底面部
   と投下された生コンクリートの一方の端面をこて仕上す
   る端板とを有し、可動型枠は生コンクリートが投下され
   る穴部分と生コンクリートの他方の端面をこて仕上する
   端板とを有する第１の型枠と生コンクリートの上面をこ
   て仕上げする底面部と生コンクリートの他方の端面をこ
   て仕上げする端板とを有する１個以上の第２の型枠とか
   らなシ、前記固定型枠に設けられたシリンダのロッドを
   可動型枠に固設することにより可動型枠を互いに個別に
   型枠の進行方向に直交する水平面の方向に伸縮可能とし
   たことを特徴とする自動コンクリート成形装置における
   分割型枠。