JPS5987293A - 回転機関の駆動方法とエンジンの過給機 - Google Patents
回転機関の駆動方法とエンジンの過給機Info
- Publication number
- JPS5987293A JPS5987293A JP19949682A JP19949682A JPS5987293A JP S5987293 A JPS5987293 A JP S5987293A JP 19949682 A JP19949682 A JP 19949682A JP 19949682 A JP19949682 A JP 19949682A JP S5987293 A JPS5987293 A JP S5987293A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- housing
- supercharger
- rotors
- rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
- F01C11/00—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type
- F01C11/002—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type of similar working principle
- F01C11/004—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type of similar working principle and of complementary function, e.g. internal combustion engine with supercharger
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、圧縮機・送風機・ポンプ等として使う回転機
関の駆動方法と、回転機関の一種であるエンジンの過給
機の改良に関するものである。
関の駆動方法と、回転機関の一種であるエンジンの過給
機の改良に関するものである。
本件発明者は、昭和５７年９月１７０提出のＷ 許願（
１）において、バンケル型回転ピストン機について提案
した。バンケル型回転ピストン機トｉ；ｊ： 、バンケ
ル型ロータリエンジンの基本構造をつかった一種の圧縮
機である。すなわちバンケル型ロータリエンジンは、ペ
リトロコイド曲線を内周面とするハウジング内に三頂点
型のロータを設け、このロータを、吸入した混合気の爆
発力によって自転させながら公転させることによって出
力をうるものである。そこでこの機関を逆に使って、点
火栓を廃止し、代わりに出力軸を入力軸としてロータを
回転させ・吸入孔から吸気し、排気孔から排気させれば
、圧縮機ないしは過給機として働く。しかし圧縮機では
、当然爆発工程は不要となるから、従来の爆発・排気工
程でも吸入・排気の工程を行って、吸入・排気・吸入・
排気と繰り返すようにすれば、人力軸の回転数は同じで
も、吸入・排気の工程数は２倍となる。このように作動
させるために２節あるハウジングの膨張空間へ、それぞ
れ吸入孔と排気孔とを設けたのがバンケル型回転ピスト
ン機の大要である。そしてこれをエンジンの過給機とし
て使うには、エンジンの出力を使って駆動するが、この
駆動方法ではエンジンの出力が低下する欠点を生ずる。
１）において、バンケル型回転ピストン機について提案
した。バンケル型回転ピストン機トｉ；ｊ： 、バンケ
ル型ロータリエンジンの基本構造をつかった一種の圧縮
機である。すなわちバンケル型ロータリエンジンは、ペ
リトロコイド曲線を内周面とするハウジング内に三頂点
型のロータを設け、このロータを、吸入した混合気の爆
発力によって自転させながら公転させることによって出
力をうるものである。そこでこの機関を逆に使って、点
火栓を廃止し、代わりに出力軸を入力軸としてロータを
回転させ・吸入孔から吸気し、排気孔から排気させれば
、圧縮機ないしは過給機として働く。しかし圧縮機では
、当然爆発工程は不要となるから、従来の爆発・排気工
程でも吸入・排気の工程を行って、吸入・排気・吸入・
排気と繰り返すようにすれば、人力軸の回転数は同じで
も、吸入・排気の工程数は２倍となる。このように作動
させるために２節あるハウジングの膨張空間へ、それぞ
れ吸入孔と排気孔とを設けたのがバンケル型回転ピスト
ン機の大要である。そしてこれをエンジンの過給機とし
て使うには、エンジンの出力を使って駆動するが、この
駆動方法ではエンジンの出力が低下する欠点を生ずる。
本発明は上記の欠点を解決しようとするもので、つぎの
ように構成する。第１の発明は、ハウジング内にロータ
を内装した回転機関を少くとも２台並役し、両機関のロ
ータのシャフトを伝動可能に連結し、一方の機関を主動
作源とし、他方を主動作源の駆動を補助する駆動補助動
力源とした回転機関の駆動方法である。
ように構成する。第１の発明は、ハウジング内にロータ
を内装した回転機関を少くとも２台並役し、両機関のロ
ータのシャフトを伝動可能に連結し、一方の機関を主動
作源とし、他方を主動作源の駆動を補助する駆動補助動
力源とした回転機関の駆動方法である。
第２の発明は、ハウジング内にロータを内装した回転機
関を２台並役し、両機関のロータのシャフトを伝動可能
に連結し、一方の機関をエンジンの出力によって駆動す
る過給機とし、他方をエンジンの排気ガスによってロー
タを回転する駆動補助動力源としたエンジンの過給機で
ある。
関を２台並役し、両機関のロータのシャフトを伝動可能
に連結し、一方の機関をエンジンの出力によって駆動す
る過給機とし、他方をエンジンの排気ガスによってロー
タを回転する駆動補助動力源としたエンジンの過給機で
ある。
以下に本発明の実施例を図面に基いて説明する。第１〜
３図は第１発明の実施例を示すもので、回転機としてル
ーツ型圧縮機を取り上げる。
３図は第１発明の実施例を示すもので、回転機としてル
ーツ型圧縮機を取り上げる。
主動作源となるハウジング１と主動作源の駆動補助動力
源となるハウジング２とをギヤ室３を介して接続し、両
ハウジングト２を貫通して上下にシャフト４・５を設け
る。両ハウジングト２内には、ロータ６・７と８・９を
設け、これをそれぞれ上下のシャフト４・５に取付ける
。上下のロータ６・７と８・９は位相を９０ずらし、左
右のロータ６・８と７・９も位相を９０ずらす。ハウジ
ング１の一側には新気を吸入する吸入孔１０を、他側に
は吐出孔１１を設ける。一方ハウジング２の一側にはエ
ンジンの排気ガスを吸入する吸気孔１２を、他側にはこ
れを排出する排気孔１３を設け、吸気孔１２は適宜のタ
クトを介してエンジン（ともに図示せず）へ接続する。
源となるハウジング２とをギヤ室３を介して接続し、両
ハウジングト２を貫通して上下にシャフト４・５を設け
る。両ハウジングト２内には、ロータ６・７と８・９を
設け、これをそれぞれ上下のシャフト４・５に取付ける
。上下のロータ６・７と８・９は位相を９０ずらし、左
右のロータ６・８と７・９も位相を９０ずらす。ハウジ
ング１の一側には新気を吸入する吸入孔１０を、他側に
は吐出孔１１を設ける。一方ハウジング２の一側にはエ
ンジンの排気ガスを吸入する吸気孔１２を、他側にはこ
れを排出する排気孔１３を設け、吸気孔１２は適宜のタ
クトを介してエンジン（ともに図示せず）へ接続する。
また上部のシャフト４の外端にはプーリ１４を取付け、
これをベルト１５によりエンジンの出力軸（ともに図示
せず）に接続する。
これをベルト１５によりエンジンの出力軸（ともに図示
せず）に接続する。
このように構成したので、ハウジング１は圧縮機となり
、ハウジング２はハウジング１のロータ６・７の回転を
補助する駆動補助動力源となる。すなわちエンジンを駆
動すると、ベルト１５とプーリ１４を介してロータ６と
７が相反する方向へ回転するため、吸入孔１０より新気
を吸入し、これを圧縮して吐出孔１１より吐出する。こ
れと同時にハウジング２側の吸気孔１２よりエンジンの
排気ガスが流入するため、この圧力によってロータ８０
９が回転する。そしてロータ８６９が取付けられている
シャフト４．５は、ハウジング１側と共通しているため
、ロータ８・９の回転はロータ６・７の回転を補助する
こととなる。
、ハウジング２はハウジング１のロータ６・７の回転を
補助する駆動補助動力源となる。すなわちエンジンを駆
動すると、ベルト１５とプーリ１４を介してロータ６と
７が相反する方向へ回転するため、吸入孔１０より新気
を吸入し、これを圧縮して吐出孔１１より吐出する。こ
れと同時にハウジング２側の吸気孔１２よりエンジンの
排気ガスが流入するため、この圧力によってロータ８０
９が回転する。そしてロータ８６９が取付けられている
シャフト４．５は、ハウジング１側と共通しているため
、ロータ８・９の回転はロータ６・７の回転を補助する
こととなる。
第４〜６図は第２発明の第１実施例を示す。
ハウジング２１と２２を隔壁２３を介して接続して、一
方を過給機用、他方をこの過給機の駆動を補助する排気
駆動用とする。ハウジング２１・２２の断面形状は、第
５〜６図に示すように内周面をペリトロフィト曲線で形
成し、両ハウジング２１・２２内には三頂点型のロータ
２４・２５を内装する。ロータ２４・２５の形状は同じ
とし、これをハウジング２１・２ｚを左右方向へ貫通す
るシャフト２６へ偏心輪２７・２７を介して、１８０位
相が違うようにして装着する。シャフト２６の外端には
プーリ２８全取付け、これをベルト２９によりエンジン
の出力軸（ともに図示せず）に接続する。ロータｚ４・
２５の中央には内歯ギヤ３０を設け、これをハウジング
２１・２２へ固定した外歯ギヤ３１に噛合して、ロータ
２４・２５の回転を案内する。
方を過給機用、他方をこの過給機の駆動を補助する排気
駆動用とする。ハウジング２１・２２の断面形状は、第
５〜６図に示すように内周面をペリトロフィト曲線で形
成し、両ハウジング２１・２２内には三頂点型のロータ
２４・２５を内装する。ロータ２４・２５の形状は同じ
とし、これをハウジング２１・２ｚを左右方向へ貫通す
るシャフト２６へ偏心輪２７・２７を介して、１８０位
相が違うようにして装着する。シャフト２６の外端には
プーリ２８全取付け、これをベルト２９によりエンジン
の出力軸（ともに図示せず）に接続する。ロータｚ４・
２５の中央には内歯ギヤ３０を設け、これをハウジング
２１・２２へ固定した外歯ギヤ３１に噛合して、ロータ
２４・２５の回転を案内する。
内歯ギヤ３０と外歯ギヤ３１との両数比を３＝２として
、シャフト２６とロータ２４・２５との回転比を３：１
に規制する。ハウジング２１の上半部の一側へ新気の吸
入孔３２を、その反対側へ吐出孔３３をあける。また吸
入孔３２のハウジング２１の中心に対して対称する位置
へ下半部側の吸入孔３４を、その反対側へ吐出孔３５を
あける。ハウジング２２側にも同じ要領で吸気孔３６・
排気孔３７と吸気孔３８・排気孔３９をあける。
、シャフト２６とロータ２４・２５との回転比を３：１
に規制する。ハウジング２１の上半部の一側へ新気の吸
入孔３２を、その反対側へ吐出孔３３をあける。また吸
入孔３２のハウジング２１の中心に対して対称する位置
へ下半部側の吸入孔３４を、その反対側へ吐出孔３５を
あける。ハウジング２２側にも同じ要領で吸気孔３６・
排気孔３７と吸気孔３８・排気孔３９をあける。
このように構成したので、エンジンを駆動するとベルト
２９とプーリ２８を介して、ハウジング２１すなわち過
給機のロータ２４が回転する。ロータ２４が回転すると
、吸入孔３２と３４から新気を吸入し、これを圧縮して
吐出孔３３と３５から吐出し、エンジンへ供給される。
２９とプーリ２８を介して、ハウジング２１すなわち過
給機のロータ２４が回転する。ロータ２４が回転すると
、吸入孔３２と３４から新気を吸入し、これを圧縮して
吐出孔３３と３５から吐出し、エンジンへ供給される。
これと同時にハウジング２２すなわち排気駆動側の吸気
孔３６と３８から排気ガスが流入するため、この圧力に
よってロータ２５が回転する。
孔３６と３８から排気ガスが流入するため、この圧力に
よってロータ２５が回転する。
そしてロータ２５は過給機２１のロータ２４と同じシャ
フト２６に取イｊけられているため、ロータ２５の回転
によってロータ２４の回転が補助されることになる。
フト２６に取イｊけられているため、ロータ２５の回転
によってロータ２４の回転が補助されることになる。
第７図は第２発明の第２実施例を示す。これは、過給機
の駆動を補助する補助動力源として排気タービを利用し
たものである。バンケル型回転ピストン機すなわち過給
機４０の一側へカンプリング室４１を介して排気タービ
ン４２を接続すると共に、過給機４０のロータ４３のシ
ャフト４４と排気タービン４２の羽根４５の回転軸４６
とをカップリング４７を介して連結する。ロータ４３の
シャフト４４の外端にはプーリ４８を取付け、これをベ
ル）４９にてエンジンの出力軸（ともに図示せず）に接
続する。排気タービン４２のケーシング５０の外周にダ
クト５１を取付け、該ダクト５１によりエンジンの排気
ガスをケーシング５０内に導く。ケーシング５０の中心
には、□排気ガスを排出する排気口５２を設ける。
の駆動を補助する補助動力源として排気タービを利用し
たものである。バンケル型回転ピストン機すなわち過給
機４０の一側へカンプリング室４１を介して排気タービ
ン４２を接続すると共に、過給機４０のロータ４３のシ
ャフト４４と排気タービン４２の羽根４５の回転軸４６
とをカップリング４７を介して連結する。ロータ４３の
シャフト４４の外端にはプーリ４８を取付け、これをベ
ル）４９にてエンジンの出力軸（ともに図示せず）に接
続する。排気タービン４２のケーシング５０の外周にダ
クト５１を取付け、該ダクト５１によりエンジンの排気
ガスをケーシング５０内に導く。ケーシング５０の中心
には、□排気ガスを排出する排気口５２を設ける。
このように構成したので、エンジンを駆動すると第１実
施例と同様に過給機４０が駆動すると同時に、排気ター
ビン４２も排気ガスによって回転される。この回転はカ
ップリング４７を介して過給機４０のロータ４３に連ら
なるので、この回転は過給機４０の駆動を補助すること
となる。なお、プーリー１４・２８・４８に加えて電磁
クラッチ又はワンウェイクラッチを取付ければ、エンジ
ン始動時には過給機とエンジンとの連結を分離させて、
エンジンの始動を楽にすることができる。
施例と同様に過給機４０が駆動すると同時に、排気ター
ビン４２も排気ガスによって回転される。この回転はカ
ップリング４７を介して過給機４０のロータ４３に連ら
なるので、この回転は過給機４０の駆動を補助すること
となる。なお、プーリー１４・２８・４８に加えて電磁
クラッチ又はワンウェイクラッチを取付ければ、エンジ
ン始動時には過給機とエンジンとの連結を分離させて、
エンジンの始動を楽にすることができる。
本発明は以上説明したように、主動作源となる機関の駆
動を並設した機関によって補助するようにしたため、主
動作源の機関を駆動する機関の出力低下を補いうる効果
を奏するものである０
動を並設した機関によって補助するようにしたため、主
動作源の機関を駆動する機関の出力低下を補いうる効果
を奏するものである０
第１図は第１発明の実施例であるルーツ型回転圧縮機を
示す説明用縦断正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図
、第３図は第１図のＥ −Ｂ断面図、第４図は第２発明
の第１実施例であるバンケル型回転機関を示す説明用縦
断正面図、第５図は第４図のＡ−Ａ断面図、第６図は、
第４図のＢ −Ｂ断面図、゛第７図は第２実施例である
排気タービンを示す説明用の縦断正面図である０ １．２．２１．２２．４０−ハウジング、６．７．８．
９．２４．２５．４３− ロータ１ ４）５．２６．４４．４６− シャフト、４２−排気タ
ービン。
示す説明用縦断正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図
、第３図は第１図のＥ −Ｂ断面図、第４図は第２発明
の第１実施例であるバンケル型回転機関を示す説明用縦
断正面図、第５図は第４図のＡ−Ａ断面図、第６図は、
第４図のＢ −Ｂ断面図、゛第７図は第２実施例である
排気タービンを示す説明用の縦断正面図である０ １．２．２１．２２．４０−ハウジング、６．７．８．
９．２４．２５．４３− ロータ１ ４）５．２６．４４．４６− シャフト、４２−排気タ
ービン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 ハウジング内にロータを内装した回転機関を少く
とも２台並設し、両機関のロータのシャフトを伝動可能
に連結し、一方の機関を主動作源とし、他方を主動作源
の駆動を補助する駆動補助動力源とした回転機関の駆動
方法。 ２、 ハウジング内にロータを内装した回転機関を２台
並設し、両機関のロータのシャフトを伝動可能に連結し
、一方の機関をエンジンの出力によって駆動する過給機
とし、他方をエンジンの排気ガスによってロータを回転
する駆動補助動力源としたエンジンの過給機。 ３、 駆動補助動力源を排気タービンとした特許請求の
範囲第２項記載のエンジンの過給機。 ４ エンジンの動力を過給機に伝達する伝達部に電磁ク
ラッチを用いてなる特許請求の範囲第２項記載のエンジ
ンの過給機。 ５ エンジンの動力を過給機に伝達する伝達部にワンウ
ェイクラッチを用いてなる特許請求の範囲第２項記載の
エンジンの過給機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19949682A JPS5987293A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 回転機関の駆動方法とエンジンの過給機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19949682A JPS5987293A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 回転機関の駆動方法とエンジンの過給機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5987293A true JPS5987293A (ja) | 1984-05-19 |
Family
ID=16408781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19949682A Pending JPS5987293A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | 回転機関の駆動方法とエンジンの過給機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5987293A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH029915A (ja) * | 1988-02-29 | 1990-01-12 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 過給機の圧縮機駆動方法及び過給機 |
| US6666666B1 (en) * | 2002-05-28 | 2003-12-23 | Denis Gilbert | Multi-chamber positive displacement fluid device |
| US20090288648A1 (en) * | 2008-05-21 | 2009-11-26 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Superchargers with dual integral rotors |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5148727U (ja) * | 1974-10-09 | 1976-04-12 | ||
| JPS57110723A (en) * | 1980-11-08 | 1982-07-09 | Piiruburugu Gmbh Unto Co Kg | Method of generating gas pressure with internal combustion engine and apparatus for executing the same |
-
1982
- 1982-11-12 JP JP19949682A patent/JPS5987293A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5148727U (ja) * | 1974-10-09 | 1976-04-12 | ||
| JPS57110723A (en) * | 1980-11-08 | 1982-07-09 | Piiruburugu Gmbh Unto Co Kg | Method of generating gas pressure with internal combustion engine and apparatus for executing the same |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH029915A (ja) * | 1988-02-29 | 1990-01-12 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 過給機の圧縮機駆動方法及び過給機 |
| US6666666B1 (en) * | 2002-05-28 | 2003-12-23 | Denis Gilbert | Multi-chamber positive displacement fluid device |
| US20090288648A1 (en) * | 2008-05-21 | 2009-11-26 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Superchargers with dual integral rotors |
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