JPS5983878A - 流量調整弁 - Google Patents
流量調整弁Info
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- JPS5983878A JPS5983878A JP57192385A JP19238582A JPS5983878A JP S5983878 A JPS5983878 A JP S5983878A JP 57192385 A JP57192385 A JP 57192385A JP 19238582 A JP19238582 A JP 19238582A JP S5983878 A JPS5983878 A JP S5983878A
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- JP
- Japan
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- valve body
- valve
- compartment
- flow rate
- pilot cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
- B22D17/20—Accessories: Details
- B22D17/32—Controlling equipment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/32—Details
- F16K1/52—Means for additional adjustment of the rate of flow
- F16K1/523—Means for additional adjustment of the rate of flow for limiting the maximum flow rate, using a stop
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ダイカストマ７ンや射出成形機等に使用さ
れる油圧回路を構成する油圧シリンダの作動速度を制御
する流量調整弁に係）、特に前記油圧シリンダの作動速
度を数段階に切り換えるために油圧回路の流量調整を段
階的に行う流量調整弁に関するものである。
れる油圧回路を構成する油圧シリンダの作動速度を制御
する流量調整弁に係）、特に前記油圧シリンダの作動速
度を数段階に切り換えるために油圧回路の流量調整を段
階的に行う流量調整弁に関するものである。
一般に、ダイカスト鋳造においては、−行ｍ中に、ｌ？
いて射出速度を３段階に切り換えることが必要な場合が
ある。すなわち、溶湯を金型に充填するに際し、ゲート
速度を高速としｆＣ場合にはキャビティ内の空気が充分
に抜けず、まだスリーブ内へ溶湯を充填する際と同一の
低速とした場合にはｄ湯が凝固し、それぞれ欠陥製品と
なる慣れがある。従って、溶湯を金型に充填する際には
、従来の低速と高速の中間の速度が必要となる。
いて射出速度を３段階に切り換えることが必要な場合が
ある。すなわち、溶湯を金型に充填するに際し、ゲート
速度を高速としｆＣ場合にはキャビティ内の空気が充分
に抜けず、まだスリーブ内へ溶湯を充填する際と同一の
低速とした場合にはｄ湯が凝固し、それぞれ欠陥製品と
なる慣れがある。従って、溶湯を金型に充填する際には
、従来の低速と高速の中間の速度が必要となる。
しかるに、射出速度を３段階に速度制御しようとする場
合、従来の流量調整弁は、油圧回路にズ・Ｊし並列接続
して構成するため、各流量を互いに独立して制御するこ
とができない難点がある。また直列接続構成とするもの
も提案されているが、この種のものは各流量ｆ：Ｊ虫立
して制御することかり詣であっても、流量をステップ状
にしか制御できない難点がある。従って、少くとも３段
階の速度をそれぞｆ′Ｌ独立して任意の流量に制御し得
る流量調整弁は未だ提案され実施されていない。
合、従来の流量調整弁は、油圧回路にズ・Ｊし並列接続
して構成するため、各流量を互いに独立して制御するこ
とができない難点がある。また直列接続構成とするもの
も提案されているが、この種のものは各流量ｆ：Ｊ虫立
して制御することかり詣であっても、流量をステップ状
にしか制御できない難点がある。従って、少くとも３段
階の速度をそれぞｆ′Ｌ独立して任意の流量に制御し得
る流量調整弁は未だ提案され実施されていない。
そこで、本発明者等は、前述した従来の流量調整弁の問
題点を克服し、少くとも３段階の速度制御を簡便に達成
で専る流量調整弁を得るべく種々検討を重ねた結果、油
圧主流路の開閉とその開度−節を行う弁本体を設け、こ
の弁本体を構成する弁体に対し制御用油圧を作用させる
隔室を設けると共に前記弁体の両端部に突設した弁棒に
対しそｎぞれパイロットシリンダを配設り、、これらパ
イロットシリンダのピストンを制御用油圧によって位置
変位可能に構成することにより、前記弁体およびパイロ
ットシリンダのピストンに対して個別的に制御用油圧を
選択的に作用させて、前記パイロットシリンダのピスト
ンの位置決めと弁体の作動とを制御することによって３
段階の油圧主流路における流量調整を容易に実現できる
こと全突き止めた。
題点を克服し、少くとも３段階の速度制御を簡便に達成
で専る流量調整弁を得るべく種々検討を重ねた結果、油
圧主流路の開閉とその開度−節を行う弁本体を設け、こ
の弁本体を構成する弁体に対し制御用油圧を作用させる
隔室を設けると共に前記弁体の両端部に突設した弁棒に
対しそｎぞれパイロットシリンダを配設り、、これらパ
イロットシリンダのピストンを制御用油圧によって位置
変位可能に構成することにより、前記弁体およびパイロ
ットシリンダのピストンに対して個別的に制御用油圧を
選択的に作用させて、前記パイロットシリンダのピスト
ンの位置決めと弁体の作動とを制御することによって３
段階の油圧主流路における流量調整を容易に実現できる
こと全突き止めた。
従って、本発明の目的は、油圧回路に設けた油圧シリン
ダの作動速度を少なくとも６段階に切り換える場合にお
いて、３段階の流量制御をそれぞれ単独にしかも任意の
流量に制御できる流量調整弁を提供するＫある。
ダの作動速度を少なくとも６段階に切り換える場合にお
いて、３段階の流量制御をそれぞれ単独にしかも任意の
流量に制御できる流量調整弁を提供するＫある。
前記の目的を達成するため１本発明においては、一端部
において油圧主流路の開閉とその開度調節を行うと共に
他端部にｔｌｉｌｌ １３ｔｌ用油圧を導入する隔室を
形成した弁体を備え、この弁体の両端部に弁棒を同軸的
に突設してなる弁本体と、前記弁本体の両端部に前記弁
棒の先端部を挿通してこれら弁棒の軸方向変位の位置規
制を行うピストンをそｊ、ぞれ備えた一対のパイロット
シリンダとからなり、前記弁本体の隔室とパイロット／
リンダのそｊ、ぞれピストンで画成された一方の隔室に
対し、それぞれ独立した開閉弁を介して制御用油圧回路
を接続し、これらの開閉弁を個別に開閉制御することに
よシ前記各パイロットシリンダのピストンの位置決めを
選択的に行って弁本体の弁体の開閉とその開度調節を行
うよう構成することを特徴とする。
において油圧主流路の開閉とその開度調節を行うと共に
他端部にｔｌｉｌｌ １３ｔｌ用油圧を導入する隔室を
形成した弁体を備え、この弁体の両端部に弁棒を同軸的
に突設してなる弁本体と、前記弁本体の両端部に前記弁
棒の先端部を挿通してこれら弁棒の軸方向変位の位置規
制を行うピストンをそｊ、ぞれ備えた一対のパイロット
シリンダとからなり、前記弁本体の隔室とパイロット／
リンダのそｊ、ぞれピストンで画成された一方の隔室に
対し、それぞれ独立した開閉弁を介して制御用油圧回路
を接続し、これらの開閉弁を個別に開閉制御することに
よシ前記各パイロットシリンダのピストンの位置決めを
選択的に行って弁本体の弁体の開閉とその開度調節を行
うよう構成することを特徴とする。
前記の流ｉｔ調整弁において、弁本体における弁体の両
端部に突設した弁棒と対向するようピストンをそれぞれ
設けた一対のパイロットシリンダにおいて、前記ピスト
ンに対しストッパロッドを軸方向に位置調整自在に結合
すれば好適である。
端部に突設した弁棒と対向するようピストンをそれぞれ
設けた一対のパイロットシリンダにおいて、前記ピスト
ンに対しストッパロッドを軸方向に位置調整自在に結合
すれば好適である。
また、弁本体の隔室に制御用油圧を導入して弁体を閉弁
動作させるよう構成すれば一層好適である。
動作させるよう構成すれば一層好適である。
一方、弁本体の隔室と、この隔室と反対側に位置するパ
イロットシリンダの隔室とに制御用油圧を導入して、前
記パイロットシリンダのピストン位置によって弁本体の
弁体を所定開度に設定すれは好適である。
イロットシリンダの隔室とに制御用油圧を導入して、前
記パイロットシリンダのピストン位置によって弁本体の
弁体を所定開度に設定すれは好適である。
また、弁本体の隔室に制御用油圧を作用させることなく
、前記隔室と同じ側のパイロットシリンダの隔室に制御
用油圧を導入して、前記パイロットシリンダのピストン
位置によって、弁本体の弁体を所定開度に設定すれば好
適である。
、前記隔室と同じ側のパイロットシリンダの隔室に制御
用油圧を導入して、前記パイロットシリンダのピストン
位置によって、弁本体の弁体を所定開度に設定すれば好
適である。
さらに、弁本体の隔室とこの隔室と同じ側に位置するパ
イロットシリンダの隔室表九制御用油圧を作用させる仁
となく、前記パイロットシリンダのピストン位置によっ
て弁本体の弁体を所定回ＩＩに設定すれば好適である。
イロットシリンダの隔室表九制御用油圧を作用させる仁
となく、前記パイロットシリンダのピストン位置によっ
て弁本体の弁体を所定回ＩＩに設定すれば好適である。
なお、パイロットシリンダを軸方向に位置調整自在に構
成することができる。
成することができる。
次に、本発明に係る流量調整弁の実施例につき、添付図
面を参照しながら以下詳細に説明する。
面を参照しながら以下詳細に説明する。
第１図は、本発明に係る流量調整弁の基本構成を示す断
面説明図である。すなわち、ｄＩＪ１図において、参照
符号１０は弁本体を示し、この弁本体１ＯＵノリンダ部
１２と弁体１４とから構成さね１、前記シリンダ部１２
に弁座１６を設けてこの弁座１６に対し弁体１４を軸Ｘ
−Ｙ方向にシフトすることに着座ｔ３Ｉ能に構成し、こ
の弁体１４の着座状態において仕切られたシリンダ部１
２内の隔室Ｂ、Ｃ４’ｌＪしそれぞれ油圧主流路と連通
する入口１８と出口２０とを設ける。
面説明図である。すなわち、ｄＩＪ１図において、参照
符号１０は弁本体を示し、この弁本体１ＯＵノリンダ部
１２と弁体１４とから構成さね１、前記シリンダ部１２
に弁座１６を設けてこの弁座１６に対し弁体１４を軸Ｘ
−Ｙ方向にシフトすることに着座ｔ３Ｉ能に構成し、こ
の弁体１４の着座状態において仕切られたシリンダ部１
２内の隔室Ｂ、Ｃ４’ｌＪしそれぞれ油圧主流路と連通
する入口１８と出口２０とを設ける。
また、前記シリンダ部１２において、弁座１６と対向す
る弁体１４の反対側に形成される隔室りに制御用油圧供
給口２２を設けてここに制御用油圧回ｌｌ′８２４を開
閉弁２６を介して連通接続する。従って、この弁本体１
０は、弁体１４を軸Ｘ−Ｙ方向に適宜シフトすることに
より、弁部１６との１１１１隙を調整することができ、
隔室Ｂ。
る弁体１４の反対側に形成される隔室りに制御用油圧供
給口２２を設けてここに制御用油圧回ｌｌ′８２４を開
閉弁２６を介して連通接続する。従って、この弁本体１
０は、弁体１４を軸Ｘ−Ｙ方向に適宜シフトすることに
より、弁部１６との１１１１隙を調整することができ、
隔室Ｂ。
Ｃへ案内さハる圧油の流量を調整することができる。
このように構成した弁本体１００両側には、これと同軸
的にパイロットシリンダ２８．３０を配設する。この場
合、前記弁本体１０を構成する弁体１４の軸芯部に突設
した弁棒３２，３４の各先端部は、そｎぞれパイロット
シリンダ２８゜３０の一端部に挿通する。そこで、パイ
ロットシリンダ２８．３０の内部にはそｊ、ぞれピスト
ン３６．３８’ｅ収納する。各ピストン３６ 、３８は
、中空体で構成さｉｔ、弁棒３２，３４と対向する端面
は閉塞され、その反対側面には孔部３６ａ、３８ａを設
けると共にこの孔部３６ａ。
的にパイロットシリンダ２８．３０を配設する。この場
合、前記弁本体１０を構成する弁体１４の軸芯部に突設
した弁棒３２，３４の各先端部は、そｎぞれパイロット
シリンダ２８゜３０の一端部に挿通する。そこで、パイ
ロットシリンダ２８．３０の内部にはそｊ、ぞれピスト
ン３６．３８’ｅ収納する。各ピストン３６ 、３８は
、中空体で構成さｉｔ、弁棒３２，３４と対向する端面
は閉塞され、その反対側面には孔部３６ａ、３８ａを設
けると共にこの孔部３６ａ。
３８ａ ｆ介して各パイロットシリンダ２８゜６０の他
端部側よりストッパロッドＡＯ，’Ａ２を挿通配置する
。
端部側よりストッパロッドＡＯ，’Ａ２を挿通配置する
。
しかるに、一方のパイロットシリンダ２已においては、
ストッパロッド４０が挿通するピストン３６で仕切られ
た隔室Ａに制御用油圧供給口４ｄｉ設けてここに制御用
油圧回路２４を開閉弁４６を・介して連通接続する。ま
た、ストッパロッド４０は、一端部に調整ねじ部４Ｂを
設け°［このねじ部４８をガイド部材５０に螺合挿通す
ることにより、軸Ｘ−Ｙ方向に移動調整可能に構成する
。
ストッパロッド４０が挿通するピストン３６で仕切られ
た隔室Ａに制御用油圧供給口４ｄｉ設けてここに制御用
油圧回路２４を開閉弁４６を・介して連通接続する。ま
た、ストッパロッド４０は、一端部に調整ねじ部４Ｂを
設け°［このねじ部４８をガイド部材５０に螺合挿通す
ることにより、軸Ｘ−Ｙ方向に移動調整可能に構成する
。
また、他方のパイロットシリンダ３０においては、スト
ッパロッド４２が挿通するピストン６日で仕切られた隔
室Ｅに制−用油圧供給口５２を設けてここに制御用油圧
回路２４を開閉弁５４を介して連通接続する。また、ス
トッパロッド４２は、一端部に調整ねじ部５６を設けて
このねじ部５６をガイド部材５８に螺合挿通することに
よシ、軸Ｘ−Ｙ方向に移動調整可能に構成する・なお、
この場合、パイロットシリンダ３０は、それ自体が軸Ｘ
−Ｙ方向に移動調整可能となるようガイド部材６０で保
持する０ 次九、前記構成からなる流量調整弁の動作につき、それ
ぞれ弁本体１０における油圧主流路の流量の変化状態に
応じて説明する。
ッパロッド４２が挿通するピストン６日で仕切られた隔
室Ｅに制−用油圧供給口５２を設けてここに制御用油圧
回路２４を開閉弁５４を介して連通接続する。また、ス
トッパロッド４２は、一端部に調整ねじ部５６を設けて
このねじ部５６をガイド部材５８に螺合挿通することに
よシ、軸Ｘ−Ｙ方向に移動調整可能に構成する・なお、
この場合、パイロットシリンダ３０は、それ自体が軸Ｘ
−Ｙ方向に移動調整可能となるようガイド部材６０で保
持する０ 次九、前記構成からなる流量調整弁の動作につき、それ
ぞれ弁本体１０における油圧主流路の流量の変化状態に
応じて説明する。
１ 停止状態
第１図は、本発明流量調整弁を停止状態（弁体１４の開
度を０）に設定した場合を示す。この場合、弁本体１０
とパイロットシリンダ２８゜３０の各隔室Ａ、Ｄ、Ｆｌ
ｉに作用する油圧の条件は次のように設定される。
度を０）に設定した場合を示す。この場合、弁本体１０
とパイロットシリンダ２８゜３０の各隔室Ａ、Ｄ、Ｆｌ
ｉに作用する油圧の条件は次のように設定される。
■ 隔室Ａ−（開閉弁ＯＦＦ ）−油圧状態Ｏ■ 隔室
Ｄ−（開閉弁（ＪＮ）−油圧状態Ｐ■ 隔室ｇ−（開閉
弁Ｏｊ”Ｊ ｏｒ ＯＦＦ ）〜油圧状態Ｐｏｒｕ この結果、弁本体１０の弁体１４は隔室りに作用する油
圧によつ°ｒ＠ｂＸ方向に押圧され、弁座１６に着座し
、油圧主流路と連通ずる隔室Ｂ。
Ｄ−（開閉弁（ＪＮ）−油圧状態Ｐ■ 隔室ｇ−（開閉
弁Ｏｊ”Ｊ ｏｒ ＯＦＦ ）〜油圧状態Ｐｏｒｕ この結果、弁本体１０の弁体１４は隔室りに作用する油
圧によつ°ｒ＠ｂＸ方向に押圧され、弁座１６に着座し
、油圧主流路と連通ずる隔室Ｂ。
Ｃを遮断し停止状態となる。
第２図は、本発明流量調整弁を第１速状態（弁体１４の
開度を小）Ｋ設定した場合を示す。
開度を小）Ｋ設定した場合を示す。
この場合、弁本体１０とパイロットシリンダ２８゜６０
の各隔室Ａ、Ｄ、ＩＧＫ作用する油圧の条件は次のよう
に設定さｆする。
の各隔室Ａ、Ｄ、ＩＧＫ作用する油圧の条件は次のよう
に設定さｆする。
■ ＩＶＡ室Ａ−（開閉弁０Ｎｌ−油圧状態 Ｐ■ 隔
室り一 （開閉弁ＯＮ ）−油圧状態 Ｐ■ 隔室Ｅ
−＝ （ｉＪ開閉弁ＪＮ ｏｒ ＯＦｋ’ ）−油圧状
態Ｐａｒ（Ｊ この結果、隔室Ａに作用する油圧によって、パイロット
シリンダ２８のピストン３６がストッパロッド４０によ
って規制さハる位置まで軸Ｙ方向に移動し、このピスト
ン６６の位置によって弁本体１０の弁体１４と接続され
る弁棒３２の位置が規ｆｌ？ＩＪさ１２．る。しかも、
弁本体１０の弁体１４は隔室りに作用する油圧によって
軸Ｘ方向に押圧されるため、弁体１４は弁棒６２の規制
さηる位置で安定し、弁体１４と弁座１６との間に若干
の間隙が形成ｄｔＬる。従って、油圧主流路と連通ずる
隔室Ｈ，Ｃ内は、小流量の圧油が流過し得る状態となる
。なお、この場合、ストッパロッド４０の位置を適宜調
整するこ吉により、パイロットシリンダ２８のピストン
３６の位置が変位し、弁本体１０の弁体１４の位置を変
化させて弁座１６との１１１１における弁体１４の開度
を調節することができる。
室り一 （開閉弁ＯＮ ）−油圧状態 Ｐ■ 隔室Ｅ
−＝ （ｉＪ開閉弁ＪＮ ｏｒ ＯＦｋ’ ）−油圧状
態Ｐａｒ（Ｊ この結果、隔室Ａに作用する油圧によって、パイロット
シリンダ２８のピストン３６がストッパロッド４０によ
って規制さハる位置まで軸Ｙ方向に移動し、このピスト
ン６６の位置によって弁本体１０の弁体１４と接続され
る弁棒３２の位置が規ｆｌ？ＩＪさ１２．る。しかも、
弁本体１０の弁体１４は隔室りに作用する油圧によって
軸Ｘ方向に押圧されるため、弁体１４は弁棒６２の規制
さηる位置で安定し、弁体１４と弁座１６との間に若干
の間隙が形成ｄｔＬる。従って、油圧主流路と連通ずる
隔室Ｈ，Ｃ内は、小流量の圧油が流過し得る状態となる
。なお、この場合、ストッパロッド４０の位置を適宜調
整するこ吉により、パイロットシリンダ２８のピストン
３６の位置が変位し、弁本体１０の弁体１４の位置を変
化させて弁座１６との１１１１における弁体１４の開度
を調節することができる。
第３図は、本発明流量調整弁を第２速状態（弁体１４の
開度を中）に設定した場合を示す。
開度を中）に設定した場合を示す。
この場合、弁本体１ｏとパイロットシリンダ２８゜３０
の各隔室Ａ 、 Ｄ 、 ＥＫ作用する油圧の条件は、
次のように設定される。
の各隔室Ａ 、 Ｄ 、 ＥＫ作用する油圧の条件は、
次のように設定される。
■ 隔室Ａ−（開閉弁ＯＮ ｏｒ （ＪＦｆ’ ）−→
油圧状態 Ｐ ｏｒ Ｏ ■ 隔室Ｄ−（開閉弁０ＦＦ）−油圧状態０■ 隔室ｇ
−（開閉弁（ＪＮ ）−油圧状態Ｐこの結果、隔室Ｅに
作用する油圧によって、パイロットシリンダ３ｏのピス
トン３８がストッパロッド４２によって規制される位Ｍ
Ｕで軸Ｘ方向に移動し、このピストン３８０位ｆＫよっ
て弁本体１０の弁体１４と接続される弁棒３４の位置が
規制される。しかも、弁本体１ｏの弁体１４は、隔室Ｂ
、Ｃに作用する油圧によって軸Ｙ方向に押圧されるため
、弁体１４は弁棒３４の規制される位置で安定し、弁体
１４と弁座１６との間に中位の間隙が形成される。従っ
て、油圧主流路と連通ずる隔室Ｂ、Ｃ内は、中流量の圧
油が流通し得る状態となる。
油圧状態 Ｐ ｏｒ Ｏ ■ 隔室Ｄ−（開閉弁０ＦＦ）−油圧状態０■ 隔室ｇ
−（開閉弁（ＪＮ ）−油圧状態Ｐこの結果、隔室Ｅに
作用する油圧によって、パイロットシリンダ３ｏのピス
トン３８がストッパロッド４２によって規制される位Ｍ
Ｕで軸Ｘ方向に移動し、このピストン３８０位ｆＫよっ
て弁本体１０の弁体１４と接続される弁棒３４の位置が
規制される。しかも、弁本体１ｏの弁体１４は、隔室Ｂ
、Ｃに作用する油圧によって軸Ｙ方向に押圧されるため
、弁体１４は弁棒３４の規制される位置で安定し、弁体
１４と弁座１６との間に中位の間隙が形成される。従っ
て、油圧主流路と連通ずる隔室Ｂ、Ｃ内は、中流量の圧
油が流通し得る状態となる。
なお、この場合、ストッパロッド４２の位置を適宜調整
することにより、パイロットシリンダ３０のピストン３
８の位置が変位し、弁本体１０の弁体１４の位置を変化
させて弁座１６との間における弁体１４の開度を調節す
ることができる。
することにより、パイロットシリンダ３０のピストン３
８の位置が変位し、弁本体１０の弁体１４の位置を変化
させて弁座１６との間における弁体１４の開度を調節す
ることができる。
第４図は、本発明流量調整弁を第３速状態（弁体１４の
開度を太］に設定した場合を示す。
開度を太］に設定した場合を示す。
この場合、弁本体１０とパイロットシリンダ２８゜３０
の各隔室Ａ、ｊ）、Ｆ３に作用する油圧の条件は次のよ
うに設定される。
の各隔室Ａ、ｊ）、Ｆ３に作用する油圧の条件は次のよ
うに設定される。
■ 隔室Ａ−（開閉弁ＯＮ ｏｒ ＯＦＦ’ １−→油
圧状態Ｐ ｏｒ ０ ■ 隔室Ｄ−（開閉弁ＯＦ’Ｆ ）−油圧状態Ｏ■ 隔
室Ｅ−（開閉弁ＯＦＦ ）−油圧状態Ｏこの結果、パイ
ロットシリンダ３０内のピストン３８はフリーとなるた
め、弁本体１０の弁体１４と接続される弁棒３４に対し
、ピストン３８はパイロットシリンダ３０で規制される
位置まで軸Ｙ方向に移動する。従って、弁本体１０の弁
体１４は、隔室Ｂ、Ｃに作用する油圧によって軸Ｙ方向
に押圧されるため、弁体１４は弁棒３４の規制さｔする
位置で安定し、弁体１４と弁座１６との間に大幅な１ｌ
Ｊｉ隙が形成され、油圧主流路と連通ずる隔室Ｂ１０内
は、大流量の圧油が流通し得る状態となる。
圧状態Ｐ ｏｒ ０ ■ 隔室Ｄ−（開閉弁ＯＦ’Ｆ ）−油圧状態Ｏ■ 隔
室Ｅ−（開閉弁ＯＦＦ ）−油圧状態Ｏこの結果、パイ
ロットシリンダ３０内のピストン３８はフリーとなるた
め、弁本体１０の弁体１４と接続される弁棒３４に対し
、ピストン３８はパイロットシリンダ３０で規制される
位置まで軸Ｙ方向に移動する。従って、弁本体１０の弁
体１４は、隔室Ｂ、Ｃに作用する油圧によって軸Ｙ方向
に押圧されるため、弁体１４は弁棒３４の規制さｔする
位置で安定し、弁体１４と弁座１６との間に大幅な１ｌ
Ｊｉ隙が形成され、油圧主流路と連通ずる隔室Ｂ１０内
は、大流量の圧油が流通し得る状態となる。
なお、この場合、パイロットシリンダ３０の位置を適宜
調整することにより、パイロットシリンダ３０のピスト
ン３８の位置が変位し、弁本体１０の弁体１４の位置を
変化させて弁座１６との間における弁体１４の開度を調
節することがでへる。
調整することにより、パイロットシリンダ３０のピスト
ン３８の位置が変位し、弁本体１０の弁体１４の位置を
変化させて弁座１６との間における弁体１４の開度を調
節することがでへる。
前述した実施例から明らかなように、本発明に係る流量
調整弁によｉｌば、油圧主流路に対し流量ケ６段階に変
化させることができ、しかも各段階におりる流量は゛そ
れぞれ独立して微調整が可能であるから、ダイカストマ
シンにおける金型妬光填する溶湯の射出速ｌｉｔ有効に
制御即することができる。
調整弁によｉｌば、油圧主流路に対し流量ケ６段階に変
化させることができ、しかも各段階におりる流量は゛そ
れぞれ独立して微調整が可能であるから、ダイカストマ
シンにおける金型妬光填する溶湯の射出速ｌｉｔ有効に
制御即することができる。
また、弁本体およびパイロットシリンダを制御する１ｔ
ｉｌｌ Ｈ用油圧回路に設けた開閉弁は、それぞれ電磁
弁で構成することにより、動作タイミングを重置的にシ
ーケンス制御することができ。
ｉｌｌ Ｈ用油圧回路に設けた開閉弁は、それぞれ電磁
弁で構成することにより、動作タイミングを重置的にシ
ーケンス制御することができ。
自動制備器として広範囲に応用することができる。
以上、本発明の好適な実施例について説明したが、本発
明の精神を逸脱しない範囲内において種々の設計変更ｔ
なし得ることは勿論である０
明の精神を逸脱しない範囲内において種々の設計変更ｔ
なし得ることは勿論である０
第１図は本発明に係る流量Ａ整弁の一実施例を示す断面
構造並びに制御系統図であって停止状態を示し、第２図
乃至第４図は第１図に示す流量調整弁の動作状態説明図
であって、それぞれ流ｎ°が変化する状態を示すもので
ある。 １０−０．弁 本 体 １２・・・シリンダ部１４・・
・弁 休 １６・・・弁 座１８・・・人
口 ２０・・・出 口２２・・・ｆｌｉｌＪＩａ
ｌ用油圧供給口 ２４・・・制御用油圧回路２６・・・
開 閉 弁 ２８．３０・・・パイロットシリンダ ３２．３４・・・弁 棒 ３６，３８・・・ピスト
ンｄＯ，Ａ２・・・ストッパロッド ４４・・・供 給 口 ４６・・・開 閉
弁ｄ８・・・ね じ 部 ５０・・・カイト部材５
２・・・供 給 口 ５４・・・開 閉
弁５６・・・ね じ 部 ５Ｂ・・・ガイド部材６０
・・・カイト部利
構造並びに制御系統図であって停止状態を示し、第２図
乃至第４図は第１図に示す流量調整弁の動作状態説明図
であって、それぞれ流ｎ°が変化する状態を示すもので
ある。 １０−０．弁 本 体 １２・・・シリンダ部１４・・
・弁 休 １６・・・弁 座１８・・・人
口 ２０・・・出 口２２・・・ｆｌｉｌＪＩａ
ｌ用油圧供給口 ２４・・・制御用油圧回路２６・・・
開 閉 弁 ２８．３０・・・パイロットシリンダ ３２．３４・・・弁 棒 ３６，３８・・・ピスト
ンｄＯ，Ａ２・・・ストッパロッド ４４・・・供 給 口 ４６・・・開 閉
弁ｄ８・・・ね じ 部 ５０・・・カイト部材５
２・・・供 給 口 ５４・・・開 閉
弁５６・・・ね じ 部 ５Ｂ・・・ガイド部材６０
・・・カイト部利
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）一端部において油圧主流路の開閉とその開度調節
を行うと共に他端部に制御用油圧を導入する隔室を形成
した弁体を備え、この弁体の両端部に弁棒を同軸的に突
設してなる弁本体と、前記弁本体の両端部に前記弁棒の
先端部を挿通してこれら弁棒の軸方向変位の位置規制を
行うピストンをそれぞれ備えた一対のパイロットシリン
ダとからなり、前記弁本体の隔室とパイロットシリンダ
のそれぞれピストンで画成された一力の隔室に対し、そ
ｎ、ぞれ独立した開閉弁を介して制御用油圧回路を接続
し、これらの開閉弁を個別に開閉制御することによシ前
記各パイ口ットンリンダのピストンの位置決めを選択的
に行って弁本体の弁体の開閉とその開度調節を行うよう
構成することを特徴とする流量調整弁。 （２、特許請求の範囲第１項記載の流量調整弁において
、弁本体における弁体の両端部に突設した弁棒と対向す
るようピストンをそれぞれ設けた一対のパイロットシリ
ンダにおいて、前記ピストンに対しストッパロッドを軸
方向に位置調整自在に結合してなる流量調整弁。 （３）特許請求の範囲第１項または第２項記載の流量調
整弁において、弁本体の隔室に制御用油圧を導入して弁
体を閉弁動作させるよう構成してなる流を調整弁。 （４）特許請求の範囲第１項または第２項記載の流量調
整弁において、弁本体の隔室とこの隔室と反対側に位置
するパイロットシリンダの隔室とに制御用油圧を導入し
′Ｃ１前記パイロットシリンダのピストン位置によって
弁本体の弁体を所定開度に設定してなる流量調整弁。 （５） 特許請求の範囲第１項または第２項記載の流
量調整弁において、弁本体の隔室に制御用油圧を作用さ
せることなく、前記隔室と同じ側のパイロットシリンダ
の隔室に制御用油圧を導入して、前記パイロットシリン
ダのピストン位置によって弁本体の弁体を所定開度に設
定しＣなる流量調整弁。 （６）特許請求の範囲第１項または第２項記載の流量調
整弁において、弁本体の隔室とこの隔室と同じ側に位置
するパイロットシリンダの隔室とに制御用油圧を作用さ
せることなく、前記パイロットシリンダのピストン位ｉ
Ｋ、ｌ：って弁本体の弁体全所定開度に設定してなる流
量調整弁。 例 特許請求の範囲第６項記載の流量調整弁において、
パイロットシリンダを軸方向に位置調整自在に構成して
なる流量調整弁。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57192385A JPS5983878A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 流量調整弁 |
| US06/840,548 US4747576A (en) | 1982-11-04 | 1986-03-17 | Flow control valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57192385A JPS5983878A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 流量調整弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5983878A true JPS5983878A (ja) | 1984-05-15 |
| JPH045870B2 JPH045870B2 (ja) | 1992-02-03 |
Family
ID=16290409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57192385A Granted JPS5983878A (ja) | 1982-11-04 | 1982-11-04 | 流量調整弁 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4747576A (ja) |
| JP (1) | JPS5983878A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0320104A (ja) * | 1989-05-24 | 1991-01-29 | Avl Ges Verbrennungskraftmas & Messtech Mbh | 燃料噴射弁のリフト制御装置及び方法 |
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| US5927329A (en) * | 1997-05-30 | 1999-07-27 | Jetec Company | Apparatus for generating a high-speed pulsed fluid jet |
| WO2013110167A1 (en) * | 2012-01-26 | 2013-08-01 | Husky Injection Molding Systems Ltd. | Screw-moving assembly including screw-moving actuator and bias-adjustment mechanism |
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| JPS5337572A (en) * | 1976-09-20 | 1978-04-06 | Fuji Heavy Ind Ltd | Method of manufacturing nuts |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US2716965A (en) * | 1951-12-03 | 1955-09-06 | Mechanical Handling Sys Inc | Fluid pressure actuated device having a number of predetermined positions |
| US2783591A (en) * | 1955-12-05 | 1957-03-05 | Lynch Corp | Glass making machine with dual cylinder press plungers |
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| US3513877A (en) * | 1968-03-27 | 1970-05-26 | Koehring Co | Control valve with counter-balancing and direction controlling valve element |
| US3771565A (en) * | 1972-11-06 | 1973-11-13 | Skinner Precision Ind Inc | Fluidic directional control valve assembly |
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| US4192346A (en) * | 1976-08-25 | 1980-03-11 | Shoketsu Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Control valve |
| US4114650A (en) * | 1976-10-06 | 1978-09-19 | Gordon Carroll G | Valve structure |
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-
1982
- 1982-11-04 JP JP57192385A patent/JPS5983878A/ja active Granted
-
1986
- 1986-03-17 US US06/840,548 patent/US4747576A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
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| JPH0320104A (ja) * | 1989-05-24 | 1991-01-29 | Avl Ges Verbrennungskraftmas & Messtech Mbh | 燃料噴射弁のリフト制御装置及び方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH045870B2 (ja) | 1992-02-03 |
| US4747576A (en) | 1988-05-31 |
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