JPS5982191A - 軌条交叉又は軌条転轍器に用いる轍叉、特に轍叉ポイント並びにその製造方法 - Google Patents

軌条交叉又は軌条転轍器に用いる轍叉、特に轍叉ポイント並びにその製造方法

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JPS5982191A
JPS5982191A JP58170519A JP17051983A JPS5982191A JP S5982191 A JPS5982191 A JP S5982191A JP 58170519 A JP58170519 A JP 58170519A JP 17051983 A JP17051983 A JP 17051983A JP S5982191 A JPS5982191 A JP S5982191A
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rail
ruts
rut
steel
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JP58170519A
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フ−ベルト・アウグスチン
ロベルト・ピルカ−
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Voestalpine AG
Voest AG
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/08—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing nickel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
    • B23K35/22—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting characterised by the composition or nature of the material
    • B23K35/24—Selection of soldering or welding materials proper
    • B23K35/30—Selection of soldering or welding materials proper with the principal constituent melting at less than 1550 degrees C
    • B23K35/3053—Fe as the principal constituent
    • B23K35/3066—Fe as the principal constituent with Ni as next major constituent
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は轍叉（ｆｒｏｇ）、特に軌条交叉（ｒａｌｌｃ
ｒｏｓｓｌｎｇｓ　）又は軌条転轍器に用いる鋼の轍叉
（てつさ）ポイント、並びにこの上うな轍叉を製造すろ
方法に関する、轍叉は軌条車輌の車輪によつて走行され
るとき高荷重と高摩耗とを受け、而もこれは洒軌条（ｗ
ｌｎｇ　ｒａｌｌ）から轍叉ポイントへ、或は轍叉ポイ
ントから填軌条へ夫々車輪が回転する場合にそうである
。轍叉ポイントは車輪が翼軌条から轍叉ボイントへ回転
しかつ増加する軸荷重、とりわけ増加する走行速鹿で不
適当に増加するとき、特殊の高い歪を受けるので、轍叉
ポイントにおいて可成りの変形が生じ、そしてその変形
は轍叉ポイントの寿命を実質的に低減する。
轍叉ポイントの上の車輪の衝撃の影響を避けるために可
動翼軌条及び可動轍叉４？インドと夫々組合せた公知の
轍叉がある。翼軌条の上に轍叉ポイントを適用すること
により、及び轍叉ポイントに対し五′軌条を適用するこ
とにより夫々中断しない転軸表面（ｉｎｉｎｔｅｒｒｕ
ｐｔｅｄ　ｒｏｌｌｉｎｇ　Ｓｕｒｆａｃｅ）が付与さ
れる。然しなから、このような轍叉は特殊の転轍機構を
必要とし、かくしてこれに相当して複雑となり、高価と
なる。
特殊の性質を示す材料の轍叉を使用することも又公知で
ある。車輪移行の領域で特に良好な摩耗性及び高い荷重
容量を有する公知の材料は（１１トマンガン鋼並びに品
質改良のために特殊の熱処理をした低合金鋼である。然
しながら、これらの鋼は結合する轍叉部品と充分に溶接
できるものでなければならず、又最新の鉄道の」二部仔
Ｉ侍の中断　シない溶接軌道に使用される目的で軌条と
夫々充分に溶接できるものでなければ〆「ら’／Ｌい。
然しなから、硬マンガン鋼及び熱処理する低合金轍叉と
軌条材料との溶接は、これらの鋼の制限された溶接性に
鑑み、同様に非常に高価である７１′？株の１段を・１
〉２［とする。車輪が一部から他ヘ走行する領域で複合
材料を使用することも公知であり、その耐摩耗成分は肉
盛溶接（ｂｕｉｌｄｉｎｇ−ｕｐ　ｗｅｌｄｉｎｇ　）
によつて前記領域に適用される。
軸叉のすべでのこれらの裏側では、車輪が一部から他へ
走行する領域に、強度で同じ材料か又はほんの僅かな差
異を有する異なる材料のいずれかが使用される。轍叉ポ
イントに対し最高の強度及びそのために最高の耐摩耗性
の材料を使用するとき、翼軌条は又車輪が一部から能へ
走行する領域内で正常の状態（圧延のま−の状態）の侭
であることができる。
本発明によれば、次の組成を有する時効硬化鋼の轍叉ポ
イント及び車輪によつて走行される轍叉の表面の夫々を
ヅ１造することを提案する；Ｃ　　０．０１〜０．０５
％　，　Ｔｉ　０．１〜１　　％　，Ｓｉ　０．０１〜
０．２　％　，　Ｃｒ　０　　〜１３　％　，Ｍｎ　０
．０１〜０．２　％　，　Ａｌ　０　　〜０．２％　，
Ｃｏ　Ｏ　　　〜１５　　％　，　Ｂ　　０　　〜０．
１％　，Ｍｏ　１．５　〜６　　　％　，　Ｚｒ　０　
　〜０．１％　，Ｎｌ　７　　　〜２０　　％　。
このような鋼を使用するとき、轍叉ポイントの製造がこ
のような銅の断片から切断作業（ｃｕｔｔｉｎｇｏｐｅ
ｒａｔｉｏｎ　）又は材料取外し加工（ｍａｔｅｒｉａ
ｌｄｅｔａｃｈｉｎｇ　ｗｏｒｋ）によつてなさ！する
ことに注目して、轍叉ポイント全体はこのような鋼で構
成することがで奪る。この手段で、最高の荷重要求に合
致する轍叉を経済的手段で製造することがζ゛きる。轍
叉ポイントに至るまでも対し木）ｒ１明（・１１ｍさ１
１．乙鋼種は現在に至るまでも鉄道の上部構造に使用さ
しｌｌ’カつたし又マルテンサイト−１−ｆ！化ｇ］？
７グループ内に包含される。銅は喧１」＼化処１′ｌＪ
！ｆｊＳ充分に江１ノ妾でき又充分に加工可能である。
σ）こｒ）Ｊうプｊμ型式はマルテンサイト転換及び（
又は）２００〜６００℃に時効処理されるとき中間金１
・１’　；ＩＩＩ（ｉｎｔｅｒｍｅｔａｌｌｉｃ　ｐｈ
ａｓｅ）の析出のために良好な靭性（ｔｅｎａｃｉｔｙ
　）を伴う非常に高い硬度が推測される性質を特徴とす
るものである。得られる強度は大凡１８００〜２２００
　Ｎ／ｍｍ２に達する。
好ましい手段で、本発明の轍叉及び轍叉ポイントは名目
上のレール用鋼より成る基体上に肉盛溶接によつて車輪
に対し走行表面を形成することＱコ−よつて製造される
。肉盛溶接は大凡１５ｍｍの厚さを得るように行なわれ
る。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １．轍叉ポイント又は車輪によつて走行さｉする轍叉の
    表面の夫々が下記の組成を有する時効硬化鋼より成るこ
    とを特徴とする軌条交叉又は軌条転轍器に用いる鋼の轍
    叉、特に轍叉ポイントＣ　　０．０１〜０．０５％　，
    　Ｔｉ　０．１〜１　　％　，Ｓｉ　０．０１〜０．２
    　％　，　Ｃｒ　０　　〜１３　％　，Ｍｎ　０．０１
    〜０．２　％　，　Ａｌ　０　　〜０．２％　，Ｃｏ　
    Ｏ　　　〜１５　　％　，　Ｂ　　０　　〜０．１％　
    ，Ｍｏ　１．５　〜６　　　％　，　Ｚｒ　０　　〜０
    ．１％　，Ｎｌ　７　　　〜２０　　％　。 ２、車輪によつて走行される表面は名目上のレール用鋼
    より成る基体に肉盛溶接によつて製造されることを特徴
    とする特許請求の範囲第１項記載の轍叉の製造方法。 ３、肉盛溶接は約１５ｍｍの溶接金属の厚さを生成する
    ように実施されることを特徴とする特許請求の範囲第２
    項記載の製造方法。
JP58170519A 1982-09-15 1983-09-14 軌条交叉又は軌条転轍器に用いる轍叉、特に轍叉ポイント並びにその製造方法 Pending JPS5982191A (ja)

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AT0345782A AT374846B (de) 1982-09-15 1982-09-15 Herzstueck, insbesondere herzstueckspitze, fuer schienenkreuzungen oder -weichen, sowie verfahren zu seiner herstellung

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CS (1) CS268158B2 (ja)
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ATA345782A (de) 1983-10-15
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YU43193B (en) 1989-04-30
EP0105864A1 (de) 1984-04-18
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