CS268158B2 - Steel crossing frog crossings of lines or slip points and method of its production - Google Patents

Description

Vynález se týká ocelové srdcovky, zejména hrotu srdcovky pro křižovatky nebo výhybky kolejnic, jakož i způsobu její výroby.

Při přejížděni koly kolejových vozidel jsou erdcovky vystaveny vysokým zatížením a vysokému opotřebení a to zejména tehdy, když kola přejíždějí z křídlové kolejnice na hrot erdcovky, popřípadě z hrotu erdcovky na křídlovou kolejnici. Namáhání hrotu srdcovky je zvlášl vyeoké při přejezdu kol z křídlové kolejnice na hrot erdcovky a zvyšuje ее nepoměrné e vyššími tlaky na nápravu a především ее zvýšením jízdních rychloetí, takže na hrotu erdcovky mohou vznikat větší deformace, enižující podetatně životnoet srdcovek.

Pro předcházení účinků rázů kol na hrot erdcovky jeou známé erdcovky e pohyblivými křídlovými kolejnicemi, popřípadě e pohyblivými hroty srdcovek. přilehnutím hrotu erdcovky ke křídlové kolejnici, popřípadě křídlové kolejnice к hrotu erdcovky ее vytvoří nepřerušená pojezdová plocha. Takové erdcovky však vyžadují zvláštní přeetavovací zařízení a jeou tudíž příelušně eložité a drahé.

Oále je známo použití erdcovek ее zvláštními materiálovými charakterlstikaní. Známými materiály ее zvlášt dobrou odolnoetí proti opotřebení a vystavené vysokému namáhání, jeou tvrdá manganová ocel jakož 1 vysoce zušlechtěné nízkolegované ocele. Tyto ocele musí však být e navazujícími částnl erdcovky, popřípadě částmi erdcovky, popřípadě s kolejnicemi dobře evařitelné, aby je bylo možno použít v moderní stavbě svršku s bezspárově svařenými kolejnicemi. Svaření hrotů srdcovek z tvrdé manganové oceli jakož i nízkolegovaných zuŠlechtěných ocelí s materiály kolejnic vyžaduje však pro omezenou svaříte1noet těchto specielních ocelí zvláštní opatření, která jeou rovněž nákladná. Эе také známo použití sdruženého materiálu v oblasti přejezdu kol, přičemž část odolná proti opotřebení v oblasti přejezdu kol se nanese navařením na základní materiál.

U všech těchto provedení srdcovek jsou v oblasti pojezdu kola, tedy na křídlové kolejnici a na hrotu erdcovky, použity buš stejný materiál nebo materiály rozdílné s nepříliš rozdílnou pevností. Překvapivě bylo však zjištěno, že při použití velmi pevného a opotřebení velmi odolného materiálu jen pro hrot srdcovky postačí, když se křídlová kolejnice i v oblasti pojezdu kol ponechá z materiálu v normálním provedení.

Podstatou vynálezu je, že hrot srdcovky, popřípadě plocha srdcovky pro pojezd kol jsou z kalitelné oceli ve složení v % hmotnosti;

c	0,01	až	0,05	%	Ti	0,1	až	1	%
S1	0,01	až	0,2	%		Cr	stopy	až	13	%
Mn	0,01	až	0,2	%		Al	stopy	až	0,2	%
co	stopy	až	15	%		8	stopy	až	0,1	%
MO	1/5	až	6	%		Zr	etopy	až	0,1	%
Ni	7	až	20	%

Při použití oceli uvedeného složeni může být z takové oceli vytvořen celý hrot srdcovky, přičemž výroba takového hrotu srdcovky je nožná řezáním nebo třískový® obráběním z jednoho kusu takové oceli. Tímto způsoben je možná hospodárná výroba srdcovek, vyhovujících nejvyšším namáhání·.

Druh oceli, použitý podle vynálezu pro hrot erdcovky, nebyl dosud ve stavbě svršku uplatněn a přísluší do skupiny martenzltických kalltelných ocelí. Tato ocel je dobře svařitelná a ve stavu vyžíhaném pro uvolnění pnutí dobře opracovatelná. Ocelové srdcovky podle vynálezu, po normalizování při teplotě v rozmezí 200 až 600 °C, dosahují velmi vysokou tvrdost při zachování dobré houževnatosti, která je dosažena martenz1tickou přeměnou, anebo vyloučením internetelických fází. Dosažitelná pevnost je v rozmezí 1 800 až 2 200 N.nm“².

CS 268158 02

Srdcovka, popřípadě hrot srdcovky se jednoduše vyrobí tak, že plocha ardcovky pro pojezd kola ee provede navaření· oceli uvedeného složení na základní těleso, vyrobené z běžné kolejnicové oceli. Navaření je při toa možno provést v tloušEce 14 až 16 в*. Zvláštní výhodou způsobu výroby ardcovky je jeho jednoduchost.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Ocelová srdcovka pro křižovatky nebo výhybky kolejnic, vyznačující se tím, že hrot srdcovky, popřípadě plocha srdcovky pro pojezd kola jsou z kalitelné ocelí ve složení v % haotnost

   c 0,01 až 0,05 X Tt 0,1 až 1 % Si 0,01 až 0,2 % Cr stopy až 13 ж Mn 0,01 aŽ 0,2 % A1 stopy až 0,2 % Co stopy až 15 % 0 stopy až 0,1 % Mo 1/5 až 6 % Zr stopy až 0,1 % Ní 7 aŽ 20 %
2. 2. Způsob výroby srdcovky podle bodu 1, vyznačující se tím, že plocha ardcovky pro pojezd kola se provede navařeni· oceli uvedeného složení na základní těleso z běžné kolejnicové oceli.
3. 3. Způsob výroby srdcovky podle bodu 2, vyznačující se tím, že navaření se provádí v tloušlce 14 až 16 в·.