JPS597166Y2 - トラクタの泥落し装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタの泥落し装置に関する。

従来よりトラクタは、湿地帯を走行する際に後輪に泥土
が付着し、特に後輪の内側と後輪フエンダとの間に泥土
が詰まって固化する問題がある。

このため、近年この問題を解決すべく各種の泥落し装置
が提案されている処である。

然し乍ら、未だ簡便な装置に至らず、また唯単に後輪に
付着した泥土を除去するのみで、走行中に泥土が飛散さ
れることまで防止し得ないのが現状である。

本考案は上記に鑑み、簡便な装置にして実施化が容易で
あり、泥落しと共に泥土の飛散を可及的防止し得、しか
も長期使用に耐えて円滑な泥落しを得られるトラクタの
泥落し装置を提供することが目的であり、従ってその特
徴とする処は、機体の後部両側より作業機牽引用のロワ
リンクを後輪の内側に沿って延設し、一端を機体に連結
したチェーンの他端を前記ロワリンクの中途部に取付ボ
ルトを介して連結して或るトラクタにおいて、前記後輪
の内側に臨むスクレーパをロワリンクに対し、前記チェ
ーン取付ボルトに共締めすることにより取付けて或る点
にある。

以下図面に基いて本考案の実施例を詳述する。

第１図はトラクタの平面を示しており、１はトラクタ機
体、２はボンネット、３は前輪、４は後輪、５は後輪の
フエンダであり、周知のトラクタを示している。

６は作業機牽引用のロワリンクで、第２図に拡大して示
す如く、該ロワリンク６の基端を機体１の後部両側にピ
ンを介して揺動自在に枢結し、該ロワリンク６の尾端を
後輪４の内側に沿って後方に拡開するよう突出させてい
る。

７はチェックチェーンで、該チェーン７の一端を後輪減
速ケース等に固着されたチェーンブラケット８に連繋す
ると共に、該チェーン７の他端に連繋された取付ボルト
９をロワリンク６の中途部に貫通して固着している。

このチェックチェーン７はターンバックル１０を介在さ
せており、該ターンバックル１０によりチェーン７を緊
張させ、ロワリンク６の横揺れを規制する。

なお第３図は後輪４を後方より拡大して示しており、１
１は後輪４のディスク、１２はリム、１３はタイヤを示
している。

上記の如きトラクタにおいて、１４はスクレーパで、弾
性体により形成され、ロワリンク６の中途部に設けられ
て後輪４の内側に臨んでいる。

図例では、板バネを第３図示の如く屈曲し、ロワリンク
６の底部を抱持する抱持部１５と、ロワリンク６の外側
面に適合する壁部１６と、該壁部１６の上端より後輪４
の内側に臨み且つ下方に折返状にわん曲して屈曲された
衝当部１７とを備えており、前記壁部１６にチェックチ
ェーン７の取付ボルト９を貫通し、該ボルト９によりス
クレーパ１４をロワリンク６と共締めしている。

なお、本考案においてスクレーパ１４の形状は任意に形
或し得るが、後輪４のタイヤ１３とリム１２の双方に亘
って沿う断面形状とされ、例えば第４図示の如くゴムに
よりタイヤ１３からリム１２を覆う形状とすることが望
ましい。

上記実施例に基く本考案によれば、ロワリンク６から後
輪４に臨むスクレーパ１４により、後輪４のタイヤ１３
及びリム１２に付着した泥土が除去される。

特にロワリンク６は極めて下位にあり、図例の如く後輪
４の後部内側にスクレーパ１４を位置させておけば、泥
土がタイヤ１３の接地後に持ち上げられた直後に落下さ
せられるのであり、このためトラクタ走行時に後輪４に
よって泥土が飛散されることを可及的防止し得る。

またスクレーパ１４を弾性体により形或しておけば、例
えばトラクタにプラウ等を牽引させる際、ロワリンク６
が若干横揺れを生じてスクレーパ１４が後輪４に接触し
ても、該スクレーパ１４の弾性変形と復元とを得ること
ができ、スクレーパ１４及び後輪４が共に損傷されるこ
とはなく長期使用に耐えることができる。

更に、本考案では従来のトラクタにおけるロワリンク６
にそのままスクレーパ１４を装着すれば良く、特に図例
の如く取付ボルト９に共締めすることにより簡単に装着
できるものであり、実施化が極めて容易である。

本考案は以上のように構或した結果、下位に位置するロ
ワリンク６に取付けたスクレーパ１４により、後輪４に
付着した泥土が直ちに落下され、トラクタ走行時の泥土
飛散を好適に防止できる。

殊に上述の如くロワリンク６はチェーン７によって後輪
４との距離を調節自在であり、このロワリンク６にスク
レーパ１４が設けられるものであるから、前記チェーン
７の調節によりスクレーパ１４と後輪４の内側面との間
隙調整も簡単容易であり、泥掻き良好な状態にセットで
きる。

更に、スクレーパ１４はロワリンク６に対し、チェーン
取付ボルト９に共締めすることにより取付けられるので
、スクレーパ１４の取付固着手段を殊更に別設する必要
がなく構造簡単であり、従来トラクタのロワリンクにそ
のままスクレーパ１４のみを装着することにより容易に
実施できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例を示す平面図、第２図は同要
部拡大平面図、第３図は同要部断面にて示す拡大背面図
、第４図はスクレーパの変形例を示す断面図である。 １・・・トラクタ機体、４・・・後輪、５・・・フエン
ダ、６・・・ロワリンク、７・・・チェックチェーン、
１４・・・スクレーノ々。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機体１の後部両側より作業機牽引用のロワリンク６を後
   輪４の内側に沿って延設し、一端を機体１に連結したチ
   ェーン７の他端を前記ロワリンク６の中途部に取付ボル
   ト９を介して連結して戒るトラクタにおいて、前記後輪
   ４の内側に臨むスクレーパ１４をロワリンク６に対し、
   前記チェーン取付ボルト９に共締めすることにより取付
   けて或ることを特徴とするトラクタの泥落し装置。