JPS5968525A - ピストンリング折損監視装置 - Google Patents
ピストンリング折損監視装置Info
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- JPS5968525A JPS5968525A JP17700782A JP17700782A JPS5968525A JP S5968525 A JPS5968525 A JP S5968525A JP 17700782 A JP17700782 A JP 17700782A JP 17700782 A JP17700782 A JP 17700782A JP S5968525 A JPS5968525 A JP S5968525A
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- JP
- Japan
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- pressure
- piston
- piston ring
- engine
- breakage
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は往復動機関のピストンリング折損監視装置に関
する。
する。
往復動機関のピストンに装備されているピストンリング
が折損した場合、その−１，ま機関を運転するとシリン
ダライチを傷つけたシ、シリンダライチのスカッフィン
グ、クラック等機関の重大トラブルを引き起す可能性が
あシ、折損の有無を極力早く知シ対処する必要がある。
が折損した場合、その−１，ま機関を運転するとシリン
ダライチを傷つけたシ、シリンダライチのスカッフィン
グ、クラック等機関の重大トラブルを引き起す可能性が
あシ、折損の有無を極力早く知シ対処する必要がある。
しかし、ピストンリングの折損状況を機関運転中に監視
する装置は現在見当らず、従来は機関を停止して機関の
筒内検視孔よシチェック、あるいはシリンタ゛の７ガス
排気孔通路またはガス溜シをチェックすることによシ折
損の有無を見ている。また、確実にピストンリング折損
を見るためには。
する装置は現在見当らず、従来は機関を停止して機関の
筒内検視孔よシチェック、あるいはシリンタ゛の７ガス
排気孔通路またはガス溜シをチェックすることによシ折
損の有無を見ている。また、確実にピストンリング折損
を見るためには。
ピストン抜きを実施しなければならない。いずれにせよ
、ピストンリングの折損の有無を確認するためには機関
を停止する必要がちシ１機関運転途中でピストンリング
折損を起した場合（折損は機関の運転中に起る）、ピス
トンリング折損状態で何時間か運転することになシ上記
重大トラブルを引き起す可能性があると共に対応処置が
遅れ運転スケジュールに支障をきたす可能性がある。ま
た。
、ピストンリングの折損の有無を確認するためには機関
を停止する必要がちシ１機関運転途中でピストンリング
折損を起した場合（折損は機関の運転中に起る）、ピス
トンリング折損状態で何時間か運転することになシ上記
重大トラブルを引き起す可能性があると共に対応処置が
遅れ運転スケジュールに支障をきたす可能性がある。ま
た。
確実なチェックのためピストン抜きを実施すると多額の
費用がかかり大きな損失となる。
費用がかかり大きな損失となる。
本発明の目的は上記欠点を排除して１機関の運転中にピ
ストンリングの折損の発生を監視して知らしめるピスト
ンリング折損監視装置を提供することであり、その特徴
とするところは、ピストンリング間圧力の採取可能な位
置に設けられ上記圧力を検出する圧力検出装置と、ピス
トンの高さ位置を検出する装置と、検出された圧力の信
号とピストンの高さ位置の信号とが入力され設定クラン
ク角の範囲で設定圧力と上記検出された圧力とを比較す
る演算装置と、同演算装置の出力によりピストンリング
の折損を知らしめる警報装置とを備えたことである。
ストンリングの折損の発生を監視して知らしめるピスト
ンリング折損監視装置を提供することであり、その特徴
とするところは、ピストンリング間圧力の採取可能な位
置に設けられ上記圧力を検出する圧力検出装置と、ピス
トンの高さ位置を検出する装置と、検出された圧力の信
号とピストンの高さ位置の信号とが入力され設定クラン
ク角の範囲で設定圧力と上記検出された圧力とを比較す
る演算装置と、同演算装置の出力によりピストンリング
の折損を知らしめる警報装置とを備えたことである。
この場合は、各ピストンリング間の圧力を計測すること
により、ピストンリングが正常に作用している場合はほ
ぼ決った圧力変化・ぐターンが得られるのに対し、ピス
トンリング折損時はその圧力変化パターンが乱れること
の圧力の差異を検出して、正常または異常の信号を機関
の運転中に得ることができる。
により、ピストンリングが正常に作用している場合はほ
ぼ決った圧力変化・ぐターンが得られるのに対し、ピス
トンリング折損時はその圧力変化パターンが乱れること
の圧力の差異を検出して、正常または異常の信号を機関
の運転中に得ることができる。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
。
第１図は本発明による１実施例の装＃を示す説明図であ
る。
る。
図において、１はピストン頂部、２はピストンスカート
、３はピストン棒、４−１〜４−５は第１〜第５ピスト
ンリング、５は銅バンドでピストン摺動時の振れを支持
する。上記部材１〜５により往復動機関のピストンを構
成する。６はシリンダライナ、７は機関の燃焼室で、シ
リンダカバー（図示せず）とシリンダライナ６とピスト
ン頂部１とで囲まれている。８，９はピストンリング間
圧力取出し通路、１０は圧力検出ピックアップで１部材
８〜１０によシ圧力検出装置を構成し、矢印Ａの圧力信
月を出力する。ピストン高さ位置を検出する機関の回転
信号（・ぐルス）Ｂは機関の１回転に対し等ピッチで一
定個数のパルスを得る（図示しないが歯車式によシ歯数
をカウントする）。１１は演算装置、１２は警報装置で
ある。
、３はピストン棒、４−１〜４−５は第１〜第５ピスト
ンリング、５は銅バンドでピストン摺動時の振れを支持
する。上記部材１〜５により往復動機関のピストンを構
成する。６はシリンダライナ、７は機関の燃焼室で、シ
リンダカバー（図示せず）とシリンダライナ６とピスト
ン頂部１とで囲まれている。８，９はピストンリング間
圧力取出し通路、１０は圧力検出ピックアップで１部材
８〜１０によシ圧力検出装置を構成し、矢印Ａの圧力信
月を出力する。ピストン高さ位置を検出する機関の回転
信号（・ぐルス）Ｂは機関の１回転に対し等ピッチで一
定個数のパルスを得る（図示しないが歯車式によシ歯数
をカウントする）。１１は演算装置、１２は警報装置で
ある。
第２図は検出された圧力の変化状態を示す線図である。
図において、ａは機関の燃焼室７内の圧力（筒内圧力）
、ｂは第１ピストンリング４−１が健全状態で検出され
る′クランク角度に対する圧力（変化）。
、ｂは第１ピストンリング４−１が健全状態で検出され
る′クランク角度に対する圧力（変化）。
Ｃは第１ピストンリング４−１が折損した場合に検出さ
れるクランク角、度に対する圧力（変化）、θ□はぎス
トンが上昇過程で第１ピストンリング４−１が通路８の
位置を通過する角度、θ８はピストンが下降過程で第１
ピストンリング４−１が通路８の位置を通過する角度Ｉ
ＰＡは上記角度θえに対応する圧力、ＰＢは上記角度
θ８に対応する圧力である。
れるクランク角、度に対する圧力（変化）、θ□はぎス
トンが上昇過程で第１ピストンリング４−１が通路８の
位置を通過する角度、θ８はピストンが下降過程で第１
ピストンリング４−１が通路８の位置を通過する角度Ｉ
ＰＡは上記角度θえに対応する圧力、ＰＢは上記角度
θ８に対応する圧力である。
Ｐｏは演算装置１１に与えられている設定圧力であり、
Ｐ は機関回転数によシ演算装置１１内で記憶されてい
るステップ関数で可変設定される。機関回転数が増減、
即ち機関負荷が高低すると、圧力ａも高低するため、Ｐ
もＰ （ｘ）＝ｆ（ｘ）で変化する。
Ｐ は機関回転数によシ演算装置１１内で記憶されてい
るステップ関数で可変設定される。機関回転数が増減、
即ち機関負荷が高低すると、圧力ａも高低するため、Ｐ
もＰ （ｘ）＝ｆ（ｘ）で変化する。
Δθ。は演算装置１１に与えられている設定クランク角
の範囲Δθ。＝θｎ＋１−θ。である。
の範囲Δθ。＝θｎ＋１−θ。である。
第３図は第１図の装置の作用を示すフローチャートであ
る。
る。
まス、角度θ。のタイミングを回転信号Ｂより演算し、
タイマーまたは遅延機能により角度θ。よシ一定角度範
囲Δθ。を設定する。
タイマーまたは遅延機能により角度θ。よシ一定角度範
囲Δθ。を設定する。
次に、圧力すまたＣの設定クランク角の範囲Δθ 間の
圧力Ｐを採取し検出する。
圧力Ｐを採取し検出する。
次に、検出された圧力Ｐと演算装置１１内の設定圧力Ｐ
とを比較する。
とを比較する。
設定クランク角の範囲Δθ。で、Ｐ≧Ｐｏを繰り返し検
出する。
出する。
設定回数Ｎ。回連続して設定クランク角の範囲Δθ て
Ｐ≧Ｐ の場合に警報を発す。設定回数Ｎ。
Ｐ≧Ｐ の場合に警報を発す。設定回数Ｎ。
回連続して設定クランク角の範囲Δθ。でＰ≧Ｐｏとな
らない場合は、再度最初に戻って圧力採取に入る０ 以上によりピストンリングの折損状況を機関の運転中に
監視可能となる。従って、ピストン抜き等の工事をする
ことなく早期にピストンリングの折損を検知して１機関
のトラブルを予防することができる。
らない場合は、再度最初に戻って圧力採取に入る０ 以上によりピストンリングの折損状況を機関の運転中に
監視可能となる。従って、ピストン抜き等の工事をする
ことなく早期にピストンリングの折損を検知して１機関
のトラブルを予防することができる。
なお、設定圧力Ｐ。は圧力ａを計測して手動で設定され
てもよい。また圧力ａの関数として演算装置内で可変設
定されてもよい。
てもよい。また圧力ａの関数として演算装置内で可変設
定されてもよい。
さらに１通常シリンダライナ注油用注油孔がシリンダラ
・１すにあけられていて、一般にピストンリング摺動範
囲内に配設されているので、この注油孔より圧力Ｐを採
取してもよい。
・１すにあけられていて、一般にピストンリング摺動範
囲内に配設されているので、この注油孔より圧力Ｐを採
取してもよい。
第１図は本発明による１実施例の装置を示す説明図、第
２図は検出された圧力の変化状態を示す線図、第３図は
第１図の装置の作用を示すフｏ −チャートである。 ８．９・・・圧力取出し通路、１０・・・圧力検出ピッ
クアップ、１１・・・演算装置、１２・・・警報装置。 Ａ・・・圧力信号、Ｂ・・・機関の回転信号。 第１図 ＮＮ− り菖ノ １３７− 第３図
２図は検出された圧力の変化状態を示す線図、第３図は
第１図の装置の作用を示すフｏ −チャートである。 ８．９・・・圧力取出し通路、１０・・・圧力検出ピッ
クアップ、１１・・・演算装置、１２・・・警報装置。 Ａ・・・圧力信号、Ｂ・・・機関の回転信号。 第１図 ＮＮ− り菖ノ １３７− 第３図
Claims (1)
- １、 ピストンリング間圧力の採取可能な位置に設けら
れ上記圧力を検出する圧力検出装置と、ピストンの高さ
位置を検出する装置と、検出された圧力の信号とピスト
ン高さ位置の信号とが入力され設定クランク角の範囲で
設定圧力と上記検出された圧力とを比較する演算装置と
、同演算装置の出力によりピストンリングの折損を知ら
しめる警報装置とを備えたことを特徴とするピストンリ
ング折損監視装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17700782A JPS5968525A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | ピストンリング折損監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17700782A JPS5968525A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | ピストンリング折損監視装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5968525A true JPS5968525A (ja) | 1984-04-18 |
| JPH0350892B2 JPH0350892B2 (ja) | 1991-08-05 |
Family
ID=16023532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17700782A Granted JPS5968525A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | ピストンリング折損監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5968525A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012002655A (ja) * | 2010-06-16 | 2012-01-05 | Ihi Corp | 摺動状態評価装置、エンジン制御ユニット、エンジンシステム及び摺動状態評価方法 |
-
1982
- 1982-10-09 JP JP17700782A patent/JPS5968525A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012002655A (ja) * | 2010-06-16 | 2012-01-05 | Ihi Corp | 摺動状態評価装置、エンジン制御ユニット、エンジンシステム及び摺動状態評価方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0350892B2 (ja) | 1991-08-05 |
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