JPS596283Y2 - トラクタ等のミッション部における前輪駆動軸への動力伝達機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラクタ等のミッション部における前輪駆
動軸への動力伝達機構に関するものである。

従来は、前輪駆動軸への動力伝達機構、すなわち、主軸
からの歯車噛合による前輪駆動軸への動力伝達径路がミ
ッションケース内へ配設されていたので、特に、前輪駆
動軸への動力伝達途中における軸受構造に意を払う必要
もなかったが、ががる構造ではミッションケース内構造
が複雑となり、製造コストが高く、保守点検も容易でな
がった。

従って、前輪駆動軸への動力伝達の機構はミッション外
に配設して、ミッションケース内の構造を簡単にする方
法が考えられるが、この場合は、ミッションケース外に
前輪駆動軸への動力伝達機構を配することになるため、
動力を取出す軸とミッションケースとの間の軸支部が複
雑となりミッションケース内を水蜜状に保持しながら軸
受を確実に行うことが困難であった。

この考案では、ミッションハウジングの外部へ一端を突
設して後輪駆動伝達装置へ連動連結すべく設けた駆動副
軸の他端をミッションハウジング外へ延出し、その延出
部の先端にクラッチを設け、またミッションハウジング
の外部に前輪駆動用の駆動力取出装置を設け、同装置に
連動連設した駆動力取出軸の端部を前記クラッチを介し
て着脱自在に連動連結すべく構威し、かつ、軸支部２４
をナット等による簡易な構造により確実なろ水密状に構
或シて、ミッションハウジング内の歯車噛合の構或をコ
ンパクトに構或して伝動効率を良好にし、部品点数を少
なくして製造コストを下げ、高強度でもあって操作およ
び保守点検もやり易く構或してなるトラクタ等のミッシ
ョン部における前輪駆動軸への動力伝達機構を提供せん
とするものである。

本案を図面に示す実施例に基づき説明すると、Ａは前後
輪駆動トラクターであり、前部にボンネット１により被
覆したエンジン２を塔載し、後部に運転席３を設け、か
つ前輪４および後輪５を設けるとともに機体後方にヒツ
チを介してロータリ作業機Ｂを連結している。

そして上記前輪４および後輪５はエンジン２に連動連設
したミッション部６により伝達、変速されて駆動される
ものであり、同ミッション部６はエンジン２にタブルク
ラッチ装置７を介して連設する駆動主軸８と、同駆動主
軸８に駆動歯車装置９を介して連設する駆動副軸１０と
、同駆動副軸１０とクラッチ１１を介して接続する前輪
駆動用の駆動力取出装置１２とにより構威されている。

上記駆動主軸８は管状軸に形或され、ミッションケース
１３のクラッチハウジング１３ａ内から動力取出ハウジ
ング１３ｂを経てミッションハウジング１３Ｃ内に亘っ
て軸支され、その前輪をダブルクラッチ装置７の先動ク
ラッチ７′に接続し、かつ同ダブルクラッチ装置７の後
動クラッチ７″に接続する作業機Ｂ用駆動軸１４を管孔
に挿通させている。

上記駆動歯車装置９はミッションハウジング１３Ｃの上
部に設けた変速レバー装置１５によって変速操作され、
上記駆動主軸８の回転を所要回転に変速して駆動副軸１
０に伝達させるものである。

上記駆動副軸１０は上記駆動主軸８と平行にミッション
ハウジング１３ Ｃ内の中間壁に軸支され、その後端に
後輪駆動伝達装置１６を接続し、かつ前輪を動力取出ハ
ウジング１３ｂ内に延出１７させ、その延出１７部にク
ラッチ１１を介して上記駆動力取出装置１２の駆動力取
出軸１８を接続している。

同駆動力取出装置１２は上記取出軸１８に取出歯車１９
を設け、間取出歯車１９に変速歯車機構２０を連設して
構威され、同変速歯車機構２０は枠体２１に入力軸２２
および出力軸２３を軸支し、同軸２２． ２３に設けた
変速歯車２２’， ２３’を噛合させて構或されている
。

そして上記取出歯車１９に入力軸側変速歯車２２′を噛
合させて取出軸１８の回転動力を出力軸２３に変速して
取出し、その取出した動力を出力軸２３に接続した前輪
駆動伝達装置（図示していない）に伝達させるものであ
る。

そして上記駆動副軸１０の延出１７側の軸支部２４は支
持壁２５としての中間壁に構或されるものであり、同支
持壁２５にベアリング受け体２６を形或し、同受け体２
６内にベアリング２７を嵌装させるとともに同ベアリン
グ２７の内側方向を受け体２６に形或した外レース押え
部２８と、軸体Ｘとしての駆動副軸１０に嵌装した内レ
ース押えカラー２９により固定させ、がっベアリング２
７の外側方向を外レース押え板３０および内レース押え
板３１とにより固定させるものである。

そして上記外レース押え板３０は外レース３２の内径よ
り若干小径に形或した内孔空間Ｓを駆動副軸１０の延出
１７端から挿通させて上記受け体２６の外端面にボルト
３３により取付けられ、その取付けられた状態で外レー
ス３２の外側面に当接して外レース３２の外側方向を固
定させるものである。

又上記内レース押え板３１は内レース３４の外側面に当
接した状態で駆動副軸１０に嵌装され、がっその嵌装状
態を駆動副軸１０に螺合させた六角のベアリング止めナ
ット３５により保持させて内レース３４の外側方向を固
定させるものである。

この場合上記ナット３５は内レース押え板３１とナット
３５との間に介在させたロック座金３６により固定され
るものであり、同ロック座金３６の嵌合孔３７に突設し
た係止片３８を駆動副軸１０のキー溝３９に保合させて
座金３６の回動を固定させ、その固定した座金３６を六
角状のナット３５の一面に沿って折曲げることで゛ナッ
ト３５の回動をロックさせるもので゛ある。

そして上記ロック座金３６を上記外レース押え板３０の
内孔空間Ｓ内に位置させるものであり、この場合内レー
ス押え板３１の肉厚を上記外レース押え板３０の肉厚よ
り薄肉にすることでロック座金３６を内孔空間Ｓ内に位
置させることができる。

尚図中４０で示すものは上記クラッチ１１の操作レバー
機構であり、動力取出ハウジングの上部に組込孔４１を
開設し、同組込孔４１を閉鎖する閉鎖蓋４２にレバー軸
４３を軸支し、同軸４３の上方露出部に把持レバー４４
を設け、かつ内部に横腕４５を設け、同横腕４５の先端
に回動ピン４６を垂設し、上記把持レバー４４の回動操
作に伴うレバー軸４３の回動によりピン４６を回動させ
、同ピン４６の回動によりクラッチフォーク４７を摺動
させ、これに係合するクラッチ１１を切換え操作すべく
構威している。

又上記把持レバー４４はレバー軸４３に嵌合したボス部
４８に溶接により支持され、かつ同ボス４８はレバー軸
４３に嵌合したボス４８に溶接により支持され、かつ同
ボス４８はレバー軸４３にピン４９止めにより固定され
るものであり、上記溶接に際しての溶接代５０をピン４
６の頭部に位置させることでピン４６の固着が可能にな
り抜止めを図ることができる。

従って、駆動副軸１０の延出１７側の軸支部２４を組立
てた状態ではベアリング２７の内側方向は外レース押え
部２８と内レース押えカラー２９とによって固定され、
外側方向は受け体２６に取付けられた外レース押え板１
１０とナット３５により駆動副軸１０に嵌合保持された
内レース押え板３１とにより固定された状態になる。

そして上記ナット３５のロック座金３６は上記外レース
３２の内孔空間Ｓ内において内レース押え板３１とナッ
ト３５の間に扶持状態に介在して内孔空間Ｓ内にその位
置を保持した状態になるものである。

本考案の実施例は上記のように構威されているものであ
り、駆動主軸８の回転によりクラッチハウジング１３
ａおよび゛動力取出ハウジング１３ ｂよリミッション
ハウジング１３Ｃ内へ伝達された動力は、駆動歯車装置
９を介して駆動副軸１０を回転させる。

ここで、駆動副軸１０は後輪駆動伝達装置１６に連動連
結して同装置１６を作動せしめるのみならず、支持壁２
５を貫通して連動連設した延出１７部の先端に設けたク
ラッチ１１を介して着脱自在に接続された前輪駆動用の
駆動力取出装置１２をも作動せしめるものである。

従って、前輪駆動のための動力をミッションハウジング
１３Ｃの外部において取出す構戒であるために、ミッシ
ョンハウジング１３Ｃ内の構造がコンパクトになってお
り、しかも、駆動副軸１０が支持壁２５を貫通する軸支
部２４が内レース押え板３１，外レース押え板３０、ロ
ック座金３６及びベアリング止めナット３５等により或
り簡易な構或で軸受と油洩出防止とが確実になされてい
るものである。

本考案によれば、ミッションハウジングの外部に駆動副
軸等を延出し、同延出部において、前輪駆動用の駆動力
取出装置に着脱自在に連動連結すべく構威したので、ミ
ッションハウジング内の構造がよりコンパクトになって
、伝動効率が上がり、かつ強度も高まり、操作及び保守
点検もやり易くなり、製造コストも下げられる。

また、軸支部も駆動副軸を支持壁を貫通せしめて同支持
壁に嵌装された簡易な構或であるので、水蜜状態を保ち
ながら確実なる軸受を行いうるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例のトラクターを示す全体側面図、
第２図は同ミッション部を示す断面図、第３図は第２図
の一部拡大図、第４図は第２図Ｉ一Ｉ線による断面図、
第５図は第２図■■−■■線による断面図である。 ２５：支持壁、２７：ベアリング、Ｘ：軸体、３０：外
レース押え板、３１：内レース押え板、３４：内レース
、３５：ベアリング止めナツ｝、３６：ロツク座金、Ｓ
：内孔空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミッションハウジング１３ Ｃ外部に前輪駆動用の駆動
   力取出装置１２を配設し、後輪駆動伝達装置１６に接続
   すべくミッションハウジング１３Ｃ内に設けた駆動副軸
   １０の一端をミッションハウジング１３ Ｃ外へ延出１
   ７シ、ミッションハウジング１３Ｃの支持壁２５に嵌装
   した軸支部２４にて、同駆動副軸１０を軸支すると共に
   、同延出１７部にクラッチ１１を設け、同クラッチ１１
   を介して前輪駆動用の駆動力取出装置１２に駆動力取出
   軸１８を着脱自在に接続し、一方、支持壁２５に嵌装し
   た軸支部２４において、内レース押え板３１を軸体Ｘに
   嵌装して回転体たる内レース３４の一側面に当接すると
   ともに同内レース押え板３１を軸体Ｘに螺合したベアリ
   ング止めナット３５により抜止めして水蜜状の構造とし
   、かつ、ナット３５のロック座金３６を内レース押え板
   ３１とナット３５との間に介在させるとともに同ロック
   座金３６を外レース押え板３０の内孔空間Ｓ内に位置さ
   せたことを特徴とするトラクタ等のミッション部におけ
   る前輪駆動軸への動力伝達機構。