JPS5962746A - 緩衝器の減衰力調整装置 - Google Patents
緩衝器の減衰力調整装置Info
- Publication number
- JPS5962746A JPS5962746A JP17167982A JP17167982A JPS5962746A JP S5962746 A JPS5962746 A JP S5962746A JP 17167982 A JP17167982 A JP 17167982A JP 17167982 A JP17167982 A JP 17167982A JP S5962746 A JPS5962746 A JP S5962746A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston rod
- control
- conical body
- adjusting screw
- shock absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
- F16F9/461—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall characterised by actuation means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は緩衝器の減衰力を遠隔操作によって調整する装
置に関する。
置に関する。
自動二輪車における緩衝器は９乗車人数、積載重量、路
面状況の変化などに応じて減衰力の調整力舅゛ｊえるこ
とが要求されるが、たとえばモノクロサスペンションに
代表されるように、後輪緩衝４苓・車体中心部に１本だ
け設置するなどの場合には車体外部より手が届き輸＜、
減衰力の調整操作が容易でない。
面状況の変化などに応じて減衰力の調整力舅゛ｊえるこ
とが要求されるが、たとえばモノクロサスペンションに
代表されるように、後輪緩衝４苓・車体中心部に１本だ
け設置するなどの場合には車体外部より手が届き輸＜、
減衰力の調整操作が容易でない。
本発明はこのような事情にもとづきなされたもので、減
衰力の調整を簡単な構造で遠隔操作することができる發
衝器の減衰力調整装置の提供を目的と−「る、 すなわち本発明は、シリンダ内の圧縮側作動油室と伸長
（１１１１作動油室とをピストンロッドに形成したコン
トロール通路により連通し、このコントロール通路をピ
ストンロッド内に挿通したコントロール弁に、より開閉
調ｖ′ｆる緩衝器において、ピストンロッドにこのピス
トンロッドと交差して進退可能な調整ねじな螺着し、こ
の調整ねじに円錐面を有する円錐体を一体に回転するよ
うに設け、遠隔操作子の調整作動をワイヤにより上記円
錐体および調整ねじに伝え、この調整ねじの螺進退にも
とづき円錐体を移動させて円錐面を介してコントロール
弁を変位させることによりコントロール通路の開口面積
を調整するようにしたことを特徴とする。
衰力の調整を簡単な構造で遠隔操作することができる發
衝器の減衰力調整装置の提供を目的と−「る、 すなわち本発明は、シリンダ内の圧縮側作動油室と伸長
（１１１１作動油室とをピストンロッドに形成したコン
トロール通路により連通し、このコントロール通路をピ
ストンロッド内に挿通したコントロール弁に、より開閉
調ｖ′ｆる緩衝器において、ピストンロッドにこのピス
トンロッドと交差して進退可能な調整ねじな螺着し、こ
の調整ねじに円錐面を有する円錐体を一体に回転するよ
うに設け、遠隔操作子の調整作動をワイヤにより上記円
錐体および調整ねじに伝え、この調整ねじの螺進退にも
とづき円錐体を移動させて円錐面を介してコントロール
弁を変位させることによりコントロール通路の開口面積
を調整するようにしたことを特徴とする。
以下本発明の一実施例を図面にもとづき説明する。第１
図および第２図に示す自動二輪車の車体は、ステアリン
グヘッドバイブ１．メインチューブ２およびダウンチュ
ーブ３からなり、メインチューブ２とダウンチューブ３
の後端はブラケット４によって互に接合されている。リ
ヤスイングアーム５はブラケット４に対してピボット６
により揺動自在に取り付けられ、後端に図示しない後輪
を備える。タウンチューブ３の後端と、リヤスイングア
ーム５の下面にはそれぞれリンクアーム７．８が枢支さ
れており。
図および第２図に示す自動二輪車の車体は、ステアリン
グヘッドバイブ１．メインチューブ２およびダウンチュ
ーブ３からなり、メインチューブ２とダウンチューブ３
の後端はブラケット４によって互に接合されている。リ
ヤスイングアーム５はブラケット４に対してピボット６
により揺動自在に取り付けられ、後端に図示しない後輪
を備える。タウンチューブ３の後端と、リヤスイングア
ーム５の下面にはそれぞれリンクアーム７．８が枢支さ
れており。
これらリンクアーム７．８の接合点９には緩衝器１０の
下端が連結されている。緩衝器１０Ｑ）上端はメインチ
ューブ２に取り付けられており、該緩衝器１０は第２図
に示すごとく車体中心線０−０上にほぼ合致する位置に
設けられている。
下端が連結されている。緩衝器１０Ｑ）上端はメインチ
ューブ２に取り付けられており、該緩衝器１０は第２図
に示すごとく車体中心線０−０上にほぼ合致する位置に
設けられている。
緩衝器１０は第３図に詳図されている。すなわち１ノは
作動油を充填したシリンダであり。
作動油を充填したシリンダであり。
このシリンダ１ノ内は摺動自在なピストン１２により圧
縮側作動油室１３と伸長（１１１１作動油室１４とに区
割されている。ピストン１２には複数のオリフィス１５
・・・が設けられており、これらオリフィス１５・・・
はプレート弁１６により開閉される。なお１７はフリー
ピストンであり。
縮側作動油室１３と伸長（１１１１作動油室１４とに区
割されている。ピストン１２には複数のオリフィス１５
・・・が設けられており、これらオリフィス１５・・・
はプレート弁１６により開閉される。なお１７はフリー
ピストンであり。
シリンダ１１の端部にガス室１８を形成している。ピス
トン１２に連結されたピストンロッド１９には、上記圧
縮作１１作動油室１３と伸長側作動油室１４を連結させ
るコントロール通路２０および２１が設けられている。
トン１２に連結されたピストンロッド１９には、上記圧
縮作１１作動油室１３と伸長側作動油室１４を連結させ
るコントロール通路２０および２１が設けられている。
そしてこのピストンロッド１９にはコントロール弁２２
が設けられており、このコントロール弁２２・はニード
ル２２ａにより通路２０の開口面積を調整する。
が設けられており、このコントロール弁２２・はニード
ル２２ａにより通路２０の開口面積を調整する。
上記コントロール弁２２は上記ピストンロッド１９内を
軸方向に沿って摺動自在に挿通されたコントロールロッ
ド２３に当接されている。コントロールロッド２３の他
端には先端が半球面状をなした摺動子２４が当接されて
いる。
軸方向に沿って摺動自在に挿通されたコントロールロッ
ド２３に当接されている。コントロールロッド２３の他
端には先端が半球面状をなした摺動子２４が当接されて
いる。
ピストンロッド１９の外端部には、このピストンロッド
１９の軸方向と交差して調整ねじ２５が螺着されている
。調整ねじ２５は第３図の崗示左方から図示しない工具
により螺進退調整することができるが、この調整ねじ２
５には円錐体２６が圧着などの手段で一体に固定されて
いる。円錐体２６の外周面には円錐面２７を形成してあ
りこの円錐面２７が上記摺動子２４に摺接しているｃ、
１ＪＡ１整ねじ２５を回動させると。
１９の軸方向と交差して調整ねじ２５が螺着されている
。調整ねじ２５は第３図の崗示左方から図示しない工具
により螺進退調整することができるが、この調整ねじ２
５には円錐体２６が圧着などの手段で一体に固定されて
いる。円錐体２６の外周面には円錐面２７を形成してあ
りこの円錐面２７が上記摺動子２４に摺接しているｃ、
１ＪＡ１整ねじ２５を回動させると。
もとづき円錐体２６も一体的に回動しつつ進退し、した
がって円錐面２７によって摺動子２４を押す。
がって円錐面２７によって摺動子２４を押す。
円錐体２６にはフレキシブルワイヤ３ｏが連結されてい
る。フレキシブルワイヤ３０は公知の通り、アウタチュ
ーブ３１とインナワイヤ３２からなり、アウタチューブ
３）の一端はナツト２８を介してピストンロッド１９に
連結されている。ワイヤエンド３３には角形突起３４を
形成してあり、該角形突起３４は上記円錐体２６に嵌挿
されている。したがってインナワイヤ３２が回転される
と１円錐体２６および調整ねじ２５も同期して回転され
る。フレキシブルワイヤ３０におけるインナワイヤ３２
の他端は遠隔操作子３５に連結されている。遠隔操作子
３５はコントロール板３６に回転自在に取り付けられて
おり、第４図に示す表示位置３７を合マーク３８に対向
させることができるようになっている。この際、操作子
３５にはスプリング３９を介してボール４０か取り付け
られており。
る。フレキシブルワイヤ３０は公知の通り、アウタチュ
ーブ３１とインナワイヤ３２からなり、アウタチューブ
３）の一端はナツト２８を介してピストンロッド１９に
連結されている。ワイヤエンド３３には角形突起３４を
形成してあり、該角形突起３４は上記円錐体２６に嵌挿
されている。したがってインナワイヤ３２が回転される
と１円錐体２６および調整ねじ２５も同期して回転され
る。フレキシブルワイヤ３０におけるインナワイヤ３２
の他端は遠隔操作子３５に連結されている。遠隔操作子
３５はコントロール板３６に回転自在に取り付けられて
おり、第４図に示す表示位置３７を合マーク３８に対向
させることができるようになっている。この際、操作子
３５にはスプリング３９を介してボール４０か取り付け
られており。
このボール４０はコントロール板３６に設けた四部４ノ
に没入して、操作子３５の回動［百における節度感を生
じさせるとともに、所定の位置にて操作子３５を不ｒ９
１望に回動させないように保持する。なおフレキシブル
ツイヤ３０におけるアウタチューブ３１の他端はナツト
４８を介してコントロール板３６に連結されている。
に没入して、操作子３５の回動［百における節度感を生
じさせるとともに、所定の位置にて操作子３５を不ｒ９
１望に回動させないように保持する。なおフレキシブル
ツイヤ３０におけるアウタチューブ３１の他端はナツト
４８を介してコントロール板３６に連結されている。
上記コントロール板３６は第２図にも示された取付板４
２にねじ４３・・・を介して取着されており、この場合
コントロール板３６は前方外（（１，＋１に向って傾斜
して設けられ、運転者が図示しないシートに座った倚勢
で手の届く位置に配置されている。
２にねじ４３・・・を介して取着されており、この場合
コントロール板３６は前方外（（１，＋１に向って傾斜
して設けられ、運転者が図示しないシートに座った倚勢
で手の届く位置に配置されている。
また、・第３図中、４４は緩衝スプリング。
４５は、ハウジング４６とゴムブーツ４７とで気蕾を保
つ窄気室である。
つ窄気室である。
上記の構成に係る緩衝器１０は、工場出向時に予め励５
■整ねじ２５ｖ第３図の図示左方から工具によって位置
調整することにより１円錐体２６の円錐面ｚ７がコント
ロールロッド２３を介してコントロール弁２２の位置Ｖ
調！ｌ！することができるから、メーカ４１＋１１の減
衰力を設定しておくことができる。出荷後においては、
使用者が使用条件に応じて、遠隔操作子３５を回転操作
すると、インナワイヤ３２が一体的に回動され、これに
伴って円錐体２６および調整ねじ２５も回動される。調
整ねじ２５の回動は螺進退するので円錐体２６も軸方向
へ進退勤する。
■整ねじ２５ｖ第３図の図示左方から工具によって位置
調整することにより１円錐体２６の円錐面ｚ７がコント
ロールロッド２３を介してコントロール弁２２の位置Ｖ
調！ｌ！することができるから、メーカ４１＋１１の減
衰力を設定しておくことができる。出荷後においては、
使用者が使用条件に応じて、遠隔操作子３５を回転操作
すると、インナワイヤ３２が一体的に回動され、これに
伴って円錐体２６および調整ねじ２５も回動される。調
整ねじ２５の回動は螺進退するので円錐体２６も軸方向
へ進退勤する。
したがって円錐面２７に摺接されている。摺動子２４が
押され、コントロールロッド２３を介してコントロール
弁２２を軸方向に移動させる。
押され、コントロールロッド２３を介してコントロール
弁２２を軸方向に移動させる。
このためニードル２２ｍがコントロール通路２０の開口
面積を変えるから１作動曲の疏通抵抗が変化し、減衰力
が変化される。
面積を変えるから１作動曲の疏通抵抗が変化し、減衰力
が変化される。
なお、コントロール弁２２の円錐体２６俳Ｉｆに向かう
復帰は、コントロールｚ ｊ ＋：作用している作動油
の圧力による。
復帰は、コントロールｚ ｊ ＋：作用している作動油
の圧力による。
以上詳述した通り本発明によれば、遠隔操作子によって
緩衝器の減衰力を調整することができるので、緩衝器が
他の部品に邪魔されて手の届かない場所に設置されても
その減衰力調整が容易に行え、走行条件、使用条件に応
じた減衰力の選択ができる。しかも遠隔操作子の作動は
可撓性ワイヤを介してピストンロッドに設けた円錐体お
よび調整ねじに伝達され、調整ねじの螺進退にもとづく
円錐体の進退勤によって円錐面がコントロール弁を作動
させるから、構造が簡単であり、コンパクトな構成とな
って円錐体および調整ねじをピストンロッドに容易に組
み込むことができるなどの利点がある。
緩衝器の減衰力を調整することができるので、緩衝器が
他の部品に邪魔されて手の届かない場所に設置されても
その減衰力調整が容易に行え、走行条件、使用条件に応
じた減衰力の選択ができる。しかも遠隔操作子の作動は
可撓性ワイヤを介してピストンロッドに設けた円錐体お
よび調整ねじに伝達され、調整ねじの螺進退にもとづく
円錐体の進退勤によって円錐面がコントロール弁を作動
させるから、構造が簡単であり、コンパクトな構成とな
って円錐体および調整ねじをピストンロッドに容易に組
み込むことができるなどの利点がある。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
車体を示す側面図、第２図は第１図中ｎ−Ｘ線に沿う矢
視図、第３図は緩衝器の断面図、第４図は第２図中ＩＶ
−ＩＶ線に沿う矢視図である。 １０・・・緩衝器、１〕・・・シリンダ、１４・・・伸
長（１１１１作動浦室、ｌ５・・・オリフィス、１６・
・・プレート弁、）９・・ｒピストンロッド、２０．２
１・・・コントロール通路、２２・・・コントロール弁
、２３・・・コントロールロッド、２５・・・調整ねじ
、２６・・・円錐体、２７・・・′円錐面、３０・°゛
フレキシブルワイヤ３５・・・遠隔操作子。 辻を願人代理人 弁理士 鈴 江 武 所手続
捕正書 昭和５７”’ＩＩ月１１３ ４Ｉ！ｆ許庁長官 若杉和夫 殿 ■、事件の表示 特願昭５７−１’７１６’７９号 ２、 発明の名称 緩錘工器の減衰力言周整装置 ３、？重重をする一′「 事（ｌＩとの関係 特許出願人 （ＡＯ７） ヤマハ発動オ戊オ朱式会ネま／１９代Ｊ
ｊｌｊ人 特許庁長官 若杉和夫 殿 ■、小小作表７Ｊ：。 特沖ロ昭５７−１７１６７９号 ２ 発明の名称 緩衝器の減杖力調整装置航 ：３．？市山をＪるδ 小作との関係 特許出願人 （ＡＯ７）ヤマハ発動機材式会社 ・１０代理人 （ｉ、鋪１１−の対象 ７、補正の内容 （１）特許請求の範囲を別紙の通り訂正才る。 （２１ｕｌａ和５７年１１月１日イ」提出の手続補正ｌ
における明細書中、第４負゛第１４行目に結させる」と
あるを、「連通させる」と訂正する。 （３）同じく明細書中−第５Ｒ負目３行目に［もとづき
Ｊとあるを削除する。 （４） 同じく明細１中、第８頁ｆ！ＪＪ１行目ない
し第２行目に、「円錐面２７に摺接されている。 摺動子２４が押され、」とあるな、「円錐面２２に摺接
されている摺動子２４が押され、」と訂正する。 （５）同じく明細書中、第８頁第８行目に「コン）’Ｃ
Ｉ −ル２２’Ｊ トあルな［コントロール弁２２Ｊと
訂正する。 ２、特許請求の範囲 ピストンｇ二よって区割されたシリンダ内の圧縮側作動
ｉ室および伸長側作動油室をピストンロッドに形成した
コントロール通路によって連通し、このコントロール通
路の開口面積を上記ピストンロッドＣ：挿通したコント
ロール弁により調整する緩衝器において一上記ピストン
ロッドに、このピストンロッドと交差して進退可能な調
整ねじを螺着するとともにこの調整ねじに上記コントロ
ール弁の端部が摺接される円錐面を有する円錐体を一体
に回転するようＣ二連結し。 この円錐体（二”Ｉ撓性ワイヤの一４ｆを連絡するとと
もにこの可撓性ワイヤの他端を遠隔操作子に連結したこ
とを特徴と１−る緩衝器の減衰力調整装置。
車体を示す側面図、第２図は第１図中ｎ−Ｘ線に沿う矢
視図、第３図は緩衝器の断面図、第４図は第２図中ＩＶ
−ＩＶ線に沿う矢視図である。 １０・・・緩衝器、１〕・・・シリンダ、１４・・・伸
長（１１１１作動浦室、ｌ５・・・オリフィス、１６・
・・プレート弁、）９・・ｒピストンロッド、２０．２
１・・・コントロール通路、２２・・・コントロール弁
、２３・・・コントロールロッド、２５・・・調整ねじ
、２６・・・円錐体、２７・・・′円錐面、３０・°゛
フレキシブルワイヤ３５・・・遠隔操作子。 辻を願人代理人 弁理士 鈴 江 武 所手続
捕正書 昭和５７”’ＩＩ月１１３ ４Ｉ！ｆ許庁長官 若杉和夫 殿 ■、事件の表示 特願昭５７−１’７１６’７９号 ２、 発明の名称 緩錘工器の減衰力言周整装置 ３、？重重をする一′「 事（ｌＩとの関係 特許出願人 （ＡＯ７） ヤマハ発動オ戊オ朱式会ネま／１９代Ｊ
ｊｌｊ人 特許庁長官 若杉和夫 殿 ■、小小作表７Ｊ：。 特沖ロ昭５７−１７１６７９号 ２ 発明の名称 緩衝器の減杖力調整装置航 ：３．？市山をＪるδ 小作との関係 特許出願人 （ＡＯ７）ヤマハ発動機材式会社 ・１０代理人 （ｉ、鋪１１−の対象 ７、補正の内容 （１）特許請求の範囲を別紙の通り訂正才る。 （２１ｕｌａ和５７年１１月１日イ」提出の手続補正ｌ
における明細書中、第４負゛第１４行目に結させる」と
あるを、「連通させる」と訂正する。 （３）同じく明細書中−第５Ｒ負目３行目に［もとづき
Ｊとあるを削除する。 （４） 同じく明細１中、第８頁ｆ！ＪＪ１行目ない
し第２行目に、「円錐面２７に摺接されている。 摺動子２４が押され、」とあるな、「円錐面２２に摺接
されている摺動子２４が押され、」と訂正する。 （５）同じく明細書中、第８頁第８行目に「コン）’Ｃ
Ｉ −ル２２’Ｊ トあルな［コントロール弁２２Ｊと
訂正する。 ２、特許請求の範囲 ピストンｇ二よって区割されたシリンダ内の圧縮側作動
ｉ室および伸長側作動油室をピストンロッドに形成した
コントロール通路によって連通し、このコントロール通
路の開口面積を上記ピストンロッドＣ：挿通したコント
ロール弁により調整する緩衝器において一上記ピストン
ロッドに、このピストンロッドと交差して進退可能な調
整ねじを螺着するとともにこの調整ねじに上記コントロ
ール弁の端部が摺接される円錐面を有する円錐体を一体
に回転するようＣ二連結し。 この円錐体（二”Ｉ撓性ワイヤの一４ｆを連絡するとと
もにこの可撓性ワイヤの他端を遠隔操作子に連結したこ
とを特徴と１−る緩衝器の減衰力調整装置。
Claims (1)
- ピストンによって区割されたシリンダ内の圧縮（）１１
１作動油室および伸長側作動油室をピストンロッドに形
成したコントロール通路によって連通し、このコントロ
ール通路の開ロ面積ケ上記ピストンロッドに抑Ｊ した
コントロール弁により調整する緩衝器において、上記ピ
ストンロッドに、このピストンロッドと交差して進退ｏ
Ｊ能な調整ねじを螺着するとともにこの調整ねじに上記
コントロール弁の端部が摺接される円錐面を有する円錐
体を一定に回転するように連結しこの円錐体に可撓性ワ
イヤの一端を連絡するとともにこの可撓性ワイヤの他端
を遠隔操作子に連結したことを特徴どする緩衝器の減衰
力調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17167982A JPS5962746A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 緩衝器の減衰力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17167982A JPS5962746A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 緩衝器の減衰力調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5962746A true JPS5962746A (ja) | 1984-04-10 |
Family
ID=15927683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17167982A Pending JPS5962746A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | 緩衝器の減衰力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5962746A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4768758A (en) * | 1985-02-26 | 1988-09-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Support structure for air suspension mechanism |
| EP4400742A1 (en) * | 2023-01-09 | 2024-07-17 | Bike Pow Co.,Ltd. | Front fork shock absorber |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5235802U (ja) * | 1975-09-05 | 1977-03-14 |
-
1982
- 1982-09-30 JP JP17167982A patent/JPS5962746A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5235802U (ja) * | 1975-09-05 | 1977-03-14 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4768758A (en) * | 1985-02-26 | 1988-09-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Support structure for air suspension mechanism |
| EP4400742A1 (en) * | 2023-01-09 | 2024-07-17 | Bike Pow Co.,Ltd. | Front fork shock absorber |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0313366Y2 (ja) | ||
| JP2831657B2 (ja) | 液圧ダンパ | |
| US20120080279A1 (en) | Methods and apparatus for sag adjustment | |
| US9914498B2 (en) | Vehicle pneumatic cylinder and pendulum/valve controlled G-force compensator | |
| JPS61122015A (ja) | 車両のサスペンシヨン | |
| JPS60208647A (ja) | 調節可能な流体圧ダンパ | |
| JPS5962746A (ja) | 緩衝器の減衰力調整装置 | |
| JPS61113510A (ja) | 懸架装置 | |
| JPS59113335A (ja) | 自動二輪車等の緩衝装置 | |
| JPS58116212A (ja) | 減衰力調整式シヨツクアブソ−バ | |
| JP2002287837A (ja) | ペダル装置 | |
| JPS6115325Y2 (ja) | ||
| JPS6230595Y2 (ja) | ||
| JPH0754899A (ja) | 減衰力調整式油圧緩衝器 | |
| JPH0761363A (ja) | 後輪方向制御装置及び車両 | |
| CN209892679U (zh) | 一种减震器用电控远程无极可调式阻尼机构 | |
| JPS6132346Y2 (ja) | ||
| JP2594098Y2 (ja) | 油圧緩衝器の減衰力調整機構 | |
| JPH0532845U (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JPS6080980A (ja) | 車両における懸架用油圧緩衝器の調整装置 | |
| JPH036484Y2 (ja) | ||
| JPS60146773A (ja) | 自動二輪車の後輪懸架装置 | |
| JPS61122017A (ja) | 車両のサスペンシヨン | |
| JPH0573634B2 (ja) | ||
| JPS6080981A (ja) | 手動油圧式リモコン伸長工程減衰力可変装置 |