JPS5954102A - 自動車用灯具のレンズ - Google Patents

自動車用灯具のレンズ

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JPS5954102A
JPS5954102A JP57165777A JP16577782A JPS5954102A JP S5954102 A JPS5954102 A JP S5954102A JP 57165777 A JP57165777 A JP 57165777A JP 16577782 A JP16577782 A JP 16577782A JP S5954102 A JPS5954102 A JP S5954102A
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JP
Japan
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lens
curvature
cylindrical lens
lamp
lens step
Prior art date
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JP57165777A
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English (en)
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JPH0113605B2 (ja
Inventor
正自 小林
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はレンズが車体の外観形状に合わせて傾斜状に設
置される自動車用灯具のレンズに関する。
この種レンズは通常上向き傾斜状に設置されるので、バ
ルブまたは反射鏡からの光を水平方向に補正して所用の
配光を得るようにしなければならない。
従来のこの種レンズは、第1図に示す如く、レンズ(1
)の内側面(バルブ(2)に面する側)にフレネルレン
ズステップα℃を形成すると共に、外側面には三角柱状
レンズステップαυを水平方向に平行に並列形成するこ
とによシ、フレネルレンズステップ0)を通し2て平行
となった光(イ)(ロ)・・・を三角柱状レンズステッ
プα→で水平方向に補正して所用の配光を得るようにし
ていたので、レンズ(す全体の肉厚が増大し、その為光
の損失を生じ、またレンズの歪みや材料費のアップ等成
型製作上の解決すべき問題があった。
そこで、第2図及び第3図に示す如く、レンズ(1)の
内側面にフレネルレンズステップq1)を形成−t−る
と共に、外側面に凸状または凹状の円筒レンズステップ
%を水平方向に平行に並列形成するととにより、フレネ
ルレンズステップ0→を通して平行と々りだ光(イ)(
ロ)・・・を円筒レンズステップ0Qで水平方向に補正
して所用の配光を得るよう((シたものが提案された。
このものは、前記三角柱状レンズステップα0の場合よ
シレンズ(1)全体の肉厚を多少減少させることは出来
る(仮想線で三角柱状レンズステップ0→を示す)が、
円筒レンズステップ0ゆが単一の曲率(/R)で形成さ
れている為、その上方部(16a )および下方部(1
6b)の収差が大きく々す、従ってその部分(16a)
(16b)における反射損失(イ)(ロ)が増大すると
共に、均一な配光が得られなく(ハ)なる欠点があった
本発明はこの様な従来のレンズの欠点に鑑み、レンズ全
体の肉厚を薄くすることが出来ると共に、反射損失が少
なくなシ、且つ均一な配光が得られる自動車用灯具のレ
ンズを提供せんとするものである。
以下、本発明実施の一例を図面に基づいて説明する。
レンズ(1)は鉛直線に対して所要の角度で上向き傾斜
状にして、第1図に示す如くバルブ(2)と前面レンズ
(3)との間に設置する。そして、このレンズ(1)の
一方の面には1つのレンズステップが異なる複数の曲率
で構成された凸状または凹状の円柱レンズステップαつ
を水平方向に平行に適宜数並列形成し、他方の面には必
要に応じてフレネルレンズステップC11)を形成して
なる。
フレネルレンズステップαりはバルブ(2)からの直射
光(PIXP2)・・・を光軸(tl)と平行に彦るよ
うにコントロールする為のものであって、反射鏡により
 5− バルブ(2)からの光を平行にコントロールした後レン
ズ(1)に入射するようにしだ灯具では、このフレネル
レンズステップQυは必要としない。而して、フレネル
レンズステップ(l■ハレンズ(1)の、バルブ(2)
と面する側に形成し、光軸(11)に近い中心部分を屈
折フレネルレンズとし、その外側部分を全反射フレネル
レンズとして、各々同心円状に突出形成する。
円柱レンズステップCI諺はレンズ(1)の、バルブ(
2)とは反対側の面に、水平方向に平行に並列形成して
、レンズ(1)内に入射した光(PI XP2)・・・
を水平方向に補正するもので、断面略凸レンズ状または
凹レンズ状あるいは凸状と凹状とを組合わせた形状に形
成すると共に、一つのステップを累々る複数の曲率で構
成してなる。
第4図に示す実施例のものは、円柱レンズステップ(6
)を凸状に形成したものであって、その上方部(12a
)の曲率(胎)を下方部(12b)の曲率(1/r2)
よシ小さく形成して、上方部(i2a)から下方部(1
2b)に渉って連続的に構成したものである。図中、t
26− は従来の円柱レンズステップOQOセンター軸、0工は
その中心点であ’)、’sは本発明実施例の円柱レンズ
ステップ◇擾のセンター軸、o2が上方部(12a)の
中心点、03が下方部(1zb)の中心点である。との
第4図よυ解る通り、円柱レンズステップ(2)の上方
部(12a)の曲率(′/r□)は従来の円柱レンズス
テップ(tQの曲率(/、)よシ小さく形成し、下方部
(12b)の曲率(32)は従来の円柱レンズステップ
0Oの曲率(昇、)より大きく形成しである。
円柱レンズステップ(6)をとの様に構成することによ
シ、その上方部(12a)の上部及び下方部(tzb)
の下部に入射した平行入射光(PIXP2)も、反射損
失することなく且つ所用の方向(水平方向)に補正され
、均一な配光が得られるようになると同時に、従来の円
柱レンズステップ(IQの高さくhl)よシ低く形成で
き、レンズ(1)全体の肉厚を薄くすることが出来るよ
うになる。
又、特には図示しなかったが、円柱レンズステップ(6
)を凹状に形成すると共に、その上方部の曲率を下方部
の曲率よシ大きく形成して、上方部から下方部に渉って
連続的に構成する事もある。
この場合も第4図に示す実施例同様、その」二方部及び
下方部において平行入射光を反射損失するととなく且つ
所用の方向(水平方向)に補正して、均一な配光が得ら
れると同時に、レンズ(1)全体の肉厚を薄くすること
が出来るようになる。
第5図に示す実施例のものは、円柱レンズステップ0望
を凸状と凹状とを組合わせた形状に構成したものであっ
て、その上方部(12a)を半径(r4)の曲率(鴇)
を有する凸状に形成し、下方部(12b)を半径(r5
)の曲率(’/、)を有する凹状に形成して、上方部(
tZa)から下方部(12b)に渉って連続的に構成し
たものである。図中、t2け従来の凹状円柱レンズステ
ップ0Qのセンター軸、o4はその中心点であ’)、t
3は本発明実施例の円柱レンズステップ0乃のセンター
軸、05が上方部(12a)の凸状レンズステップの中
心点、06が下方部(12b)の凹状レンズステップの
中心点で、hlが従来の凹状円柱レンズステップ0→の
高さ、h2が本発明実施例の円柱レンズステップαつの
高さである。
円柱レンズステップ(6)をとの様に構成することによ
シ、その上方部(tZa)の上部及び下方部(12b)
の下部に入射した平行入射光(PIXP2)も、反射損
失することなく且つ所用の方向(水平方向)に平行に補
正され、均一々配光が得られやすくなると同時に、従来
の凹状円柱レンズステップαQの高さくhl)より低く
形成でき、レンズ(1)全体の肉厚を薄くすることが出
来るようになる。
又、第6図に示す実施例のものは、円柱レンズステップ
(6)を凹状に形成したものであって、その上方部(X
2a)の曲率(鴇)を下方部(12b)の曲率(3,)
よシ大きく形成して、上方部(tZa)と下方部(12
b)を不連続状段階的に構成したものである。
円柱レンズステップα閾をとの様に構成するととによシ
、第5図に示す実施例と同様、平行入射光(PIXP2
)を所用の方向(水平方向)に平行に補正して均一な配
光が得られやすくなる。
尚、以上説明した各実施例にあっては、レンズ(1)の
一方の面(バルブ(2)と面する側)にフレネルレンズ
ステップαつを形成し、他方の面に円柱レン9− ズステップα■を形成しであるが、反射鏡を用いてバル
ブ(2)からの光を平行にコントロールした後レンズ(
1)に入射させるようにしだ灯具の場合にはフレネルレ
ンズステップα復が不要となシ、レンズ(1)の他方の
面(バルブ(2)とは反対側の而)に円柱レンズステッ
プαつを形成するだけでよい事は容易に理解されるだろ
う。
本発明は斯様に、レンズが傾斜状に設置される自動車用
灯具において、該レンズの一方の面に異なる複数の曲率
で構成された円柱レンズステップを水平方向に平行に並
列形成してなるので、従来の単一の曲率で構成された円
柱レンズステップを形成した場合と異なり、レンズの他
方の面を通して入射した平行入射光は所用の方向(水平
方向)に補正され、反射損失が少ガくなると共に、均一
な配光が得られ、且つレンズ全体の肉厚を薄くすること
が出来る。
よって、所期の目的を達成し得る。
【図面の簡単な説明】
第1図乃至第3図は従来例を示す断面図、第410− 図乃至第6図は本発明自動車用灯具のレンズの各実施例
を示す断面図である。 図中、(1)ハレンズ、CI】)はフレネルレンズステ
ップ、0埴は円柱レンズステップ、(2)(dパルプ、
(3)は前面レンズである。 特許出願人   株式会社小糸製作所 11− 10

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)  レンズが傾斜状に設置される自動車用灯具に
    おいて、該レンズの一方の面に1つのレンズステップが
    異方る複数の曲率で構成された円柱レンズステップを水
    平方向に平行に並行形成してなる事を特徴とする自動車
    用灯具のレンズ。
  2. (2)前記円柱レンズステップが凸状であって、その上
    方部の曲率を下方部の曲率よシ小さくして連続的に形成
    した事を特徴とする特許請求の範囲第(1)項記載の自
    動車用灯具のレンズ。
  3. (3)  前記円柱レンズステップが凹状であって、そ
    の上方部の曲率を下方部の曲率より大きくして連続的に
    形成した事を特徴とする特許請求の範囲第(1)項記載
    の自動車用灯具のレンズ。
  4. (4)前記円柱レンズステップが、その上方部が凸状に
    形成され下方部が凹状に形成され連続的に 1− 構成した事を特徴とする特許請求の範囲第(1)項記載
    の自動車用灯具のレンズ。
  5. (5)前記円柱レンズステップが凹状であって、その上
    方部の曲率を下方部の曲率よシ大きく形成して段階的に
    構成した事を特徴とする特許請求の範囲第(1)項記載
    の自動車用灯具のレンズ。
  6. (6)  レンズが傾斜状に設置される自動車用灯具に
    おいて、該レンズの一方の面にフレネルレンズステップ
    を形成すると共に、他方の面には1つのレンズステップ
    が異なる複数の曲率で構成された円柱レンズステップを
    水平方向に平行に並列形成してなる事を特徴とする自動
    車用灯具のレンズ。
  7. (7)前記円柱レンズステップが凸状であって、その上
    方部の曲率を下方部の曲率よシ小さくして連続的に形成
    した事を特徴とする特許請求の範囲第(6)項記載の自
    動車用灯具のレンズ。
  8. (8)  前記円柱レンズステップが凹状であって、そ
    の上方部の曲率を下方部の曲率よ如大きくして連続的に
    形成した事を特徴とする特許請求の範囲第(6)項記載
    の自動車用灯具のレンズ。 2−
  9. (9)前記円柱レンズステップが、その上方部が凸状に
    形成され下方部が凹状に形成され連続的に構成した事を
    特徴とする特許請求の範囲第(6)項記載の自動車用灯
    具のレンズ。 αQ 前記円柱レンズステップが凹状であって、その上
    方部の曲率を下方部の曲率よシ大きく形成して段階的に
    構成した事を特徴とする特許請求の範囲第(6)項記載
    の自動車用灯具のレンズ。
JP57165777A 1982-09-21 1982-09-21 自動車用灯具のレンズ Granted JPS5954102A (ja)

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JPH0113605B2 JPH0113605B2 (ja) 1989-03-07

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62108401A (ja) * 1985-11-05 1987-05-19 株式会社小糸製作所 車輌用灯具のレンズ
JPH01120703A (ja) * 1987-10-31 1989-05-12 Ichikoh Ind Ltd 車両用灯具

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62108401A (ja) * 1985-11-05 1987-05-19 株式会社小糸製作所 車輌用灯具のレンズ
JPH0237041B2 (ja) * 1985-11-05 1990-08-22 Koito Mfg Co Ltd
JPH01120703A (ja) * 1987-10-31 1989-05-12 Ichikoh Ind Ltd 車両用灯具

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