JPS5952354B2

JPS5952354B2 - 熱風循環型乾燥炉

Info

Publication number: JPS5952354B2
Application number: JP14292477A
Authority: JP
Inventors: 忠鈴木; 英弌今屋; 日出男磯谷; 高之増山; 清高木
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1977-11-29
Filing date: 1977-11-29
Publication date: 1984-12-19
Also published as: JPS5475664A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車車体等の塗装を加熱、乾燥さ笹るための
連続炉型の熱風循環型乾燥炉に関する。

従来の乾燥炉は第１図に示すように、燃焼バーナ１によ
り燃焼加熱された高温ガスを送風機３により、ダクト４
及び吹き出しダクト８，８′を介して炉内に導入し、炉
内を通る被乾燥物である自動車車体１９等を加熱、乾燥
した後、炉外に排気するか、または一部を循環して再使
用するようになっていた。

しかしながら、上記従来の熱風乾燥炉においては、とく
に自動車車体等の塗装用の乾燥炉の如く、大型、かつ長
尺（たとえば１００〜１５０ｍの炉長を有する）の連続
炉型であり、その炉壁面積も膨大であり、この炉壁より
放散される熱量は一般に全熱量の約２０％に達するとさ
れ、そのために本来、被乾燥物の加熱、乾燥に必要とす
る熱量及び燃料をこの分だけ常に無駄に使用していたた
めに、昨今の資源問題、省エネルギー問題に対しても、
この改善が強く望まれてきた。

本発明は上記要望を満たす乾燥炉を提供することを目的
とするもので、炉内よりの排出ガスを直接大気に放出せ
ず、いったん、内面に形成したガス通路を通して排出す
ることにより炉壁から放散する熱量（ロス）を減少させ
、もって熱効率のよい熱風循環型乾燥炉を提供するもの
である。

以下、本発明の熱風循環型乾燥炉の一実施例を図に従っ
て説明する。

。第２図において、１は燃焼バーナで、この燃焼バー
ナ１は燃料１ａ及び燃焼用空気１ｂを混合燃焼し、高温
燃焼ガスを生成するものである。

燃焼バーナ１はダクト２を介して送風機３に接続されて
おり、燃焼ガスの熱風は送風機３のファンの回転にとも
ないダクト４に送り込まれる。

ダクト４は左右方向に分岐されてダク）４ａ、４ｂを形
成している。

熱風が送り込まれる熱風循環型乾燥炉５は、一方向に長
く延びており、その外面に断熱材層７を形成したものか
らなっている。

ダクト４ａ、４ｂは熱風循環型乾燥炉（以下、単に炉と
記述する）５の左右両側上方より炉５内に導入されてお
り、炉内ダク）６．６’に連結されている。

炉内ダク）６．６’は炉５内壁に沿って長手方向に連続
して取付けられており、炉内ダクト６゜６′の下部に円
筒状の吹出しダク）８，８’を炉５の下部方向に、かつ
炉長子方向に等間隔垂下させて設けることにより、ダク
ト４ａ、４ｂよりの熱風を平均的に類５内に分散させる
ようになっている。

また、類５内の天井部には炉の長手方向全体にわたって
、たとえばパンチングメタル等からなる炉内ガス排出用
穴あき板９が設けられている。

炉内ガス排出用穴あき板９の上方には類５内よりの炉内
ガスを類５内から排出するための開口部１０が開口され
ている。

開口部１０には炉５外に出た排出ガスを以下に説明する
ように再び類５内に再循環させるための再循環ダクト１
１が取り付けられており、再循環ダクト１１は排出ガス
を炉５の左右両側に循環させるために左右１１ａ、１１
ｂに分岐されている。

一方、炉５の左右の内壁には炉壁も兼ねた少なくとも一
重の（図は二重の場合を示す）ガス通路１３、１４．
１３’、１４’が炉左右両側に炉の長手方向全長
にわたって形成されている。

通路１３、１４．１３’、１４’は、炉５の左
右両側に平行に設けたそれぞれ２枚の板１３ａ、１４ａ
、１３ａ’、１４ａ’によって形成されており、炉
壁の板１３ａ、１３ａ’、１４ａ、１４ａ
’の間に形成された通路１３．１３’を通ってガスが下
方に流し、そのガスが再び板１４ａ、１４ａ’と炉５の
内壁面間に形成された通路１４．１４’を通って上方に
流れるようになっている。

上端は開口部１２，１２′を介してダクＨ１ａ、ｌｌｂ
にそれぞれ接続されている。

また、通路１４．１４’の上端はそれぞれ炉５の外方に
延びた排出ダクト１５，１５′に接続されており、通路
１４．１４’を通った排出ガスを大気に放出するように
なっている。

排出ダク）１５．１５’の上端には雨滴等の侵入防止用
カバー１６．１６’が取り付けられている。

１７は上面に断熱材層７を形成したコンクリート等の床
部で、この床部１７は炉５を設置するものである。

床部１７上にはレール１８が炉５の長手方向に敷設され
ており、そのレール１８上を被乾燥物としての自動車車
体１９を載置する台車２０が走行するようになっている
。

つぎに、本発明の熱風循環型乾燥炉の作用を説明する。

燃焼バーナ１よりの高温の熱風としての燃焼ガスはダク
ト４から送り込まれ、ダクト４ａ、４ｂを経て炉内ダク
）６．６’へ送られる。

炉内ダクト６．６′に至った燃焼ガスは吹出しダクト８
゜８′のノズルより自動車車体１９の周辺に吹出され、
車体１９の塗装面を加熱乾燥させた後、排出用穴あき板
９を経て排気ダクト１１へ排出ガスとして排出する。

この場合、ガス流の均一化は板９の穴の分布によって調
整できる。

排気ダクト１１よりの排出ガスはダクト１１ａ、ｌｌｂ
に分流されて、炉内５の通路１３，１３′に再循環され
る。

通路１３．１３’を通過した熱風は通路１４．１４’に
流れ、ダクト１５，１５′を介して大気に放出される。

また、このときダクト１５，１５′より放出される排出
ガスを再度送風機３あるいは燃焼バーナ１に戻すように
してもよい。

つぎに、従来炉と本発明の炉のエネルギー低減効果およ
び炉設外壁の降温効果についての試験結果を両者の比較
において示す。

試験条件は次の通りである。

（イ）炉殻断熱＝グラスウール１２ｋ、１００ｍ／ｍ厚
。

λ二０，０３１５Ｘ（１＋０．００７９ｔ ℃）
ｋｃａｌ／ｍ、ｈｒ０℃ （ロ）定常時放散熱量は炉壁貫流分のみ。

（ハ）１ゾーン−２０ｍ、炉外壁高さ２．４６０ｍ０に
）炉内循環風量−４００ｍ”／ｍｉｎ（ａｔ１８０℃
）（ホ）炉殻外表面放射率 ε＝０．８（へ）炉内吐出熱風温度Ｔｆ＝１８０℃一定。

（ト）大気温度Ｔａ＝５℃（冬期）（イ）いずれも、排出ガスをバーナへ戻し循環再使用す
る。

試験結果は次表の通りである。

このように、乾燥炉最外壁温度で約８％低減でき、エネ
ルギー（燃料）低減率として約３４％を得た。

本発明の熱風循環型乾燥炉によるときは、炉内からの排
出ガスを炉内の壁面に再循環して乾燥炉々壁からの放散
熱ロスを試験結果からも明らかのように大巾に低減する
ことを可能とし、もって熱経済を図ることができる。

したがって省エネルギー効果が大である。

また、断熱材を薄くできるため、構造の簡単さと相俟っ
て設備コストも安価とすることができる。

また、炉壁側近辺の温度上昇（高温化）も防止でき、よ
って、作業環境の悪化を防止できる。

また、炉内温度の分布も均一化されるので被乾燥物をむ
らなく加熱乾燥できる。

さらに、また大気公害としては大気放出する排出ガスの
温度が低くなるので、工場公害としての熱害の問題も低
減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の熱風乾燥炉を示す一部断面図、第２図は
本発明の熱風循環型乾燥炉の一実施例を示す一部断面図
である。５・・・・・・炉、１３．１３’、１４．１４
’・・・・・・通路。

Claims

【特許請求の範囲】１熱風を炉中に導入して前記炉中の被乾燥物を加熱乾
燥させる連続炉型の乾燥炉において、前記乾燥炉の炉壁
全面にわたって二重のガス通路を形成すると共にし前記
二つのガス通路を炉の下方位。においで連通し、前記二つのガス通路のうち外側のガス
通路はその一端を炉外上方に延在せしめると共に内側の
ガス通路は炉頂の排出ガス通路に連通せしめたことを特
徴とする熱風循環型乾燥炉。