JPS5951831B2 - 歯科用ハンドピ−ス - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、駆動モータから頭部ケース内に回転可能に支
えられている歯科器具収容スリーブへ回転運動を伝達す
るため少なくとも２つの駆動軸セクションを含んでおり
、駆動部側の駆動軸セクションは歯数の異なる２つの同
軸の駆動歯車を有し、そのうちの１つが隣接駆動軸セク
ションの駆動歯車と選択的に係合する歯科用ハンドピー
スに関する。

この種の公知の歯科用ハンドピース（ドイツ連邦共和国
特許出願公告第１２１９１７０号公報）では、駆動モー
タにより駆動される駆動軸がハンドピースの長手方向軸
線に沿い１回分割されており、中間で歯車により結合さ
れた２つの駆動軸セクションが形成される。

この結合歯車は、一方の駆動軸セクションの端部にほは
゛１１回内に配置され互いに異なる歯数を有する２つの
同軸の歯車と、他方の駆動軸セクションの端部に配置さ
れた１つの歯車とから成っている。

前方ハンドピース部分すなわち頭部の交換または置換に
より駆動回転数の加速または減速が行なわれるが、それ
による駆動軸の回転数の切換は一方にしか行なわれ得な
い。

たとえば伝達比１：１の等速伝達からたとえば伝達比１
：３の加速伝達への切換または等速伝達からたとえば伝
達比３：１の減速伝達への切換しか行なわれ得ない。

□減速の場合には、２つの同軸の駆動歯車を有する切換
可能な歯車は取外し可能な頭部に位置しごまだ加速の場
合には、これらの歯車部分は駆動部側のハンドピース部
分に位置する。

従って、回転数の加速および減速のためには、それぞれ
に適した駆動軸セクションを有する種々の駆動モニタま
たは駆動部側ハンドピース部分が製作されなければなら
ない。

医科医は、駆動回転数の減速も加速も必要とする場合に
は、公知のハンドピースで（１、複数種類の駆動モータ
または駆動部側ハンドピース部分を用意しておかなけれ
ばならない。

□・：このようなハンドピースの他の欠点は、伝達
化切換のために必要な歯車がハンドピースの外径、特に
アングル形ハンドピースでは屈曲個所における外径、を
著し、く拡大すること、さらに（頭部を差し換え可能と
するため）駆動部に対するハンドピースの回転が可能で
ないことである。

アングル形ハンドピースでは、ハンドピースの長手方向
軸線に対して約２０゜の屈曲が規定されておりまた実際
に目的にかなっていることが知られているが、この屈曲
を１回で行なうことは、前記のようにこの個所で外径が
拡大されていることと相まって、ハンドピースを取扱い
にくいものにする。

本発明の目的は、公知のものにくらべて改良かつ簡単化
されたハンドピースとして、特に部品の種類を減少する
ことができ、単一の駆動部を用いてその回転速度を減速
または加速して、場合によ□っては等速で、歯科器具に
伝達し得るものを提供することである。

本発明の他の目的は、特に歯車結合の範囲の外径を減少
し、またアングル形ハンドピースにおける屈曲範囲をな
だらかに移行させ得るものを提供することである。

この目的は、本発明によれば、冒頭に記載した種類のハ
ンドピースにおいて、ハンドピースの頭部ケースまで延
びる前記隣接駆動軸セクションが一２段の駆動軸から成
り、各段の駆動軸は軸線が互いに平行にまたは互いにあ
る角度をなして延びており、また減速または加速伝動機
構を形成する歯車部を介して連結されていることを特徴
とする歯科用ハンドピースにより達成される。

本発明によれば、従来の構造にくらべて、ハンドピース
の直径を同一に保って、著しく （約３０％）大きな減
速または加速比が可能になるという利点が得られる。

以下、図面により本発明の実施例を詳細に説明する。

第１図で歯科用ハンドピースめ駆動部１は供給チューブ
ｊを経て駆動エネルギーを供給される駆動モータ（’！
電動機２を含んでいる。

電動機２の駆動軸４には、図面に単に破線で示されてい
る駆動軸セクション５． ６． ７：が連結されており
、それらを介して周知のように、ハンドピースの頭部ケ
ース８に回転可能に支えられている歯科器具（詳細には
図示せず）が駆動される。

頭部ケース８：は、両組動軸セクション６および７なら
びにそれらの軸受を収容しハンドピースのグリップ・ス
リ□−ブ１０に取外し可能に支えられている頭部９の一
部分である。

グリップ・スリーブ１０は２つの同心のスリーブ基・ら
成る支持ユニット１１を包囲しており、この支持ユニッ
トは駆動軸セクション５と１種類または複数種類の冷却
媒体を駆動部１から頭部９へ伝達するための回転支持部
とを含んでいる。

グリップ・スリーブ１０は頭部９および後で一層詳細に
説明する支持ユニット１１のスリーブと共に駆動部１に
対して相対的にバンドピースの長手方向軸線のまわりを
回転し得る（矢印）。

第２図に示されているように、駆動部１は円筒状の凸部
１２を有し、その内側の破線で示されている凹部に組立
状態でスリーブ１４の一端（図面では左端）が係合する
。

凸部１２にはさらにスリーブ１４の軸線方向固定のため
の球係止部１５が設けられている。

スリーブ１４はさらに、溝にはめられたばね環１６を含
んでおり、このばね環は組立状態で、スリーブ１４と共
に支持ユニット１１を形成するスリーブ１８の環状溝１
７に係合する。

スリーブ１４には２つの冷却媒体導管１９゜１９ａが取
付けられており、それらの一端は周知のように半径方向
の孔を経て、パツキン環２１により互いに隔離された環
状通路２０，２０ａに開口している。

スリーブ１４はさらに駆動軸セクション５をも収容して
おり、この駆動軸セクションの駆動部と反対側に設けら
れた駆動歯車２３は組立状態で駆動軸セクション６の歯
車２４と噛合う。

スリーブ１４から突出している導管セクション１９，１
９２の端部は駆動部ケース１の長手方向の溝（詳細には
図示せず））に組立状態で係合し、供給チューブ３のな
かを案内される供給導管と接続されている。

スリーブ１８は組立状態でスリーブ１４に対して同心に
配置され、また周知のように冷却媒体を環状通路２０，
２０１から伝達される冷却媒体導管セクション２５，２
５ａを含んでいる。

冷却媒体導管セクション２５，２５３はスリーブ１８の
斜めに延びる突出部２７に保持されている短管２６．２
６ａを有する。

スリーブ１８はさらにばね環１６との係合用の環状溝１
７を有するねし環２８を含んでおり、それによりスリー
ブ１８はグリップ・スリーブ１０の内部で軸線方向に固
定され得る。

参照数字３０を付されているのは、弾性変形し得るスリ
ット付き案内ブシュであり、弾性変形した状態でグリッ
プ・スリーブ１０のなかにはめ込まれている（破線の図
示を参照）。

そのためにスリーブ１０は、案内ブシュ３０のつば３１
がばちんとはまる凹部を含んでいる。

案内ブシュ３０はこうしてグリップ・スリーブ１０のな
かに、軸線方向に滑って外れないように保持される。

案内スリーブ３０はさらに全長にわたるスリット３２を
設けられており、そのなかに一方ではスリーブ１８の突
出部２７が、また他方では頭部９の長手方向に延びる突
起３３が係合する。

この突起３３のなかに冷却媒体導管セクション３４，３
４ａが設けられており、これらは頭部ケース８の範囲で
共通の冷却媒体出口ノズルに開口している。

［一方ではスリーブ１８または他方では頭部９の回り止
めの役割をする案内ブシュ３０はさらに周縁の両側に配
置された２つの係止スリット３５゜３５１を含んでおり
、頭部９がグリップ・スリーブに軸線方向に差込まれる
と、半径方向に弾性変形し得る係止鉤３６，３６ａが係
止スリット３５．３５３に係合する。

両係止鉤３６，３６ａは軸線方向に平行に延びる脚部３
７，３７ａによりばねスリーブ３８に取付けられている
。

ばねスリーブ３８は非常に薄壁に構成され、外被面を形
成するように頭部９に配置されている。

たとえば手の親指および人差指によりスリーブ３８に半
径方向に押圧力を加えると、両係止鉤３６，３６ａは半
径方向に内方に移動し、それにより係止鉤と係止スリン
１−３５，３５３との係合が解除される。

脚部３７は必ずしも操作スリーブ３８に固定して設けら
れている必要はなく、本発明の範囲内で、脚部をたとえ
ば案内溝にはめてスリーブ３８から力が伝達さるように
取付けろことも考えられる。

係止鉤の個数も本発明の範囲内で図示の実施例と相違し
ていてよい。

すなわち、１つの直径上の両側に２つの係止鉤を設ける
ことが特に有利ではあるけれども、目的によってはただ
１つの係止鉤を設けることも３つまたは４つの係止鉤を
設けることも考えられる。

本発明の範囲内で、操作スリーブの周縁に１つまたは複
数個の欠除部を設け、他のバンドピース部分に係止鉤を
有する脚部を配置するように実施することもできる。

バンドピースを組立てるためには、まず案内ブシュ３０
がグリップ・スリーブ１０のなかにはめ込まれる。

グリップ・スリーブ１０の相応の凹部に係合するつば３
１により、案内ブシュ３０の軸線方向の外れは防止され
る。

その後、スリーブ１８がグリップ・スリーブ１０のなか
に差込まれ、その際に突出部２７がブシュ３０の縦スリ
ツ１〜３２に係合する。

外ねじを設けられたねし環２８によりスリーブ１８は、
内ねじ３９を設けられたグリップ・スリーブ１０のなか
に軸線方向に固定される。

スリーブ１４は、前記のように、床係止装置１５により
駆動部１に回り止めして、かつ軸線方向には操作によら
ずして取外し可能取付けられている。

内部に案内ブシュ３０が保持されているグリップ・スリ
ーブ１０と冷却媒体導管２５，２５３が取付けちれてい
るスリーブ１８とは軸線方向にスリーブ１４の上に、ば
ね環１６が溝１７に係合しグリップ・スリーブが軸線方
向に固定されるまで゛かぶせられる。

両短管２６，２６ａに１つまたは複数個の要素から成る
弾性パツキン４０がはめられる。

このパツキンは両短管２６，２６ａに密に接するように
構成されている。

頭部９はその軸部または頚部４によりブシュ３０の開口
４２に差込まれる。

特定の差込行程の後に案内突起３３ （心合わせを良好
にするため駆動部に向かって細になる端部を有してよい
）麻ブシシュ３０のスリット３２に係合するそれにより
頭部９は回り止めされる。

頭部９をグリップ：・スリーブ１０のなかにさらに差込
むと、冷却外体導管セクション３４，３４ａの通路４３
．４・３ａ、、が短管２６，２６ａと係合するに至る。

頭部、９の頚部４１の軸線方向差込深さを制限する第１
のストッパ６２か゛適当な位置に設けられていてよい。

、ストッパ６２に到達すると、係止鉤３６．３・６ａが
両係止スリット３５，３５３と係合し、それにより頭部
９は軸線方向にグリップ・スリーブ、１０に対して固定
される。

パツキン４０はこの係止状態で冷却媒体導管セクション
３５゜３４の密な接続を保証する。

パツキン４０はもう１つの機能として、両歯車２３．２
４を軸線方向に正しく係合するように位置させるという
役割をする。

この目的で両係止鉤３６．３６ａはわずかな軸線方向の
遊びをもって係止スリブ）３５，３５ａと係合している
。

ハンドピース部分の連結により生ずるパツキン４０の弾
性力が頭部９をグリップ・スリーブ１０から押し離そう
とする。

その際に係止スリブ）３５，３５ａの縁６４への係止鉤
３６，３６ａの縁６３の当接により軸線方向にハンドピ
ース部分の正しい位置決めが行なわれる。

この位置ではもちろんストッパ６２における当接は終了
している。

弾性パツキン４０のかわりに、スリット３４に対して横
方向に取付けられたばね線、ばね帯などを用い、それに
対して案内突起３３またはその部分を接触させることも
できる。

この場合にも、軸線方向に作用する弾性力により、ハン
ドピース部分の連結状態で両歯車２３，２４は軸線方向
に正しく係合するように位置する。

） 頭部９を取外すためには、弾性変形し得る操作スリ
ーブ３８が、係止鉤・スリット結合部が位置する面範囲
Ｆにおいて軽く押し合わさせる。

親指と人差指とにより行なわれ得るこの押し合わせによ
り、操作スリーブは変形し、それにより係止１鉤・スリ
ット結合部の係合は解除される。

このような範囲に係止結合部を配置することにより、頭
部ケースに正接的に移行する側部表面範囲でしか頭部に
手を触れる必要がないので、ハンドピース部分の連結お
よび取外しを危険なしに行なうこと；か゛できる。

、完全に組立てられた第１図のハンドピースの縦断面を
示す第３図により駆動軸セクションの構成および配置を
説明する。

かみあいクラッチ４４によりモータ２の駆動軸４と直接
連結されている駆動軸セクション５は歯数の異なる２つ
の同軸の駆動歯車、すなわち鐘形歯車として構成された
駆動歯車２３およびそれよりも直径の小さい冠歯車４５
を含んでいる。

頭部９の駆動軸セクション６は２段に構成されており、
歯車２４および４７を有する第１の駆動軸４６とそれに
対して平行し歯車４９．５０を有する第２の駆動軸４８
とを含んでいる。

歯車対４７，４９内歯および外歯を有する平歯車から成
り、共同して１：１．１５の加速比を与える。

頭部ケースのほうを向いた駆動軸４８の端部における歯
車５０は傘歯車として構成されており、駆動セクション
７の歯車５１と係合している。

駆動軸セクション７には、駆動すべき回転歯科器具（図
面に詳細には示されていない）を収容する収容スリーブ
５２が取付けられている。

両部動軸４６および４８は、第２図から明らかなように
、頭部９の構成部分であり、一層詳細には、その頚部４
１の構成部分である。

実線で示されている歯車位置では、回転運動は駆動軸４
から先ず駆動軸セクション５へ、次いでそこから鐘形歯
車２３および冠歯車２４を経て駆動軸４６へ伝達される
。

この歯車段で先ずモータ回転数の加速が１：２．１の比
で行なわれる。

歯車対４７．４９により、前記のように、再び１：１．
５の比で加速が行なわれる。

３回目に前２回よりは小さい１：１．３の比の加速が頭
部ケース８のなかで歯車対５０．５１により行なわれる
。

従って全体としては１：４．１の加速比となる。

駆動軸セクション６が２つの段４６および４８に分割さ
れているので、歯車対４７．４９はそのままに保って、
駆動軸セクション全体を反対に配置することにより、す
なわち駆動軸４８の駆動歯車５０を駆動軸セクション５
の冠歯車４５と係合させ（破線で図示）、駆動軸４６の
冠歯車２４を頭部ケース８内の駆動軸セクション７の駆
動歯車５１と係合させることにより、同一の駆動軸部分
で減速を行なわせることも可能である。

この場合、駆動軸セクション５の回転数は歯車結合４５
．５０により１：１の比で駆動軸セクション６へ伝達さ
れ、また歯車結合４７．４９はそのままの組合わせで伝
達方向が反対になるので、駆動軸セクション６の２つの
段４６，４８の間で減速が行なわれる。

両部動軸４６．４８はそれらの軸受と共に全体としてま
たは個々に一方の順番もしくはそれと反対の他方の順番
で頭部９に収容され得るように構成されていることが有
利である。

こうして、両部動軸４６および４８の間の歯車結合を交
換した上で両端における駆動歯車の順番を反対にして配
置することにより、歯車対２３／２４，４９／４７およ
び５０１５１を歯車対４５１５０，４７／４９および２
４１５１に切換えることができる。

このような種々の切換を可能とすることにより、用意す
べき駆動軸部分の種類を減少し得る。

駆動軸セクション５をおおい、カリ大部分にわたり駆動
軸セクション６をもおおうスリーブ１０のなかに、スリ
ーシ１８がねし環２８により軸線方向に固定されている
。

そのためにスリーブ１０もスリーブ１８もストッパとし
ての役割をする部分５３を設けられている。

ねじ環２８はばね環１６により係合される環状溝１７を
含んでいる（第２図をも参照）、ばね環１６はスリーブ
１４の溝５４に半径方向の弾性力を保ってはめられてい
る。

ばね環２８により互いに固定結合されたスリーブ１０お
よび１８をスリーブ１４に軸線方向にかぶせると、ばね
環１６はねし環２８の環状溝１７にばちんとはまる。

それによりグリップ・スリーブ１０は、・それに取付け
られた頭部９と共に、軸線方向に駆動部１に対して固定
される。

特定の軸線方向の引張力を加えることにより、グリップ
・スリーブ１０はそれに取付けられた部分と共にスリー
ブ１４から再び引抜かれ得る。

ねじ環２８により歯車対２３，２４または４・５，５０
の係ｉ合も形成される。

スリーブ１４は係止装置１５により、駆動部ケースと固
定結合された円筒状凸部１２に取外し可能に取付けられ
ている。

係止装置１５は円筒状凸部１２の周縁の半径方向の孔５
５にはめられた３つの球５６を含んでおり、これらの球
はスリーブ１４の凹部５７に係合する。

球５６は保持環５８により内方に、すなわち凹部５７に
向かって押付けられる。

保持環５８は球５６の表面に適合する第１の環状溝５９
とばね環１６の表面に適合する・第２の環状溝６０とを
含んでいる。

環状溝６０は、スリーブ１０が取外された際に保持環５
８の紛失を防ぐようにそれを保持する役割をする。

すなわち、保持環５８の右方すなわち頭部側への軸線方
向移動により、保持環の環状溝６０はばね環１６の上に
位置する。

この位置で球５６は外方に、半径方向の案内溝または孔
５５により定められているストッパ６１に当接するまで
移動し得る。

このストッパはスリーブ１４が軸線方向に円筒状凸部１
２から引抜かれ得るように設計されている。

図示の実施例では、両部動軸４６および４８の軸線が互
いに平行に延びている。

しかし、これらの軸線がある角度をなすように両部動軸
を支え、その間の歯車結合を駆動歯車対２３／２４と同
様に構成することが有利な場合もある。

この場合、２段に曲がったアングル形バンドピースが構
成され、モータの軸線と頭部ケースの前の最終の駆動軸
セクションの軸線との間の角度が拡大される。

【図面の簡単な説明】

・ 第１図は駆動部に結合した完全な歯科用バンドピー
スの、側面図、第２図は第１図のバンドピースの細部を
示す分解斜視図、第３図は第１図のバンドピースの縦断
面図である。 １・・・駆動部、２・・・駆動モータ、３・・・供給チ
ューブ、４・・・駆動軸、５． ６． ７・・・駆動軸
セクション、８・・・頭部ケース、９・・・頭部、１０
・・・グリップ・スリーブ、１１・・・支持ユニット、
１２・・・円筒状凸部、１３・・・凹部、１４・・・ス
リーブ、１５・・・床係止部、１６・・・ばね環、１７
・・・環状溝、１８・・・スリーブ、１９，１９１・・
・冷却媒体導管、２０，２０ａ・・・環状溝、２１・・
・パツキン環、２３．２４・・・歯車、２５，２５ａ・
・・冷却媒体導管セクション、２６．２６ａ・・・短管
、２７・・・突出部、２８・・・ねじ環、３０・・・案
内ブシュ、３１・・・つば、３２・・・縦スリット、３
３・・・突起、３４，３４ａ・・・冷却媒体導管セクシ
ョン、３５，３５ａ・・・雌側係止要素（スリット）、
３６，３６ａ・・・雄側係止要素（鉤）、３７．３７１
・・・脚部、３８・・・スリーブ、３９・・・内ねし、
４０・・・パツキン（圧縮手段）、４１・・・頚部、４
２・・・開口、４３，４３ａ・・・冷却媒体通路、４４
・・・かみあいクラッチ、４５・・・冠歯車、４６・・
・第１駆動軸、４７・・・歯車、４８・・・第２駆動軸
、４９〜５１・・・歯車、５２・・・歯科器具収容スリ
ーブ、５３・・・ストッパ部分、５４・・・溝、５５・
・・半径方向孔、５６・・・球、５７・・・凹部、５８
・・・保持環、５９．６０・・・環状溝、６１・・・ス
トッパ、６２・・・ストッパ、６３・・・鉤の縁、６４
・・・スリットの縁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 駆動モータから頭部ケース内に回転可能に支えられ
   ている歯科器具収容スリーブへ回転運動を伝達するため
   少なくとも２つの駆動軸セクションを含んでおり、駆動
   部側の駆動軸セクションは歯数の異なる２つの同軸の駆
   動歯車を有し、そのうち１つが隣接駆動軸セクションの
   駆動歯車と選択的に係合する歯科用バンドピースにおい
   て、バンドピースの頭部ケース８まで延びる前記隣接駆
   動セクション６が２段の駆動軸４６．４８から成り、各
   段の駆動軸は軸線が互いに平行にまたは互いにある角度
   をなして延びており、また減速または加速伝動機構を形
   成する歯車部、４７．４９を介して連結されていること
   を特徴とする歯科用バンドピース。 ２ 駆動軸セクション６の軸受部および駆動軸セクショ
   ン６の両端における駆動歯車２４．５０が駆動軸セクシ
   ョン６がその中間における歯車結合４７．４９をそのま
   まに保って両端における駆動歯車の順番を反対にして配
   置され得るように、すなわち駆動軸セクション６の両端
   における駆動歯車を駆動部側の駆動軸セクション５の２
   つの駆動歯車２３，４５の一方２３または他方４５と選
   択的に係合させ得るように構成されており、一方の歯車
   対２３，２４；４７，４９；５０，５１では；加速が、
   また他方の歯車対４５，５０；４９，４７；２４，５１
   では減速が行なわれることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の歯科用バンドピース。 ３ 駆動軸セクション６の軸受部およびその両端におけ
   る駆動歯車が、駆動軸セクション６がその中間における
   歯車結合４７．４９を交換した上で両端における駆動歯
   車の順番を反対にして配置され得るように、すなわち駆
   動軸セクション６の両端における駆動歯車を駆動部側の
   駆動軸セクショ□ン５の２つの駆動歯車の一方２３また
   は他方４５と選択的に係合させ得るように構成されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の歯科用
   バンドピース。 ４ 両部動軸４６．４８の間の歯車結合が外歯および内
   歯を有する平歯車４７．４９から成っていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の歯科用バンドピース
   。 ５２段の駆動軸セクションが、操作により取外し可能に
   駆動部１に保持されているアングル形バンドピース頭部
   ９の頚部４１の構成部分であることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項ないし第４項のいずれかに記載の歯科用
   バンドピース。 ６ アングル形バンドピース頭部９が、駆動部１と特に
   取外し可能に結合可能な案内ブシュ３０のなかで軸線方
   向に案内されかつ回り止めして保持されている頚部４１
   を有することを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の
   歯科用バンドピース。