JPS5950567B2 - チエ−ンコンベヤ トクニフライスロ−ダナドノカツタア−ムニモウケラレタ タエ−ンスクレ−パコンベヤヨウノ チエ−ンドラム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、軸と保持要素を介して強固に結合されている
スリーブ上に解離可能に固定されていてかつ直径方向で
分割されている少くとも一つのチェーンホイールを備え
た、チェーンコンベヤ、特にフライスローダ等のカッタ
アームに設けられるチェーンスクレーパコンベヤのため
のチェーンドラムに関する。

トンネル、横坑或いは坑道掘進用の並びに、例えば粘土
のような鉱物を採掘するためのフライスローダは種々の
構造で公知であるが、これらのフライスローダはブラケ
ットの様式で形成された揺動可能なカッタアームを備え
、このカッタアームはその自由端に駆動されるカッタド
ラム等を担持しており、更に切羽においてカッタドラム
によって採掘される採掘物を収容し、これを後続してい
る移送手段に供給するチェーンスクレーパコンベヤを備
えている。

このようなフライスローダにあっては、フライス工具と
カッタドラムとの駆動はチェーンスクレーパコンベヤの
無端のスクレーパチェーンを介して行われる。

この場合チェーンスクレーパはカッタドラム上でフライ
ス工具間に座しているチェーンホイールに捲回されて案
内されている。

鉱山採掘作業、トンネル掘削作業等において主に使用さ
れるこのようなフライスローダ並びにチェーンスクレー
パコンベヤにあって、チェーンスクレーパコンベヤの駆
動ドラムが重なり合った面に歯を備えた２つのドラム半
部分から組立てられることは公知である。

ドラム半部分の各々はチェーンホイールの手部分の１つ
と溶接されている。

両ドラム半部分を結合することによって両チェーンホイ
ール半部分が１つの一体となったチェーンホイールに組
立てられる。

このような駆動ドラム或いは転向ドラムにあっては、チ
ェーンホイールは極度の摩耗にさらされる。

この場合チェーンホイールが摩耗すると全ドラム半部分
を熔接されたチェーンホイール部分と共に交換しなけれ
ばならない。

ドラム半部分を交換するのに要する著しい手間を避ける
ため、摩耗したチェーンホイールの半部分を焼切り、抜
取り等によって取外し、ドラム半部分と熔接によって結
合される新しいチェーンホイール半部分と取換えること
も公知である。

この場合、新しいチェーンホイール半部分の正確な調心
は困難である。

また、駆動ドラム或いは転向ドラムのチェーンホイール
をチェーンスクレーパコンベヤの機枠の側壁を貫通して
いる截頭円錐部材上にそれぞれ解離可能にかつ強固に設
け、この場合この截頭円錐部材を関節的に互いに枢着し
合っている連結部分を介して強固に結合することも公知
である（ドイツ連邦共和国特許出願公告第１２４４６９
１号参照）。

チェーンホイールドラムのこの構造の場合、貫通してい
る軸は使用できない。

この構造では特別なリンク結合部並びに半月状部分から
組立てられるドラムを使用しなければならず、高い構造
経費を要する。

本発明の課題は特に、比較的構造が簡単であって著しく
摩耗する１つ或いは多数のチェーンホイールの迅速な交
換を可能にする、駆動ドラム或いは転向ドラムとして働
くチェーンドラムを造ることである。

上記の本発明の課題は、スリーブが段差を形成されおり
、その直径のより大きいスリーブ部分が外歯を備えてお
り、この外歯とチェーンホイール半部分がその内歯で噛
合っており、かつ上記スリーブにチェーンホイール半部
分をこのスリーブ上に固持するため、チェーンホイール
半部分の軸方向の肩部を上方から保持する弾性止め座金
により軸方向の揺動が阻止されているほぼキャップ状の
固定板がスリーブ上に設けられていることによって解決
される。

したがって本発明によるチェーンドラムにあっては、チ
ェーンホイールの半部分は歯を形成されたスリーブ部分
に摺動挿入可能であり、このスリーブ部分は残りのスリ
ーブ周囲に比して外側へと幾分段差を附されている。

即ち直径が幾分大きくなっている。

チェーンホイール固定のこの様式により、周方向での、
場合によっては半径方向での確実な結合が行われる。

チェーンホイールを正確にドラム中心部に、対称的な荷
重配分が達せられるように、装着することが可能となる
。

この場合、長い間の作業における使用にあってもなおチ
ェーンホイールの迅速かつ簡易な交換を可能にするねじ
を使用しない結合が形成される。

この結合の信頼性は簡単な安全要素によって達せられる
。

本発明によるチェーンドラムにあっては、摩耗したチェ
ーンホイール半部分を直ちに交換でき、しかもこの際ド
ラムを形成するスリーブを解体したり、交換したりする
必要がない。

チェーンホイールを担持しているスリーブとして分割さ
れていない貫通しているスリーブが使用される。

この際このスリーブは分割されたチェーンホイールの両
側に支承されている貫通する軸上に設けられるのが有利
である。

特にこのスリーブは強固に、しかし貫通している軸と解
離可能に結合されている。

本発明によるチェーンドラムの他の構成にあっては、チ
ェーンホイールの半部分は軸方向の肩部を備えている。

この場合、スリーブ上にチェーンホイール半部分を固持
するため断面がほぼキャップ状のかつ上記半径方向の肩
部を上方から保持する固定板が設けられている。

この固定板は例えば半径方向でスリットが形成された弾
性の部材から造られたリングのような解離可能な安全要
素により軸方向での摺動が行われないように固持されて
いるのが有利である。

これらの解離可能な安全要素と固定板との間に、この固
定板に当接する円板を設けるのが有利であり、この円板
は同様に安全要素によりスリーブ上で軸方向に摺動運動
を行わないように固持されている。

スリーブは外側面で段差を付して形成されており、チェ
ーンホイール半部分は直径が比較的大きなスリーブ部分
上に設けられている。

両チェーンホイール半部分を１部分からできているチェ
ーンホイールから造り、このチェーンホイールを直径方
向で分断するのが有利である。

これによって、両チェーンホイール半部分の相互の正確
な適合が保証される。

本発明によるチェーンホイールおよびチェーンドラムは
特にあまり高すぎない回転モーメントを伝達するための
ものであり、したがって特にフライスローダ等において
使用されるチェーンスクレ−ハコンベヤのようなスクレ
ーパコンベヤニ有利に使用することができる。

しかし、本発明によるチェーンドラムを中央チェーンを
備えたコンベヤ、複式中央チェーンを備えたコンベヤお
よび外側チェーンコンベヤにおける板チェーン、ローラ
チェーン或いはショートリンクチェーンの駆動或いは転
向のためにも容易に使用することができる。

２つのチェーンベルトの場合、ドラムが相応して２つの
分割された、上記の様式で交換可能にして共通のチェー
ンドラムに設けられたチェーンホイールを備えているこ
とは、もちろんである。

以下に添付図面に図示した実施例につき本発明を詳説す
る。

第１図において、参照符号１０および１１で功ツタアー
ムもしくはチェーンスクレーパコンベヤの２つの平行な
側壁を示した。

この側壁の傍らで軸１２が軸受１３および１４内に支承
されている。

貫通している軸１２の駆動はモータ１５と伝動機構１６
から成る駆動ユニットを介して行われる。

この駆動ユニットは１つの側壁１０に側方で取付けるこ
とができる。

相対している側面には取外し可能なカバー１７で覆われ
ている軸受１４が設けられている。

スリーブ１８は貫通している軸１２と溝−ばね結合部或
いは楔結合部等を介して強固に結合されている。

このスリーブ１８は１つの側壁１０から他の側壁１１に
まで延びていて、本来のチェーンドラムを形成しており
、このチェーンドラム上に直径方向で分割されたチェー
ンホイール１９が中央で設けられている。

スリーブ１８は段を付して形成されている。

このスリーブは中央に比較的大きな外径を備えている部
分２０を有している。

この部分はインボリュート歯形の様式で形成されている
外歯２１を備えている。

チェーンホイール１９は第２図により、一体的に予め造
られたチェーンホイールを相互に切離して得られる２つ
のチェーンホイール半部分１９′と１９″から成る。

この両チェーンホイール半部分１９′と１９″はそれぞ
れスリーブ１８の外歯２１に適合する内歯２２を有して
いる。

スリーブ１８が駆動される軸１２とチェーンホイール１
９の側方で強固に結合されているので、回転モーメント
は軸１２を介してスリーブ１８に、したがってチェーン
ホイール１９に伝達される。

軸１２がスリーブ１８をその全長において内側で支持す
る必要はない。

回転モーメントの伝達は軸先細り部分１２′が存在して
いても保証される。

スリーブ１８上にチェーンホイール１９を固定するため
、両チェーンホイール半部分１９′と１９“は矢印Ｓ方
向（第１図参照）からスリーブ１．８上に、これらのチ
ェーンホイール半部分がそれらの内歯２２でスリーブ１
８の外歯２１に係合するように載置される。

これに伴って、スリーブ１８とチェーンホイール１９と
の間の強固な結合が達せられる。

チェーンホイール半部分１９′と１９″をスリーブ１８
上に固持するには、フランジ部分２３′を有する断面が
ほぼキャップ状の固定板２３が役立つ。

この固定板２３は側方から直径が比較的大きなスリーブ
部分２０上に押し込まれる。

したがってこの固定板２３はその軸方向のフランジ部分
２３′でチェーンホイール半部分１９′と１９″の両側
において軸方向の環状肩部２４を上方から保持する。

固定板２３、したがってチェーンホイール半部分１９′
と１９″の固持は、スリーブ１８の環状溝内に嵌込まれ
る弾性止め座金２５で行われる。

この弾性止め座金２５と固定板２３との間には円板２６
が存在しており、この円板２６は直径が比較的大きなス
リーブ部分２０とこのスリーブ部分の両側に存在しかつ
直径が比較的小さなスリーブ部分との間の移行部におい
て側方で個定板２３に当接している。

このようにしてチェーンホイール半部分１９′と１９″
はスリーブ１８と強固に固く結合されていることが認め
られる。

摩耗した際チェーンホイール半部分１９′と１９″を交
換することができるようにするには、両弾性止め座金２
５の１つのみを取外すだけでよい。

これによってこの側面に存在する円板２６並びに固定板
２３とが側方でスリーブ１８上を外方へと摺動可能とな
り、したがってここでチェーンホイール半部分１９′と
１９″が側方で直径が比較的大きなスリーブの部分２０
から引出すことができるようになる。

新しいチェーンホイール半部分の組込みは上記のことを
逆の順序で行えばよい。

必要に応じスリーブ１８の交換もできるようにするため
、軸受側に存在する側壁１１の壁開口２７の直径は、ス
リーブ１８を軸受カバー１７と軸受１４並びにスペーサ
リング２８とが先ず軸との強固な結合を解かれてから側
方に段付軸１２から引出すことができるような寸法に定
められている。

図示した実施形にあっては、他の側壁１０に存在する壁
開口２９の直径も、軸１２がこの側のスリーブ１８と共
にこの壁開口２９内を摺動できるような大きさの寸法に
設定されている。

軸１２は中央範囲内で、即ちチェーンホイール１９の固
定位置で直径が先細りになっている軸部分１２′を備え
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図は特に採掘兼積込機のカッタアームに設けられた
チェーンスクレーパコンベヤのための駆動ドラムの軸方
向断面図、第２図は第１図による駆動ドラムのチェーン
ホイールの平面図。 図中符号は、１２・・・・・・軸、１９’、１９”・・
曲チェーンホイール半部分、２１・・面外歯、２２・曲
・内歯。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 軸と保持要素を介して強固に結合されているスリー
   ブ上に解離可能に固定されていてかつ直径方向で分割さ
   れている少くとも一つのチェーンホイールを備えた、チ
   ェーンコンベヤ、特にフライスローダ等のカッタアーム
   に設けら妊るチェーンスクレーパコンベヤのためのチェ
   ーンドラムにおいて、スリーブ１８が段差を形成されて
   おり、その直径のより大きいスリーブ部分２０が外歯２
   １を備えており、この外歯とチェーンホイール半部分１
   ９’、１９”がその内歯２２で噛合っており、かつ上記
   スリーブ１８にチェーンホイール半部分１９’、１９”
   を、このスリーブ１８上に固持するため、チェーンホイ
   ール半部分１９’、１９”の軸方向の肩部２４を上方か
   ら保持する弾性止め座金２５により軸方向の揺動が阻止
   されているほぼキャップ状の固定板２３がスリーブ１８
   上に設けられていることを特徴とするチェーンドラム。