JPS621940A - 動力採鉱シヨベルの回動歯車・軸受組立体改良方法と装置 - Google Patents

動力採鉱シヨベルの回動歯車・軸受組立体改良方法と装置

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JPS621940A
JPS621940A JP61138048A JP13804886A JPS621940A JP S621940 A JPS621940 A JP S621940A JP 61138048 A JP61138048 A JP 61138048A JP 13804886 A JP13804886 A JP 13804886A JP S621940 A JPS621940 A JP S621940A
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JP
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bearing
gear
frame assembly
frame
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JP61138048A
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リチャード・ジエイ・カメッチ
ロドニー・エイ・ミットン
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Dresser Industries Inc
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ｊ噌ＥｅｌΔ？ン］！Ｉ几１１ズ乏ｔ−預り卜本発明は
動力採鉱ショベルに関し、特に動力ショベルの上部回転
部を下部静止部に結合する回動歯車・軸受組立体に関す
る。
従来叫榛所 動力ショベルは通常」二部回転部に結合した下部を有し
、下部は回転部に対して静止的であるが軌道を有しショ
ベルを前進後退させる。−上部はフレームと動カニニッ
トを有しブームを取付け、ブームの外方端にショベルを
取付ける。歯車・軸受組立体は一上部と下部を結合し、
上部は両方向に回転してショベルで物質を掘取る。即ち
歯車・軸受組立体は上部と下部を結合して相対回転させ
駆動歯車を有する大型モータで駆動される。この機械は
著しく大きくショベルは１５〜４０ｎ？の処理量である
ため、相対回転のために上部と下部を結合する歯車・軸
受組立体には著しく大きな力が作用し摩耗を生ずる。
歯車・軸受組立体は下部静止フレームに固着した歯車と
、歯車に取付は又は係合させた下部支承レールと、下部
支承レール」二を回転する軸受組立体と、上部フレーム
組立体に取付は軸受組立体上に係合して回転する上部支
承レール組立体とを有する。歯車自体は一体構造であり
、上部フレームが下部フレームにり１して回動する枢支
点を形成する中央ジャーナルに同心とする。更に、上下
支承レールと軸受組立体は通常複数のセグメントを結合
して構成し下部フレームに対して上部フレームを回転さ
せる軸受組立体を形成する。上部フレームの側面に点検
窓を有し歯車・軸受組立体の点検を行う。しかし、支承
レールセグメント、軸受セグメントは窓より大きく窓か
らの取外交換はできない。
それ故、歯車及び又は支承レール、軸受組立体セグメン
トの取外しを必要とすれば、−上部フレームを下部フレ
ームから完全に取外して両フレームを分離し、歯車を中
央ジャーナルから取外して交換する必要がある。更に、
上下支承レール及び軸受組立体を交換するには」二部フ
レーム組立体を下部フレーム組立体から少なくとも部分
的に分離する必要がある。機械寸法が大きいため上部回
転組立体を下部組立体から上げ得る大型装置のある場所
に機械を運ぶか又は大型装置を採鉱ショベルの作業現場
に運び、ショベルの上部回転部を下部から完全に取外し
又は少なくとも部分的に分離して所要の修理を行う。此
の作業は時間費用が大きく大型装置又はショベルの運（
般費の他に上部回転部を下部から取外すのは困件であり
長時間を必要とする。
更に、歯車を交換した時は中央ジャーナルを中心とした
正規位置として再組立の時にショベルの上部を下部に対
して同心回転させる。しかし、各歯車は特別に個々に各
下部フレーム組立体について製造されるため、古い歯車
に代えて新しい歯車を取付ける時に歯車を正確に中央ジ
ャーナルに対して位置ぎめし、新しい穴をあけ古い穴を
太き（し、歯車をボルトで下部フレーム組立体に正確に
取イ」り大きな力が作用した時に滑りを生じないように
する。新しい歯車を心だしして下部フレーム組立体に取
付けるには大きな時間と労力とが必要になる。
発明−が解、決↓２Ｌう一ζ１−る一問題点本発明の目
的は既知の欠点を克服し、従来より数列交換の容易な歯
車・軸受組立体を提供するにある。
本発明の他の目的は回動歯車を提供し、上部回転フレー
ム組立体を下部静止組立体から部分的に分離して簡１１
に取外交換可能とする。
本発明の別の目的ば１下部フレーム上の回動歯車位置ぎ
め部材を提供し１回動歯車の正確な位置ぎめを行い、歯
車の下部フレームに対する線上滑動運動を防ぐ。
本発明の他の目的は、複数のセグメントで形成された回
動歯車を提供し、下部フレーム組立体からセグメント毎
Ｃ３二取外可能とし、歯車取外し一■二部フレーム組立
体を下部フレーム組１′７．体から完全に取除く必要を
なくする。
本発明の別の目的は、下部支承レールと−に部支承レー
ルを提供し、共に複数のセグメントで形成し、複数の軸
受セグメントを取外可能に結合して円形の軸受組立体を
形成して上下支承レール間に介挿し、これによって軸受
セグメントと支承レールセグメントとは−１一部フレー
ム組立体の点検窓から取外交換可能とし、上部回転組立
体を下部静止組立体から分離する必要をなくするにある
。
冊題一点Ａ］Ｗ決−ず−るヲζやＱ」Ｉ没本発明による
回動歯車組立体によって相対回動可能に結合した第１の
フレーム組立体と第２のフレーム組立体とを有する動力
採鉱ショベルの回動歯車組立体を改良する方法は９回動
歯車を正確に位置ぎめし第１のフレームに対する線−Ｌ
滑動運動を防ぐために第１のフレーム組立体に回動歯車
位置ぎめ部材を固着し２回動歯車を少な（とも２個の弧
状セグメントによって形成し２位置ぎめ部材に関して歯
車セグメントを結合して第１のフレーム−１；に正確に
位置ぎめされた一体の回動歯車を形成し、歯車セグメン
トを位置ぎめ部材に所定姿勢に取外可能に固着し、これ
によって第１のフレーム組立体を第２のフレーム組立体
に対して完全に分離せずに離間させることによって回動
歯巾が取り）交換可能となる。
本発明による回動歯車組立体によって相対回動可能に結
合した第１のフレーム組立体と第２のフレーム組立体と
を有する動力採鉱ショベルの回動歯車組立体は２回動１
１車を正確に位置ぎめし第１のフＩノームに対する線上
滑動運動を防ぐために第１のフレーム組立体に固着した
回動歯車位置ぎめ部材と、結合した時に一体の環状歯車
を形成する少なくとも第１第２の環状歯車セグメントと
１位置ぎめ部材に歯車セグメントを取外可能に結合して
第１のフレーム上に正確に位置ぎめされた一体の回動歯
車を形成する装置とを備え、これによっ゛ζ第１のフレ
ーム組立体を第２のフレーム組立体に対して完全に分離
せずに離間させるごとによって回動歯車が取外交換可能
となる。
本発明による動力採鉱ショベルの第１のフレーム組立体
に第２のフレーム組立体を相対回転可能に結合する回動
歯車・軸受組立体を改良する方法は、第１のフレーム組
立体に回動歯車・軸受組立体を点検する開口を有する場
合に３回動歯車に第１の複数の弧状支承レールセグメン
トを取外可能に取付けて３６０°の支承レールを形成し
１第２の複数の弧状支承レールセグメントを第１のフレ
ーム組立体に取外可能に取付けて弧状の第１第２の支承
レールの互いに分離したセクションを形成して第１の支
承レールセグメントに対向関係とし。
弧状セクションの分離部を第１のフレーム組立体の点検
開口の部分とし、第１第２のフレーム組立体の相対回転
間の回転荷重を支承するために第１第２の支承レール間
に軸受組立体を介挿し、軸受組立体を複数の弧状軸受セ
グメントによって形成し、各軸受セグメントは第１第２
の支承セグメントより大とし第１のフレーム組立体の点
検開口より小とし、これによって各第１第２のレールセ
グメント各軸受セグメントが第１第２のフレーム組立体
を分離１゛ることなく点検窓から取外交換ｈ１能となる
。
本発明による動力採鉱ショベルの第１のフレーム組η体
に第２のフレーム組立体を相対回転可能に結合する回動
歯車・軸受組立体は、第１のフレーム組立体に回動歯車
・軸受組立体を点検する開口を有する場合に５回動歯車
に取外可能に取付けて：（ｆｉ（１”の支承レールを形
成させた第１の複数の弧状支承レールセグメントと、第
１のフレーム組立体に取外可能に取付けて弧状の第１第
２の支承レールの互いに分離したセクションを形成して
第１の支承レールセグメントに対向関係とした第２の複
数の弧状の支承レールセグメントとを備え。
弧状セクションの分離部を第１のフレーム組立体の点検
開口の部分とし、第１第２のフレーム組立体の相対回転
間の回転荷重を支承するために第１第２の支承レール間
に介挿した軸受組立体を備え。
軸受組立体を複数の弧状軸受セグメントによってメント
より大とし第１のフレーム組立体の点検開口より小とし
、これによって各第１第２のレールセグメント各軸受セ
グメントが第１第２のフレーム組立体を分離することな
く点検窓から取外交換可能となる。
去薔桝 本発明を例示とした実施例並びに図面について説明する
。
第１図は代表的な動力採鉱ショベルを示し、下部静止部
１０と、静止部１０に歯車・軸受組立体１４によって回
転可能に結合した上部回転部１２とを有する。下部静止
部１０は軌道１〔ｉ上に取付けて採鉱ショベル全部の前
進後退を行う。上部回転部１２は運転席１８．装置ハウ
ジング２０を有する。ブーム２２は枢支点２４でハウジ
ング２０に結合し、腕即ちハンドル２６を取付け、腕の
端部のバケット２８がショベルの除去すべき物質に切込
み集める。所要のケーブル３０．３２はバケット２８を
垂直面内で動かず。所要のモータを使用してケーブルと
腕２６を作動させへケットを所要位置で作業させる。上
部フレーム組立体１２は３６０°回転してバケット２８
を所要の掘削作業位置とする。上部フレーム組立体１２
に点検窓３４を設けて歯車・軸受組立体１４の点検を行
う。
第２図は第１図の動力ショベルの展開図であり同じ符号
は同様の部分を示す。図に示す通り回動歯車・軸受組立
体１４は下部フレーム組立体１ｏに固着した回動歯車３
８を有し、上部フレーム組立体１２の回動中心となる中
央ジャーナル４ｏに対して同心とする。ローラー軸受３
６を歯車３日に組合せ上部フレーム組立体１２に作用す
る負荷を吸収する。
第３図は本発明による回動歯車と下部レールセグメント
を下部フレーム組立体１０にに組立取付けた状態を示す
。図に示す通り、歯車３８は４個のセグメント４４．４
６，４８．５０から成り、フランジ６ｏを通るボルト６
０とナツト６２によって接合部５２．５４，５６゜５８
で接合する。これによって回動歯車３８は一体構造とな
る。更に、複数の下部支承レールセクション４２を回動
歯車３８の内側上面に置き、ボルト６６とナツト６８に
よって回動歯車３８と共に下部フレーム組立体１０に取
付Ｌ）る。第３図は寸法によらない説明図であるが９回
動歯車３８は中央ジャーナル４０と同心とし下部フレー
ム組立体１０に対する上部回転フレーム組立体１２の円
滑な所要回転を行う。
第４図は回動歯車・軸受組立体の展開図であり同じ符号
は同様の部分を示す。第４図に示ず通り回動歯車３８上
に複数の下部支承レールセグメント４２を取付け、中央
ジャーナル４０に対して同心とする。複数のローラー軸
受セグメント７０を板７２．７４及びボルト７６、ナツ
ト８０等の固定其によって互いに固着する。組立てたセ
グメントは一体の軸受を形成し下部支承レールセグメン
ト４２上で回転上部フレーム組立体１２の荷重を吸収す
る。
第５図は回動歯車・軸受組立体の下部フレーム組立体１
０に対して−り部フレーム組立体１２の荷重吸収位置で
の断面図である。第５図に示ず通り１回動歯車３８は外
周に歯４７を有し、上に下部支承レールセグメント４２
を取付ける。軸受セグメント３６は下部支承レールセグ
メント４２と上部支承レールセグメント８２との間に介
挿する。上部支承レールセグメント８２は」二部回転フ
レームＩ２にボルト９６ナソト９８ポル日００ナソ目０
２によって取付ける。同様に回動歯車３８は下部フレー
ム組立体１０に下部支承レールセグメント４２と共にボ
ルト９０ナツト９２によって固着する。更にボルト９４
は下部レールセグメント４２を回動歯車３８に固着する
。
第５図に示す通り５回動歯車位置ぎめ部材８４を溶接部
８６によって下部フレーム組立体１０に固着する。位置
ぎめ部月８４から延長した重油環状突出部１０４に回動
歯車組立体３８の内周の下部凹部１０６が接触する。位
置ぎめ部材８４は環状板であり垂直環状部１０４を有す
る。位置ぎめ部材８４は突出部１０４が環状回動歯車３
８の内周１０６に接触するような直径として歯車３８が
下部フレーム組立体１０に対して線上を滑動するのを防
ぐ。位置ぎめ部材８４は動力採鉱ショベルの製造間又は
既存ショベルの改修に際して正確に位置ぎめし溶接する
必要がある。しかし下部静１トフレーム１０に正確に位
置ぎめし溶接した後は回勅歯！に３８の取付は、栄に歯
車セグメン）４４，４６．　４８．５０を置いてボルト
で結合するだけである。突出部材１１０を有する介挿板
１０８を使用して上部支承レール組立体８２を上部フレ
ーム組立体１２に対して正確に位置ぎめすることもでき
る。
介挿板組立体１０８も環状板であり上部支承レールセグ
メント８２の環状形に適合する。
第６図は上部支承レールセグメント８２の下部支承レー
ルセグメント４２．軸受ローラーセグメント７０に対す
る関係を示す。第１の複数の−に１部支承レールセグメ
ント８２を第５図に示す上部フレーム組立体１２に取付
け、支承レール１１６，１１８の第１第２の弧状の分離
したセクションを形成する。両セクションの分離部１２
０．１２２を示す。下部レールセグメント４２は３６０
°連続した延長を形成し上部支承レールセグメント８２
の下に隣接する。互いに連結した複数の個々の軸受セグ
メント７０の形成する軸受組立体３６の各セグメントは
上部下部支承セグメント８２．４２より大きい。点検開
口３４が下部フレーム組立体１０に形成される。各ロー
ラー軸受セグメント７０は下部フレーム組立体ＩＯの点
検開口３４より小さく、下部支承レールセグメント４２
は弧１１２で示すスペースを占め、各ローラー軸受セグ
メント７０は弧１１４で示すスペースを占めるため、各
ローラー軸受セグメント７０は上下部レールセグメント
８２．４２より長く、凡てのセグメントはフレーム１゜
の点検開口より短い。即ち、各上下部レールセグメント
８２．４２．各軸受セグメント７ｏは上下フレーム組立
体１０．１２を定常位置から分離しないで点検窓３４か
ら取外交換できる。上部フレーム組立体１２が第６図の
位置にあり、支承レールの上部弧状分離セクション１１
６．１１８が図の位置とし上部レール支承セクション分
離部１２０が点検窓３４上にある時はローラー軸受セグ
メント７０は露出して点検窓３４がら取外可能になる。
同時に、ローラー軸受セグメント７０の下の下部レール
セグメント４２も取外可能になり共に交換可能である。
上部フレーム組立体１２を時計方向又は反時計方向に回
動して点検窓３４を次のローラーセグメント７０．下部
支承セグメント４２に一致させれば３次の取外交換を行
い得る。
同様にして、各ローラー軸受セグメン）７０．下部支承
レールセグメント４２の取外交換を行うことができる。
第５．６図に示す通り、ローラー軸受リング３６のロー
ラー軸受セグメント７０と下部レールセグメント４２を
第６図に示す位置で点検窓３４から取外した時に上部フ
レーム組立体１２を回動させて上部レールセグメント１
２６を下部レールセグメント４２とローラー軸受セグメ
ント７０を取外したスペースに一致させる。これによっ
て１作業者は点検窓３４から上部レールセグメント１２
６を取外交換できる。同様にして他の上部レールセグメ
ント８２は車に」二部フレーム組立体１２を回動して所
要の上部レールセグメント８２を軸受ローラーセグメン
ト７ｏと下部支承レールセグメント４２を取外したスペ
ースに一致させるだけで作業できる。各」二部レールセ
グメントの交換後に最後の下部支承レールセグメント４
２と最後のローラー軸受セグメント７０とを交換する。
凡ての作業は既知の作業で必要とされた上下フレーム組
立体１０．１２間の分離は必要でない。
既存の動力採鉱ショベルの回動歯車組立体を本発明の組
立体に改修するためには、既存の一体の回動歯１Ｆ組立
体を取外し９位置ぎめ部材８４を下部フレーム組立体１
０に溶接等によって剛性に正確に取付ける必要がある。
交換する回動歯車３８は少なくとも２個のセグメントと
し、好適な例で４　＋１ｌｉｌのセグメント４４．４Ｇ
、４８．５０で形成する。このセグメントを垂直突出部
１０４を有する位置ぎめ部材８４に対して位置ぎめして
下部フレーム組立体１０上に正確に位置ぎめした一体の
回動歯車組でＬ体を形成して南東組立体の線上の滑動運
動を防く。取付けた歯車セグメント４４，４６，４８．
５０は下部フレーム組立体１０に取外可能に固着して相
対回動を防ぐ。かくして上部フレーム組立体１２を下部
フレーム組立体ｌＯに対して既知の場合のように完全に
分離せずにある寸法だけ舗し５回動歯車３８の取外交換
が可能である。
上述によって明らかにされた通り９本発明による動力採
鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体は回動歯車自体を複
数のセグメントで形成し動力ショベルの上下フレーム組
立体を完全に分離することなく容易に交換するために、
下部フレームに固着した位置ぎめ部材を使用し、歯車セ
グメントを位置ぎめ部材−にで結合すれば一体の歯車が
形成され機械上部の回動中心の中央ジャーナルに対して
正確な位置となる。
更にローラー軸受自体を複数のセグメントで形成し点検
窓から取外可能とする。上下支承レールはローラー軸受
セグメントよりも小さなセグメントで形成し、同様に点
検窓から取外交換可能である。上部レールセグメントは
互いに離れた２個の弧状部で形成し分離部は点検窓に一
致する。このため保守作業者は点検窓から見えるローラ
ー軸受セグメントを取外し、下の下部支承レールセグメ
ントを取外可能である。単に上部フレーム組立体を回動
ずれば点検窓に次のローラー軸受セグメントと下部支承
レールセグメントとが一致し、容易に取外交換できる。
同様にしてローラー軸受セグメントと下部支承レールセ
グメントとを取外し。
上部支承レールセグメントを両セグメント取外位置に一
致させれば、各上部支承レールセグメントを順次に取外
交換できる。
一ト述の説明は回動歯車を下部静止フレーム組立体に取
付けた例であるが、動力ショベルの上部回転部に回動歯
車を取付けることもできる。
本発明を好適な実施例について説明したが実施例並びに
図面は例示であって発明を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図は上部回転部が回動歯車・軸受組立体によって下
部静止部から分離した動力ショベルの側面図、第２図は
下部静止フレーム上に回動歯車・軸受組立体を取付けて
上部フレームを回転可能に連結する装置とした動力ショ
ベルの展開図、第３図は本発明リング歯車セグメントと
下部支承レールセグメントを下部フレーム組立体に取付
ける展開図、第４図は軸受セグメントと歯車と下部支承
レールセグメントの展開図、第５図は歯車・軸受組立体
の上下支承レール間の軸受及び下部静止フレーム組立体
に固着して歯車・軸受組立体を正確に位置ぎめする位置
ぎめ部材を示す断面図、第６図は本発明軸受組立体の平
面図を示し上部レールセグメントが第１第２の弧状の分
離したセクションから成り上部支承レールセグメントの
分離部が点検開口に一致し上下支承レール間の軸受セグ
メントを上下レールセグメントよりも大きくし凡てのセ
グメントを点検開口より小とし各セグメントを点検開口
から取外交換可能とした図である。 １００．下部フレーム組立体 １２１．上部フレーム組立体 １４１．歯車・軸受組立体　２２１．ブーム２８０．パ
ケット　３２００点検窓　３６０．ローラー軸受３８０
８回動歯車　４０８．中央ジャーナル４４．４６，４８
，５０．、、歯車セグメント４２１．下部支承レールセ
グメント ８２０．上部支承レールセグメント ８４００回動歯車位置ぎめ部材　１０４．、環状突出部
１１６、１１８．、　、支承レール弧状セクション１２
０、１２２．、　、分離部 （ｙｉ！：乞） ＦＩＧ、３ ＦＩＧ、４

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、回動歯車組立体によって相対回動可能に結合した第
    １のフレーム組立体と第２のフレーム組立体とを有する
    動力採鉱ショベルの回動歯車組立体を改良する方法であ
    って、回動歯車を正確に位置ぎめし第１のフレームに対
    する線上滑動運動を防ぐために第１のフレーム組立体に
    回動歯車位置ぎめ部材を固着し、回動歯車を少なくとも
    ２個の弧状セグメントによって形成し、位置ぎめ部材に
    関して歯車セグメントを結合して第１のフレーム上に正
    確に位置ぎめされた一体の回動歯車を形成し、歯車セグ
    メントを位置ぎめ部材に所定姿勢に取外可能に固着し、
    これによって第１のフレーム組立体を第２のフレーム組
    立体に対して完全に分離せずに離間させることによって
    回動歯車が取外交換可能となることを特徴とする動力採
    鉱ショベルの回動歯車組立体を改良する方法。 ２、環状歯車セグメントの外周に歯を形成し、位置ぎめ
    部材を垂直環状突出部を有する板で形成し、位置ぎめ部
    材の環状突出部の直径は突出部が環状回動歯車の内周に
    接触して歯車が第１のフレーム組立体に対して線上滑動
    を防ぐような直径とされることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車組立体
    を改良する方法。 ３、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の上部回
    転部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の下部静
    止部であることを特徴とする特許請求の範囲第２項に記
    載の動力採鉱ショベルの回動歯車組立体を改良する方法
    。 ４、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の下部静
    止部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の上部回
    転部であることを特徴とする特許請求の範囲第２項に記
    載の動力採鉱ショベルの回動歯車組立体を改良する方法
    。 ５、前記垂直突出部を有する板を環状板として形成させ
    、垂直突出部を環状板の内周の突出部とすることを特徴
    とする特許請求の範囲第２項に記載の動力採鉱ショベル
    の回動歯車組立体を改良する方法。 ６、回動歯車組立体によって相対回動可能に結合した第
    １のフレーム組立体と第２のフレーム組立体とを有する
    動力採鉱ショベルの回動歯車組立体を改修する方法であ
    って、既存の一体の回動歯車を取外し、回動歯車を正確
    に位置ぎめし第１のフレームに対する線上滑動運動を防
    ぐために第１のフレーム組立体に回動歯車位置ぎめ部材
    を固着し、交換する回動歯車を少なくとも２個の弧状セ
    グメントによって形成し、位置ぎめ部材に関して歯車セ
    グメントを結合して歯車組立体の線上滑動運動を防ぐた
    めに第１のフレーム上に正確に位置ぎめされた一体の回
    動歯車を形成し、歯車セグメントを位置ぎめ部材に所定
    姿勢に取外可能に固着し、これによって第１のフレーム
    組立体を第２のフレーム組立体に対して完全に分離せず
    に離間させることによって回動歯車が取外交換可能とな
    ることを特徴とする動力採鉱ショベルの回動歯車組立体
    を改修する方法。 ７、環状歯車セグメントの外周に歯を形成し、位置ぎめ
    部材を垂直環状突出部を有する板で形成し、位置ぎめ部
    材の環状突出部の直径は突出部が環状回動歯車の内周に
    接触して歯車が第１のフレーム組立体に対して線上滑動
    を防ぐようにされ、環状歯車セグメントを位置ぎめ部材
    に取外し可能に取付けることを特徴とする特許請求の範
    囲第６項に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車組立体を
    改修する方法。 ８、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の上部回
    転部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の下部静
    止部であることを特徴とする特許請求の範囲第７項に記
    載の動力採鉱ショベルの回動歯車組立体を改修する方法
    。 ９、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の下部静
    止部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の上部回
    転部であることを特徴とする特許請求の範囲第７項に記
    載の動力採鉱ショベルの回動歯車組立体を改修する方法
    。 １０、前記垂直突出部を有する板を環状板を形成させ、
    垂直突出部を環状板の内周の突出部とすることを特徴と
    する特許請求の範囲第７項に記載の動力採鉱ショベルの
    回動歯車組立体を改修する方法。 １１、回動歯車組立体によって相対回動可能に結合した
    第１のフレーム組立体と第２のフレーム組立体とを有す
    る動力採鉱ショベルの回動歯車組立体であって、回動歯
    車を正確に位置ぎめし第１のフレームに対する線上滑動
    運動を防ぐために第１のフレーム組立体に固着した回動
    歯車位置ぎめ部材と、結合した時に一体の環状歯車を形
    成する少なくとも第１第２の環状歯車セグメントと、位
    置ぎめ部材に歯車セグメントを取外可能に結合して第１
    のフレーム上に正確に位置ぎめされた一体の回動歯車を
    形成する装置とを備え、これによって第１のフレーム組
    立体を第２のフレーム組立体に対して完全に分離せずに
    離間させることによって回動歯車が取外交換可能となる
    ことを特徴とする動力採鉱ショベルの回動歯車組立体。 １２、垂直環状突出部を有し前記歯車位置ぎめ部材を形
    成する板を設け、環状突出部の直径は突出部が環状回動
    歯車の内周に接触して歯車が第１のフレーム組立体に対
    して線上滑動を防ぐようにされ、歯車セグメントを位置
    ぎめ部材に取外可能に取付ける装置を設けることを特徴
    とする特許請求の範囲第１１項に記載の動力採鉱ショベ
    ルの回動歯車組立体。 １３、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の上部
    回転部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の下部
    静止部であることを特徴とする特許請求の範囲第１２項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車組立体。 １４、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の下部
    静止部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の上部
    回転部であることを特徴とする特許請求の範囲第１２項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車組立体。 １５、前記垂直環状突出部を有する板が環状板と、環状
    板の内周の垂直突出部とを有することを特徴とする特許
    請求の範囲第１２項に記載の動力採鉱ショベルの回動歯
    車組立体。 １６、動力採鉱ショベルの第１のフレーム組立体に第２
    のフレーム組立体を相対回転可能に結合する回動歯車・
    軸受組立体を改良する方法であって第１のフレーム組立
    体に回動歯車・軸受組立体を点検する開口を有する場合
    に、回動歯車に第１の複数の弧状支承レールセグメント
    を取外可能に取付けて３６０°の支承レールを形成し、
    第２の複数の弧状支承レールセグメントを第１のフレー
    ム組立体に取外可能に取付けて弧状の第１第２の支承レ
    ールの互いに分離したセクションを形成して第１の支承
    レールセグメントに対向関係とし、弧状セクションの分
    離部を第１のフレーム組立体の点検開口の部分とし、第
    １第２のフレーム組立体の相対回転間の回転荷重を支承
    するために第１第２の支承レール間に軸受組立体を介挿
    し、軸受組立体を複数の弧状軸受セグメントによって形
    成し、各軸受セグメントは第１第２の支承セグメントよ
    り大とし第１のフレーム組立体の点検開口より小とし、
    これによって各第１第２のレールセグメント各軸受セグ
    メントが第１第２のフレーム組立体を分離することなく
    点検窓から取外交換可能となることを特徴とする動力採
    鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体を改良する方法。 １７、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の上部
    回転部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の下部
    静止部であることを特徴とする特許請求の範囲第１６項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体を改
    良する方法。 １８、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の下部
    静止部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の上部
    回転部であることを特徴とする特許請求の範囲第１６項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体を改
    良する方法。 １９、前記複数の軸受セグメントを互いに結合して連続
    環状軸受組立体を形成することを特徴とする特許請求の
    範囲第１６項に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車・軸
    受組立体を改良する方法。 ２０、動力採鉱ショベルの第１のフレーム組立体に第２
    のフレーム組立体を相対回転可能に結合する回動歯車・
    軸受組立体であって、第１のフレーム組立体に回動歯車
    ・軸受組立体を点検する開口を有する場合に、回動歯車
    に取外可能に取付けて３６０°の支承レールを形成させ
    た第１の複数の弧状支承レールセグメントと、第１のフ
    レーム組立体に取外可能に取付けて弧状の第１第２の支
    承レールの互いに分離したセクションを形成して第１の
    支承レールセグメントに対向関係とした第２の複数の弧
    状の支承レールセグメントとを備え、弧状セクションの
    分離部を第１のフレーム組立体の点検開口の部分とし、
    第１第２のフレーム組立体の相対回転間の回転荷重を支
    承するために第１第２の支承レール間に介挿した軸受組
    立体を備え、軸受組立体を複数の弧状軸受セグメントに
    よって形成し、各軸受セグメントは第１第２の支承セグ
    メントより大とし第１のフレーム組立体の点検開口より
    小とし、これによって各第１第２のレールセグメント各
    軸受セグメントが第１第２のフレーム組立体を分離する
    ことなく点検窓から取外交換可能となることを特徴とす
    る動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体。 ２１、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の上部
    回転部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の下部
    静止部であることを特徴とする特許請求の範囲第２０項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体。 ２２、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の下部
    静止部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の上部
    回転部であることを特徴とする特許請求の範囲第２０項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体。 ２３、前記複数の軸受セグメントを互いに結合して連続
    環状軸受組立体を形成する装置を有することを特徴とす
    る特許請求の範囲第２０項に記載の動力採鉱ショベルの
    回動歯車・軸受組立体。 ２４、動力採鉱ショベルの第１のフレーム組立体に第２
    のフレーム組立体を相対回転可能に結合する回動歯車・
    軸受組立体を改良する方法であって第１のフレーム組立
    体に回動歯車・軸受組立体を点検する開口を有する場合
    に、回動歯車を正確に位置ぎめし第１のフレームに対す
    る線上滑動運動を防ぐために第１のフレーム組立体に回
    動歯車位置ぎめ部材を固着し、回動歯車を少なくとも２
    個の弧状セグメントによって形成し、位置ぎめ部材に関
    して歯車セグメントを結合して第１のフレーム上に正確
    に位置ぎめされた一体の回動歯車を形成し、歯車セグメ
    ントを位置ぎめ部材に所定姿勢に取外可能に固着し、こ
    れによって第１のフレーム組立体を第２のフレーム組立
    体に対して完全に分離せずに離間させることによって回
    動歯車が取外交換可能となり、回動歯車に第１の複数の
    弧状支承レールセグメントを取外可能に取付け３６０°
    の支承レールを形成し、第２の複数の弧状支承レールセ
    グメントを第１のフレーム組立体に取外可能に取付けて
    弧状の第１第２の支承レールの互いに分離したセクショ
    ンを形成して第１の支承レールセグメントに対向関係と
    し、弧状セクションの分離部を第１のフレーム組立体の
    点検開口の部分とし、第１第２のフレーム組立体の相対
    回転間の回転荷重を支承するために第１第２の支承レー
    ル間に軸受組立体を介挿し、軸受組立体を複数の弧状軸
    受セグメントによって形成し、各軸受セグメントは第１
    第２の支承セグメントより大とし第１のフレーム組立体
    の点検開口より小とし、これによって各第１第２のレー
    ルセグメント各軸受セグメントが第１第２のフレーム組
    立体を分離することなく点検窓から取外交換可能となる
    ことを特徴とする動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組
    立体を改良する方法。 ２５、環状歯車セグメントの外周に歯を形成し、位置ぎ
    め部材を垂直環状突出部を有する板で形成し、位置ぎめ
    部材の環状突出部の直径は突出部が環状回動歯車の内周
    に接触して歯車が第１のフレーム組立体に対して線上滑
    動を防ぎ、環状歯車セグメントを取外可能に位置ぎめ部
    材に取付けることを特徴とする特許請求の範囲第２４項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯歯車・軸受組立体を
    改良する方法。 ２６、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の上部
    回転部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の下部
    静止部であることを特徴とする特許請求の範囲第２５項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体を改
    良する方法。 ２７、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の下部
    静止部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の上部
    回転部であることを特徴とする特許請求の範囲第２５項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体を改
    良する方法。 ２８、前記垂直突出部を有する板を環状板を形成させ、
    垂直突出部を環状板の内周の突出部とすることを特徴と
    する特許請求の範囲第２５項に記載の動力採鉱ショベル
    の回動歯車・軸受組立体を改良する方法。 ２９、前記複数の軸受セグメントを結合して連続環状軸
    受組立体を形成することを特徴とする特許請求の範囲第
    ２４項に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立
    体を改良する方法。 ３０、動力採鉱ショベルの第１のフレーム組立体に第２
    のフレーム組立体を相対回転可能に結合する回動歯車・
    軸受組立体であって、第１のフレーム組立体に回動歯車
    ・軸受組立体を点検する開口を有する場合に、回動歯車
    を正確に位置ぎめし第１のフレームに対する線上滑動運
    動を防ぐために第１のフレーム組立体に固着した回動歯
    車位置ぎめ部材と、結合した時に一体の環状歯車を形成
    する少なくとも第１第２の環状歯車セグメントと、位置
    ぎめ部材に歯車セグメントを取外可能に結合して第１の
    フレーム上に正確に位置ぎめされた一体の回動歯車を形
    成する装置とを備え、これによって第１のフレーム組立
    体を第２のフレーム組立体に対して完全に分離せずに離
    間させることによって回動歯車が取外交換可能となり、
    回動歯車に取外可能に取付けて３６０°の支承レールを
    形成させた第１の複数の弧状支承レールセグメントと、
    第１のフレーム組立体に取外可能に取付けて弧状の第１
    第２の支承レールの互いに分離したセクションを形成し
    て第１の支承レールセグメントに対向関係とした第２の
    複数の弧状の支承レールセグメントとを備え、弧状セク
    ションの分離部を第１のフレーム組立体の点検開口の部
    分とし、第１第２のフレーム組立体の相対回転間の回転
    荷重を支承するために第１第２の支承レール間に介挿し
    た軸受組立体を備え、軸受組立体を複数の弧状軸受セグ
    メントによって形成し、各軸受セグメントは第１第２の
    支承セグメントより大とし第１のフレーム組立体の点検
    開口より小とし、これによって各第１第２のレールセグ
    メント各軸受セグメントが第１第２のフレーム組立体を
    分離することなく点検窓から取外交換可能となることを
    特徴とする動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体。 ３１、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の上部
    回転部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の下部
    静止部であることを特徴とする特許請求の範囲第３０項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体。 ３２、前記第１のフレーム組立体が動力採鉱機械の下部
    静止部であり、第２のフレーム組立体が採鉱機械の上部
    回転部であることを特徴とする特許請求の範囲第３０項
    に記載の動力採鉱ショベルの回動歯車・軸受組立体。 ３３、前記複数の軸受セグメントを互いに結合して連続
    環状軸受組立体を形成する装置を有することを特徴とす
    る特許請求の範囲第３０項に記載の動力採鉱ショベルの
    回動歯車・軸受組立体。
JP61138048A 1985-06-24 1986-06-13 動力採鉱シヨベルの回動歯車・軸受組立体改良方法と装置 Pending JPS621940A (ja)

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