JPS59501466A - 軌道に沿って進む乗り物のためのレ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 軌道に沿って進む乗物のためのレール 本発明は、軌道に沿って進む乗物のためのレールに係り、該レールが幾らかの側 部フランジを有し、この側部フランジが床部と協同作用することが可能上あり、 しかも足部を有するレールの略垂直に配設されたウェブに対して外方に伸張して おり、前記ウェブと連結しているレールの頭部に走り通用軌道面が形成されたも のに関する。

本発明の主目的は、まずレール設置に関する掘削作業や基礎工事作業を根本的に 削減し、また該レールのメンテナンス作業を簡略化することが可能であり、さら に、例えばコンクリート板のような床部構造と共にまくら木の数を削減すること ができる上述したようなレールを提供することにある。

かかる目的は、レールにかかる荷重のほとんどが該レールに形成された側部フラ ンジの近傍に位置する基礎構造としての床部に吸収されるように、該側部フラン ジが、レールのウェブに対して横断面方向から見て、該レールの足部よりもある 程度突出していることを特徴とする本発明にかかるレールによって達成される。

図面の簡単な説明 次に、本発明をふ付図面に示す実施例に基づいて詳述する。

第１図は本発明にかかるレールの断面図、第２図は軌道に対して横断面方向から 見た本発明にかかる１対のレール配置及び従来の１対のレール配置を示す概略図 であろう第１図に示す本発明にかかるレールは、符号１で示され、はぼ垂直に設 置されるウェブ２と、該ウェブ２の上端に位置し該ウェブ２に強固に連結してい るレール頭部６と、該ウェブ２の下端に位置し該ウェブ２に強固に連結している レール足部４とから成る。前記レール頭部３は、レールの長手方向に伸張し、し かも軌道に沿って進む乗物における車輪のトレド部分が接触し該乗物の荷重を支 える上方に面する走り通用軌道面５を有する。この走り通用軌道面５の少なくと もし）ずれか一方の側には、レールの長手方向に伸張し、上方が開口している溝 部６が設けである。この溝部６は前記乗物における車輪のフランジ部を受けるよ うに設計されており、該溝部の深さは、レールの頭部が最下限までに摩耗した状 態が生ずるまで前記車輪のフランジ部を受け入れるのに十分な寸法を有する。

第１側部フランジ７は、前記レール頭部５及び前記走り通用軌道面５の部分で、 前記ウェブ２に対して直角度で突出している。この側部フランジ７の上面７Ａは 、レールの長手方向の横断面で波状に形成しても良く、また、前記走り通用軌道 面５が最下限まで摩耗しても良いように、該走り通用軌道面５の高さより低めに 設定しである。第２側部フランジ８も同様に前記レール頭部３の部分から前記第 １側部フランジが突出している側と反対方向に前記ウェブ２に対して外方へ突出 している。この第２側部フランジ８は、前記第１側部フランジが突出している部 位よりも低い位置から突出している。この第２＠Ｊ部フランジ８の外方部８′は 、その上面８Ａが前記第１側部フランジ７の上面７Ａとほぼ同じ高さになるよう に、上方に伸張している。上方が開口している上述した溝部６は、前記第２側部 フランージ８と前記レール頭部３とにより形成された空間にて溝部される。また 、前記第２側部フランジ８の上面８Ａも、前記第１側部フランジ７の場合と同様 に、波形状に形成してもよい。前記上面７Ａ、８Ａを波形状にする目的は、レー ル近傍のビチューメンが摩損した場合等に該レール上を通過する乗物や人が該レ ール上でスリップしないようにするためのものである。もちろん、この上面７Ａ 、８Ａを波形状以外の形状にすることも可能である。

前記フランジ７．８の下方部にはそれぞれ適当に傾斜した傾斜面７Ｂ、８Ｂが形 成されている。

レールの足部４にも同様に二つのフランジ９，１０がそれぞれ反対方向に伸張し ている。このレール足部４の下面４Ａは、レールのウェブ２が伸張する方向ワ垂 妻赤淘からヮエ、略よ平方、！、：伸ゆ、工い、。　ｔ：ｊｔ　ｔ　７　ａ鋤” ｒ＋’＞本発明は、側部フランジ７．８のそれぞれを所定の長さだけ側方に伸張 するように設計することにより、レールに働く荷重が、該側部フランジ７．８の 近傍に位置し該側部フランジと協同作用する例えば砕石あるいは砂利及び例えば ビチューメンのような表面層から成る床部にほとんど吸収されるようにするもの である。第１図の記号Ｈで示す前記側部フランジ７．８の水平方向伸張長さと記 号ｆで示す前記レール足部の幅との間の適切な比例関係は約２＝１である。また 、前記フランジ幅Ｈと前記レール足部の幡ｆとの比例関係を約３：１にしてもよ い。本発明の根本的な思想は、前記側部フランジ７．８が前記レール足部４より も幅広に突出していることにあり、すなわち、前記フランジｆｉＩ（と前記レー ル足部の幅ｆとの比が１以上であることにある。

第２に示す概略図には、実線で示された本発明にかかる軌道用レール１と、レー ル頭部よりも幅広なレール足部を有する従来のタイプの軌道用レール１１とにお ける応力分布が明白に示されている。

スペーサ用ロッド等を用いて固定された所定間隔に互いに位置スるレール１．１ １によって形成される軌道パネルは高さ人位置で床部に支えられ、その人位置か ら例えば砕石のような砂利を高さＢ位置まで満たし、そのＢ位置から例えばビチ ューメン等の被覆材が前記側部フランジ７．８のそれぞれの上面７Ａ、８Ａの位 置まで設置されている。

前記レール１及び１１のそれぞれに働く荷重Ｆは大矢印で示され、該レール１及 び１１のそれぞれに働く前記荷重Ｆと反対方向の抗力には多数の小矢印で示され ている。

本発明にかかるレール１ではその上部にある側部フランジ７．８により荷重が支 えられており、一方、レール足部１２のＱｔｌがレール頭部１３の幅よりも大き い従来のレール１１では該レール足部１２により荷重が支えられている。

これらのそれぞれの応力分布は、図示するように、実線と点線で示されている。

前記レール１のために必要な掘削高さの上限は図中の記号Ｃで示され、一方、前 記レール１１のために必要な掘削高さの上限は図中の記号りで示される。

この記号Ｃ及び記号りで示される高さの差Ｅは掘削深さ及び基礎構造の深さの差 であり、本発明によって得られるものである。本発明では、まくら木等が不要で あり、例えば締め金やボルト等の適当な固定手段により、上限が高さＡ及びＢの 中間位置にある例えば砂利層等より成る基礎構造１４の上面に軌道が固定されて いる。

例えばビチューメンのような表面被覆材１５が砕石１６上に設置されると、該ビ チューメン１５は前記フランジ７゜８の下部にある下面７Ｂ、８Ｂと前記砕石１ ６との間の空間に入り込み、該ビチューメンの上限が前述したように前記レール １の高さに一致するようになる。

本発明は、図面に示し上述した実施例に限定されるものではなく、次に記載する 請求の範囲の範囲内で詳細部分を種々に変更することが可能である。

Ｆ／Ｇ、７ 国際調葺報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　床部（１５，１６）と協同作用を行い、足部を有するレールのほぼ垂直に設 置されたウェブ（２）に対して外方向に伸 張している幾らかの側部フランジ（７，８）と、前記ウェブ（２）に連結しレー ルの頭部に形成された走り運用軌道（５）の部分とを有してなる軌道に沿って進 む乗物のためのり、−ル（１）ｋ−オいて、前記＠品フランジ（７，８）が、前 記ウェブ（２）の横断面方向から見て、前記レール足部（４）よりもある程度突 出し、前記レール（１）に働く荷重のほとんどが前記側部フランジ（７，８）の 近傍に位置する基礎構造（１４，１５）に吸収されることを特徴とする軌道に沿 って進む乗物のためのレール（１）。 λ　第１＠部フランジ（７）が前記ウェブ（２）に対して所定の外方向に突出し 、第２側部フランジ（８）が前記ウェブ（２）に対して前記第１側部フランジ（ ７）が突出している方向と反対の他の外方向に突出していることを特徴とする請 求の範囲第１項に記載のレール伸。 ３、　前記ウェブ（２）のそれぞれの側部に位置し、側方に突出しているフラン ジ部（９，１０）を前記レール足部（４）が有することを特徴とする請求の範囲 第２項に記載のレール中手。 ４、　前記レール足部（４）の幅（ｆ）に対する前記側部フランジ（７，８）の 幅（６）の比（Ｈ／ｆ）が少なくとも約２：１であることを特徴とする請求の範 囲第１項から第３項のいずれかに記載のレール椅。 ５、　前記レール足部（４）の幅（ｆ）に対する前記側部フランジ（７，８）の 幅の比（Ｈ／ｆ）が少なくとも約３：１であることを特徴とする請求の範囲第１ 項から第４項のいずれかに記載のレール供。 ＆　前記側部フランジ（７，８＞と前記足部（４）とがそれぞれ対をなして前記 ウェブ（２）から互いにほぼ同程度だけ外方向へ突出していることを特徴とする 請求の範囲第１項から第５項のいずれかに記載のレール伸。 ２　前記レール頭部（３）内で、しかも軌道に沿って進む乗物における車輪のト レド部分と協同作用するように意図された走り通用軌道面（５）の近傍に形成さ れ、レールの長手方向に伸張し、前記車輪のフランジ部を受けるように設計され た上方に開口する溝部を有することを特徴とする請求の範囲第１項から第６項の いずれかに記載のレール播。 ８、　前記側部フランジ（７，８）のそれぞれが前記ウェブ（２）の相異なった 高さの部位から突出し、前記溝部（６）が前記レール頭部（３）に沿って前記側 部フランジ（８）上に伸張することを特徴とする請求の範囲第７項に記載のレー ル手。 ２　前記二つの側部フランジ（７，８）の端部（７’？８’）が、前記ウェブ（ ２）に対して直角を成し略水平方向に伸張し、はぼ同じ高さを有することを特徴 とする請求の範囲第８項に記載のレール。 前記側部フランジ（７，８）のそれぞれの下面（７Ｂ。 ８Ｂ）が傾斜部をなし、前記レール足部（４）の下面（４Ａ）が略水平部をなす ことを特徴とする請求の範囲第１項から第９項のいずれかに記載のレーＭ轡。