JPS594873Y2 - 海洋投棄船の船底扉締付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は海洋投棄船の船底扉締付装置に関するものであ
る。

最近、埋立場所の不足により廃棄物の海洋投棄が必要と
なり、種々の海洋投棄船が就航しているが、その就航海
域への投棄物漏洩による海洋汚染についてきびしく規制
されるようになってきた。

このような事情から海洋投棄船は平木航路中心のものか
ら沿海航路中心のものへと次第に大型化し、その構造も
一主扉で船倉底部の投棄口を開閉するものから二重層で
開閉するものへと移行してきた。

すなわち投棄指定場所への運搬途中に投棄物質が海中に
漏洩し、就航海域が汚染されるのを未然に防止するため
には、−主扉式では不十分とされ、その結果二重扉式が
採用されたのである。

ところが近年になって省力化、価格低減化が叫ばれるよ
うになり、前記二重層成のものにはこの点から好ましく
ないとされ、再び一重層成のものが見直されるようにな
った。

第１図は沿海航路に就航する大型海洋投棄船を示したも
のであるが、これは、その船倉１の底部中央に船首尾方
向に延びる山形部材２を設けてその両側に左右一対の投
棄口３を形威し、これらの投棄口３の周縁部とそれぞれ
の開閉扉４との間にシール体５を介装してなる。

扉４はそれらの内側端縁部がヒンジ６を介して山形部材
２に軸支され、外側端縁部が上甲板上のウィンチ装置（
図示せず）から繰出されたチェノ７の先端に連結されて
おり、これらのチェノ７の繰出し及び巻取りによってヒ
ンジ６を中心とする開閉揺動が行なわれる。

開姿勢は第１図仮想線で示し、閉姿勢は実線で示してい
るが、閉姿勢時においては、チェノ７による引張力によ
って扉４の上面外周部がシール体５に圧接され、この部
分に水密シールが施される。

かかる閉姿勢維持のためにはチェノ７による引張力の付
与に替えてトリツガ装置（図示せず。

）等も使用されるが、いずれにおいても長時間に亘って
確実なシール効果を維持することは困難である。

そこで扉４の周囲複数箇所と船体との間にくさび機構を
設け、それにより扉４を常時上方へ付勢しておけば、図
示例のような一重層成のものであっても長時間に亘る確
実なシール効果を維持しえ、就航海域の汚染を未然に防
止することができる。

しかしこの場合でも扉４が船倉内投棄物の荷重を受けて
いる関係から、扉４に対するくさび機構による支持点の
数が必要以上に少ないと、扉４にたわみ等が発生し、そ
の部分でのシールが不十分となる。

したがってくさび機構の数はある一定数以上のものとす
る必要がある。

くさび機構の数を増加させると、その付勢装置、たとえ
ばシリンダ装置等の設置基数もそれにつれて多くなる。

ところが多数のシリンダ装置を船体側に設置しようとす
る場合、船体両舷部８ではその設置スペースを十分に確
保することのできる場合が多いが、山形部材２の内部９
は投棄口３を大きくとることの必要から非常に狭少とな
っているため、十分な設置スペースを確保することが困
難又は不可能である。

したがって、結局−主扉式のもので長時間のシール効果
を確実に維持することは困難であるとされていた。

本考案はかかる問題点を解決したものであり、本考案に
よると、くさび機構による扉の支持点数を多くとること
がで゛きるにかかわらず、それらのくさび機構を付勢す
るシリンダ装置等の設置基数を極力少なくすることがで
き、よってそれらの設置スペースについての問題が解消
され、−主扉式のものであっても長時間に亘ってシール
効果を確実に維持することができる。

以下本考案の実施例を第２図〜第５図に基づき説明する
。

第２図において、１０は船倉１１の底部中央に船首尾方
向に延設された山形部材、１２は傾斜シュート形式の隔
壁であり、山形部材１０の両側には左右一対の投棄口１
３及びボイドスペース１４が形成される。

ボイドスペース１４の上壁１５．１５には前記投棄口１
３を取囲むようにシール体１６が配設される。

１７は投棄口１３の開閉扉であり、これらはその内側端
縁部二箇所がヒンジ１８を介して山形部材１０の左右の
下側側壁１９に軸支され、外側端縁部の所定箇所がウィ
ンチ装置（図示せず。

）からのチェノ２０の先端に結合される。

前記ヒンジ１Ｂは、第４図から明らかなように、山形部
材１０から突設したブラケット２１に扉体１７から突設
したブラケット２２を水平ピン２３を介して連結すると
共に、扉体側ブラケット２２の水平ピン嵌入孔２４が上
下方向に長い長孔として構成される。

第５図に示したように、扉１７の各回つの端縁に対向す
る船体側にはそれぞれ所要数のシリンダ装置２５Ａ〜２
５ Ｆが設けられる。

シリンダ装置２５Ａ〜２５Ｆは出退装置の一例である。

そ、してこれらのシリンダ装置２５Ａ〜２５Ｆと扉体１
７との間にくさび機構２６Ａ〜２６Ｆが設けられる。

図示例ではくさび機構２６Ａ〜２６Ｆによる扉１７の支
持点数を各六点とし、その内訳は遊端縁部及び基端縁部
で二点、側端縁部で各一点としている。

第２図で明らかなように、船舷部のスペースに設けられ
たシリンダ装置２５Ａ、、２５Ｂはそのピストンロッド
２７Ａ、２７Ｂが底部隔壁２Ｂを貫通すると共に支持ベ
アリング２９Ａ、２９Ｂによって出退のみ可能に支持さ
れる。

そしてその先端上部に傾斜面３０Ａ、３０Ｂを形式して
この部分をくさび３１Ａ、３１Ｂとして構成している。

−古層１７の遊端縁にはくさび受体３２Ａ。３２Ｂを突
設してあり、前記くさび３１Ａ、３１Ｂがその突出位置
で該くさび受体３２Ａ、３２Ｂをその下側から支持すべ
く構成している。

扉１７の側端縁部に対応して設けられた他のシリンダ装
置２５Ｃ９２５Ｄについても同様である。

山形部材１０の内部に設けられたシリンダ装置２５ Ｅ
、 ２５ Ｆは、第２図第３図から明らかなようにその
長手方向に配置される。

このうち一方のシリンダ装置２５Ｅについて説明すると
、そのピストンロッド３３Ｅには先端金具３４Ｅが設け
られこの先端金具３４Ｅに等長の一対のリンク３５Ｅが
垂直ピン３６Ｅを介して相互揺動可能に連結される。

これらのリンク３５Ｅの先端には垂直ピン３７Ｅを介し
て左右一対の出退杆３８Ｅの基部がそれぞれ連結される
。

一対の出退杆３８Ｅは山形部材１０下部の左右側壁１９
をそれぞれ貫通し、その出退勤が支持ベアリング３９Ｅ
でガイドされる。

これら出退杆３８Ｅの先端上部には傾斜面４０Ｅが形成
され、この部分がくさび４１ Ｅとして構成される。

一方くさび４１ Ｅに対向する扉１７の基端縁部には、
先端下部に傾斜面４２を有するくさび受体４３が突設さ
れ、前記くさび４１ Ｅが突出位置でその下側から支持
すべく構成している。

出退杆３８Ｅの基部には前記リンク３５Ｅに平行に他の
一対のリンク４４Ｅの一端部が連結され、これらのノン
ク４４Ｅの他端部がガイドロッド４５Ｅに先端金具４６
Ｅを介して相対揺動可能に連結される。

４フＥはガイドケーシングである。

なお山形部材１０内部の他のシリンダ装置２５Ｆについ
ても同様である。

なお前記ピストンロッド２７Ａ、 ２７Ｂ、 ３３Ｅは
作動杆の一例である。

以上において、チェノ２０による引張力又はトリツガ装
置（図示せず。

）による支持力で扉１７を閉姿勢とし、この状態で船倉
１１内へ投棄物を積込む。

積込み後は、まず扉１７をその遊端縁側でくさび機構２
６ Ａ、 ２６ Ｂにより支持し、次に基端縁部側でく
さび機構２６ Ｅ、 ２６ Ｆにより支持し、最後に側
端縁部でくさび機構２６ Ｃ，２６Ｄにより支持する。

そしてこの後チェノ２０の引張力あるいはトリツガ装置
の支持力を解除し、航海に移る。

投棄指定場所での投棄は、チェノ２０の引張力あるいは
Ｉ・リツガ装置の支持力によって扉１７を支持した状態
で、前記とは逆の順序でくさび機構２６Ａ〜２６Ｆによ
る支持力を解除し、その後トリツガ装置の支持力を解除
して扉１７を一挙に開放し、投棄物を海中へ落下させる
。

前記において、くさび機構２６Ａ〜２６Ｄによる扉１７
の遊端縁部及び側端縁部の支持及びその解除は、たとえ
ばシリンダ装置２５Ａのピストンロッド２７Ａを出退さ
せることによってそれらの先端のくさび３１Ａを扉１７
側のくさび受体３２Ａの下部にそれらの傾斜面を介して
差込みあるいは抜去することにより行なう。

また基端縁部の支持及び解除は、シリンダ装置２５Ｅの
ピストンロッド３３Ｅを出退させることによりリンク３
５Ｅを介して出退杆３８Ｅを出退させ、もってくさび４
１ Ｅを扉１７側のくさび受体４３の下部に傾斜面４０
Ｅ、４２を介して差込みあるいは抜去することにより行
なう。

他のくさび機構２６ Ｂ、 ２６ Ｃ，２６Ｄ、 ２６
Ｆについても同様である。

くさび機構２６Ａ〜２６ Ｆによって扉１７が常時上方
へ付勢された状態で支持され、かつそれによる支持点数
も投棄物重量による荷重をうけて扉１７がたわまない程
度に設定されているので、長時間の航海においてもシー
ル効果は確実に維持される。

以上詳述したように、本考案によると、開閉扉の山形部
材側端縁部をくさび機構を介して支持する場合に、その
支持点数の半分の数の出退装置を設ければよいので、そ
の設置スペースが狭少であっても問題が起らない。

そして特に出退装置は山形部材内部にその長手方向に設
置されるので如何に設置スペースが狭くとも設置可能で
ある。

さらに一対の扉はその対称位置で支持されるので鉄扉の
構造を統一したものにすることができる。

さらに開閉扉の軸止用ブラケットの水平ピン嵌入孔を上
下方向の長孔と威したので、回動側基端部におけるシー
ル体を出退杆により均一に締付けることができ、従って
シール体の寿命を延ばすことができると共にシールを確
実に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一重層成海洋投棄船の要部横断面図、第２図〜
第５図は本考案実施例を示しており、第２図は要部の横
断面図、第３図は要部の拡大平面図、第４図はヒンジ１
Ｂの側面図、第５図は説明図である。 １０・・・山形部材、１１・・・船倉、１３・・・投棄
口、１６・・・シール体、１７・・・開閉扉、１９・・
・山形部材側壁、２５Ｅ、２５Ｆ・・・シリンダ装置、
２６ Ｅ、 ２６ Ｆ・・・くさび機構、３３Ｅ・・・
ピストンロッド、３５Ｅ・・・リンク、３８Ｅ・・・出
退杆、４１ Ｅ・・・くさび、４３・・・くさび受体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 海洋投棄船の船倉底部に設けられた山形部材の両側にそ
   れぞれ形威された投棄口を開閉する一対の開閉扉の締付
   装置であって、山形部材側の投棄口周縁部に設けられた
   水平ピンにブラケットを介して回動自在に支持された各
   開閉扉の前記ブラケットの水平ピン嵌入孔を上下方向の
   長孔と威し、前記山形部材の左右側壁をそれぞれ出退自
   在に貫通する一対の出退杆を設けると共にこれら出退杆
   の先端にくさびを設け、前記各開閉扉に、前記出退杆の
   くさびに下側から支持されるくさび受体を設け、かつ前
   記山形部材内部にしかもその長手方向で出退装置を配置
   すると共に、該出退装置の作業杆と前記一対の出退杆と
   を一対のリンクを介して連結し、さらに前記投棄口周縁
   部と開閉扉との間にシール体を介装したことを特徴とす
   る海洋投棄船の船底扉締付装置。