JPS594873Y2 - 海洋投棄船の船底扉締付装置 - Google Patents
海洋投棄船の船底扉締付装置Info
- Publication number
- JPS594873Y2 JPS594873Y2 JP3390879U JP3390879U JPS594873Y2 JP S594873 Y2 JPS594873 Y2 JP S594873Y2 JP 3390879 U JP3390879 U JP 3390879U JP 3390879 U JP3390879 U JP 3390879U JP S594873 Y2 JPS594873 Y2 JP S594873Y2
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- JP
- Japan
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- egress
- chevron
- door
- dumping
- wedge
- Prior art date
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- Expired
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- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は海洋投棄船の船底扉締付装置に関するものであ
る。
る。
最近、埋立場所の不足により廃棄物の海洋投棄が必要と
なり、種々の海洋投棄船が就航しているが、その就航海
域への投棄物漏洩による海洋汚染についてきびしく規制
されるようになってきた。
なり、種々の海洋投棄船が就航しているが、その就航海
域への投棄物漏洩による海洋汚染についてきびしく規制
されるようになってきた。
このような事情から海洋投棄船は平木航路中心のものか
ら沿海航路中心のものへと次第に大型化し、その構造も
一主扉で船倉底部の投棄口を開閉するものから二重層で
開閉するものへと移行してきた。
ら沿海航路中心のものへと次第に大型化し、その構造も
一主扉で船倉底部の投棄口を開閉するものから二重層で
開閉するものへと移行してきた。
すなわち投棄指定場所への運搬途中に投棄物質が海中に
漏洩し、就航海域が汚染されるのを未然に防止するため
には、−主扉式では不十分とされ、その結果二重扉式が
採用されたのである。
漏洩し、就航海域が汚染されるのを未然に防止するため
には、−主扉式では不十分とされ、その結果二重扉式が
採用されたのである。
ところが近年になって省力化、価格低減化が叫ばれるよ
うになり、前記二重層成のものにはこの点から好ましく
ないとされ、再び一重層成のものが見直されるようにな
った。
うになり、前記二重層成のものにはこの点から好ましく
ないとされ、再び一重層成のものが見直されるようにな
った。
第1図は沿海航路に就航する大型海洋投棄船を示したも
のであるが、これは、その船倉1の底部中央に船首尾方
向に延びる山形部材2を設けてその両側に左右一対の投
棄口3を形威し、これらの投棄口3の周縁部とそれぞれ
の開閉扉4との間にシール体5を介装してなる。
のであるが、これは、その船倉1の底部中央に船首尾方
向に延びる山形部材2を設けてその両側に左右一対の投
棄口3を形威し、これらの投棄口3の周縁部とそれぞれ
の開閉扉4との間にシール体5を介装してなる。
扉4はそれらの内側端縁部がヒンジ6を介して山形部材
2に軸支され、外側端縁部が上甲板上のウィンチ装置(
図示せず)から繰出されたチェノ7の先端に連結されて
おり、これらのチェノ7の繰出し及び巻取りによってヒ
ンジ6を中心とする開閉揺動が行なわれる。
2に軸支され、外側端縁部が上甲板上のウィンチ装置(
図示せず)から繰出されたチェノ7の先端に連結されて
おり、これらのチェノ7の繰出し及び巻取りによってヒ
ンジ6を中心とする開閉揺動が行なわれる。
開姿勢は第1図仮想線で示し、閉姿勢は実線で示してい
るが、閉姿勢時においては、チェノ7による引張力によ
って扉4の上面外周部がシール体5に圧接され、この部
分に水密シールが施される。
るが、閉姿勢時においては、チェノ7による引張力によ
って扉4の上面外周部がシール体5に圧接され、この部
分に水密シールが施される。
かかる閉姿勢維持のためにはチェノ7による引張力の付
与に替えてトリツガ装置(図示せず。
与に替えてトリツガ装置(図示せず。
)等も使用されるが、いずれにおいても長時間に亘って
確実なシール効果を維持することは困難である。
確実なシール効果を維持することは困難である。
そこで扉4の周囲複数箇所と船体との間にくさび機構を
設け、それにより扉4を常時上方へ付勢しておけば、図
示例のような一重層成のものであっても長時間に亘る確
実なシール効果を維持しえ、就航海域の汚染を未然に防
止することができる。
設け、それにより扉4を常時上方へ付勢しておけば、図
示例のような一重層成のものであっても長時間に亘る確
実なシール効果を維持しえ、就航海域の汚染を未然に防
止することができる。
しかしこの場合でも扉4が船倉内投棄物の荷重を受けて
いる関係から、扉4に対するくさび機構による支持点の
数が必要以上に少ないと、扉4にたわみ等が発生し、そ
の部分でのシールが不十分となる。
いる関係から、扉4に対するくさび機構による支持点の
数が必要以上に少ないと、扉4にたわみ等が発生し、そ
の部分でのシールが不十分となる。
したがってくさび機構の数はある一定数以上のものとす
る必要がある。
る必要がある。
くさび機構の数を増加させると、その付勢装置、たとえ
ばシリンダ装置等の設置基数もそれにつれて多くなる。
ばシリンダ装置等の設置基数もそれにつれて多くなる。
ところが多数のシリンダ装置を船体側に設置しようとす
る場合、船体両舷部8ではその設置スペースを十分に確
保することのできる場合が多いが、山形部材2の内部9
は投棄口3を大きくとることの必要から非常に狭少とな
っているため、十分な設置スペースを確保することが困
難又は不可能である。
る場合、船体両舷部8ではその設置スペースを十分に確
保することのできる場合が多いが、山形部材2の内部9
は投棄口3を大きくとることの必要から非常に狭少とな
っているため、十分な設置スペースを確保することが困
難又は不可能である。
したがって、結局−主扉式のもので長時間のシール効果
を確実に維持することは困難であるとされていた。
を確実に維持することは困難であるとされていた。
本考案はかかる問題点を解決したものであり、本考案に
よると、くさび機構による扉の支持点数を多くとること
がで゛きるにかかわらず、それらのくさび機構を付勢す
るシリンダ装置等の設置基数を極力少なくすることがで
き、よってそれらの設置スペースについての問題が解消
され、−主扉式のものであっても長時間に亘ってシール
効果を確実に維持することができる。
よると、くさび機構による扉の支持点数を多くとること
がで゛きるにかかわらず、それらのくさび機構を付勢す
るシリンダ装置等の設置基数を極力少なくすることがで
き、よってそれらの設置スペースについての問題が解消
され、−主扉式のものであっても長時間に亘ってシール
効果を確実に維持することができる。
以下本考案の実施例を第2図〜第5図に基づき説明する
。
。
第2図において、10は船倉11の底部中央に船首尾方
向に延設された山形部材、12は傾斜シュート形式の隔
壁であり、山形部材10の両側には左右一対の投棄口1
3及びボイドスペース14が形成される。
向に延設された山形部材、12は傾斜シュート形式の隔
壁であり、山形部材10の両側には左右一対の投棄口1
3及びボイドスペース14が形成される。
ボイドスペース14の上壁15.15には前記投棄口1
3を取囲むようにシール体16が配設される。
3を取囲むようにシール体16が配設される。
17は投棄口13の開閉扉であり、これらはその内側端
縁部二箇所がヒンジ18を介して山形部材10の左右の
下側側壁19に軸支され、外側端縁部の所定箇所がウィ
ンチ装置(図示せず。
縁部二箇所がヒンジ18を介して山形部材10の左右の
下側側壁19に軸支され、外側端縁部の所定箇所がウィ
ンチ装置(図示せず。
)からのチェノ20の先端に結合される。
前記ヒンジ1Bは、第4図から明らかなように、山形部
材10から突設したブラケット21に扉体17から突設
したブラケット22を水平ピン23を介して連結すると
共に、扉体側ブラケット22の水平ピン嵌入孔24が上
下方向に長い長孔として構成される。
材10から突設したブラケット21に扉体17から突設
したブラケット22を水平ピン23を介して連結すると
共に、扉体側ブラケット22の水平ピン嵌入孔24が上
下方向に長い長孔として構成される。
第5図に示したように、扉17の各回つの端縁に対向す
る船体側にはそれぞれ所要数のシリンダ装置25A〜2
5 Fが設けられる。
る船体側にはそれぞれ所要数のシリンダ装置25A〜2
5 Fが設けられる。
シリンダ装置25A〜25Fは出退装置の一例である。
そ、してこれらのシリンダ装置25A〜25Fと扉体1
7との間にくさび機構26A〜26Fが設けられる。
7との間にくさび機構26A〜26Fが設けられる。
図示例ではくさび機構26A〜26Fによる扉17の支
持点数を各六点とし、その内訳は遊端縁部及び基端縁部
で二点、側端縁部で各一点としている。
持点数を各六点とし、その内訳は遊端縁部及び基端縁部
で二点、側端縁部で各一点としている。
第2図で明らかなように、船舷部のスペースに設けられ
たシリンダ装置25A、、25Bはそのピストンロッド
27A、27Bが底部隔壁2Bを貫通すると共に支持ベ
アリング29A、29Bによって出退のみ可能に支持さ
れる。
たシリンダ装置25A、、25Bはそのピストンロッド
27A、27Bが底部隔壁2Bを貫通すると共に支持ベ
アリング29A、29Bによって出退のみ可能に支持さ
れる。
そしてその先端上部に傾斜面30A、30Bを形式して
この部分をくさび31A、31Bとして構成している。
この部分をくさび31A、31Bとして構成している。
−古層17の遊端縁にはくさび受体32A。32Bを突
設してあり、前記くさび31A、31Bがその突出位置
で該くさび受体32A、32Bをその下側から支持すべ
く構成している。
設してあり、前記くさび31A、31Bがその突出位置
で該くさび受体32A、32Bをその下側から支持すべ
く構成している。
扉17の側端縁部に対応して設けられた他のシリンダ装
置25C925Dについても同様である。
置25C925Dについても同様である。
山形部材10の内部に設けられたシリンダ装置25 E
、 25 Fは、第2図第3図から明らかなようにその
長手方向に配置される。
、 25 Fは、第2図第3図から明らかなようにその
長手方向に配置される。
このうち一方のシリンダ装置25Eについて説明すると
、そのピストンロッド33Eには先端金具34Eが設け
られこの先端金具34Eに等長の一対のリンク35Eが
垂直ピン36Eを介して相互揺動可能に連結される。
、そのピストンロッド33Eには先端金具34Eが設け
られこの先端金具34Eに等長の一対のリンク35Eが
垂直ピン36Eを介して相互揺動可能に連結される。
これらのリンク35Eの先端には垂直ピン37Eを介し
て左右一対の出退杆38Eの基部がそれぞれ連結される
。
て左右一対の出退杆38Eの基部がそれぞれ連結される
。
一対の出退杆38Eは山形部材10下部の左右側壁19
をそれぞれ貫通し、その出退勤が支持ベアリング39E
でガイドされる。
をそれぞれ貫通し、その出退勤が支持ベアリング39E
でガイドされる。
これら出退杆38Eの先端上部には傾斜面40Eが形成
され、この部分がくさび41 Eとして構成される。
され、この部分がくさび41 Eとして構成される。
一方くさび41 Eに対向する扉17の基端縁部には、
先端下部に傾斜面42を有するくさび受体43が突設さ
れ、前記くさび41 Eが突出位置でその下側から支持
すべく構成している。
先端下部に傾斜面42を有するくさび受体43が突設さ
れ、前記くさび41 Eが突出位置でその下側から支持
すべく構成している。
出退杆38Eの基部には前記リンク35Eに平行に他の
一対のリンク44Eの一端部が連結され、これらのノン
ク44Eの他端部がガイドロッド45Eに先端金具46
Eを介して相対揺動可能に連結される。
一対のリンク44Eの一端部が連結され、これらのノン
ク44Eの他端部がガイドロッド45Eに先端金具46
Eを介して相対揺動可能に連結される。
4フEはガイドケーシングである。
なお山形部材10内部の他のシリンダ装置25Fについ
ても同様である。
ても同様である。
なお前記ピストンロッド27A、 27B、 33Eは
作動杆の一例である。
作動杆の一例である。
以上において、チェノ20による引張力又はトリツガ装
置(図示せず。
置(図示せず。
)による支持力で扉17を閉姿勢とし、この状態で船倉
11内へ投棄物を積込む。
11内へ投棄物を積込む。
積込み後は、まず扉17をその遊端縁側でくさび機構2
6 A、 26 Bにより支持し、次に基端縁部側でく
さび機構26 E、 26 Fにより支持し、最後に側
端縁部でくさび機構26 C,26Dにより支持する。
6 A、 26 Bにより支持し、次に基端縁部側でく
さび機構26 E、 26 Fにより支持し、最後に側
端縁部でくさび機構26 C,26Dにより支持する。
そしてこの後チェノ20の引張力あるいはトリツガ装置
の支持力を解除し、航海に移る。
の支持力を解除し、航海に移る。
投棄指定場所での投棄は、チェノ20の引張力あるいは
I・リツガ装置の支持力によって扉17を支持した状態
で、前記とは逆の順序でくさび機構26A〜26Fによ
る支持力を解除し、その後トリツガ装置の支持力を解除
して扉17を一挙に開放し、投棄物を海中へ落下させる
。
I・リツガ装置の支持力によって扉17を支持した状態
で、前記とは逆の順序でくさび機構26A〜26Fによ
る支持力を解除し、その後トリツガ装置の支持力を解除
して扉17を一挙に開放し、投棄物を海中へ落下させる
。
前記において、くさび機構26A〜26Dによる扉17
の遊端縁部及び側端縁部の支持及びその解除は、たとえ
ばシリンダ装置25Aのピストンロッド27Aを出退さ
せることによってそれらの先端のくさび31Aを扉17
側のくさび受体32Aの下部にそれらの傾斜面を介して
差込みあるいは抜去することにより行なう。
の遊端縁部及び側端縁部の支持及びその解除は、たとえ
ばシリンダ装置25Aのピストンロッド27Aを出退さ
せることによってそれらの先端のくさび31Aを扉17
側のくさび受体32Aの下部にそれらの傾斜面を介して
差込みあるいは抜去することにより行なう。
また基端縁部の支持及び解除は、シリンダ装置25Eの
ピストンロッド33Eを出退させることによりリンク3
5Eを介して出退杆38Eを出退させ、もってくさび4
1 Eを扉17側のくさび受体43の下部に傾斜面40
E、42を介して差込みあるいは抜去することにより行
なう。
ピストンロッド33Eを出退させることによりリンク3
5Eを介して出退杆38Eを出退させ、もってくさび4
1 Eを扉17側のくさび受体43の下部に傾斜面40
E、42を介して差込みあるいは抜去することにより行
なう。
他のくさび機構26 B、 26 C,26D、 26
Fについても同様である。
Fについても同様である。
くさび機構26A〜26 Fによって扉17が常時上方
へ付勢された状態で支持され、かつそれによる支持点数
も投棄物重量による荷重をうけて扉17がたわまない程
度に設定されているので、長時間の航海においてもシー
ル効果は確実に維持される。
へ付勢された状態で支持され、かつそれによる支持点数
も投棄物重量による荷重をうけて扉17がたわまない程
度に設定されているので、長時間の航海においてもシー
ル効果は確実に維持される。
以上詳述したように、本考案によると、開閉扉の山形部
材側端縁部をくさび機構を介して支持する場合に、その
支持点数の半分の数の出退装置を設ければよいので、そ
の設置スペースが狭少であっても問題が起らない。
材側端縁部をくさび機構を介して支持する場合に、その
支持点数の半分の数の出退装置を設ければよいので、そ
の設置スペースが狭少であっても問題が起らない。
そして特に出退装置は山形部材内部にその長手方向に設
置されるので如何に設置スペースが狭くとも設置可能で
ある。
置されるので如何に設置スペースが狭くとも設置可能で
ある。
さらに一対の扉はその対称位置で支持されるので鉄扉の
構造を統一したものにすることができる。
構造を統一したものにすることができる。
さらに開閉扉の軸止用ブラケットの水平ピン嵌入孔を上
下方向の長孔と威したので、回動側基端部におけるシー
ル体を出退杆により均一に締付けることができ、従って
シール体の寿命を延ばすことができると共にシールを確
実に行なうことができる。
下方向の長孔と威したので、回動側基端部におけるシー
ル体を出退杆により均一に締付けることができ、従って
シール体の寿命を延ばすことができると共にシールを確
実に行なうことができる。
第1図は一重層成海洋投棄船の要部横断面図、第2図〜
第5図は本考案実施例を示しており、第2図は要部の横
断面図、第3図は要部の拡大平面図、第4図はヒンジ1
Bの側面図、第5図は説明図である。 10・・・山形部材、11・・・船倉、13・・・投棄
口、16・・・シール体、17・・・開閉扉、19・・
・山形部材側壁、25E、25F・・・シリンダ装置、
26 E、 26 F・・・くさび機構、33E・・・
ピストンロッド、35E・・・リンク、38E・・・出
退杆、41 E・・・くさび、43・・・くさび受体。
第5図は本考案実施例を示しており、第2図は要部の横
断面図、第3図は要部の拡大平面図、第4図はヒンジ1
Bの側面図、第5図は説明図である。 10・・・山形部材、11・・・船倉、13・・・投棄
口、16・・・シール体、17・・・開閉扉、19・・
・山形部材側壁、25E、25F・・・シリンダ装置、
26 E、 26 F・・・くさび機構、33E・・・
ピストンロッド、35E・・・リンク、38E・・・出
退杆、41 E・・・くさび、43・・・くさび受体。
Claims (1)
- 海洋投棄船の船倉底部に設けられた山形部材の両側にそ
れぞれ形威された投棄口を開閉する一対の開閉扉の締付
装置であって、山形部材側の投棄口周縁部に設けられた
水平ピンにブラケットを介して回動自在に支持された各
開閉扉の前記ブラケットの水平ピン嵌入孔を上下方向の
長孔と威し、前記山形部材の左右側壁をそれぞれ出退自
在に貫通する一対の出退杆を設けると共にこれら出退杆
の先端にくさびを設け、前記各開閉扉に、前記出退杆の
くさびに下側から支持されるくさび受体を設け、かつ前
記山形部材内部にしかもその長手方向で出退装置を配置
すると共に、該出退装置の作業杆と前記一対の出退杆と
を一対のリンクを介して連結し、さらに前記投棄口周縁
部と開閉扉との間にシール体を介装したことを特徴とす
る海洋投棄船の船底扉締付装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3390879U JPS594873Y2 (ja) | 1979-03-15 | 1979-03-15 | 海洋投棄船の船底扉締付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3390879U JPS594873Y2 (ja) | 1979-03-15 | 1979-03-15 | 海洋投棄船の船底扉締付装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS55134394U JPS55134394U (ja) | 1980-09-24 |
JPS594873Y2 true JPS594873Y2 (ja) | 1984-02-13 |
Family
ID=28890303
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3390879U Expired JPS594873Y2 (ja) | 1979-03-15 | 1979-03-15 | 海洋投棄船の船底扉締付装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS594873Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-03-15 JP JP3390879U patent/JPS594873Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS55134394U (ja) | 1980-09-24 |
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