JPS594870Y2 - 自転車の変速機構付ペダルクランク歯車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、変速機構を備えた自転車のペダルクランク
歯車に関する。

２分割した歯車片を円周状に配置して枢着し、その実効
径を変化できるようにペダルクランク歯車を形成し、ペ
ダルクランク歯車の実効径を変えて自転車の変速を行な
う変速機構付ペダルクランク歯車は、特開昭５４−１５
０２６５号によりすでに提案されているが、この変速機
構付ペダルクランク歯車は歯車片を作動するロックアー
ムや揺動アームの取付構造が複雑であって、製作工数や
コストが増すと共に、変速時の操作もむずかしくなる欠
点があった。

この考案は上記の点に着目し、歯車片を作動してその歯
車の実効径を変える機構を簡単に構成し、製作の工数を
減少させると共に、変速操作も容易となって故障も少な
い変速機構付ペダルクランク歯車の提供を目的、とする
。

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

第１図は変速機構付ペダルクランク歯車の正面図を、第
２図は同歯車の右側面図を、第３図は同歯車の背面図を
示している。

１は第４図に示す形状の回転盤であり、中央部の背面に
平板状に突出した円形の突出部１ａを備え、この突出部
１ａ上に長孔１１．１２が穿設され、保合ピン９，１０
が突設されている。

４と５は第５図に示す形状の２分割されたほぼ半円形の
歯車片であって、回転盤１の保合ピン９と１０に係合す
る長孔１６と１７が穿設されている。

この歯車片４，５の両端円周部は、変速操作する際、チ
ェノが両方の歯車片４，５に係合することを防止するた
めに歯が削除されている。

そして、上記構成の歯車片４，５は、回転盤１の突出部
１ａの上に係合ピン９，１０と長孔１６゜１７を係合さ
せた状態で配設され、この回転盤１と歯車片４，５は、
円盤２と１８に挾まれた状態で固定軸７と８により所定
の中心線上に全体を通して穿設した取付孔を使用して一
体構成される。

なお、固定軸７と８は固転盤１の長孔１１と１２に貫通
し、円盤２と回転盤１の間には板ばね６が挿入され、板
は゛ね６のばね力によりガタのないように円転盤１と歯
車片４，５が一定の範囲で回動可能なように保持されて
いる。

このような構成のクランク歯車は、右ペダルクランク３
の基部に固定された円筒軸１５に軸着され、さらに、自
転車本体のペダル駆動軸に円筒軸１５が嵌着される。

この状態で、回転盤１は長孔１１．１２と固定軸７，８
の保合により規制される範囲内、すなわち、約４５度の
回転が可能であり、この回転盤１の動きにより歯車片４
，５が固定軸７と８をそれぞれ軸として回動し、その歯
車の実効径を変えるように作動する。

第７図は上記構成のペダルクランク歯車を取付けた自転
車の駆動部を示すもので、２０は左ペダルクランク、２
１はチェノカバー、１９は歯車片４，５と後輪スプロケ
ット２６との間にかけられたチェノ、２２はチェン引張
器、さらに、１３と１４は回転盤１の前面に取付けた回
転盤１を足などで回動させるための変速操作用の操作ノ
ブである。

次に、第８図と第９図を参照してこの変速機構付ペダル
クランク歯車の動作を説明する。

第８図は高速時の状態を、第９図は低速時の状態を示し
、以下の説明の如く、ペダルクランク歯車の実効径を２
段階に切換えることにより変速は行なわれる。

高速から低速に変速する場合は、自転車の走行中に左ペ
ダルを最下位に下げた状態で止め、右足を右ペダルから
離して操作ノブ１３にのせ、これを押下げることにより
、回転盤１を約４５度左に回転させる。

すると、回転盤１に固定した保合ピン９は上方に回動し
、係合ピン１０は下方に回動する。

この係合ピン９，１０は歯車片４，５の長孔１６゜１７
内を動くと同時に、歯車片４，５を、その実効径が小さ
くなる方向に、固定軸７，８を軸として回動させ、第９
図に示す低速の状態に変えられる。

この変速動作の際、チェノ１９は歯車片５に係合してい
るのみであって両方の歯車片４，５の動きを何ら阻止す
ることにはならず、むしろ、チェノ１９の張力により歯
車片４，５に小径になろうとする力が作用して、変速は
軽くスムーズに行なわれる。

一方、低速から高速に変速する場合は、第９図の位置か
ら操作ノブ１４を右足により押下げるが、又は操作ノブ
１３を上げることにより回転盤１を右方向に約４５度回
転して行なう。

この回転盤１の回転により、係合ピン９は歯車片の長（
い６に係合しながら下方へ回動し、係合ピン１０は、長
孔１７に係合しながら上方へ回動して、歯車片５を固定
軸７を軸に、歯車片４を固定軸８を軸にして、その歯車
の実効径を大きくする方向に回動させる。

この動作により、歯車片４，５の長孔９，１０の端部に
形成した引掛り孔に保合ピン９，１０がそれぞれ入り、
歯車片４，５は径を大きくした高速の位置に保持され、
高速への変速は完了する。

ペダルの回転中において、係合ピン９，１０は長孔１６
．１７の端部にある引掛は孔に保持されることから、回
転盤１の操作なしにチェノ１９の張力によって低速位置
に戻ることはない。

以上のように、この考案に係る変速機構付ペダルクラン
ク歯車によれば、ペダルクランク歯車を２分割して形成
した２個の歯車片を円形状に配置し、それぞれの歯車片
を中心線上に位置する２本の固定軸にそれぞれ枢支し、
変速操作用の回転盤を歯車片と同心状に歯車片に対し一
定角度だけ回転可能に配設し、回転盤の回転により歯車
片の実効径を変化させるように、回転盤と歯車片を係合
して構成したから、変速時にチェノが歯車がら外れるこ
となく確実に変速でき、また、チェノを長手方向に動か
して変速を行ない、横方向に引く力を加えないから、チ
ェノの傷みを少なくする利点がある。

さらに、従来のこの種変速機に比べ構造が簡単であり、
部品点数や工数も少なく、安価な変速機構を提供できる
と共に、運転者はバンドルから手をはなすことなく、そ
の足で簡単に変速を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は変速機構付ペ
ダルクランク歯車の正面図、第２図は同右側面図、第３
図は同背面図、第４図は回転盤の背面図、第５図は歯車
片の背面図、第６図は第１図のＡ−Ａ断面図、第７図は
変速機構付ペダルクランク歯車を自転車の駆動部に取付
けた状態の正面図、第８図と第９図は変速時の歯車片の
動きを示すペダルクランク歯車の正面説明図である。 １・・・回転盤、４，５・・・歯車片、７，８・・・固
定軸、９．１０・・・係合ピン、１１．１２．１６．１
７・・・長孔、１３゜１４・・・操作ノブ、１９・・・
チェノ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ペダルクランク歯車を２分割して形成した２個の歯車片
   を円形状に配置し、それぞれの該歯車片を中心線上に位
   置する２本の固定軸にそれぞれ枢支し、該歯車片と同心
   状に変速操作用の回転盤を、該歯車片に対し一定角度回
   転可能に配設し、該回転盤の回転により該歯車片の実効
   径を変化させるように、該回転盤と該歯車片を係合した
   ことを特徴とする自転車の変速機構付ペダルクランク歯
   車。