JPS5947532A - テイルテイングタイプデイスクブレ−キ - Google Patents
テイルテイングタイプデイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS5947532A JPS5947532A JP57155665A JP15566582A JPS5947532A JP S5947532 A JPS5947532 A JP S5947532A JP 57155665 A JP57155665 A JP 57155665A JP 15566582 A JP15566582 A JP 15566582A JP S5947532 A JPS5947532 A JP S5947532A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- rotor
- arms
- caliper
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/2255—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is pivoted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はティルティンゲタイブディスクブレーキの改良
に関するものである。
に関するものである。
従来よシ、ローターの縁部の一部を跨ぐように配置され
た可動体（以下キャリパと称す）を、１本のガイドビン
によってローター軸方向に関する移動成分を含むように
揺動可能に支持し、このキヤＩＪ ｚ４のローター片側
脚部に内蔵したパッド押圧機構によシ同片側に位置する
摩擦パッドをローターに押付け、この反力でキヤＩＪ
）Ｅが揺動することで、ローター反対側に位置するｊ゛
、！擦パノド全前記キャリパの反作用脚部で該ローター
に押付けるようにしたティルティンゲタイブディスクブ
レーキは知られておυ、このうちの一つの形式として、
摩擦ノ（ラド、キャリノソを配置した部分におけるロー
ターの接線方向に対し、略直角をなす姿勢でローター回
転面に平行するガイドビンを配置し、このガイドビンの
軸回り回転によってキャリパが前述した揺動可能の支持
をなされるようにしたものも知られている。
た可動体（以下キャリパと称す）を、１本のガイドビン
によってローター軸方向に関する移動成分を含むように
揺動可能に支持し、このキヤＩＪ ｚ４のローター片側
脚部に内蔵したパッド押圧機構によシ同片側に位置する
摩擦パッドをローターに押付け、この反力でキヤＩＪ
）Ｅが揺動することで、ローター反対側に位置するｊ゛
、！擦パノド全前記キャリパの反作用脚部で該ローター
に押付けるようにしたティルティンゲタイブディスクブ
レーキは知られておυ、このうちの一つの形式として、
摩擦ノ（ラド、キャリノソを配置した部分におけるロー
ターの接線方向に対し、略直角をなす姿勢でローター回
転面に平行するガイドビンを配置し、このガイドビンの
軸回り回転によってキャリパが前述した揺動可能の支持
をなされるようにしたものも知られている。
このような形式のティルティンゲタイブディスクブレー
キは、キヤ１７ ノＲの可動支持のだめの構造が１本の
ガイドビンで足り、また可動案内の方向が軸の円周方向
であるために構造の簡略化、封止装置の容易化に適し、
まだブレーキトルクの受圧をガイドビンの母線方向の艮
い範囲で支承できるなどの優れた点を有するものとして
も知られでいる。
キは、キヤ１７ ノＲの可動支持のだめの構造が１本の
ガイドビンで足り、また可動案内の方向が軸の円周方向
であるために構造の簡略化、封止装置の容易化に適し、
まだブレーキトルクの受圧をガイドビンの母線方向の艮
い範囲で支承できるなどの優れた点を有するものとして
も知られでいる。
ところで、このような形式のティルティンゲタイブディ
スクブレーキでは、ブレーキ時のトルク受圧に対する杭
強度を備えた構造を持つことは勿論・これが走行する車
両に装着されるものであることから、非ブレーキ時にお
ける振動の影響も考慮する必要がある。これは、一般に
繰り返し応力の下では、材料は一方向の破壊応力よりも
ずっと小さい応力振幅で疲労破壊することがあるだめで
ある。
スクブレーキでは、ブレーキ時のトルク受圧に対する杭
強度を備えた構造を持つことは勿論・これが走行する車
両に装着されるものであることから、非ブレーキ時にお
ける振動の影響も考慮する必要がある。これは、一般に
繰り返し応力の下では、材料は一方向の破壊応力よりも
ずっと小さい応力振幅で疲労破壊することがあるだめで
ある。
ここで、前記型のティルティンゲタイブディスクブレー
キの概略構成を考えると、これは、車輪軸を支承するナ
ックル又はこれに固着するアダプターから、ローター縁
部付近に延出するアーム（以下アーム■とする）を設け
、一方ローター縁部の一部を跨）ご胚するように自己汀
４．されるギャリＡには、当該部分のローター接線方向
に平行するように延出するアーム（以下アーム■とする
）を設け、これらアーム１．ＩＩの延出先端部分を、ア
ーム■に対し２て略直角をなし、かつローター回転面に
十′「テする１本のガイドビンにより枢Ｗ）Ｊ ＜ｉＴ
能に連結させ、このことによって、キャリパ勿ロータ
ー軸方向に閣する移動成分を持つように支持させた構造
をなすものである。
キの概略構成を考えると、これは、車輪軸を支承するナ
ックル又はこれに固着するアダプターから、ローター縁
部付近に延出するアーム（以下アーム■とする）を設け
、一方ローター縁部の一部を跨）ご胚するように自己汀
４．されるギャリＡには、当該部分のローター接線方向
に平行するように延出するアーム（以下アーム■とする
）を設け、これらアーム１．ＩＩの延出先端部分を、ア
ーム■に対し２て略直角をなし、かつローター回転面に
十′「テする１本のガイドビンにより枢Ｗ）Ｊ ＜ｉＴ
能に連結させ、このことによって、キャリパ勿ロータ
ー軸方向に閣する移動成分を持つように支持させた構造
をなすものである。
そしてこのような構成で、前記した繰り返し応力に対す
る耐疲労性が特に問題となるのは、繰り返し荷重はキャ
リパ重量に作用する鉛直上下方向の加速度に基づく力が
部材の引張、圧縮、曲げとして作用する前記アーム１．
Ｉ［についてである。
る耐疲労性が特に問題となるのは、繰り返し荷重はキャ
リパ重量に作用する鉛直上下方向の加速度に基づく力が
部材の引張、圧縮、曲げとして作用する前記アーム１．
Ｉ［についてである。
本発明においては、以上のような前提の下で、前記した
ティルティンゲタイブディスクブレーキにおける軽量化
、特にキャリパ支持構造をなす部分であるアーム１．１
１の部材断面の低減に基づく軽量化を目的として、好適
な装置のレイアウトを兄い出したものである。
ティルティンゲタイブディスクブレーキにおける軽量化
、特にキャリパ支持構造をなす部分であるアーム１．１
１の部材断面の低減に基づく軽量化を目的として、好適
な装置のレイアウトを兄い出したものである。
すなわち、キャリパに作用する振動によって生ずる約９
返し荷−屯をいまＰとすると、この作用方向は鉛直方向
の上又は下でおυ、これが部材（アーム１．ＩＩ）に断
ｍｊの垂直力として作用する場合と、曲げ力として作用
する場合とでは、荷Ｊｊ！、の大きさが同じであれば垂
直応力よりも曲は応力の方が犬でおる。′まだｆ’ｉｌ
ｊ記荷、屯Ｐによる曲げモーメントの大きさは、荷那作
用点（キャリパの垂・シ？）からの水平距離が小なる程
小さいから、反力当点もできるだけ彷ｆ、小作用点に近
いことが望ましい。
返し荷−屯をいまＰとすると、この作用方向は鉛直方向
の上又は下でおυ、これが部材（アーム１．ＩＩ）に断
ｍｊの垂直力として作用する場合と、曲げ力として作用
する場合とでは、荷Ｊｊ！、の大きさが同じであれば垂
直応力よりも曲は応力の方が犬でおる。′まだｆ’ｉｌ
ｊ記荷、屯Ｐによる曲げモーメントの大きさは、荷那作
用点（キャリパの垂・シ？）からの水平距離が小なる程
小さいから、反力当点もできるだけ彷ｆ、小作用点に近
いことが望ましい。
これらのことから、本発明においては、前記アームＩお
よびＩＩそれぞれが鉛直方向に対して可及的小なる傾斜
をなすように、キャリパ、アーム１および■の配置を屋
めるようにしだものである。
よびＩＩそれぞれが鉛直方向に対して可及的小なる傾斜
をなすように、キャリパ、アーム１および■の配置を屋
めるようにしだものである。
別ゴすると、アームＩはナックル等とガイドビンの間、
アーム■はキャリパとがイドビンの間に架設されるもの
であって、ガイドビンはこノしらアームＩ 、 ＩＩに
対して略直角をなすように組伺けられるものであるから
、このガイドビンを水平方向に出来るだけ近似させるこ
とがよいということになる。ちなみにこのガイドビンの
水平方向に対する傾きが１５°の姿勢でアーム１．ｌＩ
に作用する応力は、全曲げ応力作用時の最大曲げ応力の
約６０％程度のものであることが実験的に確Ｂｇされて
おり、これ以上ガイドビンの傾きが大きくなると、アー
ムＩ又はアーム■のいずれかの曲げ応力が犬さくなるた
め、前記ガイドビンの傾きは約１５°以下の範囲とする
ことが望ましい。
アーム■はキャリパとがイドビンの間に架設されるもの
であって、ガイドビンはこノしらアームＩ 、 ＩＩに
対して略直角をなすように組伺けられるものであるから
、このガイドビンを水平方向に出来るだけ近似させるこ
とがよいということになる。ちなみにこのガイドビンの
水平方向に対する傾きが１５°の姿勢でアーム１．ｌＩ
に作用する応力は、全曲げ応力作用時の最大曲げ応力の
約６０％程度のものであることが実験的に確Ｂｇされて
おり、これ以上ガイドビンの傾きが大きくなると、アー
ムＩ又はアーム■のいずれかの曲げ応力が犬さくなるた
め、前記ガイドビンの傾きは約１５°以下の範囲とする
ことが望ましい。
以下本発明の実施態様を図面に示す実施例に基づいて説
明する。
明する。
第１Ｉ図において、１はローター、２はナックル、３は
このナックルからロータ−１縁部伺近に延設されたアー
ム■であり、その延出先婦には、後記するガイドビン８
の滑合する滑合孔の形成ぜれたｙｌ？ス部４が一体形成
されている。５はローター１の縁部の一部を跨座するキ
ャリパであシ、ローター１の片側（インナー側）におけ
る脚部に油圧シリンダ装置ｉｆ”を内蔵し、他方側（ア
ウター側）における脚部は反作用部をなしている。
このナックルからロータ−１縁部伺近に延設されたアー
ム■であり、その延出先婦には、後記するガイドビン８
の滑合する滑合孔の形成ぜれたｙｌ？ス部４が一体形成
されている。５はローター１の縁部の一部を跨座するキ
ャリパであシ、ローター１の片側（インナー側）におけ
る脚部に油圧シリンダ装置ｉｆ”を内蔵し、他方側（ア
ウター側）における脚部は反作用部をなしている。
そしてインナー側の脚部からは、当該部分のローター接
線方向に略平行してアーム■６が延設され、その先端部
の２股状腕部７，７にガイドビン８の両端が固着支持さ
れている。このガイドビン８はキャリパ５の腕部７，７
に固着され、アーム■３のどス部４の貫通孔に滑合する
ことにより、前記キャリノぞ５をローター軸方向につい
ての移動成分を有するように支持している。
線方向に略平行してアーム■６が延設され、その先端部
の２股状腕部７，７にガイドビン８の両端が固着支持さ
れている。このガイドビン８はキャリパ５の腕部７，７
に固着され、アーム■３のどス部４の貫通孔に滑合する
ことにより、前記キャリノぞ５をローター軸方向につい
ての移動成分を有するように支持している。
なお、キャリパ５には、ローター１を挾んで対向する摩
擦パッド９，１０が取着され、油圧シリンダ装置の作動
と、キャリＡ？の枢動によってこれら摩擦パッド９，１
０はローター１に挟圧されるようになっている。
擦パッド９，１０が取着され、油圧シリンダ装置の作動
と、キャリＡ？の枢動によってこれら摩擦パッド９，１
０はローター１に挟圧されるようになっている。
そして、第１図はその左右方向が車両の前進、後進方向
であシ、上下方向すなわち鉛直方向に関してアーム■３
およびアーム■６は略平行した姿勢をなすように設けら
れている。
であシ、上下方向すなわち鉛直方向に関してアーム■３
およびアーム■６は略平行した姿勢をなすように設けら
れている。
第２図（（） 、 （ロ）は第１図に示しだディスクブ
レーキＶこおけるガイドビンの水平方向に対する傾きθ
を約１５°に設定しだＷ−蔚を示している。
レーキＶこおけるガイドビンの水平方向に対する傾きθ
を約１５°に設定しだＷ−蔚を示している。
以上のような構成（・こ」：れは、車両の振動に起因し
て生ずる終り返し荷重によるアームＩ、■への作用応力
は、曲げ応力よりも引張、圧’Ａ、ｊ（１が支配的とな
るために、全曲げ応力作用簡に比べて許容応力の榮件を
満足するための部材断面の低減化にイイ利となシ、部材
の軽量化に効果があり、その有用性は極めて犬なるもの
である。
て生ずる終り返し荷重によるアームＩ、■への作用応力
は、曲げ応力よりも引張、圧’Ａ、ｊ（１が支配的とな
るために、全曲げ応力作用簡に比べて許容応力の榮件を
満足するための部材断面の低減化にイイ利となシ、部材
の軽量化に効果があり、その有用性は極めて犬なるもの
である。
（ン１面第１図は本発明の災九態１ｔｉｉ２を示すティ
ルティンゲタイブディスクブレーキの正１ｉｉｉ図、２
ｇ２図（イ）・（０）はガイドビンを水平方向に対して
約１５°傾けたときの姿勢を示す同ディスクブレーキの
正面図である。 １・・・ローター ２・・・ナックル３・・ア
ーム■ ４・・・ボス部５・・・キャリノぐ
６・・・アーム１１７・・・腕部
８・・・ガイトビ゛ン９．１０・・・摩擦パッド。
ルティンゲタイブディスクブレーキの正１ｉｉｉ図、２
ｇ２図（イ）・（０）はガイドビンを水平方向に対して
約１５°傾けたときの姿勢を示す同ディスクブレーキの
正面図である。 １・・・ローター ２・・・ナックル３・・ア
ーム■ ４・・・ボス部５・・・キャリノぐ
６・・・アーム１１７・・・腕部
８・・・ガイトビ゛ン９．１０・・・摩擦パッド。
Claims (1)
- 車輪軸を支承するナラフル等の固定部からローター縁部
に延設されたアーム１と、ローターの一縁部の一部を跨
座するキャリＡ’から当該部分のローター接線方向に略
平行するように延設されたアーム■と、これらアーム１
．ＩＩの先端部において両者を枢動可能に連結する１本
のガイドビンを含む枢動連結部とを備え、このガイドビ
ンがアーム■に略直交してローター回転面と平行するこ
とにより、キャリパがローター軸方向について移動成分
を持つようにしたティルティンゲタイブディスクブレー
キにおいて、前記アームＩおよびアームＩＩそれぞれが
、鉛直方向に対して可及的小なる傾斜をなすようにキャ
リツヤ、アームＩ、ＩＩの配置を定めだことを特徴とす
るティルティンゲタイブディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57155665A JPS5947532A (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | テイルテイングタイプデイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57155665A JPS5947532A (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | テイルテイングタイプデイスクブレ−キ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5947532A true JPS5947532A (ja) | 1984-03-17 |
Family
ID=15610912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57155665A Pending JPS5947532A (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | テイルテイングタイプデイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5947532A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4686446A (en) * | 1985-03-14 | 1987-08-11 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Power generation control apparatus for alternating current generator |
| US4937514A (en) * | 1988-01-20 | 1990-06-26 | Mitsubishi Denki K.K. | AC generator control apparatus for vehicles |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5030498U (ja) * | 1973-06-30 | 1975-04-05 | ||
| JPS5030497U (ja) * | 1973-06-30 | 1975-04-05 | ||
| JPS54153694U (ja) * | 1978-04-18 | 1979-10-25 |
-
1982
- 1982-09-07 JP JP57155665A patent/JPS5947532A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5030498U (ja) * | 1973-06-30 | 1975-04-05 | ||
| JPS5030497U (ja) * | 1973-06-30 | 1975-04-05 | ||
| JPS54153694U (ja) * | 1978-04-18 | 1979-10-25 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4686446A (en) * | 1985-03-14 | 1987-08-11 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Power generation control apparatus for alternating current generator |
| US4937514A (en) * | 1988-01-20 | 1990-06-26 | Mitsubishi Denki K.K. | AC generator control apparatus for vehicles |
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