JPS5943716A - バツフアコンベアの運転方法 - Google Patents
バツフアコンベアの運転方法Info
- Publication number
- JPS5943716A JPS5943716A JP15064282A JP15064282A JPS5943716A JP S5943716 A JPS5943716 A JP S5943716A JP 15064282 A JP15064282 A JP 15064282A JP 15064282 A JP15064282 A JP 15064282A JP S5943716 A JPS5943716 A JP S5943716A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conveyor
- speed
- collision
- time
- buffer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G43/00—Control devices, e.g. for safety, warning or fault-correcting
- B65G43/08—Control devices operated by article or material being fed, conveyed or discharged
Landscapes
- Chutes (AREA)
- Pusher Or Impeller Conveyors (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Control Of Conveyors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、チルチントングを用いたバッファコンベアの
運転方法に関する。鋼管あるいは条材などの長尺棒状材
の製造工場において、製造工程間のコンベア装置に、後
工程の故障などによって前工程から送られて来た材料を
後工程に送ることができないと云った場合、あるいは前
後工程の能率差などを勘案して、一時材料をコンベア上
例ストックするための、いわゆるバッファ機能を持たせ
たものがある。チルチントングを備えたエンドレスコン
ベアによるバッファコンベアハ構造がシンプルで維持管
理が容易なこと等から多用されている。このような従来
のバッファコンベアは、第１図に示すように、搬送ピッ
チ（ｐ）が搬送材の寸法（［））の１．５倍程度になっ
ており、しかもそのコンベア（１）は等速度Ｍで運転さ
れていた。したがって、その有効なバッファ量はコンベ
ア（１）の全長に対しわずかに１／／３位でしかなかっ
た。このため、高能率ミルに適用した場合等にバッファ
量が不足すると云う事態が生ずる。バッファ量を増加さ
せる手段としてコンベアを長くすればよいが設備スペー
スが広大になってしまうので制限を受けることになる。
運転方法に関する。鋼管あるいは条材などの長尺棒状材
の製造工場において、製造工程間のコンベア装置に、後
工程の故障などによって前工程から送られて来た材料を
後工程に送ることができないと云った場合、あるいは前
後工程の能率差などを勘案して、一時材料をコンベア上
例ストックするための、いわゆるバッファ機能を持たせ
たものがある。チルチントングを備えたエンドレスコン
ベアによるバッファコンベアハ構造がシンプルで維持管
理が容易なこと等から多用されている。このような従来
のバッファコンベアは、第１図に示すように、搬送ピッ
チ（ｐ）が搬送材の寸法（［））の１．５倍程度になっ
ており、しかもそのコンベア（１）は等速度Ｍで運転さ
れていた。したがって、その有効なバッファ量はコンベ
ア（１）の全長に対しわずかに１／／３位でしかなかっ
た。このため、高能率ミルに適用した場合等にバッファ
量が不足すると云う事態が生ずる。バッファ量を増加さ
せる手段としてコンベアを長くすればよいが設備スペー
スが広大になってしまうので制限を受けることになる。
本発明の目的は、設備スペースを大きくすることなく、
このバッファ量をできるだけ大きく確保することを主目
的とし、それに伴い発生するであろうパイプの衝突によ
る騒音を低減することを従たる目的としたバッファコン
ベアの運転方法を提供することにある。
このバッファ量をできるだけ大きく確保することを主目
的とし、それに伴い発生するであろうパイプの衝突によ
る騒音を低減することを従たる目的としたバッファコン
ベアの運転方法を提供することにある。
この目的を達成するために、本発明の運転方法は、コン
ベアの搬送ピッチを搬送材の寸法の数倍、好゛まＩ〜く
は従来例に比し１０倍以−七に拡大し、該コンベアを搬
送材が衝突する直前壕では加速運転１．７、ついで減速
運転するという加減速サイクルにより運転制御すること
である。
ベアの搬送ピッチを搬送材の寸法の数倍、好゛まＩ〜く
は従来例に比し１０倍以−七に拡大し、該コンベアを搬
送材が衝突する直前壕では加速運転１．７、ついで減速
運転するという加減速サイクルにより運転制御すること
である。
第２図によりさらに詳述すれば、本発明のコンベア（１
）は従来例と全長が同じであるが、その搬送ピッチ（ｐ
）は搬送材の寸法（至）の約１０倍に拡大されている
（搬送材の寸法が変動する場合に１その最大寸法）。そ
のため従来と同じような等速運転では搬送能力が低下し
支障をきたすことは明らかである。そこで、搬送能力を
少くとも従来のものと同等にするために搬送速度を上げ
る。しかし々からただ搬送速度を上げるだけでは、搬送
能力は確保できるとしても、チルチングドッグにおいて
搬送材が激（−７〈衝突し、騒音がひどくなるという問
題が生じる。そこで、上記の搬送能力を確保すると同時
に搬送材の衝突音を低減するために、たとえば第３図に
示すような加減速サイクル、つまり搬送材が衝突する１
ｈ前までは加速し、ついで衝突部Ｒまで減速するという
サイクルでもってコンベア（１）を運転制御すればよい
。
）は従来例と全長が同じであるが、その搬送ピッチ（ｐ
）は搬送材の寸法（至）の約１０倍に拡大されている
（搬送材の寸法が変動する場合に１その最大寸法）。そ
のため従来と同じような等速運転では搬送能力が低下し
支障をきたすことは明らかである。そこで、搬送能力を
少くとも従来のものと同等にするために搬送速度を上げ
る。しかし々からただ搬送速度を上げるだけでは、搬送
能力は確保できるとしても、チルチングドッグにおいて
搬送材が激（−７〈衝突し、騒音がひどくなるという問
題が生じる。そこで、上記の搬送能力を確保すると同時
に搬送材の衝突音を低減するために、たとえば第３図に
示すような加減速サイクル、つまり搬送材が衝突する１
ｈ前までは加速し、ついで衝突部Ｒまで減速するという
サイクルでもってコンベア（１）を運転制御すればよい
。
第６図の場合、ある時間（ｔ＋）したがってその間の移
動距離（ｔりまでは直線的に従来例の速Ｉｕ： （Ｖ）
以上に加速（Ｖｌ）され、ついで時間（ｔｌ）〜（１□
）〔移動距離Ｃ１＋ ） 〜（ｔｚ） ：）間ｒ、を一
定の；中度（ｖ２）に維持され（なお：時間（ｔｚ）ｔ
での移ルｊ１距離（ｔｚ）が搬送材が衝突するｉｈ−前
位Ｗ（Ａ）までの距離である。）、さらにそれから時間
（１３） ［移動距Ｍ（ｔ３）：］まで速度Ｍ以下とな
るように減速（Ｖ３）され、その後搬送材が衝突する位
置（１３）すなわち時間にして（ｔ４）（移動距離（ｔ
４） ：］ ｉで一定の速度（Ｖ４）に維持される。要
するに搬送ピッチ（ｐ）を加速領緘（０〜（Ａ）区間と
減速領域（Ａ）〜（Ｂ）区間とに大別し、このような加
減速サイクルでもってコンベア（１）を運転制御するの
である。勿論、第６図に示す速度パターンは一例（てす
ぎないものであり、搬送ピッチ（■））、搬送材ザイズ
、バッファ１等を総合勘案［７て決定される。また、こ
の加減速サイクルの平均速度が速度Ｍと同等か、も１７
〈はそれ以」−になるように設定することが望ましい。
動距離（ｔりまでは直線的に従来例の速Ｉｕ： （Ｖ）
以上に加速（Ｖｌ）され、ついで時間（ｔｌ）〜（１□
）〔移動距離Ｃ１＋ ） 〜（ｔｚ） ：）間ｒ、を一
定の；中度（ｖ２）に維持され（なお：時間（ｔｚ）ｔ
での移ルｊ１距離（ｔｚ）が搬送材が衝突するｉｈ−前
位Ｗ（Ａ）までの距離である。）、さらにそれから時間
（１３） ［移動距Ｍ（ｔ３）：］まで速度Ｍ以下とな
るように減速（Ｖ３）され、その後搬送材が衝突する位
置（１３）すなわち時間にして（ｔ４）（移動距離（ｔ
４） ：］ ｉで一定の速度（Ｖ４）に維持される。要
するに搬送ピッチ（ｐ）を加速領緘（０〜（Ａ）区間と
減速領域（Ａ）〜（Ｂ）区間とに大別し、このような加
減速サイクルでもってコンベア（１）を運転制御するの
である。勿論、第６図に示す速度パターンは一例（てす
ぎないものであり、搬送ピッチ（■））、搬送材ザイズ
、バッファ１等を総合勘案［７て決定される。また、こ
の加減速サイクルの平均速度が速度Ｍと同等か、も１７
〈はそれ以」−になるように設定することが望ましい。
なお、コイベアの加減速制御は一例として電子モータを
１月いてこれに供給する電源の電圧を制御するとと妬よ
って簡便に実施できる。
１月いてこれに供給する電源の電圧を制御するとと妬よ
って簡便に実施できる。
以上のように本発明の運転方法によれば、バッファ計が
著しく増大し、コンベア長の有効利用を図ることができ
る。つまりバッファ量はコンベア全長の約９０係にもな
り得る。ｊ−かも、搬送材が接触する際に−大きく減速
して運転されるのでその衝突音を低減することができる
。この加減速運転は搬送材をバッファコンベア上にプー
ル中の搬送材同志の衝突を穏やかにすることのみならず
バッファコンベアから次への渡し込みにも適用できる。
著しく増大し、コンベア長の有効利用を図ることができ
る。つまりバッファ量はコンベア全長の約９０係にもな
り得る。ｊ−かも、搬送材が接触する際に−大きく減速
して運転されるのでその衝突音を低減することができる
。この加減速運転は搬送材をバッファコンベア上にプー
ル中の搬送材同志の衝突を穏やかにすることのみならず
バッファコンベアから次への渡し込みにも適用できる。
第１図は従来のバッファコンベアの説明図、第２図は本
発明方法に使用するバッファコンベアの説明図、第５図
は加減速サイクルの速度パターンを示す図である。 （１）：コンベア （ｐ）：搬送ピッチ の）：搬送材
の寸法 代理人 弁理士 木 村 ゛竺′ 朗
発明方法に使用するバッファコンベアの説明図、第５図
は加減速サイクルの速度パターンを示す図である。 （１）：コンベア （ｐ）：搬送ピッチ の）：搬送材
の寸法 代理人 弁理士 木 村 ゛竺′ 朗
Claims (1)
- コンベアの搬送ピッチを拡大し、該コンベアを搬送材が
衝突する直前までは加速運転し、ついで減速運転すると
いう加減速サイクルにより運転制御することを特徴とす
るバッファコンベアの運転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15064282A JPS5943716A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | バツフアコンベアの運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15064282A JPS5943716A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | バツフアコンベアの運転方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5943716A true JPS5943716A (ja) | 1984-03-10 |
Family
ID=15501306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15064282A Pending JPS5943716A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | バツフアコンベアの運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943716A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998034858A1 (de) * | 1997-02-06 | 1998-08-13 | Robert Bosch Gmbh | Transportsystem |
-
1982
- 1982-09-01 JP JP15064282A patent/JPS5943716A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998034858A1 (de) * | 1997-02-06 | 1998-08-13 | Robert Bosch Gmbh | Transportsystem |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5943716A (ja) | バツフアコンベアの運転方法 | |
| KR20000070096A (ko) | 운송 시스템 | |
| JP3222947B2 (ja) | 搬送装置 | |
| JP3058528B2 (ja) | 搬送装置の制御方法 | |
| JPS62171816A (ja) | 鋳片搬送装置 | |
| JP2006248682A (ja) | コンベア装置およびその制御方法 | |
| JPH04286522A (ja) | Ｈ形鋼のスキッド搬送における転倒防止方法 | |
| JPH0985524A (ja) | 条材の切断設備における搬送制御方法 | |
| JPS5893682A (ja) | 搬送装置 | |
| JPS5818294B2 (ja) | 部品の計数分離機構 | |
| JP2776706B2 (ja) | 自走式搬送手段の制御方法 | |
| JPS63185720A (ja) | ワ−ク搬送装置 | |
| JPS6061128A (ja) | トランサ−の干渉防止方法 | |
| JPS5281884A (en) | System for controlling running of transport vehicle in a forced pneuma tic conveying facility | |
| JPH0439221Y2 (ja) | ||
| JPS6121472Y2 (ja) | ||
| SU1074781A1 (ru) | Способ укладки металлических листов в штабель | |
| JPH03158317A (ja) | 搬送装置 | |
| GB2126392A (en) | Railway marshalling yards | |
| JP2519548B2 (ja) | 製造ラインの部品搬送装置 | |
| JPH072348Y2 (ja) | 複動式トロリーコンベア | |
| JPS52133684A (en) | Transport vehicle travel control system for forced stream type conveying apparatus | |
| JPH11314749A (ja) | 物品横取り方法及び装置 | |
| JPS5838615U (ja) | ベルトコンベヤ | |
| JPH0283127A (ja) | 自走式搬送手段の制御方法 |