JPS5942521B2 - 電気車保護装置 - Google Patents
電気車保護装置Info
- Publication number
- JPS5942521B2 JPS5942521B2 JP51071757A JP7175776A JPS5942521B2 JP S5942521 B2 JPS5942521 B2 JP S5942521B2 JP 51071757 A JP51071757 A JP 51071757A JP 7175776 A JP7175776 A JP 7175776A JP S5942521 B2 JPS5942521 B2 JP S5942521B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- current
- circuit
- regeneration
- protection device
- inverter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Protection Of Generators And Motors (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、可変電圧、可変周波インバータにより誘導電
動機を駆動制御する形式の電気車の駆動制御保護装置に
関する。
動機を駆動制御する形式の電気車の駆動制御保護装置に
関する。
可変電圧、可変周波数インバータによって電気車駆動用
誘導電動機（以下ＩＭと呼ぶ）を制御するにあたり、カ
行、回生の転換は、モータのスベリを正、負に切換える
ことで可能である。
誘導電動機（以下ＩＭと呼ぶ）を制御するにあたり、カ
行、回生の転換は、モータのスベリを正、負に切換える
ことで可能である。
この切換は機械制御機構にて行なう必要がないため、従
来の直流モータ電気車のように制動転換器が不要となっ
た反面、主回路でロジックを組んで、転換の確認を行な
うことができなくなった。
来の直流モータ電気車のように制動転換器が不要となっ
た反面、主回路でロジックを組んで、転換の確認を行な
うことができなくなった。
第１図に、従来の直流電動機の制動ロジックを示す。
接点３，４は、転換器の主接点カムと連動して動作する
。
。
即ちカ行指令を与えることによってカ行指令線１に電圧
が印加される。
が印加される。
今転換器が「カ行」位置にあると、回生側のカム５が接
点３を短絡し、前進側の電磁弁ソレノイド６を励磁し、
空気によって転換器をカ行側に変換する。
点３を短絡し、前進側の電磁弁ソレノイド６を励磁し、
空気によって転換器をカ行側に変換する。
回生にする場合も同様にカ行位置にあることを条件に回
生側に変換される。
生側に変換される。
このように従来の制動の転換は主回路接点と機械的に連
動するので、制動の指令と、主回路の構成が異なること
はない。
動するので、制動の指令と、主回路の構成が異なること
はない。
しかしながら、インバータと誘導電動機（ＩＭ）を用い
る電気車の場合は、スベリ指令を正より負にするだげで
カ行、回生を行ない得るため、万一制御回路に故障があ
った場合は、例えば回生制動を行なう意志にもかかわら
ずカ行する恐れがある。
る電気車の場合は、スベリ指令を正より負にするだげで
カ行、回生を行ない得るため、万一制御回路に故障があ
った場合は、例えば回生制動を行なう意志にもかかわら
ずカ行する恐れがある。
本発明は、インバータおよび誘導電動機を用いる電気車
において、カ行、回生制御回路などに故障を生じて、回
生指令（又はカ行指令）が出ているにもかかわらず、電
動機がカ行（又は回生）をしている場合に、これを検出
して保護をおこなう保護装置を提供することを目的とし
たものである。
において、カ行、回生制御回路などに故障を生じて、回
生指令（又はカ行指令）が出ているにもかかわらず、電
動機がカ行（又は回生）をしている場合に、これを検出
して保護をおこなう保護装置を提供することを目的とし
たものである。
第２図は、本発明の実施例を示すブロック図である。
図中１１は架線、１２はパンク、１３は可変電圧、可変
周波数インバータ、１４はＩＭ、１５はインバータ制御
回路、１６は電流検知器、１７は検知器１６で検知した
電流の方向を判定する方向判定回路、１８は制御回路１
５よりの制、動の指令と電流方向判定回路１７０判定出
力とを比較する比較回路、１９は比較回路１８よりの判
定の結果を以って動作する保護装置である。
周波数インバータ、１４はＩＭ、１５はインバータ制御
回路、１６は電流検知器、１７は検知器１６で検知した
電流の方向を判定する方向判定回路、１８は制御回路１
５よりの制、動の指令と電流方向判定回路１７０判定出
力とを比較する比較回路、１９は比較回路１８よりの判
定の結果を以って動作する保護装置である。
今、回生指令が与えられると、スベリ指令は負となって
インバータ１３の出力周波数はＩＭｌ ４の回転界磁周
波数よりも少なくなるが、制御回路１５のなんらかの不
具合でスベリ制御が正のままであると、電流方向検知回
路１７は電流が流入している事を判定する。
インバータ１３の出力周波数はＩＭｌ ４の回転界磁周
波数よりも少なくなるが、制御回路１５のなんらかの不
具合でスベリ制御が正のままであると、電流方向検知回
路１７は電流が流入している事を判定する。
この結果比較回路１８は、回生指令にもかかわらずカ行
していると判断し、保護装置１４を作動させる。
していると判断し、保護装置１４を作動させる。
カ行指令の時に回生じた場合も同様である。
上記のように本発明によれば、カ行回生指令と、実車の
カ行、回生状態を比較するので、カ行指令の場合の回生
および回生指令の場合のカ行等の運転不良、危険等を未
然に防止できる。
カ行、回生状態を比較するので、カ行指令の場合の回生
および回生指令の場合のカ行等の運転不良、危険等を未
然に防止できる。
第１図は、従来の制動転換回路を示す回路図である。
第２図は、本発明の実施例を示すブロック図である。
１：カ行指令線、２：回生指令線、３：カ行付勢接点、
４：回生付勢接点、５：カム、６，７：電磁弁ソレノイ
ド、ｉ’ｉ：架線、１２：パンク、１３：定電圧、可変
周波インバータ、１４：誘導電動機、１５：インバータ
制御回路、１６：電流検出器、１７：電流方向判別回路
、１８：比較器、１９：保護装置。
４：回生付勢接点、５：カム、６，７：電磁弁ソレノイ
ド、ｉ’ｉ：架線、１２：パンク、１３：定電圧、可変
周波インバータ、１４：誘導電動機、１５：インバータ
制御回路、１６：電流検出器、１７：電流方向判別回路
、１８：比較器、１９：保護装置。
Claims (1)
- １ 架線から可変電圧、可変周波インバータに至る給電
路の電流を検出する電流検知器、電流検知器の検知出力
より電流の方向を判定する電流方向判定回路、電流方向
判定回路の電流方向判定出力と制動、カ行制御指令信号
とを入力とし、指令信号に相反する電流方向信号入力が
あるとき異常表示出力を生ずる比較回路、および比較回
路の異常表示出力を受けて上記インバータを開放とさせ
る保護回路を備える電気車保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51071757A JPS5942521B2 (ja) | 1976-06-17 | 1976-06-17 | 電気車保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51071757A JPS5942521B2 (ja) | 1976-06-17 | 1976-06-17 | 電気車保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS52153516A JPS52153516A (en) | 1977-12-20 |
| JPS5942521B2 true JPS5942521B2 (ja) | 1984-10-16 |
Family
ID=13469720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51071757A Expired JPS5942521B2 (ja) | 1976-06-17 | 1976-06-17 | 電気車保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5942521B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03283144A (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-13 | Nec Corp | 磁気ディスクフォーマット方式 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5849001A (ja) * | 1981-09-17 | 1983-03-23 | Mitsubishi Electric Corp | 電気車の保護装置 |
| JPS5866503A (ja) * | 1981-10-12 | 1983-04-20 | Mitsubishi Electric Corp | 電気車の制御方法及び装置 |
| JPS6181102A (ja) * | 1984-09-27 | 1986-04-24 | Toshiba Corp | 電気車制御装置 |
-
1976
- 1976-06-17 JP JP51071757A patent/JPS5942521B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03283144A (ja) * | 1990-03-30 | 1991-12-13 | Nec Corp | 磁気ディスクフォーマット方式 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS52153516A (en) | 1977-12-20 |
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