JPS5942514Y2 - 車両のブレ−キ摩擦部材摩耗粉の回収装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この出願は自動車のブレーキ機構の作動時に生じるブレ
ーキ摩擦部材摩耗粉回収の技術に属するものである。

而して、開示考案はブレーキ摩擦部材に集塵口を対設せ
しめてブレーキライニング等の摩耗粉を吸引回収する様
にした構造に関するものであり、特に、該ブレーキ摩擦
部材を囲繞するカバーを設は該カバーがブレーキライニ
ング等を常に閉鎖する様にし、而して該カバーに集塵口
を開設してブレーキライニング等の摩耗粉の完全回収が
行なえる様にされたブレーキ摩擦部材摩耗粉の回収装置
に係るものである。

一般に、自動車のブレーキ機械に於いてはブレーキ摩擦
部材と・してシューの摩擦而に摩擦力増強の為のブレー
キライニングが張設されてかり、該ブレーキライニング
にはアスベストの主材に対し黄銅や亜鉛粉末を含ませた
もの等が使用されている。

従って、自動車の制動操作の際、該ブレーキライニング
とブレーキドラム、ブレーキディスクとの間の摩擦によ
り上記金属粉末が微量ずつではあるが剥ぎ落とされブレ
ーキ機構内の作動部に付着堆積してブレーキ作動の妨げ
になる欠点があり、更には、上記摩耗粉末が走行時に大
気中に散乱し、交通量の多い道路では各自動車から微量
ずつ出される摩耗粉によって局地的な大気汚染が発生し
側近の歩行者に悪影響を与える虞れがあった。

この考案の目的は、上記従来技術に基づくブレーキライ
ニング等の摩耗粉の散乱の問題点に鑑み、該摩耗粉を効
率良く吸引回収することによって上記欠点を除去した優
れたブレーキ摩擦部材摩耗粉の回収装置を提供せんとす
るものである。

上記目的に沿うこの考案の構成は、自動車制動時に生じ
るブレーキ摩擦部材の摩耗粉は該ブレーキ摩擦部材を囲
繞するカバー内にて直接集塵口を介して吸引され、負圧
パイプ内を経てフィルター室内に集積されることにより
、上記摩耗粉が上記カバー外に散乱せず、ブレーキ機構
内での堆積や大気への散乱が行なわれない様にされたこ
とを要旨とするものである。

次に、この考案の実施例を図面に基づいて説明すれば以
下の通りである。

第１図はこの考案の回収装置１を示すものであリ、自動
車のドラムブレーキ２、及びディスクブレーキ３に装備
されたものである。

而して、その構造は、適宜フィルター４を内蔵するフィ
ルター室５は負圧管６、その先の分岐管７．８を介して
上記各ブレーキ２，３に連通されてかり、又、フィルタ
ー４を介して反対側にはワンウェイパルプ９を介して負
圧作動管１０が延設されエンジン１１のエキシストマニ
ホルド１２に連通されｋいる。

又、上記ドラムブレーキ２に於いては、リーディングシ
ュー１３、及び、トレーリングシュー１４の各々にカバ
ー１５が取付けられている。

該カバー１５は第２，３図に示される如くシュー１３及
びその外周に添着したブレーキライニング１６とを囲繞
する形状とされておりその裾部１７がブレーキライニン
グ１６と同曲面上とされブレーキドラム１８と摺接する
様にされている。

而して、上記カバー１５は耐熱樹脂製とされて上記ブレ
ーキライニング１６と同程度摩耗する様にされているも
のであり、又、該カバー１５は上面の一端に前記負圧分
岐管７の子骨７′と接続されて集塵口１９とされており
、他端には大気連通孔２０が穿設されている。

上記構成の回収装置１の作動によるドラムブレーキ２側
の摩耗粉回収作用を説明すると、まず、自動車走行時に
はエキシストマニホルド１２内の燃焼排気の速度による
脈動負圧は負圧作動管１０を介して逆流することなくフ
ィルター室５に及び、更に負圧管６、分岐管７、子骨Ｔ
′を介してカバー１５内の空気を吸引する様に作用する
。

而して、ブレーキ操作が行なわれると、シリンダ２１の
作動によりリーディングシュー１３がブレーキドラム１
８に圧接し、ブレーキライニング１６がカバー１５の裾
部１７と共にブレーキドラム１８内面に摺接しカバ−１
５内部に閉鎖空間が形成される。

従って、ブレーキライニング１６とブレーキドラム１８
との摩擦によって生じた黄銅粉、亜鉛粉等の摩耗粉は全
て集塵口１９から子骨Ｔ′内に吸引されフィルター室５
内のフィルター４上に回収される。

尚、摩耗粉が吸引される際には大気連通孔２０から大気
がカバー１５内に吸入され該カバー１５内の圧力は大気
圧と等しくなる様に保たれる。

又、ブレーキライニング１６の摩耗に伴ないカバー１５
の裾部１７も摩耗されて常に該ブレーキライニング１６
と裾部１７とはブレーキドラム内面と一致する様にされ
ていることは前述の通りである。

尚、カバー１５の構造に関する他の実施例としては第４
，５図に示す様にシュー１３の局部に枠状のカバー１５
′を取付はシュー１３をカバーの一部として使用しこれ
に子骨７′を接続する様にしても良い。

この場合には大気連通孔２０′を第４図の様にカバー１
５′の一点に設けるか、或いは、第５図の様にシュー１
３の上面の一点に設ける様にする。

次に、ディスクブレーキ３側の構造について説明すると
、ブレーキディスク２２はその外周部の周方向に溝２３
が設けられており、その両側には第７図に示す様に所定
間隔にて大気圧連通孔２４が穿設されている。

簡して、該ブレーキディスクの両面にはブレーキシュー
２５に添着されたブレーキライニング２６が図示しない
シリンダ機構により圧接作動する様にされているが、こ
の場合に於いてもドラムブレーキ２と同様にシュー２５
とブレーキライニング２６とが耐熱樹脂製のカバー２７
によって囲繞すれてかりその裾部２８はブレーキライニ
ング２６と同一面上とされてブレーキディスク２２に当
圧する様にされている。

又、上記カバー２７には負圧分岐管８の子骨８′が接続
されて集塵口２９が開設されている。

而して、上記構成のディスクブレーキ３側の回収装置に
於いては、ブレーキ操作時にカバー２７がブレーキシュ
ー２５及びブレーキライニング２６と共にブレーキディ
スク２２に当接し、該ブレーキライニング２６のブレー
キディスク２２との摩擦により発生する摩耗粉は上記カ
バー２７外に散乱することなく集塵口２９から子骨８′
内に吸引され負圧管６を介してフィルター室５内のフィ
ルター４に集積回収される。

又、ブレーキライニング２６の摩耗によりカバー２５の
裾部２８も共に摩耗しブレーキライニング２６と常に同
一面を保つ様にされている点はドラムブレーキ２側と同
様である。

尚、当該態様では大気連通孔２４はブレーキディスク２
２に穿設されてかり、前記溝２３、及び、該大気連通孔
２４を介してカバー２７の内圧は大気圧と等しくなる様
に保たれる。

尚、ブレーキディスク２２に大気連通作用を持たせる態
様としては第８図に示す様にブレーキディスク２２表面
に溝３０をクロス状に設け、カバー２７内の負圧吸引作
用の際、該溝３０を介して大気を導入する様にしても良
い。

又、第９〜１１図に示す様に円形溝３０′Ｘ平行溝３０
“、或いは、放射状溝３０”’を設けても同様である。

上記ディスクブレーキ３はダブルディスクの場合を示し
たが、シングルディスクタイプの場合には第１２．１３
図に示ス様にカバー３１の側面に大気連通孔３２を穿設
すれば良い。

該大気連通孔３２の形状としては第１４図の様な小孔、
或いは、第１５図の様なスリット等の設計が可能である
。

又、第１２図はカバー３１がシュー２５′、ブレーキラ
イニング２６′の全体を覆う態様、第１３図は、シュー
２５′の周縁部にのみカバー３１を設けた態様を各々示
したものである。

尚、この考案の実施例は上記各態様に限られるものでは
なく更に他の設計が可能であり、例えば、負圧装置とし
て上記実施例ではエンジンの背圧を利用したが、これに
代替してバキュームポンプ等を使用することも可能であ
る。

上記の様に、この考案によれば、ブレーキ摩擦部材がカ
バーにて囲繞され、該カバーにフィルター室を介装する
負圧管が接続されて集塵口とされたことにより、ブレー
キ摩擦部材の摩耗粉が該カバー外に散乱することなく上
記フィルター室内に回収されるのでブレーキ機構内に摩
耗粉が付着堆積することがなく、又、ブレーキライニン
グの摩耗粉である亜鉛粉や黄銅粉が大気中に散乱して大
気汚染を招くことを防止出来る優れた効果を有するもの
である。

又、上記カバーは裾部が摩耗性材質とされブレーキ摩擦
部材の摩擦面と常に同面となる様にされているのでブレ
ーキ摩擦部材が常にカバーによる閉鎖状態を保持される
こととなり摩耗粉の散乱が効率的に阻止出来、更に、カ
バー交換をブレーキ摩擦部材交換時に同時に行なえば良
いこととなりメンテナンスも行ない易いメリットがある
。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すものであり、第１図は全
体説明図、第２図はドラムブレーキのブレーキ摩擦部材
部分を示す断面図、第３図は第２図の側面図、第４，５
図は第３図に相当する他の実施例の説明図、第６図はデ
ィスクブレーキのブレーキ摩擦部材部分を示す断面図、
第７図はディスク正面図で、第８〜１１図は第７図に相
当する他の実施例の説明図、第１２．１３図はシングル
ディスクの場合の断面説明図、第１４．１５図はカバー
側面説明図である。 １６．２６．２６’・・・・・・ブレーキ摩擦部材、６
゜７．８，１０・・・・・・負圧管、１９，２９・・・
・・・集塵口、１７．２８・・・・・・裾部、１５，１
５’、２７，２５’−・・・・・カバー ４・・・・・
・フィルター、５・・・・・・フィルター室、１１・・
・・・・エンジン、１２・・・・・・エキシストマニホ
ルド、１・・・・・・回収装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキ摩擦部材に負圧管の集塵口を対設せしめた車両
   のブレーキ摩擦部材摩耗粉の回収装置に釦いて、裾部が
   摩耗性材質とされたカバーにて上記ブレーキ摩擦部材を
   囲繞すると共に裾部がブレーキ摩擦部材の摩擦而と同面
   となる様にされており、フィルター室を介装する負圧管
   の一端が前記集塵口を介してカバーに連結されると共に
   他端がエンジンのエキシストマニホルドに連通して接続
   されていることを特徴とする車両のブレーキ摩擦部材摩
   耗粉の回収装置。