CN207261531U - 一种集成孔摩擦片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成孔摩擦片，包括片状的本体，所述本体的正面设有摩擦部，本体的背面设有定位部，所述本体设有若干贯穿本体正面至背面的通孔，所述的通孔在本体上均匀分布。本实用新型旨在提供一种有效排出粉尘和雨水并提高散热性能的集成孔摩擦片。

Description

一种集成孔摩擦片

技术领域

本实用新型属于汽车制动领域，尤其涉及一种集成孔摩擦片。

背景技术

汽车的制动过程是通过脚踩制动踏板，推动主缸里的制动液作用到制动器轮缸上，轮缸推动摩擦片加紧制动盘，通过制动盘与摩擦片之间的摩擦产生制动力，目前常见的摩擦片如中国专利公开号：CN 104405802，公开了一种刹车片，依次设有摩擦材料、隔热层、粘胶层、背板，所述摩擦材料连接隔热层，隔热层通过粘胶层连接背板，所述背板上连接有消音片；所述背板上的一侧设有四个凸起部，两个凸起部之间形成U形豁槽，所述摩擦材料、隔热层和粘胶层与背板凸起部同一侧具有弧形槽；所述摩擦材料上设有销孔。

然而在摩擦制动过程中，摩擦片会产生粉尘，这些粉尘不能及时的排出到摩擦片外而黏附在摩擦片表面上，阻止了制动盘与摩擦片正常的接触，降低了摩擦片的摩擦系数，影响制动器的制动性能，导致整车的制动距离过长而存在安全隐患。同时，制动盘与摩擦片产生的粉尘不易排出，大量的粉尘积存在卡钳上及弹簧片上。粉尘积存在卡钳上，影响整车的美观，积存在弹簧片上，阻碍了摩擦片正常的运动而导致摩擦片与制动盘长时间的磨损，影响制动盘与摩擦片的使用寿命。在制动过程中，还会产生大量的热量，这些热量不能很好的散发到空气中，会导致制动盘热变形，产生制动抖动，摩擦片也会因温度升高而导致摩擦系数波动，导致制动器性能不稳定，影响踏板感，降低了整车的舒适性。此外在下雨时，雨水会粘附在制动盘与摩擦片上，传统的摩擦片不能很好的将雨水排出而影响制动器的摩擦系数，导致制动器的制动性能降低。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种有效排出粉尘和雨水并提高散热性能的集成孔摩擦片。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种集成孔摩擦片，包括片状的本体，所述本体的正面设有摩擦部，本体的背面设有定位部，所述本体设有若干贯穿本体正面至背面的通孔，所述的通孔在本体上均匀分布。通孔贯通本体的正面和背面，本体正面的摩擦部与制动盘接触制动时，利用制动盘旋转产生的离心力将粉尘通过通孔甩出摩擦片外；下雨时，也可以利用通孔将积存在摩擦片和制动盘上的雨水排出摩擦片外，保证了制动器的制动性能。车辆行驶时，本体背面产生负压气流，利用压力差，可同时将粉尘、积水和热量带走，避免了制动盘和摩擦片过热变形，保证了制动器的制动性能。

作为优选，所述的摩擦部包括沿本体两个左右对称布置的摩擦块，两个摩擦块之间设有间隔槽，所述间隔槽的底面和本体的背面设有贯穿的中部孔。这样，雨水以及摩擦块与制动盘接触制动产生的粉末可聚集在间隔槽内，并通过中部孔排出，起到较好的导向作用。

作为优选，所述本体的内侧设有短圆弧面，本体的外侧设有长圆弧面，所述的通孔由本体的正面至背面逐渐向本体的内侧弯曲。这样利用粉尘和雨水的重力作用，以及车辆高速行驶时，易在摩擦片背面形成的负压气流，使粉尘和雨水更容易排出。

作为优选，所述的通孔在本体正面的开口设有平滑过渡的圆角。这样，可以有效避免通孔的开口与制动盘刮擦，也使得积水以及摩擦产生的粉尘能更顺畅的穿过通孔排出。

本实用新型的有益效果是：（1）摩擦片本体的背面产生负压气流，利用压力差，将粉尘和雨水排出摩擦片外，提高了整车美观及制动器的性能，保证了制动器的制动稳定性；（2）有利于空气的流通，可以将制动盘与摩擦片摩擦产生的热量带走，改善了散热效果；（3）有效降低摩擦片质量，节约了材料，降低了成本，有利于整车轻量化。

附图说明

图1是本实用新型正面的结构示意图；

图2是本实用新型背面的结构示意图；

图3是图2中A-A处的局部放大图。

图中：本体1，间隔槽1a，短圆弧面1b，长圆弧面1c，摩擦块1d，中部孔101，通孔102，圆角103，正面11，背面12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1、图2所示的实施例中，一种集成孔摩擦片，包括片状的本体1，本体的正面11设有摩擦部，本体的背面12设有定位部。摩擦部包括沿本体两个左右对称布置的摩擦块1d，两个摩擦块之间设有间隔槽1a，间隔槽的底面和本体的背面设有贯穿的中部孔101。定位部上设有凸起的定位面以及若干定位柱，用于将摩擦片的本体与制动卡钳进行安装。

本体设有若干贯穿本体正面至背面的通孔102，通孔在本体上均匀分布。本体的内侧对应于制动盘的中心，设有短圆弧面1b。本体的外侧对应于制动盘的边缘，设有长圆弧面1c。结合图3所示，通孔由本体的正面至背面逐渐向本体的内侧弯曲，通孔在本体正面的开口设有平滑过渡的圆角103。

在车辆实际行驶过程中，制动盘旋转，本体正面的摩擦部与制动盘接触进行制动，制动过程中有摩擦粉末产生，制动盘旋转产生的离心力将粉甩入通孔中，粉末在通孔移动并最终被甩出摩擦片外；下雨时，雨水进入到通孔中并最终排出摩擦片外。车辆行驶时，空气流过本体背面，产生负压气流，将粉尘和积水抽出至本体外部，同时也将制动产生的热量带走，辅助制动盘和摩擦片进行散热。

Claims (4)

1.一种集成孔摩擦片，其特征是，包括片状的本体（1），所述本体（1）的正面（11）设有摩擦部，本体（1）的背面（12）设有定位部，所述本体（1）设有若干贯穿本体（1）正面（11）至背面（12）的通孔（102），所述的通孔（102）在本体（1）上均匀分布。

2.根据权利要求1所述的一种集成孔摩擦片，其特征是，所述的摩擦部包括沿本体（1）两个左右对称布置的摩擦块（1d），两个摩擦块（1d）之间设有间隔槽（1a），所述间隔槽（1a）的底面和本体（1）的背面（12）设有贯穿的中部孔（101）。

3.根据权利要求1或2所述的一种集成孔摩擦片，其特征是，所述本体（1）的内侧设有短圆弧面（1b），本体（1）的外侧设有长圆弧面（1c），所述的通孔（102）由本体（1）的正面（11）至背面（12）逐渐向本体（1）的内侧弯曲。

4.根据权利要求1或2所述的一种集成孔摩擦片，其特征是，所述的通孔（102）在本体（1）正面（11）的开口设有平滑过渡的圆角（103）。