KR20230010960A - 압축공기를 사용하여 브레이크 입자와 먼지를 포집하는 디플렉터. - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 마찰 제동에 의해 방출되는 마모로부터 브레이크 입자 및 먼지를 흡입하는 제동 시스템이다.
본 발명에 의한 흡입 시스템은, 기존 마찰 브레이크 로터(10); 마찰력을 발생 시키는 패드(20); 상기 패드의 대해 외부 반경 방향에 위치하고 상기 로터의 윗면 원주 방향으로 연장되어 흡입 효율을 높여 주는 디플렉터(30); 을 포함한다.
상기 흡입 시스템을 이용하면, 브레이크 마찰에 의해 생기는 입자와 먼지를 효율적이게 포집 할 수 있다는 장점이 있다.

Description

압축공기를 사용하여 브레이크 입자와 먼지를 포집하는 디플렉터.{Brake Dust Particle Collector Utilizing Compressed Air And Therein}

자동차

현재 브레이크 입자와 먼지를 포집하는 기술은 상용화 되지 않았다. 자동차 제동시 발생하는 입자는 자동차 배기량 대비 최대 6배 많다.

흡입을 사용하여 마찰 제동의 마모에서 입자와 먼지를 포집 하는 시스템 또는 장치가 특허 KR20170085015A에서 제안되었다. 그러나 방사상으로 방출되는 입자를 포집 할 수 없기 때문에 포집 효율이 최적이 아니다. 현재 솔루션이 100 % 효율적이지 않기 때문에 입자 제거의 효율성을 높이는 것이 중요하다. 공개된 데이터에서, 상기 특허에서 공개된 디자인을 사용하면 방출된 입자의 83 %만이 일련의 제어 테스트 동안 포집 된다고 한다. 따라서 마찰 브레이크 시스템을 사용하여 모든 방향에서 방출되는 입자와 먼지를 포착하기 위해 솔루션을 개선할 필요가 있다.

본 발명은 마찰 제동에 의해 방출되는 마모로부터 브레이크 입자 및 먼지를 흡입하는 제동 시스템이다. 브레이크 마찰에 의해 생기는 입자와 먼지는 인테와 환경에 해로운 것으로 알려져 있다. 본 발명은 이러한 입자나 먼지가 방출되기전에 흡입시켜 환경문제를 최소화 시켰다.

도 1은 디플렉터가 장착된 마찰 브레이크 도면이다.
도 2는 브레이크 패드와 디플렉터의 정면도이다.
도 3은 압축 공기가 나오는 슬릿을 보여주는 도면이다.
도 4는 방사형으로 방출되는 입자를 포착하기위한 입구를 보여주는 도면이다.
도 5는 마찰 브레이크 단면도이다.
도 6은 디플렉터 제 1 연장 부 단면도이다
도 7은 디플렉터 제 2 연장 부 단면도이다.

본 발명은 다음을 포함하는 방사상으로 둘러싸는 브레이크 먼지 입자 공기 디플렉터를 제안한다 :

반경 방향 R이 정의 된 축 X를 중심으로 회전하는 로터 디스크,

캘리퍼가 제공하는 체결력 하에서 브레이크를 제동하기 위해 상기 로터 디스크를 조하도록 고안된 2 개의 이동식 패드, 패드는 마모로 인한 입자를 방출 할 수 있는 마찰 재료를 포함하고,

및 캘리퍼 브래킷에 적어도 부분적으로 근접하게 결합되고, 각 패드에 근접하여 디플렉터로 구분되고 음압이 생성되는 흡입 영역을 포함하고, 상기 디플렉터가 패드에 대해 외부 방사상 위치에 위치 된 적어도 하나의 연장 부를 포함한다.

· 차량 마찰 브레이크는 2개의 브레이크 패드들이 로터(10)에 밀착되며 마찰을 가하여 운동에너지를 열로 바꿈으로써 차량을 감속시킨다. 이 로터는 휠의 축(X) 주위로 회전한다. 축 주위로 회전함으로써 원주 방향 (T)과 반경방향 (R)이 정의될 수 있다.

· 전방이동에 해당하는 회전의 정상방향(FW)도 또한 정의된다.

· 도 1에서 도시된 바와 같이, 그리고 여러 실시예들에 통상적으로, 마찰 브레이크는 디스크 형태의 로터(10)와 제동되는 휠이 일체로 되고 로터를 받치면서 제동하도록 하는 2개의 패드(20)들을 포함 한다.

· 패드(20)는 축X를 따라 이동할 수 있다.

· 패드들(20)은 브레이크 캘리퍼 내부에 수용되고 패드들의 라이닝들(22) 각각 마찰면(21)을 압박한다.

· 각 패드(20)는 마찰로 인한 마모로 인해 발생한 입자들을 방출할 수 있는 마찰재료를 포함한 라이닝(22)을 갖는다. 이때 라이닝이 마모됨에 따라, 패드(20)는 점차 로터(10)에 더 가까이 이동한다.

· 본 발명은 마모로 인해 발생한 입자 또는 티끌을 포집할 수 있는 석션영역(32)을 정의하는 디플렉터(30) 포함한다.

· 이 석션영역(32)는 로터 마찰면(21)과 디플렉터(30) 사이 간격(H)이 0.5 mm 이상 떨어진 공간을 말한다.

· 디플렉터(30)는 로터(10)가 정상방향(FW) 회전할 때, 패드(20)의 외주면(33)과 밀착 장착된다.

· 방사형으로 방출되는 입자를 더 잘 수집하기 위해 디플렉터(30)가 로터(10)의 외주 위로 확장됩니다.

· 디플렉터(30)는 로터의 외주면에서 2 mm 이하 떨어진 거리(G)에 장착된다.

· 디플렉터(30)의 길이가 브레이크 라이닝의 중앙선(C)을 지나 연장되어야 합니다. 이는 브레이크 라이닝(22)의 중심선 전에서 방출되는 입자를 디플렉터로 포집하기 위함입니다.

· 디플렉터(30)는 캘리퍼에 고정되고 밀봉 역할을 하도록 브레이크 라이닝면(33)에 단단히 조립되어야 합니다.

· 디플렉터(30)가 로터(10)의 바깥 쪽 가장자리 위로 연장되는 부분은 바깥 쪽이 직사각형으로 형성되고 안쪽에는 뚜렷한 가장자리 없이 매끄럽게 형성되어야 합니다.

· 디플렉터(30)는 로터(10)와의 간섭을 제거하기 위해 로터에서 3 mm 이하 떨어진 거리(K)에 조립되어야 합니다.

· 디플렉터 전면(36)에 로터(10)의 외부 원주에 대한 방사형으로 방출되는 입자를 포착하기위해 외주면에서 1 mm 이상 간격(J)의 입구(31)가 있다.

· 흡입 장치가 디플렉터의 흡입구(35)에 연결되어 있습니다.

· 이 흡입구(35)는 내경이10mm 이하 인 파이프가 연결될 수 있어야 합니다.

· 압축 공기가 디플렉터(30)의 외부 엔클로저로 빠져 나갈 수 있도록 슬릿(34)이 있어야합니다.

· 이 슬릿(34)의 크기는 3 mm 이하 입니다. 도 3에서 노란색으로 표시됨.

· 이 슬릿(34)은 디플렉터(30)의 앞쪽 가장자리에서 1 mm 이상 떨어진 거리(L)에서 흡입구(35)에 가까운 디플렉터 끝의 숄더까지 확장되어야 합니다. 도 2를 참조.

10: 로터
20: 패드
21: 마찰면
22: 패드 라이닝
30: 디플렉터
31: 입구 간격
32: 석션영역
33: 라이닝 면
34: 압축공기 슬릿
35: 흡입구
36: 디플렉터 전면

Claims (6)

1. 차량 마찰 브레이크의 브레이크 먼지 입자를 수집하기위한 자동차 용 브레이크 먼지 입자 수집 장치에 있어서, 브레이크 먼지 입자 흡입 장치는 :
   캘리퍼 브래킷, 흡입 구역을 생성하기 위해 흡입 장치에 연결되는 디플렉터(30), 여기서 디플렉터는 패드(20)에 대해 외부 반경 방향에 위치하고 로터(10)의 윗면 원주 방향으로 연장되는 적어도 하나 이상의 제 1 연장 부를 포함 하여 먼지 흡입 효율을 높여주는 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 디플렉터(30)의 제 1 연장 부에 전면(36)에서 1 mm 이상 떨어진 거리(L)에서 흡입구(35)에 가까운 디플렉터 끝의 숄더까지 압축 공기가 빠져 나갈 수 있도록 3 mm 이하의 슬릿(34)이 있는 브레이크 먼지 입자 수집 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 디플렉터(30)는 패드(20)에 대해 내부 반경 방향 위치에 위치 된 적어도 하나의 제 2 연장 부를 포함하는 브레이크 먼지 입자 수집 장치.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 디플렉터(30)는 로터(10)의 원주 반경을 따라 5 mm 이하의 간격을 포함하는 브레이크 먼지 입자 수집 장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 디플렉터(30)는 로터(10)의 마찰면(21)으로부터 0.5 mm 이상의 거리(H)에 있는 가장 가까운 에지를 갖는 브레이크 먼지 입자 수집 장치.
6. 제 1 항에 있어서, 디플렉터(20)의 내부 에지는 디플렉터 주위의 모든 패드 라이닝 외주면(33)에 밀착되면서 연속적으로 끼워지고, 디플렉터의 외부 반경 방향 전면(36)은 로터 외주면에서 1 mm 이상 개방되는 입구(31)가 있는 브레이크 먼지 입자 수집 장치.

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