JPS5941311Y2 - シリンダライナの冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は冷却水温の制御を行っている水冷式内燃機関の
ピストンが上下に摺動するシリンダライナの上部及び下
部にそれぞれ温度の異なる冷却水を導入することにより
、効果的に冷却するように形成したシリンダライナの冷
却装置に関するものである。

従来内燃機関のピストンの冷却は、その連結棒小端部又
はシリンダライナ下部からのオイルジェットや冷却ギヤ
ラリ−を用いた直接冷却方式によって行っているが、こ
の冷却方式ではピストンの放熱割合はオイルによる冷却
が約２０％で、残りの約８０％がシリンダライナにより
冷却されており、シリンダライナによる冷却が大部分を
占めているので、シリンダライナの温度を低くすること
がピストンの冷却のためには有効である。

一方、第１図及び第２図で示すような、温調弁１及び清
水クーラー２及びポンプ３を設けて循環する冷却水の温
度を制御している従来の水冷式内燃機関に釦いては、シ
リンダヘッド４から排出した冷却水は温調弁１を経由し
てバイパス管路５からの温水と清水クーラー２を通って
冷却されて来た冷水の両方を混合した冷却水をポンプ３
によりシリンダブロック７とシリンダライナ８とで形成
した水冷ジャケット９の下部へ導入孔１０から導入し、
シリンダライナ８を冷却した後、シリンダヘッド４への
導通路１１を経てシリンダヘラ１４０図示されていない
水冷ジャケット部を冷却している。

そこでシリンダライナ８の温度を下げる際、シリンダラ
イナ、８全面の温度を同時に下げることは、熱損失も犬
となると共に、燃焼性能上も良くないという欠点があり
、またピストンからシリンダライナ８への放熱は主にシ
リンダライナ８下部、即ちピストンが下死点近くへ来た
動きの遅い時に行なわれ、この時点でピストンとシリン
ダライナ８の温度差が犬であるから、この位置での冷却
効果を大きくする必要がある。

そこで本考案は前記従来の欠点を解消し、シリンダライ
ナの下部及び上部、それぞれを異った温度の冷却水によ
り効果的に冷却せしめることにより、ピストンの放熱を
良くすると共に、内燃機関の熱損失を低減せしめ、良好
な燃焼を行なわしめることを目的としたものである。

即ち、本考案は、冷却水温の制御を行っている内燃機関
にかいて、シリンダライナ８外周の水冷ジャケットを、
導通路１２により連通される上部室及び下部室に分けた
水冷ジャケラ）９ａ、９ｂにて形成すると共に、それぞ
れに冷却用温水及び冷水を導入する冷却水管路１３ａ、
１３ｂと連通する導入孔１０ａ 、 １ ｏｂを設け、
かつ前記上部室の水冷ジャケット９ａとシリンダヘッド
４の水冷ジャケット部とを導通路１１により連通せしめ
てなるシリンダライナの冷却装置から構成される。

以下図面を参照して本考案の実施例を説明するが、第３
図及び第４図に示す本考案の実施例における冷却水の温
度制御を行っている水冷式内燃機関では、第１図及び第
２図で示す従来例と同じ部品は同じ部品番号で示してい
る。

そこで本考案では、シリンダライナ８とシリンダブロッ
クＩとの間に、上部室及び下部室に分けた水冷ジャケラ
）９ａ及び９ｂを形威し、それぞれに冷却水の導入孔１
０ａ及び１０ｂを設けると共に、上部室の水冷ジャケッ
ト９ａと下部室の水冷ジャケラ）９ｂは複数の導通路１
２により連通せしめている。

一方、温調弁１、清水クーラー２及びポンプ３ａ及び３
ｂを介して循環する冷却水の温度制御を行ない、第３図
で示すようにバイパス管路５を通った温水と清水クーラ
ー２を通って冷却された冷水を混合せずに、冷却用温水
はポンプ３ａを有する管路１３ａにより導入孔１０ａか
ら冷却効果を上げる必要のないシリンダライナ８の上部
を冷却する水冷ジャケラ）９ａへ、また冷却用冷水はポ
ンプ３ｂを有する管路１３ｂＫより導入孔１０ｂから冷
却効果を上げる必要のあるシリンダライナ８の下部を冷
却する水冷ジャケラ）９ｂへそれぞれ導入するように冷
却水管路を配設している。

次にシリンダブロック７には、上部室である水冷ジャケ
ラ）９ａ及び下部室である水冷ジャケット９ｂからシリ
ンダヘッド４の水冷ジャケット部へそれぞれ冷却水を流
入せしめる導通路１１が設けられている。

上記の構成により、冷却が必要なピストンについては、
清水クーラー２を通った冷水でシリンダライナ８外周の
下部室の水冷ジャケラ）９ｂから冷却している。

一方、冷却効果を上げる必要のないシリンダライナ８の
上部へはバイパス管路５を通った温水及び下部室の水冷
ジャケラ）９ｂですでに冷却を行って昇温された冷水を
導入して、それを従来の内燃機関と同様の冷却水連絡用
の導通路１１を介してシリンダヘッド４へ流入せしめて
いる。

従って本考案のシリンダライナの冷却装置では、ピスト
ンの動きが遅く、シかも温度差が犬であるシリンダライ
ナの下部を清水クーラーにより冷却された冷水により効
果的に冷却し、冷却の必要のないシリンダライナ上部に
は清水クーラーを通っていない温水で冷却しているので
、最も冷却の必要なシリンダライナ下部を効果的に冷却
することにより、シリンダライナ下部におけるピストン
の放熱を良くする上で効果があり、機関の燃焼性能向上
の上でも有効である。

また上記のようにシリンダライナを効果的に冷却するこ
とにより、シリンダライナの温度を負荷の変化の割に小
さく保ち、潤滑油の消費量の低減をはかると共に、ピス
トンリング及びシリンダライナの摩耗の低減をはかる上
でも有効である。

な転車考案は冷却水の温度制御を行っている内燃機関に
対して有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来例ｉ／ｌ−ける冷却水の温度制
御を行っている水冷式内燃機関のそれぞれ、冷却水系統
図及びシリンダライナ並びにその水冷ジャケット要部の
側断面図、第３図及び第４図は本考案の実施例における
冷却水の温度制御を行っている水冷式内燃機関のそれぞ
れ、冷却水系統図及びシリンダライナ並びにその水冷ジ
ャケット要部の側断面図である。 １・・・・・・温調弁、２・・・・・・清水クーラー、
３，３ａ。 ３ｂ・・・・・・ポンプ、４・・・・・・シリンダヘッ
ド、５・・・・・・バイパス、Ｔ・・・・・・シリンダ
ブロック、８・・・・・・シリンダライナ、９．９ａ、
９ｂ・・・・・・水冷ジャケット、１０ａ、１０ｂ・・
・・・・導入孔、１１，１２・・・・・・導通路、１３
ａ 、 １３ｂ・・・・・・管路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 冷却水温の制御を行っている内燃機関にかいて、シリン
   ダライナ８外周の水冷ジャケットを、導通路１２により
   連通される上部室及び下部室に分けた水冷ジャケラ）９
   ａ、９ｂにて形成すると共に、それぞれに冷却用温水及
   び冷水を導入する冷却水管路１３ａ 、 １３ｂと連通
   する導入孔１０ａ、１０ｂを設け、かつ前記上部室の水
   冷ジャケラ）９ａとシリンダヘッド４の水冷ジャケット
   部とを導通路１１により連通せしめてなるシリンダライ
   ナの冷却装置。