JPS5941132Y2 - ベンチレ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の室内の換気を一時的に行なうための
ベンチレータに関するものである。

自動車には、たとえ窓を閉めた状態で走行しても、常に
車室内に新鮮な空気（外気）を導入し、車室内の空気（
内気）を排出するための換気装置が設けられている。

しかし、この従来の換気装置だけでは、例えば喫煙時に
おける換気の場合には不十分である。

そこで、このような一時的な換気が必要な場合、運転者
等は窓を開けることにより、煙を車外に排出している。

しかし、開口面積の変化が大きい窓を、適度にしかも走
行中に開けることは困難である。

このため、従来は過度の開口（窓の開は過ぎ）のために
、車室内空気の急激な流出による車室内温度の急変や、
車室内への多量の土ぼこりの流入等の問題が生じていた
。

本考案の目的は、上記問題を解決するのに有効なベンチ
レータでコンパクトなもの、すなわち、必要に応じて一
時的な換気を容易に行ない得ると共に、その換気操作を
確実に行わせるため節度感の向上を図ったコンパクトな
ベンチレータを提供することにある。

以下図面を用いながら本考案を詳細に説明する。

第１図は本考案に係るベンチレータの一実施例を示す一
部断面図、第２図は分解斜視図である。

第１図および第２図において、１は通気筒で、段付半円
筒状シェルｌａ、ｌｂおよびボビン状シール１ｃから構
成されている。

ボビン状シール部１Ｃ（以下単にシール部１ｃと記す）
両端の円板部分２゜３の外径は、抱き合わせた半円筒状
シェルｌａ。

１ｂの内径と等しくなっている。

シール部１Ｃの端面のうち円板部分２が有する端面４に
は、通気用の円弧状長穴６が穿設されている。

他方の円板部分３が有する端面５は、通気筒１の閉鎖を
行なうための摺動面となっている。

この摺動面５には、通気孔７および座ぐり穴８ （一方
の組）が形成されている。

この摺動面５上の通気孔７および座ぐり穴８は、シール
部１ｃの中央貫通穴９と同心の円周上に、９０度の間隔
をもって交互に配置されている。

この上うな構成のシール部１Ｃは、シェルｌａ、ｌｂに
固着される。

１０は中央に角穴１１を有する回動板である。

この回動板１０には、摺動面５の場合と全く同一の位置
関係で、通気孔１２および球面状シーリング用突起１３
（他方の組）が設けられている。

なお゛、シーリング用突起１３の突出方向は摺動面５側
である。

１４はスプリング、１５は座金である。

スプリング１４として、ここでは板ばねを示した。

１６はシール部１ｃの貫通穴９に挿通される操作軸であ
る。

この操作軸１６の先端付近の角柱部分１７には、回動板
１０が緩装され、小径部１８には座金１５が緩装されて
いる。

そして、シール部１ｃ、回動板１０、スプリング１４お
よび座金１５は、操作軸１６のリング状溝１９．２０に
取り付けられたＥリング２１、２２によって、両側から
押さえられている。

したがって、回動板１０は、スプリング１４の弾性力に
よって、常に摺動面５に圧接された状態にある。

２３は操作軸１６の一端に固定されたつまみ、２４はつ
まみ２３に取り付けられたフ、−ドである。

このベンチレータは動圧換気によるものであるため、車
外への最終的な排出口は、例えばドアについて言えば、
第３図の矢印に示す位置等に取り付けられる。

この取付けに際しては、雨水や洗車時の水が、排出口か
ら通気筒を経て車室内に侵入することを防ぐため、何ら
かの手段を講する必要がある。

その−例を第１図中に示した。これは、カーニッシュ２
５に設けられた最終的な排出口２６より上方の位置のア
ウターパネル２７に、通気筒１をそのフランジ部分を利
用して固定し、また、通気筒１の段部をインナーパネル
２８で支持したものである。

この実施例のベンチレータ自体については、全体が傾斜
しているだけでなく、シェル１ ａ、 １ ｂに傾斜部
が設けられでいるので、水の侵入し難い構造となってい
る。

上記槽底のベンチレータは、非換気時と換気時の２つの
状態をとる。

まず、非換気時（第１図の状態）においては、回動板１
０のシーリング用突起１３と摺動面５の通気孔７がスプ
リング１４の付勢力を受けた状態で嵌合している。

したがって、車室内から通気筒１を通って車室外へ流れ
る空気の流れは全く遮断されでいる。

次に、この状態から換気の状態に移すには、すなわち、
車室内の換気を行ないたい場合には、つまみ２３を任意
の方向に９０度まわせば良い。

これにより、シーリング用突起１３と通気孔７との嵌合
がスプリング１４の付勢力に抗して解かれ、シーリング
用突起１３は、摺動面５上を摺動した後、座ぐり穴８と
嵌合する。

このとき、摺動面５の通気孔７は、第４図に示すように
、回動板１０の通気孔１２と対向している。

したがって、この状態においては、車室内の空気は通気
筒１および排出口２６を通って車室外に排出される。

換気終了後、つまみ２３を任意の方向に９０度まわせば
、ベンチレータは再び非換気時の状態に戻る。

なお・、上述の説明においては、通気孔７，１２をそれ
ぞれ２個設けた場合を示したが、２個に限る必要はない
。

また、回動板１０は、シーリング用突起１３を有するも
のであれば良く、その形状は円形でなくても良い。

さらに、ケーブル等を用いて操作軸１６を回動させるよ
うにすれば、このベンチレータの集中操作を行なうこと
も可能である。

なお、本考案ベンチレータはパネルドアに装着するのが
より効果的である。

以上説明したように、本考案に係るベンチレータは、通
気孔およびシーリング用突起を有する回動板を、通気孔
が形成された摺動面に圧接し、操作軸でこの回動板をま
わすことにより必要な換気を行なう簡単な槽底のベンチ
レータである。

したがって、コンパクトとなり、取付けに際しスペース
上の問題を生ずることがないため、ドアの必要箇所に容
易に取り付けることができる。

しかも、ベンチレータ自体の開口面積、は一定であるか
ら、過度の開口に起因する車室内温度の急変や車室内へ
の土ぼこりの流入等の問題を生ずることなく、車室内の
換気をワンタッチで行なうことができる。

又、シーリング用突起を相手側の通気孔および座ぐり穴
に選択的に嵌合するようにしたので非換気時と換気時の
節度感が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るベンチレータの一実施例を示す一
部断面図、第２図は分解斜視図である。 第３図は本考案ベンチレータによる排出空気の最終排出
口の設置箇所の一例を示す外形図、第４図は第１図実施
例の他の状態を示す一部断面図である。 １・・・・・・通気筒、ｌａ、ｌｂ・・・・・・シェル
、１ｃ・・・・・・シール部、５・・・・・・摺動面、
６・・・・・・長穴、７・・・・・・通気孔、８・・・
・・・座ぐり穴、９・・・・・・中央貫通穴、１０・・
・・・・回動板、１２・・・・・・通気孔、１３・・・
・・・シーリング用突起、１４・・・・・・スプリング
、１６・・・・・・操作軸、２３・・・・・・つまみ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 通気孔と座ぐり穴または通気孔とシーリング用突起のい
   ずれか一方の組が形成された摺動面を内部に有し、ドア
   パネル部に配設される通気筒と、前記摺動面の前記一方
   の組に対応した同一円周上に他方の組が形成された回動
   板と、この回動板を回動させ前記シーリング突起を相手
   側の通気孔および座ぐり穴に選択的に嵌合させるための
   操作軸と、前記回動板を前記通気筒の摺動面に圧接する
   スプリングとを具備したベンチレータ。