JPS5940070A - 燃料供給系用ゴム製弁体 - Google Patents
燃料供給系用ゴム製弁体Info
- Publication number
- JPS5940070A JPS5940070A JP14998882A JP14998882A JPS5940070A JP S5940070 A JPS5940070 A JP S5940070A JP 14998882 A JP14998882 A JP 14998882A JP 14998882 A JP14998882 A JP 14998882A JP S5940070 A JPS5940070 A JP S5940070A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- gasoline
- valve body
- nitrile
- deterioration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/14—Check valves with flexible valve members
- F16K15/148—Check valves with flexible valve members the closure elements being fixed in their centre
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Addition Polymer Or Copolymer, Post-Treatments, Or Chemical Modifications (AREA)
- Check Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、燃料供給系に用いられる燃料ポンプに関し、
さらに詳細には、自動車等のエンジンへの液体燃１！Ｓ
１供給系に装備される燃料ポンプ用ゴム製弁体に関する
。
さらに詳細には、自動車等のエンジンへの液体燃１！Ｓ
１供給系に装備される燃料ポンプ用ゴム製弁体に関する
。
従来、自動車等のエンジンへのガソリン供給系中に、た
とえば、第１図に図示したようなダイヤフラム形の往復
燃料ポンプが装備しである。この往復燃料ポンプ１０に
おいて、エンジンの図示しない出力軸によって回転駆動
される回転軸１１にはカム１２が固着され、このカム１
２によって枢支レバー１３がその一端で往復駆動される
。この枢支レバー１３の他端は燃料ポンプの押圧ロッド
１４の先端と衝合している。この押圧ロッド１４には、
ポンプ本体１５に着座しているコイルスプリング１６の
先端が固定しである。このコイルスプリング１６によっ
て抑圧ロッド１４は常にし１の下方、ずなわち、枢支レ
バー１３に向かう方向にバイアスされている。押圧ロッ
ド１４の内端はゴム製のダイヤフラム１７に固着しであ
る。したがって、枢支レバー１３が時計方向の駆動を許
されていて、ダイヤフラム１７がスプリング１６の作用
で押圧ロッド１４を介して下降すると、吸液用弁板１８
が開いてガソリンを図示しない燃料タンクからポンプ室
Ａ内に吸入する。他方、カム１２によってスプリング１
６に抗して枢支レバー１３が反時計方向に駆動されると
、押圧ロット１４を介してダイヤフラム１７が上昇する
。すると、吸液用弁板Ｉ９が開いてポンプ室内のガソリ
ンを図示しないエンジンに吐出給送する。このように、
燃料の吐出はスプリング１６に抗して行われるため、そ
の強さを適当に選べば、−足甲の；２４月を供給するこ
とができる。したがって、例示したポンプ１０ばダイヤ
フラム１７を用いたレバ一式燃料定量供給用ポンプと呼
ぶことができる。また、このポンプでは、カム１２とレ
バー１３の組合せでダイヤフラム１７を作動させている
が電磁力やクランク室内の脈動圧を用いるダイヤフラム
形の燃料ポンプも公知である。
とえば、第１図に図示したようなダイヤフラム形の往復
燃料ポンプが装備しである。この往復燃料ポンプ１０に
おいて、エンジンの図示しない出力軸によって回転駆動
される回転軸１１にはカム１２が固着され、このカム１
２によって枢支レバー１３がその一端で往復駆動される
。この枢支レバー１３の他端は燃料ポンプの押圧ロッド
１４の先端と衝合している。この押圧ロッド１４には、
ポンプ本体１５に着座しているコイルスプリング１６の
先端が固定しである。このコイルスプリング１６によっ
て抑圧ロッド１４は常にし１の下方、ずなわち、枢支レ
バー１３に向かう方向にバイアスされている。押圧ロッ
ド１４の内端はゴム製のダイヤフラム１７に固着しであ
る。したがって、枢支レバー１３が時計方向の駆動を許
されていて、ダイヤフラム１７がスプリング１６の作用
で押圧ロッド１４を介して下降すると、吸液用弁板１８
が開いてガソリンを図示しない燃料タンクからポンプ室
Ａ内に吸入する。他方、カム１２によってスプリング１
６に抗して枢支レバー１３が反時計方向に駆動されると
、押圧ロット１４を介してダイヤフラム１７が上昇する
。すると、吸液用弁板Ｉ９が開いてポンプ室内のガソリ
ンを図示しないエンジンに吐出給送する。このように、
燃料の吐出はスプリング１６に抗して行われるため、そ
の強さを適当に選べば、−足甲の；２４月を供給するこ
とができる。したがって、例示したポンプ１０ばダイヤ
フラム１７を用いたレバ一式燃料定量供給用ポンプと呼
ぶことができる。また、このポンプでは、カム１２とレ
バー１３の組合せでダイヤフラム１７を作動させている
が電磁力やクランク室内の脈動圧を用いるダイヤフラム
形の燃料ポンプも公知である。
なお、符号１８ａ 、 １９ａは共に弁室カバーである
。
。
さて、上述した公知のダイヤフラム形の燃料ポンプにお
いて、吸液用弁板１８と給液用弁板１９に代え°ζ、第
２図に図示したようなきのこ形のゴム製弁体１８’ 、
１９°を使用したものも知られている。
いて、吸液用弁板１８と給液用弁板１９に代え°ζ、第
２図に図示したようなきのこ形のゴム製弁体１８’ 、
１９°を使用したものも知られている。
吸液用弁体１８′ と給液用弁体１９゛ にはそれぞれ
吸液孔Ｉｌｌ’ ａと給液孔１９’ ｔ＋が開ＩＪして
いる。
吸液孔Ｉｌｌ’ ａと給液孔１９’ ｔ＋が開ＩＪして
いる。
きのこ形弁体１８’ （１９”）を拡大した断面図で
示す第３図において、弁体２０は凹部２１と軸部２２と
から構成されている。ごれらの凹部２１と軸部２２をＮ
通して装備用凹孔２３が穿設Ｕ７である。この凹孔２３
に図示しない釘状装着具を挿入し７て、第２図に示した
弁体固着孔１Ｂ’ ｈ （１９’ Ｌ＋ ）に弁体２
０を固着する。
示す第３図において、弁体２０は凹部２１と軸部２２と
から構成されている。ごれらの凹部２１と軸部２２をＮ
通して装備用凹孔２３が穿設Ｕ７である。この凹孔２３
に図示しない釘状装着具を挿入し７て、第２図に示した
弁体固着孔１Ｂ’ ｈ （１９’ Ｌ＋ ）に弁体２
０を固着する。
ところで、上述したきのこ形弁はガソリンと常に接触す
るので、ｉＩ［Ｉ常はアクリロニ１〜リル・ブタジェン
共重合ゴム（ＮＢＲ，）やエビ・クロヒドリン・エヂレ
ンオキシトー共重合ゴム（ＣＩＩＣ）のような耐油性に
優れた合成ゴＪ８で製造されている。
るので、ｉＩ［Ｉ常はアクリロニ１〜リル・ブタジェン
共重合ゴム（ＮＢＲ，）やエビ・クロヒドリン・エヂレ
ンオキシトー共重合ゴム（ＣＩＩＣ）のような耐油性に
優れた合成ゴＪ８で製造されている。
一方、近年、自動車の排気ガス規制に伴うエンジンの改
良などにより、エンジン周辺の雰囲気が従来と比較し°
ζ高温度となり、そのためガソリンが劣化して酸敗ガソ
リンを生じる。そして、この酸敗ガソリンには多量の過
酸化物を含有するため、該ガソリンとの常時接触により
、ＮＢＲ製弁体は硬化してシール機能が極度に低下し、
またＣ形弁体は軟化溶解される欠点があった。そごで本
発明の目的は、酸敗ガソリンによる劣化に耐えうる燃料
供給系用ＮＢＲＷ弁体を提供することである。
良などにより、エンジン周辺の雰囲気が従来と比較し°
ζ高温度となり、そのためガソリンが劣化して酸敗ガソ
リンを生じる。そして、この酸敗ガソリンには多量の過
酸化物を含有するため、該ガソリンとの常時接触により
、ＮＢＲ製弁体は硬化してシール機能が極度に低下し、
またＣ形弁体は軟化溶解される欠点があった。そごで本
発明の目的は、酸敗ガソリンによる劣化に耐えうる燃料
供給系用ＮＢＲＷ弁体を提供することである。
本発明は、以下に列記する構成要件を備えた、ことを特
徴とする。ずなわら、 （１）アクリロニトリル含有量３５％以−ヒのＮＢＲ使
用（通當これ以下のものは耐油性が劣ることが知られて
いる）すること。
徴とする。ずなわら、 （１）アクリロニトリル含有量３５％以−ヒのＮＢＲ使
用（通當これ以下のものは耐油性が劣ることが知られて
いる）すること。
（２）水素化率（水素化ブタジェン量／全ブタジェン最
Ｘ１００）が４０％ないし６０％である要件（１）のＮ
ＢＲであること。
Ｘ１００）が４０％ないし６０％である要件（１）のＮ
ＢＲであること。
（３）ゴム１００重県部に対して０．５重重部１り１；
の硫芭を配合して加硫した（いわゆる「低硫芭加硫系」
である）こと。
の硫芭を配合して加硫した（いわゆる「低硫芭加硫系」
である）こと。
本発明は、以下に述べる実施例によってさらに明らかに
なるであろう。
なるであろう。
アクリロニトリル含有＠ １００市量部４２
％のＮＢＲ 硫 Ｍ Ｏ，５
重量部加硫促進剤’Ｔ”、 ′ｆ” （テトラメチル・
チウラムジザルファイド） ２重
晴部加硫促進刑ＤＭ（ジベンゾチアジルジスルフィド）
１ｉｊ−
ｊＪ部亜鉛華 ５重量部 ステアリン酸 １重針部以上の
組成を持つ試料Ａ、Ｂ、Ｃ，ＤおよびＥを次ページの表
のように水素化率を変えて準備した。
％のＮＢＲ 硫 Ｍ Ｏ，５
重量部加硫促進剤’Ｔ”、 ′ｆ” （テトラメチル・
チウラムジザルファイド） ２重
晴部加硫促進刑ＤＭ（ジベンゾチアジルジスルフィド）
１ｉｊ−
ｊＪ部亜鉛華 ５重量部 ステアリン酸 １重針部以上の
組成を持つ試料Ａ、Ｂ、Ｃ，ＤおよびＥを次ページの表
のように水素化率を変えて準備した。
試料Ａないし已に対して、実験※１ないし※５を行なっ
た。その結果を以下列記する。
た。その結果を以下列記する。
（実験結果の説明）
（※ｌ ） ＪＩＳ規格に準拠する燃料油Ｄ（トルエン
／イソオクタン容量比−６０／４０） ５００ｃｃにラ
ウリルパーオキサイド（１、ＰＯ） １２ｇを混合した
模擬酸敗ガソリンに、試料ＡないしＤをそれぞれ６０℃
（浸漬温度）Ｘ２４０時間の条件下で浸漬した。浸漬後
のクラック発生状況を観察した結果、水素化率２５％以
下の試料りおよびＥでは劣化によりクラ７りが発生した
。したがって、耐酸敗ガソリン性の面から水素化率は２
５％以上好ましくは４０％以上のものがよい。
／イソオクタン容量比−６０／４０） ５００ｃｃにラ
ウリルパーオキサイド（１、ＰＯ） １２ｇを混合した
模擬酸敗ガソリンに、試料ＡないしＤをそれぞれ６０℃
（浸漬温度）Ｘ２４０時間の条件下で浸漬した。浸漬後
のクラック発生状況を観察した結果、水素化率２５％以
下の試料りおよびＥでは劣化によりクラ７りが発生した
。したがって、耐酸敗ガソリン性の面から水素化率は２
５％以上好ましくは４０％以上のものがよい。
（※２）ＪＩＳ規格にｉ％拠する方法により、各試料の
酸敗ガソリン浸漬前及び浸漬後の１伸び」の試験を行い
、以下の式でδ１にした。
酸敗ガソリン浸漬前及び浸漬後の１伸び」の試験を行い
、以下の式でδ１にした。
（酸敗ガソリン浸漬後の伸び率／同ガソリン浸漬前の伸
び率）Ｘ１００ この結果および下記（※３）の結果との対比から、酸敗
ガソリンによる物性（伸び）に及ぼす影響は、水素化が
低いほど大きくなることがわかる。
び率）Ｘ１００ この結果および下記（※３）の結果との対比から、酸敗
ガソリンによる物性（伸び）に及ぼす影響は、水素化が
低いほど大きくなることがわかる。
（※３）ＬＰＯ（過酸化物）を含まない；〃石１１１已
〕に浸漬後と浸漬前との伸び率の変化を測定し六−０伸
びの保持率は、Ｔ−測通り水素１ヒ率とは関連し７ム′
い。
〕に浸漬後と浸漬前との伸び率の変化を測定し六−０伸
びの保持率は、Ｔ−測通り水素１ヒ率とは関連し７ム′
い。
（※４）ＪＩＳ規格に−６３０１に？１へ拠して、圧縮
率２５％、１００°Ｃ１７２時間の条件［；ζ、１目宿
永久歪率は大きくなる。
率２５％、１００°Ｃ１７２時間の条件［；ζ、１目宿
永久歪率は大きくなる。
（※５）酸敗ガソリン浸漬後の各試イ゛１に′）き、実
際燃料ポンプに装着し、吐出圧力０．８ｋｌ ／ （−
１１１０＞条件でテストした。試＊・１．Ａのものは、
第４１４’！ｌの、ｌ、うに給液孔１８ａ’ （又は
給液孔Ｈｌ、１’ ） ！、二゛”＋ ＩＤ ’Ｊ−る
頭部２１の部分２１ａで永久歪を４１−シた。その結果
シール不良をもたらし°Ｃ１所定量の燃料を給送できな
くなった。一方、その他の試オニｌ（＋３、Ｃ，Ｄ、Ｅ
）では、満足ムこ燃料給送機能を光ｊｉｌｔ Ｌ ／ｊ
。そごで、上記（※４）及び（※５）のナス１−結果か
ら、水素化率の上限は６０％とする。さらに、圧ｔｉ？
ｉ永久歪が３０％以下である加硫−ｒムを１するために
は、硫黄の配合量は０．５重量部局Ｆとするのが。１、
い。
際燃料ポンプに装着し、吐出圧力０．８ｋｌ ／ （−
１１１０＞条件でテストした。試＊・１．Ａのものは、
第４１４’！ｌの、ｌ、うに給液孔１８ａ’ （又は
給液孔Ｈｌ、１’ ） ！、二゛”＋ ＩＤ ’Ｊ−る
頭部２１の部分２１ａで永久歪を４１−シた。その結果
シール不良をもたらし°Ｃ１所定量の燃料を給送できな
くなった。一方、その他の試オニｌ（＋３、Ｃ，Ｄ、Ｅ
）では、満足ムこ燃料給送機能を光ｊｉｌｔ Ｌ ／ｊ
。そごで、上記（※４）及び（※５）のナス１−結果か
ら、水素化率の上限は６０％とする。さらに、圧ｔｉ？
ｉ永久歪が３０％以下である加硫−ｒムを１するために
は、硫黄の配合量は０．５重量部局Ｆとするのが。１、
い。
第１図は、自動車等のエンジン−・の燃料供給系に装備
′する従来のダイヤフラノ、形の往復燃料ポンプの動作
を説明するための模式図である。第２１′ｙ＋は、第１
図に示した燃料ポンプの弁体として用いられる本発明に
よるきのご形のコム製弁体の装着状態を示す断面図であ
る。第３図は、第２図のきのこ形弁体を拡大して示す断
面図である。第４図は不適当なゴム試料で製造されたき
のこ形弁体が永久歪を起した状態を示すＷｉ面図である
。 図面において、 ｌＱ：Ｌ−バ一式往復燃料ポンプ １２：力ｊ、 ＋３：枢支Ｌ／バー１４：押圧し】
ノド１６：コイルスプリング１７：ダイヤフラム ＋８
；吸液用弁板１９：給液用弁板 １Ｂ’ （１９’ ）および２０：きのこＪ［ブのゴ
ム製Ｊｒ体 １８ａ’ （１９ａ’ ）：吸液孔（給
液孔）１８ ｂ ’ （１９ｂ”）：弁体固着孔２１
： 弁体（Ｄ 頭Ｑｌ（２１；Ｊ ： 永’Ａ 歪Ｃ
Ｄ ！’ｊｌ： ｉ＋２２：軸部 Ａ：弁室 出願人 住友ゴノ・工業（４，５＝Ｓ会？１代理人
弁理士 新居１に彦 手続ネ＋ｆｆ 、ｔＦ■二 （自発）昭和５７年１０
月１日 特許庁長官 殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１４９’ｌ
８８号２、発明の名称 燃料供給系用ゴム製弁体３
、補正をする者 事件との関係 出願人 （住所） 神戸市中央区筒井町１丁目１番１号（名
称） 住友ゴム工業株式会社 ４、代理人 ■１０７ 住所 東京都港区赤坂４−８−１９赤坂表町ビ
ル５０２ 置 （０３） ４０３−５１４１ ３、補正の内接 （１）明細摺第８頁第１７行乃至第１８行に記載のパ（
酸敗ガソリ・・・・伸び率）Ｘ１００”を
′する従来のダイヤフラノ、形の往復燃料ポンプの動作
を説明するための模式図である。第２１′ｙ＋は、第１
図に示した燃料ポンプの弁体として用いられる本発明に
よるきのご形のコム製弁体の装着状態を示す断面図であ
る。第３図は、第２図のきのこ形弁体を拡大して示す断
面図である。第４図は不適当なゴム試料で製造されたき
のこ形弁体が永久歪を起した状態を示すＷｉ面図である
。 図面において、 ｌＱ：Ｌ−バ一式往復燃料ポンプ １２：力ｊ、 ＋３：枢支Ｌ／バー１４：押圧し】
ノド１６：コイルスプリング１７：ダイヤフラム ＋８
；吸液用弁板１９：給液用弁板 １Ｂ’ （１９’ ）および２０：きのこＪ［ブのゴ
ム製Ｊｒ体 １８ａ’ （１９ａ’ ）：吸液孔（給
液孔）１８ ｂ ’ （１９ｂ”）：弁体固着孔２１
： 弁体（Ｄ 頭Ｑｌ（２１；Ｊ ： 永’Ａ 歪Ｃ
Ｄ ！’ｊｌ： ｉ＋２２：軸部 Ａ：弁室 出願人 住友ゴノ・工業（４，５＝Ｓ会？１代理人
弁理士 新居１に彦 手続ネ＋ｆｆ 、ｔＦ■二 （自発）昭和５７年１０
月１日 特許庁長官 殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１４９’ｌ
８８号２、発明の名称 燃料供給系用ゴム製弁体３
、補正をする者 事件との関係 出願人 （住所） 神戸市中央区筒井町１丁目１番１号（名
称） 住友ゴム工業株式会社 ４、代理人 ■１０７ 住所 東京都港区赤坂４−８−１９赤坂表町ビ
ル５０２ 置 （０３） ４０３−５１４１ ３、補正の内接 （１）明細摺第８頁第１７行乃至第１８行に記載のパ（
酸敗ガソリ・・・・伸び率）Ｘ１００”を
Claims (2)
- （１）アクリロニトリルを３５％以上含有すると共に水
素化率が４０ないし６０％である二１−リルブタジエン
ゴノ、（ＮＢＲ）で製造されており、さらに、低硫黄加
硫されたことを特徴とする燃料供給系用ゴノ、＄゛Ｉプ
「体。 - （２）前記低硫黄加硫がゴＪｈ＋、ｏｏ重用会１号に対
して０．５市脚部以下の硫黄を配合して行われることを
特徴とする特許δ？ｊ求の範囲第１項に記載したり４材
供給系用ゴム製弁体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14998882A JPS5940070A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 燃料供給系用ゴム製弁体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14998882A JPS5940070A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 燃料供給系用ゴム製弁体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940070A true JPS5940070A (ja) | 1984-03-05 |
| JPH0130035B2 JPH0130035B2 (ja) | 1989-06-15 |
Family
ID=15487006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14998882A Granted JPS5940070A (ja) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | 燃料供給系用ゴム製弁体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940070A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6166708A (ja) * | 1984-09-08 | 1986-04-05 | バイエル・アクチエンゲゼルシヤフト | 低分子量共重合体 |
| JPH034077A (ja) * | 1989-05-30 | 1991-01-10 | Nissho Corp | 逆止弁 |
| US6364145B1 (en) * | 2000-08-21 | 2002-04-02 | Richard J. Shaw | Motor vehicle fuel cap inlet and outlet vent apparatus |
| US20120171526A1 (en) * | 2010-12-31 | 2012-07-05 | Yingliang Ji | Rubber valve for sealing a battery and a lithium ion battery having the same |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP14998882A patent/JPS5940070A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6166708A (ja) * | 1984-09-08 | 1986-04-05 | バイエル・アクチエンゲゼルシヤフト | 低分子量共重合体 |
| JPH048443B2 (ja) * | 1984-09-08 | 1992-02-17 | ||
| JPH034077A (ja) * | 1989-05-30 | 1991-01-10 | Nissho Corp | 逆止弁 |
| US6364145B1 (en) * | 2000-08-21 | 2002-04-02 | Richard J. Shaw | Motor vehicle fuel cap inlet and outlet vent apparatus |
| USRE38991E1 (en) * | 2000-08-21 | 2006-02-28 | Gas Caps, Inc. | Motor vehicle fuel cap inlet and outlet vent apparatus |
| US20120171526A1 (en) * | 2010-12-31 | 2012-07-05 | Yingliang Ji | Rubber valve for sealing a battery and a lithium ion battery having the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0130035B2 (ja) | 1989-06-15 |
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