JPS5939172Y2 - ドレンバイブ付エアクリ−ナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエアクリーナ底部を開放して水、ダスト、異物
等の滞留を防止し、かつエンジン駆動時にエアクリーナ
底部を自動的に閉じるようにしたドレンバルブ付エアク
リーナに関する。

ケーシングのサイドから空気を導入して上部から口過さ
れた空気をキャブレタに供給する方式のエアクリーナに
あっては、水滴や、フィルタエレメントを通過したダス
ト或いは異物等が直接キャフレタに供給されない利点を
有する反面、その底部にそれら水滴が蓄積、滞留し易く
、メンテナンス上の問題があった。

本考案は上記問題点に鑑みなされたものであって、エン
ジン停止時においてエアクリーナの底部を開放して上記
水、ダスト、異物等を排出してそれらの蓄積、滞留を防
止するとともに、エンジン１駆動時のインレットマニホ
ールドの負圧を利用してエアクリーナを閉じるようにし
たドレンバルブ付エアクリーナを提供するものである。

以下この考案の一実施例を図面を用いて詳細に説明する
。

第１図はこの考案に係るエアクリーナの全体的構成を示
し、ケーシング１の内部にはこ才１と同心状の円筒形を
なすフィルタエレメント２が収納すれており、かつケー
シング１の側面には入口バイブ３が、中央上部には出口
バイブ４が夫々突設され、入口バイブ３から導入される
外部空気は上記フィルタエレメント２を通過して口過さ
れ、出口バイブ４より排出されてキャブレタ（図示せず
）に供給されるようになっている。

また上記ケーシング１の底部１ａは角度の浅い円錐形に
形成されているとともに、この底部中央下面にはブラケ
ット５を介してドレンバルブ６が取着され、かつこのド
レンバルブ６はパイプ７を介シてエンジンのインレット
マニホールド（図示せず）に連通している。

第２図は同バルブ６及びその周辺部分の詳細を示すもの
で、上記バルブ６は上下に半分割して構成されたケース
８と、このケース８の中央上部及び上記エアクリーナの
ケーシング１の下面中央に形成された開口９の内底面側
に突出して設けられたバルブロッド１０と、このロッド
１０の上端部にその中央部を固着され、かつ上記開口９
の周縁部を升座面１１とし、ケーシング１の内部にあっ
て上下方向に移動して開口９を開閉する弁体１２と、上
記ケース８内にあって、周縁をケース８に固着され、か
つ中央部を上記バルブロッド１０の下端に固着されてケ
ース８内を上下区画室８Ｂ＋８ｂに気密に区画するダイ
ヤフラム１３と、下部区画室８ｂ内にあって、上記バル
ブロッド１０を常時上方位置に付勢するスプリング１４
、及び下部区画室９ｂの側部に設けられ、上記パイプγ
と連通ずるニップル１５を備えている。

そして上記スプリングのバネ圧は、エンジン停止時すな
わち常圧下ではバルブロッド１０を上方位置に押上げ、
エンジン駆動時、すなわちインレットマニホールド内が
負圧になった時に、この負圧よりも弾撥力が低くなるよ
うその付勢圧を設定しである。

したがってエンジン停止時にむいてバルブ６は弁体１２
を図中想像線位置に押し上げた状態となり、これにより
ケーシング１の底部開口９を開き、この結果エアクリー
ナ内に蓄積、滞留していた水、ダスト、異物等はケーシ
ング１の底部の傾斜面から開口９を通じて矢印４９口に
示すようブラケット５の側面に形成された間隙５ａから
外部に自然排出される。

昔たこの状態からエンジンを駆動すると、インレットマ
ニホールド内が負圧になりパイプ７を通じて下部区画室
８ｂが負圧となり、上ｇｃ２スプリング１４のバネ圧に
抗してダイヤフラム１３が吸引される結果、弁体１２が
実線に示す位置に下降して弁座面１１を閉じ、ここから
エアクリーナ内にダストや異物等が浸入するのを防止す
るのである。

さらに、上下移動して開口９を開閉する弁体１２は、エ
アクリーナのケーシング１の開口９の周縁部を弁座面１
１としてケーシング１内にあるため作動によって他の部
材と接触する惧れがなく、エアクリーナの小型化を可能
にするとともに、上下方向に移動させることで、移動ス
トロークを短くでき、エンジンの１駆動・停止に伴う応
答性を向上できる。

なト、ブラケット５の外周に金網等を設けて釦げばエン
ジン停止時にじんあい等がエアクリーナ内に浸入するの
を未然に防止することができる。

す、上説明したようにこの考案に係るドレンバルブ付エ
アクリーナにあっては、上述の如く構成することにより
、水、ダスト、異物等がエアクリーナ底部から自然に排
出され、かつエンジン駆動時にはエアクリーナ底部が自
動的に閉じここからのじんあいの浸入が防止されるよう
にしであるため、メンテナンス上の問題点が解決され、
しかもその開閉機構をインレットマニホールドの負圧を
利用しであるため、機構も極めて簡単にできる。

したがって、この考案にあっては特に底部にこれら水、
ダスト、異物等が滞留し易い、例えば側方から空気を取
り入れ上方から口過された空気をキャブレタに送る方式
のエアクリーナに最適である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るエアクリーナの全体的構成を示
す概略図、第２図はこの考案の要部断面図である。 １・・・ケーシング、１ａ・・・ｔ＝部、６・・・バル
ブ、Ｉ・・・パイプ、１０・・・バルブロッド、１２・
・・弁体、１３・・・ダイヤフラム、１４・・・スプリ
ング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナのケーシング底部に開口を形成し該開口周
   縁を升座面とじ該ケーシング内にあって上下方向に移動
   して該開口を開閉する弁体を備えたバルブを取着し、か
   つこのバルブをインレットマニホールドに連通させて、
   エンジン停止時に該弁体を開状態に保持するとともに、
   エンジン、駆動時に卦けるインレットマニホールドの負
   圧により該弁体を閉状態に保持するようにしたことを特
   徴とするドレンバルブ付エアクＩＪ −す。