JPS5939080Y2 - 運搬車の荷台取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、荷台の前後方向一端側にお・いて、運転部と
原動部とを横方向に並設し、前記荷台と前記原動部ある
いは運転部の間に、クレーンを、その取付部材を車体横
方向に延設したフレームに対して載置連結した状態で立
設した運搬車の荷台取付構造に関し、その目的は、車体
全長を短かく抑えながら荷台の荷載層面を大きくとれる
ようにし、その上、荷台並びにクレーンに対して、それ
の製作ラインにお・ける組付は作業や、或は保守点検な
ど必要に応じての着脱の作業を容易に行なわせられるよ
うにする点にある・。

次に、本考案の実施態様を例示図に基づいて説明する。

駆動輪１と緊張輪２及び転輪３・・・・・・をＩ・ラッ
クフレーム４に設けるとともに、それらの輪体にクロー
ラ５を巻掛けて左右のクローラ走行装置６を構成し、そ
の走行装置６の左右フレーム４，４にわたって部材７，
７を一体連結すると共に、部材８で連結された脚柱９，
９の一対を前記連結部材７゜７に溶接し、そして、その
前後の脚柱９，９にわたって左右一対の筒状フレーム１
０．１０を溶着すると共に、このフレーム１０．１０に
わたって車体横方向に、その中央部に２本の筒状フレー
ムｌｌａ、ｌｌｂを、かつ前端部に１本の筒状フレーム
１２を、夫々一体的に延設し、更に前記フレーム１０．
１０の後部側でかつ側方に延出させてフレーム１３．１
４を設けて車体フレーム１５を構威し、この車体フレー
ム１５に対して、左右の筒状フレーム１０．１０と前後
の筒状フレーム１２．ｌｌａにわたらせて荷台１６を着
脱自在に取付けると共に、この荷台１６に向わせてその
前後方向一端側において、運転部１７をフレーム１３に
かつ原動部１８をフレーム１４に、互いに横方向に並設
し、そしてこの運転部１７あるいは原動部１８と前記荷
台１６との間に、前記筒状フレームｌｌａ、ｌｌｂにわ
たらせてクレーン１９を載置連結し、もって一台でもっ
て、荷物積み降しのクレーン作業と搭載前の運搬作業を
行なえるクレーン付き運搬車を構成しである。

前記車体フレーム１５に対して荷台１６とクレーン１９
を着脱自在に搭載連結するに、前記荷台１６の前端底枠
２０から車体後方に向けて、平面視において左右の筒状
フレーム１０．１０にラップする取付部材２１、２１を
、その底面を前端底枠２０の底面と面一にしで突設する
と共に、荷台１６の後端底枠２３から車体後方に向けて
、平面視において前方側の筒状フレームｌｌａにラップ
する取付部材２４．２４を、その底面を後端底枠２３の
底面よりも上位に位置させて突設し、一方、クレーン１
９の基板２５から車体前後方向両側に向けて、平面視に
おいて前記筒状フレーム１１ａ、１１ｂと左右フレーム
１３． １４にラップする取付部材２６．２６．２７．
２７突設し、かつ車体前方側に突設の取付部材２６．２
６を、荷台１６の後方側取付部材２４．２４とは位相を
異ならせて設け、そして荷台後部側の取付部材２４．２
４に対するネジ孔付きの筒状載置部材２８を筒状フレー
ムｌｌａに設けると共に、前記取付部材２１．２６．２
７とそれにラップするフレーム部分にわたってボルト挿
通孔を同芯状に穿設し、かつ前記取付部材２４．２４に
ついては、その載置部材２８のネジ孔と同芯状のボルト
挿通孔を穿設すると共に、荷台前端例の取付部材２１に
ついては、その上面側にボルト挿通孔と同芯状にしてナ
ツト２９を溶接し、もって筒状載置部材２８とナツト２
９に対して挿通孔を通してのボルト３０の螺合により、
前記荷台１６をフレーム１０．１０． ｌｌａに着脱自
在に載置連結すると共に、ボルト３１とナツト３２によ
って、クレーン１９をその取付部材２６．２７をしてフ
レームｌｌａ、 ｌｌｂ、 １５．１４に着脱自在に載
置連結するようにしである。

上記構成によれば、荷台１６の後部とクレーン基板２５
の前部における取付部材２４．２６を、その位相を車体
横方向に異ならせた状態で共通の筒状フレームｌｌａに
取付けるので、例えば、荷台後部側の取付部材２４に対
する載置用のフレームを別途付設して、両者１６．１９
の取付部材２４．２６を車体前後方向で位相を異ならせ
る構造に比して、それと同等の苗載置面をとれるものを
その車体全長を短かく構成する事ができ、かつフレーム
ｌｌａを共用するので連結構造の簡略化を図れる。

或は、車体全長を短かくしかつフレームｌｌａを共用す
べく、両者１６．１９の取付部材２４．２６を上下方向
にラップさせるに比して、それの組付は並びに着脱の作
業性が良好になる。

尚、図中３３は、筒状フレーム下面に接当位置させた当
て金であり、連結用ボルトナツトがフレーム下面に直接
的に接当する事による応力集中を避けるようにしたもの
で、好ましくは、フレーム巾あるいはそれ以上の巾を持
たせて、縦１１面係数の大なるフレーム側部で応力を受
は止めさせるようにする。

また、運搬車として、その荷台１６を背部に位置させる
状態で運転部１７を設けるものや、或は、荷台１６を横
軸まわりで駆動昇降させるものなど、各種のものを対象
にできる。

以上要するに本考案は、官記した運搬車の荷台取付構造
においで、前記荷台の底枠から車体前後方向に突設した
取付部材を、前記クレーンの取付部材とは位相を異にし
た状態で前記フレームに着脱自在に載置連結しである事
を特徴とする。

即ち、取付部材の位相を異ならせるだけの極めて簡単な
構造でもって、フレームの共用による連結部構造の簡略
化を図りながら、荷台並びにクレーンの組付けや着脱の
作業性を向上でき、しかも車体長さを短かく抑えながら
荷台の苗載置面を大きく構成する事ができるようになっ
た。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る運搬車の荷台取付構造の実施の態様
を例示し、第１図は運搬車の全体側面図、第２図は車体
フレーム構造の斜視図、第３図は荷台取付部の部分断面
図であり、第４図はクレーン取付部の部分１析面図であ
る。 １６・・・・・・荷台、１７・・・・・・運転部、１８
・・・・・・原動部、１９・・・・・・クレーン、２３
・・・・・・底枠、ｌｌａ、 ｌｌｂ、 ２４．２６
゜２７・・・・・・取付部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台１６の前後方向一端側において、運転部１７と原動
   部１８とを横方向に並設し、前記荷台１６と前記原動部
   １８あるいは運転部１７の間に、クレーン１９を、その
   取付部材２６．２７を車体横方向に延設したフレームｌ
   ｌａ、 ｌｌｂに対して載置連結した状態で立設した運
   搬車の荷台取付構造であって、前記荷台１６の底枠２３
   から車体前後方向に突設した取付部材２４を、前記クレ
   ーン１９の取付部材２６とは位相を異にした状態で前記
   フレームｌｌａに着脱自在に載置連結しである事を特徴
   とする運搬車の荷台取付構造。