JPS5938614Y2

JPS5938614Y2 - ロツド連結用プツシユ

Info

Publication number: JPS5938614Y2
Application number: JP1981094805U
Authority: JP
Inventors: 祐一加藤
Original assignee: 株式会社大井製作所
Priority date: 1981-06-26
Filing date: 1981-06-26
Publication date: 1984-10-27
Also published as: JPS581836U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、例えば自動車ドア用のアウトサイドハンドル
に連係されたロッド等と、ドアロックの操作ンバー等の
板状被連結部材とを連結するため０ロツド連結用ブツシ
ユに関スる。

従来のこの種のフンシュとしては、第１図から第３図に
示すようなものがある。

このブツシュａは、下端に抜は止め用のやじり状突起す
を有する長円形の筒部Ｃの上端に形成されたフランジ部
ｄの上筒に、高さの異なる２個のロッド受面ｄ１．ｄ
２を形成してなり、この筒部Ｃを、自動車のドアロック
ｅにおける操作レバーｆに穿設した長孔ｇに嵌着すると
ともに、その内部に、自動車のアウトサイドハンドルｈ
に連係されたプンシュ操作用のロッドｉの下端に段状に
折曲形成された軸部１１を挿通し５０ンドｉの上記段部
におけろ側方を向く作動部１２に、ロッド受面ｄ、、ｄ
２（１’）いずれかが当接するようにしである。

このブツシュａによると、操作レバーｆへの取付位置を
１８００異ならせることにより、ロッドｉの作動部１２
に当接するロッド受面ｄ１．ｄ２を選択して、ロッドｉ
とブツシュａとの遊びの間隔を調節し、実質的にロッド
ｉの有効長を調節することができる。

しかし、従来のこの種のフンシュａにおいては、長円形
の筒部Ｃを操作レバーｆの長孔ｇに嵌着して、ブツシュ
ａを回動不能なように拘束しているため、一旦ブノシュ
ａを操作レバーｆに取付けた後は、再度ブツシュａを操
作レバーｆから抜き出さないと、取付位置を変更するこ
とができず、しかもフッシュａの抜き取り作業は厄介で
あるので、実際の取付作業上不便であるという欠点があ
った。

特にドアの組立後に、ロッドｉの有効長を調整するよう
な場合、ブツシュａを抜き取ることは極めて困難であっ
た。

なお、上述の例では調節段数を２段階としであるが、調
節段数を３段階以上としたものにおいては、調整がさら
に煩雑となる。

本考案は、上述のような欠点や煩雑さを除去したロッド
連結用ブツシュを提供することを目的とするもので、そ
い要旨とするところは、筒部の一端に高さの異なる複数
０ロッド受面を形成するとともに、前記筒部の他端を被
連結部材に穿設された嵌合孔に回動自在に嵌着し、かつ
前記筒部内にロッドの一端軸部を嵌挿し、前記ロッドの
軸部近傍に折曲形成された作動部に、前記ロッド受面の
いずれかが当接し得るようにし、さらに、前記筒部の外
周面より突出する弾性変形可能なひれ部の道端と、前記
被連結部材の要所とのいずれか一方に突起を５かつ他方
に、前記突起と弾圧的に係合し得る凹部をそれぞれ設け
、前記筒部が、前記ロッドの作動部と該筒部のロッド受
面とが当接可能な位置で弾圧的に回り止めされろように
したことにある。

次に、本考案を、第４図以下に示す実施例に基づいて説
明する。

第４図から第６図は、本考案の第１実施例を示す。

この第１実施例においては、ブンノユ１全体を、例えば
６ナイロン等の適度の弾性を有する硬質合成樹脂で形成
し、ブツシュ１における上下方向の筒部２の上端に、漸
次高さを異ならせた４個のロッド受面３ａ、３ｂ、３ｏ
、３ｄを、はぼ十字状に形成するとともに、各ロッド受
面３ａ、３ｂ。

３ｏ、３ｄ間には夫々を連続的に接続する両側部が隣接
するロッド受面３ａｓ３ｂ＊３ｃｓ３ｄ
ｓより若干上方に突出する傾斜面４ａ、４ｂ、４゜。

４ｄを形成しである。

筒部２の中位部外周面には、フッシュ１を回転させるの
に便利なように、十字状をなす４個の突部５が形成され
ている。

筒部２の下端外周面には、外方に向かってほぼ円筒状に
突出する弾性変形可能なひれ部６が形成され、このひれ
部６における各ロッド受面３Ｂ＋３ｂ、３ｃ、３ｄに対
応する４個所の周縁には、はぼ筒部２まで達する平面Ｖ
字状の凹部Ｔが形成されている。

筒部２の下端中央部における上記各ロッド受面３ａ、３
ｂ、３ｏ、３ｄに対応する部分には、横断面が略半円状
をなす弾性変形可能な４個の足片８が、円周方向に適宜
の間隔をもって垂設され、かつ各足片８の下端より若干
上位の外周面には５抜は止め用の楔状突起９が形成され
ている。

各足片８と筒部２との連設部には、筒部２の求心方向を
向き、かつ先端が若干下向きの弾性変形可能な４個の舌
片１０が延設されている。

この舌片１０は、後述するロッド１４の軸部１４ｂが筒
部２内に嵌挿されたとき、軸部１４ｂの外周面に弾力的
に圧接し、軸部１４ｂと筒部２とのガタを防止するとと
もに、足片８の下端をてこ作用により外方に押し広げて
、突起９と後述する操作レバー１１の嵌合孔１２周縁と
の係合を確実にさせるためのものである。

１１は、被連結部材をなす自動車のドアロックにおける
操作レバーで、その要所には、円形の嵌合蝶１２が穿設
されるとともに、嵌合孔１２近傍の操作レバー１１の要
所には、突起１３が上方に向けて膨出されている。

１４は、上端を自動車のドアのアウトサイドハンドル（
図示時）に連係されたブツシュ操作用のロッドで、その
下端には、作動部１４ａが直角に折曲形成されるととも
に、作動部１４ａの遊端には、ロッド１４と平行をなす
軸部１４ｂが直角に折曲形成されている。

しかして、ブツシュ１の足片８を操作レバー１１の嵌合
孔１２に回動自在に嵌合し、かつ突起９を嵌合孔１２の
周縁に係止させて足片８を嵌合孔１２から抜は止めする
とともに、操作レバー１１側の突起１３に、ひれ部６の
凹部Ｔのいずれかが係合するようにすることにより、突
起１３に凹部７のいずれかが係合している場合には、ブ
ツシュ１は操作レバー１１に対して弾圧的に回り止めさ
れて、各ロッド受面３ａ、３ｂ −３ｃ −３ｄが所
要位置に位置決めされ、しかも、ブッシュ１ノ突部５あ
るいはひれ部６を指でつまみ、ブツシュ１を強制的に回
動させることにより、ロンド１４０作動部１４ａは、フ
ンシュ１の傾斜面に沿って上昇（下降）し、隣り合う次
のロッド受面に移動すると共に、また同時に、ひれ部６
が弾性変形して突起１３上に乗り上がり、ブツシュ１を
操作レバー１１に対して回動し得るようにしである。

これにより、ブツシュ１は、所要の節度をもって回動さ
せろことができる。

また、ブツシュ１内には、ロッド１４の軸部１４ｂが嵌
挿され５０クド１４が押し下げられたとき、ロッド１４
の作動部１４ａが、上述構成により位置決めされたロッ
ド受面３Ｂ’ ｓ３’ ｂ＊３（２＊３ｄのい
ずれかに当接するようにされている。

第１実施例は上述のような構成としであるので、操作レ
バー１１にブツシュ１を嵌合し、アウトサイドハンドル
と操作レバー１１をロッド１４にて連結したドアへの取
付状態のままで、ブツシュ１を回動させろことにより、
ロッド１４０作動部１４ａに当接するブツシュ１のロッ
ド受面３ａ。

３ｂ、３ｏ、３ｄを選択し、ブツシュ１を操作レバー１
１から抜き出すことなく、ロッド１４ｏ有効長を調節す
ることができる。

したがって、操作レバー１１とブンンユ１とロッド１４
との相互の組付は調節作業が容易であるとともに、ロッ
ド１４の有効長の再調節も、ブツシュをその都度取り外
すことな（、取付けたままの状態で、的確かつ容易に行
なうことができ、実用上の便益が犬である。

また、操作レバー１１側の突起１３とひれ部６の凹部７
との弾圧的な保合により、ブツシュ１は、操作レバー１
１に対して所望位置で弾圧的に回り止めされるので、ド
アの開閉時や自動車の走行時等に、ブツシュ１が妄りに
回動し、誤作動を起こす等の恐れはない。

第１図及び第８図は５本考案の第２実施例を示す。

この第２実施例においては、ブツシュ２０の筒部２１の
下端外周部に、弾性変形可能な十字状のひれ部２２を突
設し、この各ひれ部２２の遊端に下向きの突起２３を形
成するとともに、操作レバー２４の要所に凹部２５を形
成し、突起２３のいスレかが、凹部２５に弾圧的に係合
することにより、フッシュ２０が所要の位置で弾性的に
回り止めされろようにしである。

また、１個の突起２３が凹部２５に係合しているとぎは
、他の残りの突起２３は操作レバー２４から外れるよう
にするとともに、ブツシュ２０を強制的に回動させた場
合には、凹部２５に係合していた突起２３のひれ部２２
が弾性変形して、突起２３が一旦操作レバー２４の上面
に乗り上がった後、操作レバー２４から外れ、かつ隣接
する突起２３が、操作レバー２４の側縁より操作レバー
２４の上面に乗り上がって、凹部２５に係合するように
しである。

その他の構成は、第１実施例におけろ突部５と同様な部
材を省略しである点を除いては、第１実施例のものと同
一としである。

この第２実施例においても、第１実施例の場合と同様な
作用、効果を奏することができる。

なお５第２実施例においては、ひれ部２２が、第１実施
例におけ石突部５と同様な、ブツシュ２０を回すための
把手の役目を兼務している。

第９図及び第１０図は５本考案の第３実施例を示す。

この第３実施例においては、ブッシュ３００筒部３１の
中位部外周面より突出する弾性変形可能な十字状の各ひ
れ部３２０道端に、下向きの突起３３を垂設するととも
に、操作レバー３４の前縁中央及び左右両側縁適所に凹
部３５を形成し、各凹部３５に、４個の突起３３のうち
の３個の突起３３が同時に弾圧的に係合することにより
、プン／ユ３０が操作レバー３４に対して弾圧的に回り
止めされるようにしである。

また、残りの１個の突起３３は、その突起３３とひれ部
３２とが弾性変形することにより、操作レバー３４の上
面に乗り上がるようにしである。

しかして、ブツシュ３０を、例えば第９図において時計
方向に回動させた場合には、右方の突起３３と前方の突
起３３との下端部が、操作レバー３４の前縁中央におけ
る凹部３５の左右両側部に形成された円弧状の突縁部３
６に沿って摺動しつつ外方に拡開されるとともに、左方
の突起３３が弾性変形して操作レバー３４の上面に乗り
上がり、かつ後方の突起３３は操作レバー３４の上面か
ら外れて、その右側縁に沿って摺動し、第９図に示す状
態より９００だけ自動したとぎ、３個の突起３３が再び
各凹部３５に弾圧的に係合して、ブツシュ３０は、その
位置で再び弾圧的に回り止めされるっその他の構成は、第１実施例及び第２実施例い共通部分
と同一である。

この第３実施例においても、第１実施例及び第２実施例
と同様な作用、効果を奏することができろ。

第１１図及び第１２図は、本考案の第４実施例を示す。

この第４実施例においては、上述の第２実施例と第３実
施例とを組み合せた構成としである。

すなわち、フンシュ４０の筒部４１の下端外周面に弾性
変形可能な十字状０ひれ部４２を突設し、各ひれ部４２
の遊端下節に突起４３を突設するとともに、操作レバー
４４の要所に凹部４５を形成して、この凹部４５にいず
れかの突起４３が弾圧的に係合し得るようにし、さらに
、１個の突起４３が凹部４５に係合しているとき、それ
に隣接する左右の突起４３の後縁が、操作レバー４４の
左右両側縁に形成した膨山部４６に当接して係止され、
ブツシュ４０の回り止めがより確実となるようにしであ
る。

なお、この実施例においても、ブツシュ４０を強制的に
回動した場合には、凹部４５に係合している突起４３は
、一旦操作レバー４４の上面に乗り上がるとともに、そ
れに隣接する１個の突起４３が膨出部４６上に乗り上が
って最終的に凹部４５に係合する。

残りの２個の突起４３は、単に操作レバー４４の前縁に
沿って摺動するだけである。

この第４実施例においては、第１実施例から第３実施例
まで０作用、効果と同様な作用、効果を有する他、助り
止め作用がより確実となるという利点がある。

以上から明らかなように、本考案によると、操作レバー
等の被連結部材にブツシュを嵌着した後、このブツシュ
を回動させながらロンドの有効長を調節することができ
るので、それらの組付は訓誼、。

作業及び再調節作業が楽に行なえ、実用上非常に便利で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のロッド連結用ブツシュの取付状態を示
す自動車０ドアの要部の縦断面図、第２図は、同じくプ
ンンユの斜視図、第３図は、第１図の■−■線拡犬断面
図、第４図は、本考案の第１実施例の要部の正簡図、第
５図は、第４図のＶ−Ｖ線縦断何図、第６図は、第４図
のＶＩ−ＶＩ線線断断面図第１図は、本考案の第２実施
例の要部の横断平面図、第８図は、第７図の■−■線縦
線面断面図９図は、本考案の第３実施例の要部の横断平
面図、第１０図は、第９図のＸ−Ｘ線縦断面図、第１１
図は、本考案の第４実施例の要部の横断平面図、第１２
図は、第１１図０■−■線維断面図である。１．２０．３０．４０・・・ブツシュ、２．２１。３１．４Ｌ・・筒部、３ａ、３ｂ、３ｏ、３ｄ・・・ロ
ンド受面、６，２２，３２．４２・・・ひれ部、７・・
・凹部、８・・・足片、１１，２４，３４．４４・・・
操作レバー、１２・・・嵌合孔、１３，２３．３３．４
３・−・突起、１４・−・ロンド、１４・・・作動部
、１４ｂ・・・軸部、２５，３５．４５・・・凹部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】（υ 筒部の一端に高さの異なる複数のロッド受面を形
成するとともに、前記筒部の他端を被連結部材に穿設さ
れた嵌合孔に回動自在に嵌着し、かつ前記筒部内にロッ
ドの一端軸部を嵌挿し、前記ロッドの軸部近傍に折曲形
成された作動部に、前記ロンド充面のいずれかが当接し
得るようにし、さらに、前記筒部の外周面より突出する
弾性変形可能なひれ部の遊端と、前記被連結部材）要部
とのいずれか一方に突起を、かつ他力に、前記突起と弾
圧的に係合し得る凹部なそれぞれ設け、前記筒部が、前
記ロッドの作動部と該筒部０ロッド受面とが当接可能な
位置で弾圧的に回り止めされるようにしたことを特徴と
するロッド連結用ブツシュ。（２）ひれ部に凹部を形成し、かつ被連結部材に突起を
形成して、ブツシュの回動時にひれ部が突起上に乗り上
がるようにしたことを特徴とする実用新案登録請求の範
囲煎り項に記載のロッド連結用ブツシュ。（３）ひれ部に突起を形成し、かつ被連結部材に凹部を
形成したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第υ
項に記載のロッド連結用ブツシュ。